ZOOM 450 ic nitro. (παρουσίαση)

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Dimitris-kriti]

E εισαι τρελος!!! εκατσες και εφτιαξες μονοδρομικο;
Ωραια δουλεια. Μπραβο.

[vtr]

Δεύτερο ντεπόζιτο στρωσίματος....
Τελικά ακόμα και υπό κλίμακα, τον ήχο του θερμικού δεν τον αλλάζω με τίποτα...

[Dimitris Kriti]

Που εισαι βρε vtr, χαθηκες. Πεταξε το ζουμ 'η' σε τρομοκρατησε η μοτερουκλα του και το παρατησες;

[vtr]

    ή μοτερούκλα είναι φοβερή.  Μήπως να βάλω βοηθητικά ποδαράκια στήν πτήση....

Σήμερα έκαψα ένα ντεποζιτάκι στρώσιμο ακόμα, και προχώρησα στήν εγκατάσταση τών σέρβο και του γυροσκοπίου.

[vtr]

Τοποθετήθηκε και το στροφείο.

[giles 202]

Απλα τελειο.

[vtr]

Thanks φίλε giles 202. Θά δούμε τι λέει στην πτήση....

[vtr]

Προχωρώντας πρός την τελική ευθεία, παρατηρώ ότι αυτό το ελικοπτεράκι έχει ένα βασικό θέμα.
Δέν έχει μελέτη, ώστε να μπορείς να το βάζεις μπροστά, με το canopi φορεμένο.

Είναι ένα θέμα, το οποίο σίγουρα θα το βρώ μπροστά. Ετσι λοιπόν κατά πρώτον, τοποθέτησα τον διακόπτη πάνω στο frame, γιατί ή θέση (μαμά) δέν ενδεικνύεται.

[vtr]

Κατά δεύτερον τοποθετήθηκε προέκταση για τήν μπουζόπιπα...

[rc]

.....Οπως αναφέρεται και στο site του φίλου Διαμαντή, ίσως το μικρότερο θερμικό ελικοπτεράκι.

Μιλάμε λοιπόν γιά ένα ελικόπτερο, το οποίο είναι μέ σύν πλήν 2-3 cm,  ίδιο με το mini titan.
Βέβαια έχει ένα μεγάλο πλεονέκτημα.  Είναι θερμικό......    Μειονεκτήματα  θα δούμε ισως παρακάτω...

Φίλε vtr, αν το πλεονέκτημά του είναι ότι είναι θερμικό τότε τα μειονεκτήματά του ποια είναι? Εγω σε αυτή την κλίμακα για θερμικό και νίτρο μόνο μειονεκτήματα βλέπω!

Παρεπιπτόντως η δουλειά σου στον τόρνο στο μονοδρομικό είναι εξαιρετική. Και στο νικέλωμα επίσης! Δουλεύεις κάπου όπου υπάρχουν τόρνος και νικελωτήριο? Το νικελωτήριο πως είναι? Μπορείς να δώσεις μερικές πληροφορίες και που μπορώ να βρώ κάποιο μαγαζί που να έχει?

[vtr]

Καλημέρα φίλε rc. Για να σέ προλάβω θα σου πώ ότι τα πτητικά του χαρακτηριστικά, βεβαίως δέν συγκρίνονται
με ένα μίνι τιτάν, για παράδειγμα  άν αυτό εννοείς........
Αλλωστε αυτά αναπληρώνονται απο το τ-ρεχ.

Ανέφερα  πλεονέκτημα (θερμικό), αφενώς γιατί εγώ είμαι κολημένος με το καύσιμο αφετέρου και για τον χρόνο πτήσης.
Και αναφέρομαι  στο σύνολο. Δηλαδή πόση καθαρή πτήση θα έχεις στην μία ώρα, έν αντιθέσει με ένα ανεμιστήρα, όπου θέλεις ένα φορτηγό μπαταρίες......

