Προέκταση εξάτμισης με σωλήνα σιλικόνης

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[corfiot]

Λύσε μου μιά απορία σε παρακαλώ.

Πολύ καλό το σύστημα του σωλήνα που στέλνει μακριά τα καυσαέρια,αλλά τη γίνεται με την απόδοση του κινητήρα ?

[skopos-Komotini]

Aν η μηχανή σου δουλεύει σωστά τότε δεν έχει πρόβλημα με το σωλήνα πάλι σωστά θα δουλεύει
 

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Επιτρέψτε μου να διαφωνήσω.

Οσο μακρύτερος είναι ο σωλήνας τόσο επηρεάζεται η λειτουργία του κινητήρα.
Πάντα να ρωτάτε τον εαυτό σας.

- Γιατί αυτή την λύση που σκέφτηκα εγώ δεν την εφαρμόζουν οι γνώστες του αντικείμενου;
 
Διαβάστε για σιγαστήρες κ.λ.π. εδώ http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-109.htm

jkon

[tanfoglio]

Ο jkon είναι σωστός. Δεν μπορείς να βάλεις ένα σωληνάκι στην εξάτμιση και να μείνει ίδια η απόδοση...
Εξαρτάται πάρα πολύ από μήκος, διατομή κ.λ.π. Αυτό που φαίνεται στην φωτογραφία είναι σίγουρα λάθος ανεξάτητα αν ίσως δεν μπορεί να διαπιστωθεί αυτο μακροσκοπικά. Υπάρχουν εξατμίσεις (MAC)  οι οποίες αντικαθιστούν τις απλές Normal εξατμίσεις, αλλά η μόνη σχέση που έχουν με το σωληνάκι σιλικόνης είναι το μήκος τους...

Γιώργος

[skopos-Komotini]

Εμείς στην Κομοτηνή χρησιμοποιούμε σχεδόν όλοι σωληνάκια 40 εκατοστά μήκος  και δεν έχουμε πρόβληματα  μπορεί να πέφτει λίγο η απόδοση αλλα εμφανές πρόβλημα δεν ειδα.Να ρωτήσω τον κύριο Κωνσταντακατο ,αφού μπορούμε να βάλουμε και δεύτερο σιγαστήρα για λιγότερο θόρυβο ο οποίος οπός και να έχει  θα μας κόβει περισσότερο την μηχανή γιατί δεν μπορούμε να βάλουμε σωληνάκι το οποιο εινε και ελεύθερο στην άκρη ?
Όσο πιο πολύ ρωτάς τόσο πιο πολλά μαθαίνεις

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Σωστά τίθεται η απορία για τον δεύτερο σιγαστήρα.

Κάποτε έφτιαξαν ένα μακρύ αγωγό πετρελαίου, με σωλήνες, από μία χώρα στην άλλη. Οταν τον άνοιξαν για να  προχωρήσει το πετρέλαιο, αυτό δεν έφτασε στην άλλη άκρη.

Για σωστή ροή, ανάλογα με την ταχύτητα και το ιξώδες του ρευστού, χρειάζεται μία σωστή σχέση διαμέτρου/μήκους του αγωγού.

Ο δεύτερος σιγαστήρας είναι μεγάλου όγκου/ διαμέτρου, και ενώ ανακόπτει το ωστικό κύμα των καυσαερίων, για να βγούν τα αέρια με μικρότερη ορμή, δεν ασκεί μεγάλη τριβή με τα τοιχώματά του.

Ο σωλήνας, έχει κακό λόγο διαμέτρου / μήκους, και η διάμετρός του μικραίνει ακόμα, από τα λάδια που επικάθονται, τα οποία αυξάνουν και την τριβή στο υπόλοιπο όγκο των καυσαερίων.

Το ότι διαπιστώνετε μικρή πτώση στην απόδοση, είναι το πρώτο σημείο, που θα έπρεπε να σας κάνει να αναθεωρήσετε την άποψή σας. Αυτό μεταφράζεται σε θερμότερη λειτουργία του κινητήρα.
Σαν συνέπεια κλείνετε ακόμα την βελόνα, για να αυξηθούν οι στροφές και να ξανακερδίσετε αυτή την χαμένη ισχύ.
Το δεύτερο μήνυμα είναι ότι κανείς στον κόσμο δεν βάζει μακρύ σωληνάκι μετά τον σιγαστήρα. Τι σημαίνει αυτό; 

Αν δεν σας νοιάζει το πρόβλημα φθοράς και σύντομης αντικατάστασής του κινητήρα, αφήστε το έτσι.

jkon

[VAG]

