Αερομοντελιστική φωτογραφία

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

Μην ανοίγετε εδώ θέματα που δεν έχουν καμμία σχέση με αερομοντελισμό. Το πιθανότερο είναι οτι θα διαγραφούν γιατί είναι εκτός αντικειμένου του Aeromodelling GR.

[Condor]

Μιά μικρή συνεισφορά και απο εμένα η οποία συνδυάζει και αυτή τα παραπάνω χαρακτηριστικά, με έμφαση στο ... "τύχη"

Η φωτο τραβήχτηκε απο τον φίλο ανεμοπόρο Τάκη Μπρούμα, ένα δειλινό στην πλαγιά της Πεντέλης.
Συγγνώμη που δέν έχω τα τεχνικά στοιχεία,έχει περάσει καιρός, άλλωστε μόνο το "κάδρο" πιστεύω οτι είναι αξιόλογο ...

Πιθανός τίτλος : ... Θα τον τρυπήσουμε τον ήλιοοοο σίγουρα ναίαιαιαιαι ... 

[Χρηστος Βαγενας (vchris)]

nikon D70s
εστιακη αποσταση 200 χιλ
αριθμος f : F/F,1
χρονος    1/640

[skopos-Komotini]

Το ανεμούριο την ώρα που νυχτώνει !         

[evan]

... Είναι πολύ εύκολο όταν φωτογραφίζεις κόντρα σε φωτεινό background να υπερφωτίσεις πολύ και ο ουρανός να φαίνεται άσπρος, ή να υποφωτίσεις πολύ και το μοντέλο να φαίνεται σαν μαύρη κουκίδα. Έχετε συμβουλές όσον αφορά ρυθμίσεις κόντρα σε φωτεινό/σκοτεινό background; Τι είδους φωτομέτρηση χρησιμοποιείτε (πχ κέντρου βάρους, ένος σημείου); Ποια είναι προτιμότερη προτερσιότητα: διαφράγματος για το βάθος πεδίου ή ταχύτητας. Αν μπορείτε δώστε λεπτομέρειες (ή γράψτε άρθρο).
ΥΓ Αν γίνομαι κουραστικός ή βρίσκετε πως είμαι off topic ενημερώστε με να σταματήσω.

Εν γένει προτιμώ τη φωτομέτρηση σημείου (spot). Αρκετές φορές δοκιμάζω και το center weighted. Το σημαντικό είναι ότι η φωτογραφία δεν τελειώνει με τη λήψη. Αυτό που χρειάζεται λοιπόν είναι να μη "καούν" τα λευκά και τα μαύρα. Δηλαδή να υπάρχει η πληροφορία στα σκοτεινά και τα φωτεινά σημεία. Μετά, κατά την επεξεργασία διορθώνουμε αναλόγως.
Στα κοντινά πλάνα μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε και το το φλας (fill in)
Τα παλιά χρόνια η διόρθωση γινόταν στον σκοτεινό θάλαμο κατά την εκτύπωση, υποφωτίζοντας ή υπερφωτίζοντας επιλεκτικά. Τώρα γίνεται με προγράμματα επεξεργασίας εικόνας.
Προτεραιότητα στα κινούμενα μοντέλα έχει η ταχύτητα. Βέβαια αν η ταχύτητα είναι πολύ μεγάλη, υπάρχει διπλός κίνδυνος: Να μειωθεί υπερβολικά το βάθος πεδίου (λόγω ανοικτού διαφράγματος) και να βγεί  σταματημένη η κίνηση της έλικας. (τα jet εξαιρούνται  )
Στις φωτογραφίες ποy ακολουθούν βλέπετε το αποτέλεσμα της μεγάλης ταχύτητας σε συνδυασμό με τις λίγες στροφές του μοτέρ (αργό χαμηλό πέρασμα) Αεροπλάνο που πετάει με σταματημένη έλικα; Πρέπει να αποφεύγεται
Στην πρώτη φωτογραφία η ταχύτητα είναι 500 και στη δεύτερη 750

ΥΓ Ασφαλώς και δεν γίνεσαι κουραστικός

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Καλησπέρα,

Ο φωτισμός στην φωτογραφία είναι από τα πιο δύσκολα πράγματα. Παλαιότερα στις μηχανές που οι ρυθμίσεις ήταν πιο κοντά στο manual παρά στο auto που είναι τώρα είχες σίγουρα καλύτερο έλεγχο.

Οχι ότι και τώρα δεν έχεις, αλλά πρέπει να μάθεις πολύ καλά την μηχανή σου και τα προγράμματα που προσφέρει κατά περίπτωση.

Το κάθε πρόγραμμα έχει τα υπέρ και τα κατά. Πιστεύω όμως ότι το auto είναι εκείνο που πρέπει να αποφεύγουμε.

Ισως μιά εξηγηση στο τί κάνει η κάθε επιλογή βοηθήσει στην καλύτερη γνώση των +  ή - του κάθε προγράμματος.