Ούτε bec ούτε τι γρανάζι θα βάλω για περισότερη πτήση, ούτε κατεβασέτο σέ (τόσο) χρόνο για να μήν χαλάσει ή μπαταρία
ούτε μου ζεστάθηκε το μοτέρ......τι να φταίει άραγε, ούτε πόσα μιλιαμπέρ μπαταρία να βάλω για να κερδίσουμε 2 - 3 λεπτά πτήση και γενικώς όλες αυτές τις  απορίες που έχουμε όλοι κατά καιρούς, με τα ηλεκτρικά ελικοπτεράκια.

Απλά πράγματα........γεμίζεις καύσιμο και πέταξες.....

Τώρα όπως είπα και πιό πάνω, αν το ελικόπτερο σέρνεται......αυτό είναι άλλη ιστορία....

Οσο αφορά το μονοδρομικό και τήν όλη (πατεντούλα), διαθέτω τόρνο δικό μου...(έχω αλλάξει τρείς σε 15 χρόνια).
Αν πάς σε τορναδόρο για αυτό το πραγματάκι, εκτός ότι θα το πάρεις σε καμιά βδομάδα,
αλλά οικονομικά ίσως και να συμφέρει να το πάρεις έτοιμο......

Για το νικελωτήριο, μπορώ να σου εξασφαλίσω την διεύθυνση. Είναι στόν Αγιο Δημήτριο.
Απο ότι ξέρω αναλαμβάνει και πράγματα που θα του στείλεις με κάποια (κούριερ) για παράδειγμα.

Εμένα μού πήρε 5 ευρώ για να μου φτιάξει τήν εξάτμιση....

[rc]

Ωραία, μπορείς να μας πεις τη διεύθυνση του νικελωτήριου?

Τώρα ως προς νίτρο ή ηλεκτρικό εγώ έχω πλέον ξεκάθαρη άποψη. Δεν ξαναέβαλα μπροστά νίτρο κινητήρα μετά την απόκτηση ηλεκτρικών μοντέλων. Και θα σου πω τους λόγους:

--Αφήνεις το μοντέλο σου κάτω και είναι έτοιμο, δεν χρειάζεσαι ούτε μίζα ούτε μπουζόπιπες. Με το που κουνήσεις το throttle stick έχεις εγγυημένη εκκίνηση και απόλυτα αξιόπιστη λειτουργία.

--Εμένα μου αρέσει όταν πετάω το Trex να κατεβαίνω στο 5 λεπτο, να ξεκουράζομαι και να ξαναφεύγω. Αυτό δεν μπορείς να το κάνεις με το νίτρο. Δεν μπορείς να το σβήσεις και να το ανάψεις όποτε θες. Άλλωστε η ανάγκη του για μίζα μειώνει τη ρεαλιστικότητά του, ενώ το ηλεκτρικό είναι αυτόνομο από αυτή την άποψη.

--Έχεις απόλυτα αξιόπιστο κινητήρα με ξεκάθαρες καταναλώσεις και ισχύ αρκετή για να συγκριθεί με το νίτρο.

--Βάρος πολύ μικρότερο

--Αυτονομία απόλυτα επαρκή! Εγώ με 3 μπαταρίες πετάω 30 λεπτά. Ποτέ δεν θεώρησα ότι είναι λίγο αυτό γιατί ούτως ή άλλως με το Trex είσαι στην τσίτα.

--Δεν έχεις θόρυβο. Πολύ σημαντικό όταν το ελικόπτερο είναι κοντά σου και κάνει αιώρηση. Το αντίστοιχο νίτρο το βλέπεις να αιωρείται και να αγκομαχάει και να σκούζει για μια απλή αιώρηση. Εμένα δεν μου αρέσει αυτό.

-- Δεν έχεις λάδια! Ούτε βρώμα ούτε σκούπισμα.

--Μπορείς να το πετάξεις σε εσωτερικό χώρο. Εγώ τις πρώτες μου προπονήσεις/αιωρήσεις τις έκανα στο γκαράζ μου.

--Το καύσιμο είναι πιο ακριβό! Μια μπαταρία κάνει όσο ένα μπετονάκι. Όμως το μπετονάκι τελειώνει ενώ η μπαταρία μένει.

