Aeromodelling GR  σε Ελληνικά in English en Français in Deutch in Italiano
For Greek Aeromodellers and our friends worldwide Ο θαυμαστός κόσμος των μικρών αεροπλάνων Σε φιλοξενία: Το Βιβλίο του jkon E-mail E-mail
Currently there are 0 Users in the Chat!
284.243 μηνύματα σε 11.307 θέματα από 5.929 Μέλη / Τελευταίο μέλος: ΠαύλοςΣαλόνικα
Καλώς όρισες, Επισκέπτη. Παρακαλούμε συνδεθείτε ή εγγραφείτε.
Χάσατε το email ενεργοποίησης;
Δευτέρα, 23 Οκτ 2017, 14:18:13

Σύνδεση με όνομα, κωδικό και διάρκεια σύνδεσης
Αναζήτηση:     Σύνθετη αναζήτηση
Ελληνικά English en Français in Deutch in Italiano
Καλώς όρισες, Επισκέπτη. Παρακαλούμε συνδεθείτε ή εγγραφείτε.
Χάσατε το email ενεργοποίησης;
Δευτέρα, 23 Οκτ 2017, 14:18:13

Σύνδεση με όνομα, κωδικό και διάρκεια σύνδεσης
Τελευταίες 10 φωνές:
Χθες στις 00:32
Εννοείται!
Σάββατο, 21 Οκτ 2017, 11:14:13
Καλημέρα.
 evan και το μενού (ψαράκι, λουκανικάκι, κεφτεδάκι, πατατούλες κλπ) θα είαι χωρίς επιβάρυνση;;;
 laugh laugh
Πρόσφατα θέματα
από joker
[Σήμερα στις 10:11]

[Σήμερα στις 09:42]

από Mirage
[Σήμερα στις 09:20]

από vilisdev
[Σήμερα στις 09:17]

από gkcarbons
[Χθες στις 21:45]

από DeltaMan
[Χθες στις 21:39]

[Χθες στις 18:18]

από giles 202
[Χθες στις 14:34]

από pansofos
[Σάββατο, 21 Οκτ 2017, 21:05:10]

από evan
[Σάββατο, 21 Οκτ 2017, 20:54:19]

από dominicm
[Σάββατο, 21 Οκτ 2017, 18:17:48]

[Σάββατο, 21 Οκτ 2017, 12:10:21]

από evan
[Σάββατο, 21 Οκτ 2017, 10:38:49]

από dominicm
[Παρασκευή, 20 Οκτ 2017, 21:13:43]

από dominicm
[Παρασκευή, 20 Οκτ 2017, 19:52:59]
Google search


WWW
Aeromodelling GR
Μέλη
Σύνολο μελών: 5929
Τελευταίο: ΠαύλοςΣαλόνικα
Στατιστικά
Σύνολο μηνυμάτων: 284243
Σύνολο θεμάτων: 11307
Online σήμερα: 54
Online έως τώρα: 362
(Κυριακή, 2 Ιαν 2011, 08:42:40)
Συνδεδεμένοι χρήστες
Μέλη: 10
Επισκέπτες: 21
Συνολικά: 31
Στυλ εμφάνισης

  Aeromodelling GR - 20 χρόνια
Aeromodelling GR  |  Forum  |  Αεροπλάνα R/C - Καύσιμο  |  Μοντέλα για αγώνες  |  Pylon racing - F3D - Q500  |  Θέμα: Kατασκευη μοντελου Q500 απο σχεδιο « προηγούμενο επόμενο »
Σελίδες: 1 [2] 3 4 5 ... 7  Κάτω Εκτύπωση
Αποστολέας Θέμα: Kατασκευη μοντελου Q500 απο σχεδιο  (Αναγνώστηκε 15907 φορές)
   
Γιαννης Κλειδαρας
Aeromodeller Jr. member
**
Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 67



Προφίλ
« Απάντηση #15 στις: Τρίτη, 13 Ιαν 2009, 21:26:55 »