Ανάλογα με την μάρκα της μηχανής και την χρονολογία κατασκευής (παίζει ρόλο) υπάρχουν οι βασικές επιλογές και οι επιπλεον (ειδικά προγράμματα για πορτραίτα, σπορ, φύση, νυκτερινά κλπ) Τα βασικά είναι και τα πιο σημαντικά.

Το Auto αποφασίζει από μόνο του για την ταχύτητα ή το διάφραγμα. Σπάνια μας βολεύει για φωτογράφιση των κινούμενων αερομοντέλων.

Στον αντίποδα είναι το manual όπου ΄πλέον μόνοι μας οριίζουμε τόσο την ταχύτητα όσο και το διάφραγμα. Αν ξέρεις τι κάνεις είναι και το καλύτερο. Οσοι είναι της παλιάς αλλά καλής σχολής, ίσως τους έχει ξεμείνει και κανένα φωτόμετρο και τότε οι ρυθμίσεις είναι ακόμα πιο εύκολες, και θα υπάρχει καλύτερο αποτέλεσμα. Ιδίως αν το φωτόμετρο έχει και δυνατότητα να φωτομετρήσει όχι από την πλευρά της μηχανής προς το μοντέλο αλλά από την μεριά που πετά το μοντέλο προς την μηχανή (incedence) Αυτή είναι και η καλύτερη μέτρηση. Αλλά μπαίνουμε σε πολύ βαθιά νερά.

Evan υπάρχει μήπως και κανένα λεξικό με φωτογραφικούς όρους να "καταφορτώσουμε" 

Συνεχίζουμε με το άλλο πρόγραμμα το A, όπου εμείς διαλέγουμε το διάφραγμα (για επιλογή του βάθους πεδίου) και η μηχανή διαλέγει την ταχύτητα. Η μόνη προσοχή που χρειάζεται εδώ είναι να επιλέξουμε διάφραγμα που να μην έχει σαν αποτέλεσμα η ταχύτητα που θα επιλέξει η μηχανή να το κάνει να φαίνεται σαν 'κουνημένο'.

Και τέλος υπάρχει το S όπου εμείς επιλέγουμε την ταχύτητα και η μηχανή επιλέγει το διάφραγμα. Πιστεύω ότι αυτό είναι και το πιο βολικό για την περίπτωση μας. Πάντα φυσικά με την δική μου άποψη.

Μετά από όλα αυτά στις μηχανές παίζει σημαντικό ρόλο και η μέθοδος φωτομέτρησης που επιλέγουμε. Αλλά αυτό το θέμα έχει να κάνει πιο πολύ με την μάρκα της κάθε μηχανής και θέλει αρκετό πειραματισμό.

Τώρα ο πειραματισμός είναι και ανέξοδος. Παλαιότερα με τα films το πείραμα κόστιζε είτε τα έδινες στον φωτογράφο για εκτύπωση ή τα τύπωνες μόνος σου.

Evan αν μπαίνουμε σε βαθιά νερά, ως moderator δώσε οδηγίες.

Αντώνης Παπδόπουλος

[evan]

Evan αν μπαίνουμε σε βαθιά νερά, ως moderator δώσε οδηγίες.

Οι οδηγίες είναι να πάμε πιο βαθιά! Αερομοντελισμός χωρίς φωτογραφία δεν υπάρχει!  Μοντέλο που δεν φωτογραφήθηκε στον αέρα δεν πέταξε! 

Ακολουθεί ένα παράδειγμα διόρθωσης για την περίπτωση που αναφέρει ο dpats
(Μείωση φωτεινότητας και αντίθεσης, αύξηση του "γ" και κάποια θυσία στο μπλε του ουρανού)

[evan]

Αγαπητοί φίλοι,
Επειδή εδώ εστιαζόμαστε στα ειδικά θέματα που αφορούν τη φωτογράφιση αερομοντέλων, όσοι ενδιαφέρονται για τις βασικές γνώσεις φωτογραφίας μπορούν να βρούν μαθήματα, στα ελληνικά, στη σελίδα της Sony

[evan]

Η γωνία λήψης της φωτογραφίας επηρεάζει δραματικά το αποτέλεσμα.
Αν φωτογραφίσουμε το μοντέλο στο έδαφος από ψηλά έχουμε μέτριο έως κακό αισθητικό αποτέλεσμα, αλλά όλη την γενική εικόνα, δηλαδή κατασκευή, χρώματα, κλπ.
Αν η φωτογράφιση γίνει από χαμηλά έχουμε καλύτερο αισθητικό αποτέλεσμα και φυσικά ρεαλισμό, αν πρόκειται για μοντέλο scale.