Μου κάνει εντύπωση πως όλα τα παραπάνω δεν σου λένε τίποτα!

[vtr]

Ωραία, μπορείς να μας πεις τη διεύθυνση του νικελωτήριου?
Πιστεύω να πάω σήμερα, και θα σε ενημερώσω.

Τώρα ως προς νίτρο ή ηλεκτρικό εγώ έχω πλέον ξεκάθαρη άποψη. Δεν ξαναέβαλα μπροστά νίτρο κινητήρα μετά την απόκτηση ηλεκτρικών μοντέλων. Και θα σου πω τους λόγους:

--Αφήνεις το μοντέλο σου κάτω και είναι έτοιμο, δεν χρειάζεσαι ούτε μίζα ούτε μπουζόπιπες. Με το που κουνήσεις το throttle stick έχεις εγγυημένη εκκίνηση και απόλυτα αξιόπιστη λειτουργία.
Αυτό είναι όντως μια ευκολία. Ομως ούτε τα θερμικά υστερούνε, μετά τις απαραίτητες τελικές ρυθμίσεις.

--Εμένα μου αρέσει όταν πετάω το Trex να κατεβαίνω στο 5 λεπτο, να ξεκουράζομαι και να ξαναφεύγω. Αυτό δεν μπορείς να το κάνεις με το νίτρο. Δεν μπορείς να το σβήσεις και να το ανάψεις όποτε θες. Άλλωστε η ανάγκη του για μίζα μειώνει τη ρεαλιστικότητά του, ενώ το ηλεκτρικό είναι αυτόνομο από αυτή την άποψη.
Αυτό είναι πιστεύω είναι καθαρά τό πώς θέλεις και για πόσο θέλεις να πετάς. Εγώ για παράδειγμα στο τ-ρεχ, τρώω μέχρι και το header tank στήν πτήση, και θέλω και άλλο στόν αέρα, αλλά δέν γίνεται....

--Έχεις απόλυτα αξιόπιστο κινητήρα με ξεκάθαρες καταναλώσεις και ισχύ αρκετή για να συγκριθεί με το νίτρο.
Η αλήθεια είναι ότι τα ηλεκτρικά ξεπερνάνε κατά πολύ το νίτρο στήν ισχύ.

--Βάρος πολύ μικρότερο
Μάλλον αυτό έχει να κάνει με το εκάστοτε μοντέλο. Αλλωστε δεν το κουβαλάς στήν πλάτη.


--Δεν έχεις θόρυβο. Πολύ σημαντικό όταν το ελικόπτερο είναι κοντά σου και κάνει αιώρηση. Το αντίστοιχο νίτρο το βλέπεις να αιωρείται και να αγκομαχάει και να σκούζει για μια απλή αιώρηση. Εμένα δεν μου αρέσει αυτό.
Εμένα είναι ή τρέλλα μου.........


-- Δεν έχεις λάδια! Ούτε βρώμα ούτε σκούπισμα.
Τί είναι 5 λεπτά σκούπισμα, μπροστά στήν ηδονή του νίτρου....

--Μπορείς να το πετάξεις σε εσωτερικό χώρο. Εγώ τις πρώτες μου προπονήσεις/αιωρήσεις τις έκανα στο γκαράζ μου.
Εδώ θα κάνω μια παραχώρηση...Αλλωστε έχω και το τιτανάκι.

--Το καύσιμο είναι πιο ακριβό! Μια μπαταρία κάνει όσο ένα μπετονάκι. Όμως το μπετονάκι τελειώνει ενώ η μπαταρία μένει.
Τά μπιτονάκια τελειώνουν, και οι μπαταρίες πέφτουνε.....

Μου κάνει εντύπωση πως όλα τα παραπάνω δεν σου λένε τίποτα!
Μού λένε βρέ....αλλά το βλέπω τελείως αντίθετα απο σένα. Τό κάθε ένα έχει τήν κ@υλα του...

