RJX X-Treme 90 torque tube...photo build.

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[XD 9]

Αγαπητοί φίλοι ευχαριστώ για τις ευχές σας.
- Heli-Division,καλό είναι να αγοράζουμε ότι αντέχει η τσέπη μας και ότι μπορει να... κουμαντάρει το χέρι μας. Καλες πτήσεις και ακόμα καλύτερες προσγειώσεις στο XTreme 50. Παρακολουθώ την κατασκευή σου και εγώ...'Ελληνα ...Finless!!!!!!
-Akrita...δεν σου κρύβω οτι το Dyna X, το φλερτάρω, όπως βλέπεις λατρεύω το carbon και CNC. Χαιρετισμούς στον 'Εβρο, εσείς εκεί φυλάτε Θερμοπύλες.
-Kmiglis οι επιθυμίες σου διαταγές...και άλλες φωτό:

Στάδιο 1.2 Tail drive pinion.

Μαζί με το κίτ δίνεται standard και ένα set αναβάθμισης που αφορά στα gears του κιβωτίου μετάδοσης τόσο στην άτρακτο όσο και στην ουρά. Επίσης το σετ περιέχει και νέο tail rotor assembly με νέα πλαστικά blade grips (που αντικαθιστούν τα μεταλλικά). Η rjx μετά απο δοκιμές διαπίστωσε ότι με τον τρόπο αυτό μειώνονται ακόμα περισσότερο τα vibrations που δημιουργούνται απο τα περιστρεφόμενα τμήματα της ουράς. Το υλικό κατασκευής των νέων gears χαρακτηρίζεται ως derlin και έχει κατασκευαστεί με την μέθοδο CNC (δεν προέρχεται απο καλούπι).


Μετά την κατασκευή φρόντισα να περάσω τα gears με γρασσάκι της Miniature Aircraft. Προσοχή εδώ! Ελαφρά επάλλειψη με ένα πινελάκι, αυτό που μας ενδιαφέρει είναι η λύπανση και όχι η...συλλογή σκόνης, χαλικιών κ.λ.π.

[XD 9]

-Απόστολε σε ευχαριστώ για τις ευχές σου, τιμή μου που έχω μαζί μου έναν απ΄τους καλύτερους πιλότους της χώρας μας.
-Mastora εάν εννοείς  διαστάσεις, αυτό ελπίζω να σε καλύψει:
Length: 1340mm
Height: 430mm
Width: 210mm
Rotor Dia: 1560mm (Blade Dependent)
Tail Rotor Dia: 281mm (Blade Dependent)
Gear Ratio: 8.1.8:1:4.7 and 8.4.5:1:4.7
Gross Weight: 4.3KG - 4.6kg (Approx)
Γενικά το κίτ είναι πλούσιο σε carbon fiber (silver), και cnc aluminum (ο κατασκευαστής το χαρακτηρίζει ως grade 7075). Όλα τα control levels είναι τύπου push pull, εν'ω το κιτ περιέχει 2 γρανάζια. Ένα με 90Τ για κινητήρες os-max και ένα με 93Τ για τους κατόχους YS κινητήρων. Λίγη υπομονή όμως θα καλύψω φωτογραφικά όλες τις λεπτομέρειες και θα δείς περισσότερα χαρακτηριστικά.

[kmiglis]

ωωχχχχχ! λερωθηκα πανω μου....

[vtr]

εγώ βλέπω μια στροφή στα rjx μάλλον αρχίζουμε να καταλαβαίνουμε και αγοράζουμε ότι αξίζει και όχι ότι βλέπουμε στο youtube στα χερια του szabo του jason crouse matt botos markus kim k του λουκάς riva

Γιατί το λές αυτό φίλε heli-division......

[PaNt]

Αρα διπλα στο avant ερχεται και αυτο... αλλα ρε γαμωτο και τα 2 πασχουν απο ανταλακτικα..! βεβαια ακομα να στρςσς το 50αρι αλλα οκ!

[XD 9]

Αγαπητέ Mastora,

προχώρησα στην απόκτηση του Xtreme 90 γιατί υπάρχει πλήρης κάλυψη ανταλλακτικών απ'την nem.gr. Σύμφωνα με τον έλληνα αντιπρόσωπο το ελικόπτερο καλύπτεται σε ποσοστό 100%. Άλλωστε και για το Hurrican 50 έβρισκα πάντα αυτό που χρειαζόμουν.
Μην ανησυχείς, έτσι είμαστε όλοι. Πριν προλάβουμε να ολοκληρώσουμε το ένα κίτ, επιθυμούμε το επόμενο!

Φιλικά
Παύλος

[misterHATORI]

βλεπω μια "στροφη" στα 90ρια η μου φαινεται?   

καλοριζικο παυλο ,και καλοπεταχτο......

[ακρίτας είναι να μην κανεις στροφή στα 90aria καμια σχέση μα τα 50άρα anexatlinti δύναμη k απεριόριστες δυνατότητες]λοιπόν παύλο "στιστο" k "χεζουμισετο" καλές απογείωσης k είμαι σίγουρος ότι θα το χαρείς απίστευτα.
φιλικά
mister "hatori"

[kmiglis]

ε μην με διαολιζετε τωρα λεμε.....

[XD 9]

Hatori..να είσαι σίγουρος.

...και μια μικρή πρόοδος στην κατασκευή, και τελευταία για απόψε.

Στάδιο 1.3 Drive gear assembly.

