Επιλογή Servo για θερμικό & Flybar

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[panosla]

Γειά χαρά
Υπάρχει κάποιος αντικειμενικός κανόνας για την επιλογή των Servo ενός ελικοπτέρου, ή κάνουμε ότι μας πει ο μαγαζάτορας?

Επίσης θέλω να θέσω τον παρακάτω προβληματισμό

1)Τα flybar με paddles (Bell-Hiller-system), πέρα από την σταθεροποίηση του ελικοπτέρου, παίζουν και ένα ρόλο μεγενθυντικού φακού της δύναμης του Servo.
π.χ. όσο μεγαλώνεις το μήκος του flybar ή το μέγεθος των Paddles, τόσο μεγαλώνουν οι "κινήσεις" του ελικοπτέρου (τόσο μπορώ να το εξηγήσω  )

2)Στο Espritmodels προτείνουν για το Swash του Trex-600 τα Futaba S9452 και για configuration με flybar αλλά και για flybarless

Πως γιενετ' ατο? (βλ. Ogunsoto)

Επισυνάπτω και δύο site για καλύτερη κατανόηση:

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=173738

http://www.scotiabladerunners.ca/theflybar.htm

[Dimitris Kriti]

Φιλε panosla, μην μπερδευεσε. Το βαρος ειναι που εχει σημασια στα  Paddles.
Οσο ποιο βαρια, τοσο ποιο σταθερο και αργο στις αντιδρασεις του το ελικοπτερο (στο ciclyc).
Oσο ποιο ελαφρια, τοσο ευκινητο και αμεσο.

[heliworld]

Δηλαδη φιλοι μου το μηκος του flybar πιστευεται οτι δεν παιζει ρολο ;!!!!!!!!

[kgiova]

φιλοι μου
Θεωρω για την συμπεριφορα του ciclic παιζουν ρολο και το βαρος των paddles  αλλα και το μηκος του flybar.
Οσο για το flybarless συστημα τυπου v-bar ή αλλο αντιστοιχο ειναι μια αλλη αρκετα μεγαλη ιστορια....
θεωρω οτι τα συγκεκριμενα σερβο σε καλυπτουν μια χαρα ..
για να ειμαστε  ομωσ και σιγουροι .... τι ειδους πτηση κανεις?

[heliworld]

Πολυ σωστος λοιπον για το βαρος των paddles αλλα και το μηκος του flybar

[panosla]

Φιλε panosla, μην μπερδευεσε. Το βαρος ειναι που εχει σημασια στα  Paddles.
Οσο ποιο βαρια, τοσο ποιο σταθερο και αργο στις αντιδρασεις του το ελικοπτερο (στο ciclyc).
Oσο ποιο ελαφρια, τοσο ευκινητο και αμεσο.

http://www.w3mh.co.uk/articles/html/csm9-11.htm σε αυτό το site λέει ξεκάθαρα για το ρόλο που παίζει το μήκος και το βάρος του flybar και προσθέτει και άλλες παραμέτρους

Τα συγκεκριμένα Servo προφανώς και κάνουν, αλλά το ζήτημα είναι αν κάνουν και κάποια μικρότερα-φθινότερα
Η πτήση που κάνω τώρα είναι πορεία αλλά ετοιμάζω και την πρώτη μου loopα

[Dimitris Kriti]

Δηλαδη φιλοι μου το μηκος του flybar πιστευεται οτι δεν παιζει ρολο ;!!!!!!!!

Μαλλον δεν το διατυποσα σωστα. Βεβαιως και παιζει σημασια το μηκος του  flybar αφου λειτουργει στην ουσια ως μοχλος απλα αυτο που συνηθως πειραζουμε ειναι το βαρος.

[panosla]

Εν τέλη μπορώ να χρησιμοποιήσω ένα Servo επιδόσεων π.χ. E-Sky 8g για ένα 90άρι?
Η προφανής απάντηση είναι όχι, αλλά αυτό που με βασανίζει είναι το γιατί ?

[MarD]

Τι εννοείς γιατί;

Οι πιέσεις που θα δεχτεί το σερβό σε 90αρι είναι πολύ μεγαλύτερες απ' ότι σε ένα μικρό ηλεκτρικό. Για 90αρι τα σερβό πρέπει να έχουν μεγάλη αντοχή ως κατασκευή και να είναι ισχυρά σε δύναμη. Αυτό το σερβό που λες μπορεί να δώσει μέχρι 1.2kg νομίζω. Το 90αρι θέλει πολύ περισσότερο και φυσικά πολύ καλύτερη κατασκευή. Κυρίως metal gear. Το μόνο που βλέπω σε αυτό το σερβό να ταιριάζει για 90αρι είναι η ταχύτητα. Αυτό όμως εξαρτάται από τις απαιτήσεις του καθενός.