(στα παραδείγματα χρησιμοποιώ δικές μου φωτογραφίες για αποφυγή κάθε παρεξήγησης) 

[dpats]

Συνεχίζουμε με απορίες. Πιστεύω πως το καλύτερο για οποιονδήποτε θέλει να ασχοληθεί είναι να μιλήσουμε επί εικόνας. Θα παίξω το ρόλο του ελάχιστα ψιλιασμένου και θα ρωτάω πως προσεγγίζει ο γνώστης την κάθε φωτογραφία που εμφανίζεται. Το τελευταίο tip είναι καλό. Κοιτάω το Tiger Moth και παρατηρώ τα εξής: Ο ήλιος χτυπάει το αεροπλάνο από ψηλά και λίχο μπρος (δες σκιά). Αν χρησιμοποιήσω σημειακή φωτομέτρηση που θα σημαδέψω στο φτερό ή στην άτρακτο; Το κάτω φτερό επειδή το κοιτάει ο ήλιος είναι πιό φωτεινό και αν φωτίσω σωστά το φτερό μπορεί η άτρακτος να βγει σκοτεινή. Τι κάνω;

[Κώστας Κωστόπουλος]

Ο Ευάγγελος έβαλε το πιο βασικό. Μπορεί τώρα να κάνουμε εύκολα cropping, όμως το βασικότερο στοιχείο μιας φωτογραφίας είναι πως θα βάλουμε το αντικείμενο φωτογράφησης και τον περιβάλλοντα χώρο στην φωτογραφία μας ή πως θα δούμε μέσα από τον φακό. Εμφυτο χαρακτηριστικό, ταλέντο, που καλλιεργείται με την γνώση και την εμπειρία. Λίγο πολύ όλοι μπορεί να μάθουν κάποια βασικά, από ένα σημείο και πέρα είναι και θέμα ταλέντου.

Ολα τα υπόλοιπα έρχονται σε δεύτερη μοίρα.

Προσωπικά προτιμώ το σκόπευτρο από την οθόνη, ίσως έχω συνηθίσει, ίσως  με επικεντρώνει στην σύνθεση. Οπως και να έχει σημαντική είναι η εξάσκηση στο να βλέπουμε μέσα από την φωτογραφική μηχανή.

[Κώστας Κωστόπουλος]

Η πιο αξιόπιστη φωτομέτρηση είναι η προσπίπτοντος φωτός. Συνήθως απαιτεί ξεχωριστό φωτόμετρο και χρησιμοποιείται περισσότερο σε στούντιο.

Συνήθως χρησιμοποιείται η φωτομέτρηση ανακλωμένου φωτός. Δεν υπάρχει τέλειο σύστημα φωτομέτρησης, η spot φωτομέτρηση δεν θα είναι τόσο αξιόπιστη όταν κυριαρχεί ένα χρώμα, όπως συμβαίνει συχνά στα μοντέλα. Τα συστήματα φωτομέτρησης ανακλωμένου φωτός στηρίζονται σε αντανάκλαση σε 18% γκρίζο.

Ενα κλασσικό βιβλίο για φωτογραφία, μεταφρασμένο στα ελληνικά, είναι Το βιβλίο του φωτογράφου του John Hedgecoe. Στα αγγλικά δείτε το http://www.shortcourses.com/ για μαθήματα online.

[Δημήτρης Σιόλος]

Προσωπικά προτιμώ το σκόπευτρο από την οθόνη, ίσως έχω συνηθίσει, ίσως  με επικεντρώνει στην σύνθεση.

Δεν συγκρίνεται με τίποτα η αίσθηση που δίνει η κολλημένη στην πλάτη της μηχανής μύτη!!!!

[evan]

...Κοιτάω το Tiger Moth και παρατηρώ τα εξής: Ο ήλιος χτυπάει το αεροπλάνο από ψηλά και λίχο μπρος (δες σκιά). Αν χρησιμοποιήσω σημειακή φωτομέτρηση που θα σημαδέψω στο φτερό ή στην άτρακτο; Το κάτω φτερό επειδή το κοιτάει ο ήλιος είναι πιό φωτεινό και αν φωτίσω σωστά το φτερό μπορεί η άτρακτος να βγει σκοτεινή. Τι κάνω;

Η φωτογραφία του Jenny (και όχι Moth  ) έχει ληφθεί με compact Nikon 5200 και πρόγραμμα αυτόματης φωτομέτρησης (Center weighted αν θυμάμαι καλά).
Αν φωτομετρούσαμε σημειακά θα επιλέγαμε ένα σημείο με μέσο φωτισμό. Για παράδειγμα το cowl κάτω από την εξάτμιση.

Α! Τι νομίζω ότι είδα; Λοξό ορίζοντα; Να διορθωθεί πάραυτα!

[Δημήτρης Σιόλος]

Evan,έχω πρόγραμμα που διορθώνει αυτόματα ορίζοντα αν ενδιαφέρεσαι να στο δώσω,free είναι!!

[evan]

Evan,έχω πρόγραμμα που διορθώνει αυτόματα ορίζοντα αν ενδιαφέρεσαι να στο δώσω,free είναι!!

Δώσε περισσότερα στοιχεία εδώ.