Φιλε "andreas",
τυχαινει να εχω και εγω το σχεδιο που εχεις. Απο αυτα που διαβασα στο περιοδικο που το δημοσιευσε σε συνδιασμο με οσα εχω δει στους αγωνες q500 συμπεραινω (χωρις βεβαια να το εχω δει να πεταει),οτι ειναι αρκετα "νευρικο" στη συμπεριφορα του και αυτο ειναι μαλλον σοβαρο μειονεκτημα την ωρα της "πιεσης"που φυσιολογικα υπαρχει στον αγωνα.
Ο κατασκευαστης του αναφερει ως πλεονεκτηματα που προκυπτουν απο τη κοντη ατρακτο,το χαμηλοτερο βαρος,και τη μικροτερη αεροδυναμικη αντισταση. Το μεν πρωτο ειναι αχρηστο στην απλη κατηγορια που ετοιμαζεται, οσο για το δευτερο εχω τις επιφυλαξεις μου,γιατι το να μειωνεται η αεροδυναμικη αντισταση μονο με το κοψιμο του μηκους και να λεγεται χωρις σοβαρες μετρησεις μαλλον αφορα "μαθητευομενους μαγους".
Τελος, μη σε απασχολει το ημισυμμετρικο της αεροτομης, καθως μονο τετοιες χρησιμοποιουντε στα Q500.

Φιλικα Γιαννης Κλειδαρας
 
Καταγράφηκε

Οι αγωνες βελτιωνουν τη ρατσα.
Γιάννης Παξιμαδάκης
Global Moderator
*****
Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 1.950



Προφίλ WWW
« Απάντηση #16 στις: Τρίτη, 13 Ιαν 2009, 23:02:10 »

Γιαννη  και Αντρέα
το μονο σιγουρο ειναι οτι μια  κοντύτερη ατρακτος εχει μεγαλύτερη αεροδυναμικη αντισταση απο μια μακρύτερη  ιδιας μετωπικής επιφάνειας.

Το μονο ισως πλεονέκτημα ειναι το μικροτερο βαρος.
 
Καταγράφηκε

Γιάννης Παξιμαδάκης
http://woodenkayakgreece.blogspot.gr/
dapan
Aeromodeller Hero Member
*****
Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 833



Προφίλ
« Απάντηση #17 στις: Τετάρτη, 14 Ιαν 2009, 00:40:03 »

Αγαπητοί Γιάννηδες,
και οι δύο έχετε δίκιο, μα νομίζω πως ο Ανδρέας από την στιγμή που στο τελευταίο μήνυμα του αναφέρει πως το σκέφτεται τότε πιστεύω πως είναι σε καλό δρόμο, και αυτό γιατί όσα γράφτηκαν σε αυτό το thread και αφορούν όλους όσους θα ήθελαν να κατασκευάσουν Q500 έχουν αναφερθεί προς βοήθεια τους, και όχι για να τους μπλέξει σε περιπέτειες.
Σημαντικό για όσους θέλουν να ασχοληθούν είναι να μη κάνουν τα λάθη που κάναμε εμείς όταν ξεκινούσαμε στην κατηγορία και μάλιστα αναγκασμένοι να μπούμε να "τρέξουμε" με όλους τους top της εποχής..

dapan
Καταγράφηκε

Όποιος μαθαίνει από τα λάθη του είναι έξυπνος,
όποιος μαθαινει από τα λάθη των άλλων είναι σοφός
Γιάννης Κωνσταντακάτος
Master contributor
Aeromodelling GR
*****
Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 4.874


AKA "jkon" ή "θείος Γιάννης"


Προφίλ WWW
« Απάντηση #18 στις: Τετάρτη, 14 Ιαν 2009, 10:43:26 »

Μερικές προτάσεις

Το μήκος της ατράκτου πίσω από το φτερό, συνδυάζεται με την επιφάνεια των πτερυγίων της ουράς stabilizer+elevator, και fin+rudder. Μακρύτερη άτρακτος θα συνδυαστεί με μικρότερες επιφάνειες πτερύγιων.

Αφού υπάρχουν σχέδια προς μελέτη, ας επιλεγεί κάποιος μέσος όρος.

Εγώ είμαι υπέρ του υψηλοπτέρυγου σκάφους, για να ισορροπεί η αντίσταση των φτερών από επάνω την αντίσταση από τους τροχούς από κάτω. Απλά χρειάζονται 4 βίδες στήριξης του φτερού στην άτρακτο. Σ' αυτή την μορφή δώστε ελάχιστη δίεδρο π.χ. 1-1,5 μοίρες γιατι το ευθύγραμμο φτερό φαίνεται σαν να έχει αρνητική δίεδρο.

