Τι καύσιμο χρησιμοποιείτε?

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Chris71]

Προσωπικά θα σου πρότεινα να πας αφοβα!Ειναι τσεκαρισμένο οτι ειναι και καλύτερο απο cool power!
[/quote


Συφωνώ 100% με τον Αργύρη.Το Optifuel είναι εξαιρετικό καύσιμο , με πολύ καλό συνθετικό λάδι Klotz στην σωστή  αναλογία.

[kolotoympas]

Αν μπορεί να μου εξηγήσει κάποιος
Η διάφορες στο νιτρο 5,10,15,20 έχουν να κάνουν με τον κινητήρα στον οποίο θα μπει ή με τις  επιδώσεις που θέλουμε να έχει ο κινητήρας

[Skyline]

Εγω προσωπικα εχω παρει το κατωθι καυσιμο και το χρησιμοποιω και σε διχρονο αλλα και τετραχρονο κινητηρα!

OPTIFUEL, OPTIMIX 20SLV, καυσιμο με 20% νιτρο, 18% Klotz συνθετικο λαδι.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Παρακαλώ όποιον γνωρίζει να με ενημερώσει ποιο είναι το ποσοστό του λιπαντικού KLOTZ (σε όλα τα μίγματα που έχουν αυτό το λιπαντικό)

ευχαριστώ

[Chris71]

Το Optifuel από αυτά που έχω δουλέψει..

10% nitro  - 20% Klotz
15% nitro  -  20% Klotz
20% nitro  -  18% Klotz
25% nitro  - 22% Klotz.

[ArgyrisGiannetakis]

To klotz ειναι συνθετικο λάδι το οποιο το χρησιμοποιούν πολλές εταιριές και το αναμιγνύουν στα καυσιμά τους!Αλλα και σαν ξεχωριστό λάδι μπορεί να μπει και σε σκετα καυσιμα, βενζίνες , μεθανόλες , για αυτούς που φτίαχνουν μόνοι τους τα καυσιμα.Αγωνες αυτοκινητων Dragsters , μοτο κρος, κλπ.
Εχει αναλογιές πολλες.Αυτες που μας αφορόυν ειναι οι αναμικτες.
Το συγκεκριμένο που εχουν τα οπτι ειναι το Super TechniPlate 80% Klotz Original TechniPlate synthetic lubricant και  20% Be¯NOL racing castor. Provides film strength of castor oil with clean burning characteristics of Klotz synthetic lubricants. Premix only - not intended for oil injection.
Το καλό ειναι με αυτα τα λάδια δεν χρειάζεται να γίνει διύλιση με υπέρηχους που κανουν σε άλλα λάδια γιατι η συσταση του ειναι ειδική!Οποτε το ρίχνεται μεσα και σε δικο΄σας καυσιμο ΠΧ. βενζινη η μεθανόλη .
Αλλες εταιρίες λαδιών δεν μπορούν να δουλεψουν και να χαθουν ομοιόμορφα τα μόρια του λαδιού μεσα στην μεθανόλη ειδικά!Οποτε δεν υπαρχει λίπανση!
Το καστορέλαιο ειναι αξεπέρστης λιπαντικότητας λάδι απο φασόλια !χαχαχαχαχΜονο αυτό εχει αυτα τα χαρακτηριστικά!!!!Κανένα αλλο λυπαντικό δεν μπορεί να φτασει τις ιδιότητες του.
Εχει και καποια αρνητικά αλλα εχουν εξαλειφθεί με τους συδιασμούς με τα συνθετικά!Ενα απο αυτα΄ειναι τα ανθρακωματα που δηγμιουργεί στις επιφανειες του πιστονιού και στις βαλβίδες!

Οποτε αυτο που βλέπετε πανω στα μπουκαλια στο ΟΠΤΙ  ειναι συνδιασμός! συνθετικό κλοτζ με καστορέλαιο!
Στα τεραχρονα μοτερ απλά εχει εναν συνδιασμό ιξώδες χαμηλότερου βαθμού σε σχεση με τα διχρονα.Θα το διαβάσετε σαν ''centistokes oil'' το οποίο ουσιαστικά ειναι η ροή του ιξωδες ανα δευτερόλεπτο .

