Multiplex Blizzard

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Dimitris Kriti]

Δηλαδη Μαριε στικ δεξια, το δεξι V-tail κατω και το αριστερο πανω;

[MarD]

Δηλαδη Μαριε στικ δεξια, το δεξι V-tail κατω και το αριστερο πανω;

 

[GiannisX]

http://www.beechcraft.org/vtail/eckalbar/rudder.html
 

[evan]

Ailerons: +14  -6mm (γιατι τοσο μεγαλη διαφορα;)

Ασσύμετρη κίνηση (differential ελληνιστί) για να αντιμετωπίσεις το φαινόμενο της Αντίθετης Εκτροπής.
Διάβασμα (πάλι): http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-052d.htm

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

To blizzard σχεδον τελιωσε αλλα θελω βοηθεια να ρυθμισω το V-tail...
Λοιπον, κοιταμε το μοντελο απο πισω, οταν κανουμε το στικ του ruder π.χ. δεξια, πως πρεπει να κηνηθουν τα πηδαλια;
Παραθετω τις κινησεις που προτινει ο κατασκευαστης:
Ailerons: +14  -6mm (γιατι τοσο μεγαλη διαφορα;)
Elevator:+5  -5mm
Ruder:+7  -5mm

Αυτό που πέρασε χωρίς να ρωτήσει κανείς, είναι οι κινήσεις του rudder, ήτοι 7 χιλ προς τα επάνω και 5 χιλ προς τα κάτω.

Αυτό είναι διαφορική κίνηση των δύο πηδαλίων της V ουράς, όταν κινούνται ως rudder.

Ποιός θα μας πει γιατί χρειάζεται και εκεί διαφορική κίνηση;

[KOSTAS 3D]

Θειε Γιάννη εξαρτάτε τι γλύκισμα θα δόσεις στα κουταβάκια
< εμάς δηλαδή>
 τότε θα δώσαμε απάντηση μην προσπαθούμε άσκοπα

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Θειε Γιάννη εξαρτάτε τι γλύκισμα θα δόσεις στα κουταβάκια
< εμάς δηλαδή>
 τότε θα δώσαμε απάντηση μην προσπαθούμε άσκοπα

Ηθελα να σας αφήσω να σκεφθήτε κι' άλλο, αλλά επειδή την εξήγηση που δίνουν επίσημα δεν την πολυπιστεύω εγώ, γι' αυτό θα την παραθέσω και ας γίνει συζήτηση.

Υποτίθεται ότι, όταν εκτρέπεται η ουρά V προς μία μεριά, π.χ. προς τα αριστερά, το αριστερό κομμάτι δέχεται από την κάτω πλευρά του μεγαλύτερη πίεση απ' ότι το δεξιό από την επάνω, και έτσι αθροιστικά η ουρά ανέρχεται λίγο, με άλλα λόγια το μοντέλο βυθίζει. Εκτρέποντας το πηδάλιο περισσότερο προς τα επάνω, αναιρείται αυτή η αρχική τάση εκτροπής.

Η εξήγηση αυτή στέκει αν υποθέσουμε ότι αμέσως μετά την εκτροπή της ουράς, το μοντέλο παίρνει κλίση, και έτσι προβάλλεται πιό κάθετα στα αερονημάτια το αριστερό μέρος απ' ότι το δεξιό που έχει πάρει πιό οριζόντια θέση.

Το αστείο είναι ότι έχω διαβάσει σε άλλες αναφορές στο παρελθόν ακριβώς το αντίθετο, ότι δηλαδή χρειάζεται περισσότερο down γιατί η ουρά ανεβαίνει όταν δίνεις σήμα rudder.

Η οδηγία μου προς τους αεροναυτιλόμενους με ουρά V είναι η εξής.
Ετσι ή αλλιώς δεν είναι εύκολο να δώσετε από τον πομπό διαφορική κίνηση στα δύο πηδάλια της V ουράς. Ούτε είναι εύκολο να τα αρθρώσετε μηχανικά ώστε να κάνουν την ίδια κίνηση.
Οπότε αφήστε ότι αποτέλεσμα έρθει μόνο του, και μάθετε να διορθώνετε με το elevator αν χρειάζεται λιγότερο ή περισσότερο την στροφή.

Ουφ..... ευτυχώς η μόδα της ουράς V άρχισε να περνάει.

 

[Dimitris Kriti]

Ετσι ή αλλιώς δεν είναι εύκολο να δώσετε από τον πομπό διαφορική κίνηση στα δύο πηδάλια της V ουράς. Ούτε είναι εύκολο να τα αρθρώσετε μηχανικά ώστε να κάνουν την ίδια κίνηση.