Ο κινητήρας πάντα με 0 μοίρες πλαγιότητα, 0 μοίρες οριζόντια


Καταγράφηκε

Γιάννης Κωνσταντακάτος
Πρόεδρος Ε.Α.Α.
andreas
Aeromodeller Hero Member
*****
Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 4.303



Προφίλ
« Απάντηση #19 στις: Τετάρτη, 14 Ιαν 2009, 18:16:24 »

Φιλε "andreas",
τυχαινει να εχω και εγω το σχεδιο που εχεις. Απο αυτα που διαβασα στο περιοδικο που το δημοσιευσε σε συνδιασμο με οσα εχω δει στους αγωνες q500 συμπεραινω (χωρις βεβαια να το εχω δει να πεταει),οτι ειναι αρκετα "νευρικο" στη συμπεριφορα του και αυτο ειναι μαλλον σοβαρο μειονεκτημα την ωρα της "πιεσης"που φυσιολογικα υπαρχει στον αγωνα.
Ο κατασκευαστης του αναφερει ως πλεονεκτηματα που προκυπτουν απο τη κοντη ατρακτο,το χαμηλοτερο βαρος,και τη μικροτερη αεροδυναμικη αντισταση. Το μεν πρωτο ειναι αχρηστο στην απλη κατηγορια που ετοιμαζεται, οσο για το δευτερο εχω τις επιφυλαξεις μου,γιατι το να μειωνεται η αεροδυναμικη αντισταση μονο με το κοψιμο του μηκους και να λεγεται χωρις σοβαρες μετρησεις μαλλον αφορα "μαθητευομενους μαγους".
Τελος, μη σε απασχολει το ημισυμμετρικο της αεροτομης, καθως μονο τετοιες χρησιμοποιουντε στα Q500.

Φιλικα Γιαννης Κλειδαρας
Γιαννη ...δεν προκειτε να κανω το μοντελο με κοντη ατρακτο αυτη θα γινει μακρια κανονικα οπως στα περισσοτερα Q500
απλα περνω απο την ατρακτο της μετρησεις που θελω,και θα τη διαμορφωσω μετα ..
θα βαλω καποιες φωτο αργοτερα.
 
Καταγράφηκε

Fly hard ...land soft!
andreas
Aeromodeller Hero Member
*****
Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 4.303



Προφίλ
« Απάντηση #20 στις: Τετάρτη, 14 Ιαν 2009, 20:27:11 »

Μια ιδεα απο το "τραβηγμα" της ατρακτου


* 14-01-2009_002.jpg (81.2 KB, 855x641 - εμφανίστηκε 376 φορές.)
Καταγράφηκε

Fly hard ...land soft!
andreas
Aeromodeller Hero Member
*****
Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 4.303



Προφίλ
« Απάντηση #21 στις: Τετάρτη, 14 Ιαν 2009, 20:28:37 »

και η αεροτομη ...μετο "παπουτσακι"


* 14-01-2009_004.jpg (56.21 KB, 855x641 - εμφανίστηκε 375 φορές.)
Καταγράφηκε

Fly hard ...land soft!
dapan
Aeromodeller Hero Member
*****
Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 833



Προφίλ
« Απάντηση #22 στις: Τετάρτη, 14 Ιαν 2009, 20:41:05 »

Καλησπέρα
Θείε Γιάννη συμφωνώ με τα γραφόμενα σου που αφορούν την επιλογή μοντέλου και την τοποθέτηση του φτερού σε σχέση με το σύστημα προσγείωσης, από κει και πέρα θεωρώ πως στο υψηλοπτέρυγο μοντέλο η δίεδρος γωνία πρέπει να είναι 0 μοίρες και όσον αφορά την τοποθέτηση της μηχανής ξεκινάς από 0 side 0 down thrust και στην πορεία βλέπεις αν εξυπηρετεί τον τρόπο πτήσης σου να βάλεις thrust.
Χαρακτηριστικό γνώρισμα των μοντέλων Q500 είναι η αδράνεια των πηδαλίων σε μικρές ταχύτητες πράγμα που μπορεί να διορθωθεί με τα dual rates, αλλά και η αστάθεια που παρουσιάζουν σε περίπτωση που το Κέντρο Βάρους δεν είναι σωστά και το μοντέλο είναι οπισθόβαρο.

dapan
Καταγράφηκε

Όποιος μαθαίνει από τα λάθη του είναι έξυπνος,
όποιος μαθαινει από τα λάθη των άλλων είναι σοφός
GiannisX
Aeromodeller Hero Member
*****
Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 1.520



Προφίλ
« Απάντηση #23 στις: Πέμπτη, 15 Ιαν 2009, 15:55:32 »

 Kαλές κατασκευές Αντρέα  Thumbs up

Να ρωτήσω... έχει χρησημοποιήσει κανείς δέκτη 2.4 σε τέτοιου είδους αεροπλάνα?
Καταγράφηκε

Aeolus-Rc
bladekiller
Aeromodeller Hero Member
*****
Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 1.098



Προφίλ
« Απάντηση #24 στις: Πέμπτη, 15 Ιαν 2009, 16:32:43 »

     Σε οποιοδήποτε αεροπλάνο μπορείς να χρησιμοποιήσεις τέτοιους δέκτες αρκεί να μην έχει καρμπονένιο ή μεταλλοποιημένο κέλυφος γιατί τότε υπάρχει πρόβλημα.