[carapis]

To klotz ειναι συνθετικο λάδι το οποιο το χρησιμοποιούν πολλές εταιριές και το αναμιγνύουν στα καυσιμά τους!Αλλα και σαν ξεχωριστό λάδι μπορεί να μπει και σε σκετα καυσιμα, βενζίνες , μεθανόλες , για αυτούς που φτίαχνουν μόνοι τους τα καυσιμα.Αγωνες αυτοκινητων Dragsters , μοτο κρος, κλπ.
Εχει αναλογιές πολλες.Αυτες που μας αφορόυν ειναι οι αναμικτες.
Το συγκεκριμένο που εχουν τα οπτι ειναι το Super TechniPlate 80% Klotz Original TechniPlate synthetic lubricant και  20% Be¯NOL racing castor. Provides film strength of castor oil with clean burning characteristics of Klotz synthetic lubricants. Premix only - not intended for oil injection.
Το καλό ειναι με αυτα τα λάδια δεν χρειάζεται να γίνει διύλιση με υπέρηχους που κανουν σε άλλα λάδια γιατι η συσταση του ειναι ειδική!Οποτε το ρίχνεται μεσα και σε δικο΄σας καυσιμο ΠΧ. βενζινη η μεθανόλη .
Αλλες εταιρίες λαδιών δεν μπορούν να δουλεψουν και να χαθουν ομοιόμορφα τα μόρια του λαδιού μεσα στην μεθανόλη ειδικά!Οποτε δεν υπαρχει λίπανση!
Το καστορέλαιο ειναι αξεπέρστης λιπαντικότητας λάδι απο φασόλια !χαχαχαχαχΜονο αυτό εχει αυτα τα χαρακτηριστικά!!!!Κανένα αλλο λυπαντικό δεν μπορεί να φτασει τις ιδιότητες του.
Εχει και καποια αρνητικά αλλα εχουν εξαλειφθεί με τους συδιασμούς με τα συνθετικά!Ενα απο αυτα΄ειναι τα ανθρακωματα που δηγμιουργεί στις επιφανειες του πιστονιού και στις βαλβίδες!

Οποτε αυτο που βλέπετε πανω στα μπουκαλια στο ΟΠΤΙ  ειναι συνδιασμός! συνθετικό κλοτζ με καστορέλαιο!
Στα τεραχρονα μοτερ απλά εχει εναν συνδιασμό ιξώδες χαμηλότερου βαθμού σε σχεση με τα διχρονα.Θα το διαβάσετε σαν ''centistokes oil'' το οποίο ουσιαστικά ειναι η ροή του ιξωδες ανα δευτερόλεπτο .

    ..., τα ειπες όλα, 'μαρτιριάρη'..., +++1   

Καλημερα φιλε μου Αργύρηηη... 
               Χρησταρας

[ArgyrisGiannetakis]

Αν μπορεί να μου εξηγήσει κάποιος
Η διάφορες στο νιτρο 5,10,15,20 έχουν να κάνουν με τον κινητήρα στον οποίο θα μπει ή με τις  επιδώσεις που θέλουμε να έχει ο κινητήρας

Ναι Ηλία μου η περιεκτικότητα σε Νιτρο αυξάνει την αναφλεκτικότητα του μείγματος! Ειναι σαν να προσθέτεις περισότερη αναλογία μπαρούτι σε ενα φυσίγιο.Ισχυρότερη ποσότητα  καυσης σε καθε πιστονιά! Ολοι οι μοντελιστικόι κινητηρες ειναι κινητηρες υψηλής συμπίεσης με πιστόνια οι διχρονοι ABC , μεταλλα εκπληκτικά που αντέχουν σε ισχυρές καταπονήσεις.
 Φαντάσου η βενζίνη απο μόνη της ειναι 93 με 100 οκτάνια και η μεθανόλη απο μόνη της ειναι σαν να ειχαμε μια βενζίνη στο αυτοκίνητο μας 150 οκτάνια!Για την ακρίβεια εχει 129 η αιθανόλη!Φαντάσου λοιπον με την πρόσθεση του νιτρου προσθέτουμε καλύτερο οξειδωτικό αντί τον κοινό ατμοσφαιρικό αέρα.
Βεβαια ειναι περιττό να τσιτωνεις σε νιτρα γιατι ζορίζονται.Μια καλή αναλογία ειναι μεχρι 10 για τους αεροπορικούς της απλής σειράς κινητηρες.Τωρα αμα ειναι τίποτε αυτοκινητάκια με πολύ υψυλές συμπιέσης και διαδρομές και θυριδώματα...κλπ βάζουμε μεχρι και 30% χαχαχαχ νιτρα!