Θειε Γιαννη, ημουν ετοιμος να κανω την ερωτηση για την διαφορα στις διαδρομες του ruder αλλα κατι μου ετυχε και δεν ασχοληθηκα αλλο αποψε. Να βαλω την ιδια διαδρομη λοιπον και στις δυο πλευρες και τελος;

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Ναι.

[Dimitris Kriti]

Eτοιμο το blizzard!
Mενει να ζυγιστει και αν ο καιρος αυριο το επιτρεψει πιστευω να παω για δοκιμη...

[Dimitris Kriti]

To Blizzard πεταξε σημερα!
Το μοντελακι ειναι υπεροχο. Πεταει πολυ ομορφα, και ειναι αρκετα παιχνιδιαρικο. Ειναι αρκετα γρηγορο πιστευω για ανεμοπτερο χωρις να σε τρομαζει ομως.
Το μονο αρνιτικο θα ελεγα ειναι τα μπλε αυτοκολητα που δεν φαινονται καλα αν το απομακρυνεις πολυ. Στην προσγιωση με spoilers ερχεται πολυ γλυκα.
Καναμε βεβαια και μια προσγιωση και στα συρματα της ΔΕΗ...
Τα εχω παρει γιατι γενηθηκα στο λαθος μερος και δεν εχω ενα μερος να πεταξω σαν ανθρωπος και με ασφαλεια. 
Απογοητευτηκα  γιατι μου αρεσε το ανεμοπτερο αλλα το βλεπω χλωμο για μοντελο fiberglass γιατι θα τσακιστει εκει που κατεβασα το blizzard.
Ισως αργοτερα, με την προπονηση να καταφερω προσγιωση σε μικρο χωρο. Θα δουμε...

[papabill]

πες μας και το ηλεκτρικο setup να ξερουμε! Μοτερ, ESC, μπαταρια, προπελλα κλπ...

[Dimitris Kriti]

πες μας και το ηλεκτρικο setup να ξερουμε! Μοτερ, ESC, μπαταρια, προπελλα κλπ...

Μοτερ: outrunner brushless 1100KV 260Watt

Εsc: 30Amper

Eλικα: Aeronaut folding propeller 9,5x5 (αυτη βρηκα)

Μπαταρια lipo 2200mAh
 
Σερβο: hitec HS55

Με αυτη την ελικα με φουλ throtle το μοτερ τραβηξε 20Αmper, και μετα την πτηση ολα τα ηλεκτρικα ηταν κρυα.

[Epee]

Πιστεύετε ότι το Blizzard είναι κατάλληλο για κάποιον που έχει εμπειρία μόνο από το EasyStar στα αεροπλάνα;

Έχω το EasyStar αρκετό καιρό, του έχω πιει το αίμα, έχω μεγάλη εμπειρία στις ρυθμίσεις από την τηλεκατεύθυνση και στην κατασκευή. Δεν υπάρχει λοιπόν πρόβλημα για να το φτιάξω ούτε για να το ρυθμίσω και μπορώ να ρυθμίσω και τα dual rates και expo ώστε να το κάνω λιγότερο απότομο. Μου αρέσει το EasyStar σαν ανεμόπτερο αλλά θέλω κάτι που να προσφέρει μεγαλύτερες συγκινήσεις και να μη χρειάζεται 5 λεπά σκαρφάλωμα για να φτάσει σε κάποιο ύψος και να βγάλει μια καλή λήψη με την κάμερα.

Επίσης, μπορεί να προσγειωθεί σε επίπεδο διάδρομο από χώμα, με ενισχύσεις στην κοιλιά ίσως ή θα χαλάσει στις πρώτες προσγειώσεις; Γρασίδι στην Ελλάδα δεν έχουμε.

[Dimitris Kriti]

Φιλε Epee, δεν εχω καμια εμπειρια στα αεροπλανα (ελικοπτερας), και στην πρωτη πτηση με το blizzard εκανα λουπα και ρολ, και το προσγιωσα την πρωτη φορα μια χαρα με spoilers σε κατι χορτα. Παροτι το χαραχτηριζουν hotliner, δεν θα ελεγα οτι ειναι τετοιο αλλα warmliner, δηλαδη ενα ενδιαμεσο σταδιο για την εισαγωγη στα hotliners.
Μην το φοβασε, δεν ειναι τιποτα φοβερο, ισα ισα ειναι προβλεψιμο και αρκετα παιγνιδιαρικο. Τωρα για την προσγιωση στο χωμα, το κατεβασα την τελευταια φορα σε ξερο πατημενο χωμα και συγουρα θελει λιγο ενισχυση γιατι απο το τριψιμο σιγα σιγα θα φθαρει.