Scratch Yak 54 1,90m

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[artrap]

Παρακολουθώ με πολλή προσοχή. Εξευγενίζεις το φτηνό και ταπεινό κοντρα πλακέ με τη δουλειά σου.
Τι αεροτομή χρησιμοποιείς ; θα είναι ίδια σε όλο το μήκος της πτέρυγας ; O λόγος χορδών άκρου : ρίζας 0,5 (αντί π.χ. 0,55-0,57) δεν την κάνει πιο ευάλωτη σε tip stall ?

[Kiril]

Ευχαριστω artrap.
Η αεροτομη που επελεξα ειναι η Naca 0014. Θα ειναι ιδια σε ολο το μηκος του φτερου.
Τωρα για τον λογο ριζας - ακρου που αναφερεσαι ηταν μικροτερος αρχικα 51 εκ και 24 εκ αντιστιχα.
Στη συνεχεια αποφασισα να το αλλαξω και εφτασα στο 0,50.
Δεν ξερω ομως την σχεση αυτη ποσο επιρεαζει ακριβως και ιδιαιτερα σε ενα μοντελο με σχεση ωσης προς βαρος > 1
Σε σχεδια εχω δει και με  0,48.
Αυτα.

[Dimitris Kriti]

Kiril, το μονο που μπορω να πω ειναι οτι εισαι καλητεχνης! 

[artrap]

Το tip stall αφορά μόνο τη συμπεριφορά σε χαμηλές ταχύτητες δηλαδή κυρίως κατά την απογείωση-προσγείωση (αν δεν κάνω λάθος) οπότε η συνολική διαθέσιμη ώση δεν παίζει ρόλο. Εχω την εντύπωση ότι ο μικρός λόγος λέπτυνσης (μιλώντας πάντα για τέτοιου είδους αεροπλάνα) εμφανίζεται μόνο για λόγους πιστότητας στο πρωτότυπο. Κάτι που συμβάλει στη σταθερότητα σε χαμηλές ταχύτητες χωρίς να βάλεις washout είναι η προοδευτική αύξηση του πάχους της αεροτομής προχωρώντας προς το άκρο. Π.χ. από 14 σε 16%.
Και μία άλλη ερώτηση, εχεις στόχο για το συνολικό βάρος ; Σε αυτές τις διαστάσεις τα ARF έρχονται περίπου στα 5 kg.

[Kiril]

Στοχος ειναι τα 5,5 κιλα.
Οπως εγραψα και χθες θα εξαρτηθει και απο το αν επιλεξω αλουμινιο η carbon fiber
για σκελη και wing joiner.

[Kiril]

Σχεδιασα τις αεροτομες των πτερυγων επανω σε μπαλσα. Αρχικα στερεωνουμε με καρφιτσες πανω στη μπαλσα και
σημαδευουμε με επιπλεον καρφιτσες στα σημεια που θα κοπουν για το κεντρικο δοκαρακι 10χ10 mm.
Οι αεροτομη 2 απο μπαλσα σκληρη 4 mm και η αεροτομες 3, 5, 6, 7, 8 απο επισης σκληρη μπαλσα 3mm.

[Kiril]

Κοβουμε τις αεροτομες προσεκτικα και το αποτελεσμα...

[Hristos]

Μπραβο.Ωραια  και καθαρη δουλεια αλλα ρε Κυριακο αυτο το κοψιμο των αεροτομων  πω πω!! βαρετο  δουλεια για φυλακισμενους , για τον Παλαιοκωστα μιας και ειναι και συναδελφος ,οσο αφορα την αλλη του ιδιοτητα ,ετσι ?

[Kiril]

Ειναι λιγο βαρετο να κοβεις αλλα οταν τα μαζευεις σε ενα φτερο ολα μαζι εεε...

[Kiril]

...αφου κρατησα με καρφιτσες καθε αεροτομη με την αντιθετη της ετριψα με ψιλο γυαλοχαρτο για να φυγουν οι ατελειες
απο το κοψιμο. Με βαση την πρωτη αεροτομη ελεγχω εαν συμπιπτουν οι χορδες, εαν η διαφορες στο παχος των πανω
και κατω μερων ειναι το ιδιο, και βεβαια αν η τρυπες που θα κοψω για το joiner ειναι ομοκεντρες και ταυτιζονται...

[Kiril]

...στη συνεχεια εκοψα τις τρυπες των αεροτομων για το joiner και τις επανω εγκοπες για το δοκαρακι 10 χ10.
Αρχικα της πρωτης  και της ογδοης μονο για να ελενξω εαν θα ειναι ιδιο με το σχεδιο.

[andreas]

Πες τωρα που το κρυβεις το CNC ....

[Kiril]

Ντεν εχω CNC καρδια μου!!!

[Kiril]

Πριν προχωρησω στην κατασκευη της πτερυγας κανω εναν ελεγχο με τις πρωτες 8 αεροτομες και σωληνα 25 mm
για να δω εαν βρισκονται στο ιδιο επιπεδο.
Στη συνεχεια εκοψα και τις υπολοιπες αεροτομες για το κεντρικο δοκαρι παχους 10mm x 10mm.

[Kiril]

Μετα ελεγχος ξανα με τα κεντρικα δοκαρια πανω και κατω τοποθετημενα πανω στο σχεδιο της πτερυγας.
Μετρησα επισης και ολες τις αποστασεις απο το κεντρο του κεντρικου δοκαριου εως την αρχη του aileron.
Δεν εχω αποφασισει ακομη αν θα χρησημοποιησω δυο μεγαλα δοκαρια οπως εκανα και στο οριζοντιο σταθερο
η εαν θα παω στην ποιο κλασικη μεθοδο με τεσσερα ποιο μικρα δοκαρακια.