[ArgyrisGiannetakis]

Αν μπορεί να μου εξηγήσει κάποιος
Η διάφορες στο νιτρο 5,10,15,20 έχουν να κάνουν με τον κινητήρα στον οποίο θα μπει ή με τις  επιδώσεις που θέλουμε να έχει ο κινητήρας

Ναι Ηλία μου η περιεκτικότητα σε Νιτρο αυξάνει την αναφλεκτικότητα του μείγματος! Ειναι σαν να προσθέτεις περισότερη αναλογία μπαρούτι σε ενα φυσίγιο.Ισχυρότερη ποσότητα  καυσης σε καθε πιστονιά! Ολοι οι μοντελιστικόι κινητηρες ειναι κινητηρες υψηλής συμπίεσης με πιστόνια οι διχρονοι ABC , μεταλλα εκπληκτικά που αντέχουν σε ισχυρές καταπονήσεις.
 Φαντάσου η βενζίνη απο μόνη της ειναι 93 με 100 οκτάνια και η μεθανόλη απο μόνη της ειναι σαν να ειχαμε μια βενζίνη στο αυτοκίνητο μας 150 οκτάνια!Για την ακρίβεια εχει 129 η αιθανόλη!Φαντάσου λοιπον με την πρόσθεση του νιτρου προσθέτουμε καλύτερο οξειδωτικό αντί τον κοινό ατμοσφαιρικό αέρα.
Βεβαια ειναι περιττό να τσιτωνεις σε νιτρα γιατι ζορίζονται.Μια καλή αναλογία ειναι μεχρι 10 για τους αεροπορικούς της απλής σειράς κινητηρες.Τωρα αμα ειναι τίποτε αυτοκινητάκια με πολύ υψυλές συμπιέσης και διαδρομές και θυριδώματα...κλπ βάζουμε μεχρι και 30% χαχαχαχ νιτρα!

Διόρθωση !!!

Η μαλλον καλύτερα οχι σαν περισσότερο μπαρούτι.....Μεσα στο μπαρούτι φαντασου να εχει λίγο 5%  ΤΝΤ.....χαχαχχαχααχαχα

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Κλίμακα "Οκτανίου"

Η ισχύς ενός συγκεκριμένου κινητήρα εξαρτάται και από τον βαθμό συμπίεσης του μίγματος αέρος - καυσίμου στον θάλαμο καύσης. Μεγαλύτερη συμπίεση θα δόσει μεγαλύτερη ισχύ. Το καύσιμο δεν πρέπει να αυταναφλεγεί πριν την ώρα του, εξ αιτίας της μεγαλύτερης και πρόωρης αύξησης της θερμοκρασίας που προκύπτει από την μεγαλύτερη συμπίεσή του.

Για να συγκρίνουμε τα σημεία αυτανάφλεξης των διαφόρων ουσιών, αναφερόμαστε στην κλίμακα οκτανίου. Η κλίμακα οκτανίου ορίζεται με βάση τα χαρακτηριστικά σημεία αυτανάφλεξης δύο υλών, του επτανίου το οποίο παίρνει τον αριθμό μηδέν (0) και ενός ισο-οκτανίου (2,2,4-τριμέθυλο πεντάνιο) το οποίο παίρνει τον αριθμό εκατό (100). Μίγματα των δύο αυτών ουσιών δίνουν αριθμούς οκτανίου μεταξύ 0 και 100. Για παράδειγμα το καύσιμο που αποτελείται από μίγμα 10% επτάνιου και 90% ισο-οκτάνιου είναι 90 οκτανίων.

Με βάση αυτή την κλίμακα συγκρίνουμε τα σημεία αυτανάφλεξης των άλλων καυσίμων. Για να προσδιορίσουν λοιπόν οι ειδικοί τον οκτανιακό αριθμό ενός άγνωστου καύσιμου, λειτουργούν με αυτό ένα πρότυπο κινητήρα, με βάση ειδικό πρωτόκολλο που καθορίζει τις ενέργειες και τις παραμέτρους. Ο κινητήρας αυτός έχει την δυνατότητα να μεταβάλει τον λόγο συμπίεσης.

Σε κάποιο λόγο συμπίεσης το υπό έλεγχο καύσιμο σταματάει να παρουσιάζει αυτανάφλεξη. Το καύσιμο αυτό έχει λοιπόν τον ίδιο αριθμό οκτανίων με το αντίστοιχο μίγμα επτανίου/ισο-οκτανίου που σταμάτησε να παρουσιάζει προανάφλεξη στον ίδιο λόγο συμπίεσης.