[Dimitris Kriti]

Τωρα ειναι σαν να μου λες γιατι δεν προχωραει μια νταλικα με κινητηρα απο σκουτερ. Η επιφανεια του δισκου ενως 90ριου ειναι πολαπλασια απο ενως ηλεκτρικου 400ριου για το οποιο προωριζωνται το σερβο της e sky. Για να καταφερουμε να αλλαξουμε κλιση στο στροφειο, οσο ποιο μεγαλο ειναι αυτο, τοσο περισοτερη δυναμη θελουμε λογο του γιροσκοπικου φαινομενου.

[panosla]

Τωρα ειναι σαν να μου λες γιατι δεν προχωραει μια νταλικα με κινητηρα απο σκουτερ. Η επιφανεια του δισκου ενως 90ριου ειναι πολαπλασια απο ενως ηλεκτρικου 400ριου για το οποιο προωριζωνται το σερβο της e sky. Για να καταφερουμε να αλλαξουμε κλιση στο στροφειο, οσο ποιο μεγαλο ειναι αυτο, τοσο περισοτερη δυναμη θελουμε λογο του γιροσκοπικου φαινομενου.

Πολύ όμορφα. Το flybar γι'αυτό ακριβώς υπάρχει, για να ακυρώνει το γυροσκοπικό φαινόμενο.

Γι΄αυτό απορώ και παραπάνω, πως γίνεται λοιπόν να προτείνουν το ίδιο servo και για σύστημα με flybar και για flybarless ?

Τωρα ειναι σαν να μου λες γιατι δεν προχωραει μια νταλικα με κινητηρα απο σκουτερ. Η επιφανεια του δισκου ενως 90ριου ειναι πολαπλασια απο ενως ηλεκτρικου 400ριου για το οποιο προωριζωνται το σερβο της e sky. Για να καταφερουμε να αλλαξουμε κλιση στο στροφειο, οσο ποιο μεγαλο ειναι αυτο, τοσο περισοτερη δυναμη θελουμε λογο του γιροσκοπικου φαινομενου.

Όχι δεν λέω αυτό

Αυτό θα το έλεγα αν έγραφα ότι "το 90αρι μπορεί να πετάξει με brushless moter 1200KV στα 15Amps"
Αυτό που λέω είναι οτι, είναι το ίδιο ευκολο ειναι να στριψεις ένα μηχανακι 125cc με το να στρίψεις μια 1000αρα

[vtr]

Αυτό που λέω είναι οτι, είναι το ίδιο ευκολο ειναι να στριψεις ένα μηχανακι 125cc με το να στρίψεις μια 1000αρα

Εντάξει..δεν υπάρχει πρόβλημα. Βάλε τα σέρβο τής e-sky και τελειώνει το παραμύθι.

[panosla]

Αυτό που λέω είναι οτι, είναι το ίδιο ευκολο ειναι να στριψεις ένα μηχανακι 125cc με το να στρίψεις μια 1000αρα

Εντάξει..δεν υπάρχει πρόβλημα. Βάλε τα σέρβο τής e-sky και τελειώνει το παραμύθι.

ΝΑ μια απάντηση που πραγματικά υπηρετεί τον σκοπό ενός Forum

[vtr]

Ο σκοπός ενός forum φίλε panosla, είναι να απαντάει σε ερωτήματα (όποιος ξέρει και άν ξέρει),
τήν στιγμή που αυτός που ρωτάει, είναι λίγο ξεκάθαρος, όσο αφορά τήν ερώτηση που θέτει.

Οπως βλέπεις γίνεται μια προσπάθεια από κάποιους φίλους μοντελιστές, ώστε να απαντηθούν οι απορίες σου.

Δέν καταλαβαίνω γιατί βρήκες παράλογη την απαντησή μου.

[panosla]

Κανείς δεν έχει απαντήσει αν τα συστήματα με flybar χρειαζονται ίδια servo με τα flybarless.
Νομίζω πως τίθεται ξεκάθαρα το ερώτημα στην αρχή.

Οι φίλοι αερομοντελιστές πράγματι δίνουν τον καλύτερό τους εαυτό και θέλουν να βρουν μια λύση.
Ποτέ δεν τους κατηγόρησα για κάτι.

Ο σκοπός ενός forum φίλε panosla, είναι να απαντάει σε ερωτήματα (όποιος ξέρει και άν ξέρει),

Όπως τα λες

Φιλικά, Παναγιώτης