[rc]

Το έχεις πετάξει? Για πες μας εμπειρίες από τον αέρα? Άξιζε τελικά?

[Dimhack]

Ωραία, μπορείς να μας πεις τη διεύθυνση του νικελωτήριου?
Πιστεύω να πάω σήμερα, και θα σε ενημερώσω.

Τώρα ως προς νίτρο ή ηλεκτρικό εγώ έχω πλέον ξεκάθαρη άποψη. Δεν ξαναέβαλα μπροστά νίτρο κινητήρα μετά την απόκτηση ηλεκτρικών μοντέλων. Και θα σου πω τους λόγους:

--Αφήνεις το μοντέλο σου κάτω και είναι έτοιμο, δεν χρειάζεσαι ούτε μίζα ούτε μπουζόπιπες. Με το που κουνήσεις το throttle stick έχεις εγγυημένη εκκίνηση και απόλυτα αξιόπιστη λειτουργία.
Αυτό είναι όντως μια ευκολία. Ομως ούτε τα θερμικά υστερούνε, μετά τις απαραίτητες τελικές ρυθμίσεις.

--Εμένα μου αρέσει όταν πετάω το Trex να κατεβαίνω στο 5 λεπτο, να ξεκουράζομαι και να ξαναφεύγω. Αυτό δεν μπορείς να το κάνεις με το νίτρο. Δεν μπορείς να το σβήσεις και να το ανάψεις όποτε θες. Άλλωστε η ανάγκη του για μίζα μειώνει τη ρεαλιστικότητά του, ενώ το ηλεκτρικό είναι αυτόνομο από αυτή την άποψη.
Αυτό είναι πιστεύω είναι καθαρά τό πώς θέλεις και για πόσο θέλεις να πετάς. Εγώ για παράδειγμα στο τ-ρεχ, τρώω μέχρι και το header tank στήν πτήση, και θέλω και άλλο στόν αέρα, αλλά δέν γίνεται....

--Έχεις απόλυτα αξιόπιστο κινητήρα με ξεκάθαρες καταναλώσεις και ισχύ αρκετή για να συγκριθεί με το νίτρο.
Η αλήθεια είναι ότι τα ηλεκτρικά ξεπερνάνε κατά πολύ το νίτρο στήν ισχύ.

--Βάρος πολύ μικρότερο
Μάλλον αυτό έχει να κάνει με το εκάστοτε μοντέλο. Αλλωστε δεν το κουβαλάς στήν πλάτη.


--Δεν έχεις θόρυβο. Πολύ σημαντικό όταν το ελικόπτερο είναι κοντά σου και κάνει αιώρηση. Το αντίστοιχο νίτρο το βλέπεις να αιωρείται και να αγκομαχάει και να σκούζει για μια απλή αιώρηση. Εμένα δεν μου αρέσει αυτό.
Εμένα είναι ή τρέλλα μου.........


-- Δεν έχεις λάδια! Ούτε βρώμα ούτε σκούπισμα.
Τί είναι 5 λεπτά σκούπισμα, μπροστά στήν ηδονή του νίτρου....

--Μπορείς να το πετάξεις σε εσωτερικό χώρο. Εγώ τις πρώτες μου προπονήσεις/αιωρήσεις τις έκανα στο γκαράζ μου.
Εδώ θα κάνω μια παραχώρηση...Αλλωστε έχω και το τιτανάκι.

--Το καύσιμο είναι πιο ακριβό! Μια μπαταρία κάνει όσο ένα μπετονάκι. Όμως το μπετονάκι τελειώνει ενώ η μπαταρία μένει.
Τά μπιτονάκια τελειώνουν, και οι μπαταρίες πέφτουνε.....

Μου κάνει εντύπωση πως όλα τα παραπάνω δεν σου λένε τίποτα!
Μού λένε βρέ....αλλά το βλέπω τελείως αντίθετα απο σένα. Τό κάθε ένα έχει τήν κ@υλα του...

εγώ του τα έχω ξανά pi αλλα δεν το καταλαβαίνει. μπαταρία και άγιος ο θεός