Η βασική κλίμακα οκτανίου προεκτείνεται (υπολογιστικά) κάτω από το 0 όπως και επάνω από το 100, αφού υπάρχουν καύσιμα που έχουν μικρότερα ή μεγαλύτερα σημεία αυτανάφλεξης από τα δύο πρότυπα καύσιμα.
Γνωρίζοντας τον αριθμό οκτανίου κάθε καύσιμου μπορούμε να επιλέξουμε το κατάλληλο για τον βαθμό συμπίεσης του κινητήρα αποφεύγοντας την αυτανάφλεξη.

Ο αριθμός οκτανίων δεν συνδέεται με την θερμιδική απόδοση του καύσιμου. Δηλαδή ένα καύσιμο με 99 οκτάνια, δεν είναι υποχρεωτικά αποδοτικότερο από ένα καύσιμο με 95 οκτάνια κ.ο.κ.
Με άλλα λόγια :    Τα «οκτάνια» δεν αυξάνουν την απόδοση του κινητήρα.

[ArgyrisGiannetakis]

Θα διαφωνήσω! Αυξάνουν την αποδοση τα οκτάνια γιατί βελτιώνουν την συμπίεση!

Για την αύξηση του αριθμού οκτανίου της βενζίνης, είτε υποβάλλεται σε ειδική κατεργασία, είτε προστίθενται σε αυτή διάφορες ουσίες, που ονομάζονται αντικτυπικά ή αντικροτικά (anti-knocks). Στο παρελθόν προσέθεταν στη βενζίνη τετραμεθυλιούχο μόλυβδο και τετρααιθυλιούχο μόλυβδο, αλλά σήμερα μόνο αλκοόλες και αιθέρες, καθώς ο μόλυβδος είναι τοξικός. Ως αποτέλεσμα, το καύσιμο χωρίς αυτόν ονομάζεται αμόλυβδη βενζίνη. Η απλή αμόλυβδη έχει αριθμό οκτανίου 95, ενώ η σούπερ αμόλυβδη έχει αριθμό οκτανίου που κυμαίνεται μεταξύ 99 και 100 (σε ορισμένα κράτη υπάρχει και 98 οκτανίων).Μπορεί να προστεθεί επίσης μεθανόλη και αιθανόλη.

 Εκει μπαινουμε εμείς με τα νίτρα!! Τοτε τι αλλαζουμε με τα νίτρα!στην μεθανόλη?
Οτι κανει το οκτάνιο και τα επτανια στην βενζίνη κανει και η μεθανόλη και η αιθανόλη!Ακριβώς το ίδιο.Απλα στην μαζική καταναλωση δεν μπορόυν να βαζουν ακριβά υλικά για να ρυθμίσουν σε όλους τους κινητήρες την διαφορετική σημπίεση της καθε μαρκας αυτοκινητιστικού κινητήρα , εχουν θεσπίση αλλο τρόπο ισορροποίας της αποδοσης της σημπίεσης.Τα 93 και 100 οκτάνια.
Στα καυσιμα μονο μεθανόλης , για να αυξήσουμε την απόδοση βάζουμε νιτρο για να κανουμε οτι κανουμε και στην βενζίνη με τα οκτάνια και επτάνια.

Στούς μοντελιστικούς κινητήρες για να αυξήσουμε την απόδοση και την αναγκη που έχουν αυτοί κινητηρες για πολύ συμπίεση αλλιώς δεν δουλέυουν σωστά , βαζουμε το νίτρο.Τα επτάνια κια οκτάνια δεν ειναι αρκετά για να λειτουργεισουν και να αποδώσουν οι κινητήρες αυτοί.

Καντε εναν κινητήρα νιτρο μοντελιστικό μετατροπή σε βενζίνα με μπουζι? Θα έχει την ίδια δύναμη σε σχεση με οπως ειναι με νίτρο?Τι αλλαζει εκεί?Αυτό που αλλαζει ειναι ή απόδοση του καυσίμου λόγο αναλογίας συμπίεσης! και εκρηξης!

[sakis art]

Το περισσότερο νιτρο σε % καταπονει το μοτέρ σε διάρκεια ζωής; Πολλοί βάζουν εως 5% νιτρου για να μη ζορίζεται λένε ο κινητήρας. Ο κατασκευαστής γράφει από 5%~20% λογικά δεν υπάρχει θέμα.

[Γαβανάς Χάρης]

Καλημέρα.
Τα περισσότερα οκτάνια υπαρχουν για να λειτουργουν αγωνιστικοί κινητήρες με υψηλή συμπίεση και αυξημενο ηλεκτρονικό χρονισμό (avans) διότι διαφορετικά θα κανουν προανάφλεξη (πυράκια) και θα καταστραφουν.....