Συνάδελφοι,

Ας μου επιτραπεί να δώσω και εγώ με την σειρά μου μια τεχνική εξήγηση στην απορία του συναδέλφου. Η μετατροπή της εξάτμισης γενικότερα επηρεάζει την λειτουργία ενός κινητήρα (ακόμα και μια απλή προέκταση). Ο κινητήρας που επηρεάζεται περισσότερο σε αυτές τις αλλαγές είναι ο δίχρονος παρά ο τετράχρονος. Θα αναφερθώ λοιπόν στον δίχρονο καθώς είναι ο πιο διαδεδομένος στον χώρο μας.
   Μετατρέποντας την εξάτμιση αλλάζουμε την πίεση και ταχύτητα διαφυγής των καυσαερίων. Αυτό συνεπάγεται στο ότι το πιστόνι μετά την καύση κινείται στο κατώτατο μέρος του θαλάμου με διαφορετική από την προβλεπόμενη ταχύτητα. Αυτό με την σειρά του μεταβάλει την ταχύτητα με την οποία θα εισέλθει το φρέσκο μίγμα στον θάλαμο καύσης (εκτόνωση και εισαγωγή μίγματος γίνονται σε πολύ κοντινό χρόνο). Επιπλέον η διαφορετική πίεση στην έξοδο καυσαερίων (πέρα από την κίνηση του πιστονιού) δεν θα δώσει τις απαιτούμενες συνθήκες για να εισέλθει το φρέσκο μίγμα στην σωστή αναλογία μέσα στον θάλαμο καύσης. Μην ξεχνάμε ότι κατά την καύση πάντα μαζί με το νέο μίγμα υπάρχει και ποσοστό καυσαερίων που παραμένει στο θάλαμο (όπως είπα αφορά τους δίχρονους). Εμείς απλώς επηρεάζουμε αυτή την αναλογία με τις συνθήκες που του δημιουργούμε.
   Με απλά λόγια πες ότι έχεις ένα δωμάτιο με καπνιστές. Για να ανανεώσεις το δωμάτιο με φρέσκο αέρα θα ανοίξεις ένα παράθυρο. Εάν δεν ανοίξεις και δεύτερο για να κάνει ρεύμα δεν θα φύγει ποτέ η κάπνα. Η εξάτμισή σου είναι το δεύτερο παράθυρο που θα ανοίξεις. Εάν δεν το έχεις πολύ ανοικτό η κάπνα δεν θα φεύγει από το δωμάτιο επαρκώς και συσσωρεύεται. Εάν το έχεις πολύ ανοικτό χαλάς την ατμόσφαιρα της παρέας!!! Κατά κάποιο τρόπο πρέπει να κρατάς μία ατμόσφαιρα στο δωμάτιο (θάλαμο καύσης) για να είναι ευχάριστη η διαμονή.
   Στο παράδειγμα μας ο jkon αναφέρει ότι έχουμε μια θερμότερη λειτουργία του κινητήρα όταν «μπουκώνουμε» την εξάτμιση. Αυτό γιατί δεν επιτρέπεις τα καυσαέρια (θερμότητα) να φύγουν γρήγορα και αποτελεσματικά από τον θάλαμο καύσης. Συνεπώς δεν δίνεις χώρο και ταχύτητα να μπει φρέσκο μίγμα στον θάλαμο (ψύξη). Επισυνάπτω γιατί το κούρασα ένα σχηματικό με την λειτουργία που ολοκληρώνει την μακρηγορία μου.

Βαγγέλης

[coolvag]

Μπράβο άπαιχτο το animation,  φίλε VAG και πολυ εκπαιδευτικό καθώς επίσης και το κείμενο σου....

καλο βραδι

Coolvag

[skopos-Komotini]

Ευχαριστω

[ilias]

ρωτησα σημερα ενα θεωρητικα γνωστη των πραγματων για το σωληνακι προεκτασης της εξατμισης

αν θα επρεπε να το βαλω με  το σκεπτικο να φευγουν μακρια τα λαδια και τα καυσαερια απο το μοντελο

και μου απαντησε οτι ναι βαλτω αλλα βγαλε το διαφραγμα της εξατμισης ωστε να φευγουν πιο γρηγορα

τα καυσαερια αφου το σωληνακι θα τα δυσκολεψει.

ΑΝ βαλουμε στην ακρη το θεμα του θορυβου ειναι σωστη κινηση αυτη??

[harrysvr]

Η εσωτερική διατομή της εξάτμισης μου είναι 10mm(η εξωτ. 14mm), όπως επίσης και η σιλικονάτη προέκτασή της(10mm),
τώρα για να απομακρύνω τα καυσαέρια-λάδια απο το ε/π χρειάζεται μια μεγαλύτερη προέκταση, ας πούμε 30cm ΑΛΛΑ με μεγαλύτερη διατομή όπως 15-16cm ώστε να μην περιορίζει την απελευθέρωση καυσαερίων (όπως oi προεκτάσεις μικρότερης διατομής), τι λέτε;
Στη φώτο παρακάτω(συναδέλφου) χρησιμοποιείται εδώ και μήνες...

skopos-Komotini που βρίσκουμε σωληνάκια σιλικόνης;
επίσης μπορείς να βάλεις φώτος με τις προεκτάσεις τους;

[sfyris]

Χάρη λίγο εκτός θέματος αλλά τύλιξε τα καλώδια που είναι εκτεθιμένα στη φωτό, με ειδικό σπιράλ. Για να μην έχεις προβλήματα στο μέλλον. 

[harrysvr]

 Tο εικονιζόμενο είναι συναδέλφου, τώρα που θα βρώ σωλήνα σιλικόνης οεο;

[ΚΥΡΝΙΚ]

Αφού επιμένεις....

http://shop.lindinger.at/index.php?cPath=1130_1517_1164&sort=5a&page=2

[harrysvr]

Αφού επιμένεις....

http://shop.lindinger.at/index.php?cPath=1130_1517_1164&sort=5a&page=2

Σκεφτόμουν απο Ελλάδα, πάντως έψαξα στα ανταλλακτικά αυτοκινήτων αλλά μέχρι 10mm βρήκα...
Αυτά που βλέπω στο λιν...είναι απο σκληρή σιλικόνη και όχι όπως οι νορμάλ προεκτάσεις.