Το κίτ περιλαμβάνει 2 τύπους γρανάζιών. Ένα με 90Τ για κινητήρες os-max και ένα με 93Τ για τους κατόχους YS κινητήρων, έτσι δεν απαιτείται η αγορά ξεχωριστών upgrades-conversions. Τα γρανάζια είναι τύπου helical, και έχουν κατασκευαστεί με cnc μέθοδο, αποφεύγοντας έτσι τις όποιες στρεβλώσεις από την χύτευση σε καλούπι.

Τέλος μια δοκιμαστική εφαρμογή των ...κόπων της ημέρας!

Καληνύχτα σε όλους!

[ΚΥΡΝΙΚ]

-Akrita...δεν σου κρύβω οτι το Dyna X, το φλερτάρω, όπως βλέπεις λατρεύω το carbon και CNC.

Τις σημερινές ημέρες σχεδόν όλα τα (από Ν.Α. Ασίας) Ε/Π είναι πηγμένα από carbon & CNC. O συνδιασμός στο Dyna-X όμως αυτών των υλικών, το ζύγισμα, η αντοχή, η μελέτη αλλά και τελικώς oι επιδόσεις του όλου συνόλου (αν θέλεις με πιστεύεις) ξεφεύγει από τα "γνωστά"...

Φιλικά.

[misterHATORI]

Hatori..να είσαι σίγουρος.

...και μια μικρή πρόοδος στην κατασκευή, και τελευταία για απόψε.

Στάδιο 1.3 Drive gear assembly.

Το κίτ περιλαμβάνει 2 τύπους γρανάζιών. Ένα με 90Τ για κινητήρες os-max και ένα με 93Τ για τους κατόχους YS κινητήρων, έτσι δεν απαιτείται η αγορά ξεχωριστών upgrades-conversions. Τα γρανάζια είναι τύπου helical, και έχουν κατασκευαστεί με cnc μέθοδο, αποφεύγοντας έτσι τις όποιες στρεβλώσεις από την χύτευση σε καλούπι.

Τέλος μια δοκιμαστική εφαρμογή των ...κόπων της ημέρας!

Καληνύχτα σε όλους!

xd 9 πήγαινε να ξεκουραστείς γιατί τις νύχτας τα καμώματα............ξέρεις εσύ μερικές fors ακόμα k η βίδες πάνε στραβά!!!!!!καλο βραδυ

[XD 9]

Φίλε Νίκο,
σε ευχαριστώ για το σχόλιο.Ασφαλώς και το Dyna X αποτελεί μια πολύ σοβαρή πρόταση στην κατηγορία των 90αριών, ακόμα δε περισσότερο όταν συνεχίζει την παράδοση του προγόνου του, του θρυλικού Robbe Mill 90. Όμως την εποχή που ερευνούσα την αγορά αυτό είχε τιμή σχεδόν διπλάσια απο άλλα helis του ανταγωνισμού (στον RC market), ενώ όντας νεώτερος απο εσένα στον χώρο δεν σου κρύβω ότι με συγκινούν περισσότερο οι νεώτερες σχεδιάσεις-παραγωγές μοντέλων (όπως eCCPM, προγραμματιζόμενες κεφαλές κ.λ.π)

Φίλε Hatori ακολουθώ την συμβουλή σου και ..τρέχω για ύπνο.

Καλήνύχτα.

[XD 9]

Συνέχεια με τα στάδια 1.4, 1.5, 1.6 & 1.7, δεξαμενή, header και control levers.

- Και οι δύο δεξαμενές δίνονται με τα σωληνάκια τροφοδοσίας τοποθετημένα, φρόντισα να τα αντικαταστήσω με άλλον σωλήνα σιλικόνης της RJX, είναι πιό λεπτός και ευέλικτος. Πρόσεξα επίσης το μήκος τους να επιτρέπει την σωστή λειτουργία και ελεύθερη κίνηση των "βοσκών".

- Το κίτ περιλαμβάνει και δύο "στραγγαλιστές" σωληνών, απαραίτητους στην πλήρωση των δεξαμενών.

- Τα control levers των aileron, elevator και pitch είναι τύπου push-pull. Προσοχή δώθηκε στην σωστή τοποθέτηση των bearings και στην χρήση thread lock στα balls. Το μπράτσο της ντίζας του rudder είναι πλαστικό με βάση αλουμινίου.

[XD 9]

...στάδιο 1.8. Βάση στήριξης των ηλεκτρονικών.

...και 1.9. Βάσεις στήριξης καλύπτρας. Οι βάσεις αποτελούν "υποσυγκροτήματα" τα οποία βιδώνονται πάνω στα frames, με τέτοιο τρόπο ώστε σε ενδεχόμενη πτώση, να σπάσουν τα μικρότερα carbon "8άρια" και όχι τα ίδια τα frames. Το κίτ περιλαμβάνει άλλο ένα σετ τέτοιων μικρών carbon κομματιών.

[XD 9]

...στάδια 2.1 και 2.2 προετοιμασία του αριστερού frame.

- Αρχικά όλες οι ακμές των frames λειάνθηκαν με 600άρι γυαλόχαρτο για αποφευχθεί τυχών τραυματισμός καλωδίων ή και δακτύλων. Στη συνέχεια τοποθετήθηκαν οι αποστάτες και τα bearings.
 Το κίτ περιέχει bearings της NSK, και χρησιμοποιεί τρία για την στήριξη του main shaft, και το τέταρτο για την στήριξη του tail gear.