Αρα η βενζίνη 100 οκτανιων δεν δίνει παραπανω δύναμη απλά βοηθάει να βγάλει ολη τη δυναμη που μπορει ο συγκεκριμένος κινητήρας με τις συγκεκριμένες ρυθμίσεις....
οποτε σεε να συμβατικό κινητήρα ειτε βάλεις 95 οκτανια ειτε 100 θα αποδώσει το ίδιο. Στον αγωνιστικο κινητηρα ομως στη μια περιπτωση  θα δουλεψει και στην αλλη θα χαλάσει........

Το νιτρο μπαινει στους κινητηρες για να μειωσει την θερμοκρασια του καυσιμου μεσα στον θαλαμο οποτε λογω της συστολης να μπορεσει να μπει περισσοτερο καυσιμο μεσα και να εχουμε περισσοτερη δυναμη....... επισης το ιδιο το νιτρο ειναι εφλεκτο οποτε και αυτό αυξανει την αποδοση ενος κινητηρα...

[ArgyrisGiannetakis]

!Παιζει μεγαλο ρολο γιατί πραγμα συζητάμε!
Ειναι λάθος να συζητάμε για κινητηρες αυτοκινήτου και νιτρο μοντελιστικούς!Καμμια σχεση και όι κινητήρες και τα καυσιμα τους.
Οι κινητήρες αυτοκινήτων ειναι συγκεκριμένης συμπίεσης και χρονισμού και λειτοργούν σε μια συγκεκριμένη κλίμακα καυσίμου για να λειτουργεί σωστα η συμπίεση τους,
και οι μοντελιστικόι κινητηρες ειναι με την σειρά τους κινητηρες αποκληστικά αυτοανάφλεξης με την συμπίεση τους!!!!
Δεν δουλέυουν ουτε οι μεν ουτε οι δε χωρίς  τα χαρκτηριστικά του καταληλου καυσίμου!

Αν ειχε ενας κινητήρας βενζίνη 80 οκτανίων  και αυτος ειναι ρυθμισμένος να δουλέυει ο χρονισμός του και διαδρομή του πστονιού του σε μεγαλήτερη συμπίεση ετσι ωστε να καιει 95 οκτάνια τότε δεν θα δουλέυει σωστα.
Αυτό που βαζουν για να ρυθμίσουν την μεγαλητερη συμπίεση οι εταιρίες είναι το οκτάνιο που με την αυξηση του μεσα στην βενζίνη ρυθμιζουν την αντίστοιχη συμπίεση που θελουν.Το υλικό αυτό το οκτάνιο και αυτες οι χημικές ενώσεις το μονο που κανουν ειναι να ειναι πιο αναφλεκτικές στο καταληλο σημείο.Γιυτο βαζουνε παραπανω ποσότητα.Η παραπανω ποσοτητα οκτανιου αναφλεγεται σε υψηλότερο σημειο συμπίσεσης γιατι πριν με καυσιμο με λιγο οκτάνιο δεν αναφλεγόταν σωστα!Ηταν λίγο! Στη θεση του οκτανιου μπορείτε να διαβασετε στην επίσημη βιβλιογραφία βαζουν η αιθανόλη η μεθανόλη! δεν το βαζουν στην παραγωγη γιατι ειναι ακριβο υλικό!
Με αυτον τον τρόπο καταλαβαινουμε οτι αυτο το υλικό που μπαινει σε αναλογια μεγαλητερη ειναι εφλεκτο συγκριτικά με λιγότερη ποσοτητα μεσα στην βενζίνη!Αυτό τι κανει?

Αντιστοιχα οι κινητηρες μεθανολης που εχουν υπερυψηλή συμπίεση σε σχεση με αλλους χρειάζονται και αυτές ενα οξειδωτικό καλύτερο του αερα για να βοηθήσουν την απιστευτη συμπίεση που θελει το καυσιμο να εκραγεί εκει που πρεπει και να αποδωσει. Και εκει μπαινει και το νιτρο  να βοηθήσει ακόμα καλύτερα την εκρηξη.

[kolotoympas]

Ωραία δεν κατάλαβα τίποτα!  
Στο Manual του Thunder Tiger 130 λέει
18%+ λάδι ,  5-15% nitromethane

Που θα δουλεύεις καλύτερα?  Με 5 η με 15 νιτρο?