Φιλικά Κώστας.
Καταγράφηκε
GiannisX
Aeromodeller Hero Member
*****
Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 1.520



Προφίλ
« Απάντηση #25 στις: Πέμπτη, 15 Ιαν 2009, 18:28:37 »

 Κώστα στη θεωρία γίνεται ναι το ξέρω και γω.
Ρώτησα αν πέταξε κανείς για να μου πει εντυπώσεις γιατί άλλες δυνάμεις και κραδασμούς
συναντάς σε τέτοια α/π , . Προσπαθώ να αποφύγω το θεόβαρο pcm δέκτη που έχω.
κέλυφος τι ενοοείς? κάρμπον θα είναι μόνο το πηδάλιο ανόδου-καθόδου.
Καταγράφηκε

Aeolus-Rc
andreas
Aeromodeller Hero Member
*****
Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 4.303



Προφίλ
« Απάντηση #26 στις: Πέμπτη, 15 Ιαν 2009, 18:38:11 »

Μια ερωτησουλα και απο εμενα ...ΔΕΝ θελω να κανω το μοντελο με V tail αλλα με συμβατικη ουρα ....μου φαινετε ευκολοτερο ..υπαρχει προβλημα ?
Καταγράφηκε

Fly hard ...land soft!
bladekiller
Aeromodeller Hero Member
*****
Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 1.098



Προφίλ
« Απάντηση #27 στις: Πέμπτη, 15 Ιαν 2009, 19:56:09 »

Κώστα στη θεωρία γίνεται ναι το ξέρω και γω.
Ρώτησα αν πέταξε κανείς για να μου πει εντυπώσεις γιατί άλλες δυνάμεις και κραδασμούς
συναντάς σε τέτοια α/π , . Προσπαθώ να αποφύγω το θεόβαρο pcm δέκτη που έχω.
κέλυφος τι ενοοείς? κάρμπον θα είναι μόνο το πηδάλιο ανόδου-καθόδου.

   Κέλυφος εννοώ καρμπονένια άτρακτος. Δέκτης 2.4 σε καρμπονένια άτρακτο δεν παίζει. Από κραδασμούς πάντως δεν έχεις πρόβλημα. Και στο μεγάλο το κάμπ με τον πενηνταεξάρη τον τετράχρονο τέτοιο δέκτη έχω και δεν έχει πρόβλημα. Αυτοί οι δέκτες μάλιστα έχουν μικρότερο πρόβλημα με τους κραδασμούς γιατί λόγω μικρότερου βάρους έχουν και λιγότερη αδράνεια.



Φιλικά Κώστας.
Καταγράφηκε
andreas
Aeromodeller Hero Member
*****
Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 4.303



Προφίλ
« Απάντηση #28 στις: Πέμπτη, 15 Ιαν 2009, 20:54:03 »

Λοιπον σχεδιασα αεροτομουλες ....και μια ιδεα της ατρακτου ...σε πρωτο αταδιο


* 15-01-2009_002.jpg (66.31 KB, 855x641 - εμφανίστηκε 306 φορές.)
Καταγράφηκε

Fly hard ...land soft!
andreas
Aeromodeller Hero Member
*****
Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 4.303



Προφίλ
« Απάντηση #29 στις: Πέμπτη, 15 Ιαν 2009, 20:54:55 »

ατρακτος 


* 15-01-2009_007.jpg (81.1 KB, 855x641 - εμφανίστηκε 304 φορές.)
Καταγράφηκε

Fly hard ...land soft!
Σελίδες: 1 [2] 3 4 5 ... 7  Πάνω Εκτύπωση 
Aeromodelling GR  |  Forum  |  Αεροπλάνα R/C - Καύσιμο  |  Μοντέλα για αγώνες  |  Pylon racing - F3D - Q500  |  Θέμα: Kατασκευη μοντελου Q500 απο σχεδιο « προηγούμενο επόμενο »
Μεταπήδηση σε:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2011, Simple Machines
TinyPortal v0.9.7 © Bloc
Έγκυρη XHTML 1.0! Έγκυρα CSS!
Δημιουργία σελίδας σε 2.734 δευτερόλεπτα. 33 ερωτήματα.