T REX 600 NITRO

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[PaNt]

αυτο ιεναι λογικο αλλα το θεμα ειναι γιατι να σταματει ο GOV αναποδα? το μονο που πεζει ειναι να χανει επαφη με τον μαγνητη....

Το θεμα ειναι μπορεις να πεις μετα απο ποιες αλλαγες επαθες αυτο το προβλημα?

Πιστευω πως ειναι ενα ενοιγμα...!

[cu19x]

Δεν δημιουργήθηκε το πρόβλημα απο κάποιο σημείο και μετά. Μόλις ξεθάρρεψα και άρχισα τα invert τότε φάνηκε το πρόβλημα.

Αν το σκεφτείς από μηχανικής πλευράς, αν ένας από τους μαγνήτες κουνιόταν τότε ακόμα θα τον έψαχνα στα λιβάδια . Απο την άλλη, για να καταφέρνει να απομακρύνεται ο μαγνήτης από τον σένσορα, θα πρέπει ή να είναι λάσκα ο σένσορας (που δεν είναι, το έχω τσεκάρει) ή να είναι λάσκα η φάνα. Αν ήταν λάσκα η φάνα πιστεύω πως πρώτον θα ακουγόταν και έπειτα θα μπορούσε να πάει μόνο προς τα πάνω που οι μαγνήτες θα είχαν τσακίσει τον σένσορα.
Αν το σκεφτείς από ηλεκτρονικής πλευράς, οι καμπύλες μου είναι αρκετά ψιλά και ξεκινούν από το 55% μέχρι το 100%. Άρα αν τυχών χάνει το gov to σήμα και απενεργοποιήται, οι καμπύλες αναλαμβάνουν και οι στροφές θα έπρεπε να ανεβαίνουν και όχι να βυθίζει το μοτέρ.

Κι' όμως λογικά μου φαίνονται όλα αυτά, αλλά........
Μήπως υπάρχει περίπτωση ,όντως να διακόπτεται η λειτουργία του governor (για οποιονδήποτε μαγικό τρόπο) και η απότομη εντολή αύξησης των στροφών μπουκώνουν το μοτέρ ? ? ? Να μπουκώνει το μοτέρ σε τόσο υψηλές στροφές ? ? ?
Για να σας δω τώρα.

Για μένα πρέπει κάποιος πιο "ψαγμένος" να μας πει:

Μήπως υπάρχει περίπτωση ,όντως να διακόπτεται η λειτουργία του governor (για οποιονδήποτε μαγικό τρόπο) και η απότομη εντολή αύξησης των στροφών μπουκώνουν το μοτέρ ? ? ? Να μπουκώνει το μοτέρ σε τόσο υψηλές στροφές ? ? ?

[manosm1]

Και μια παρατήρηση και από μένα για να μη σας ξενερώνω και ξεφεύγουμε από το θέμα.
Τόσο καιρό πέταγα λάθος. (Στον εξομοιωτή με άλλη Τ/Κ, και στο πεδίο πτήσης κρατούσα την Τ/Κ με λάθος τρόπο).
Συμπέρασμα: σήμερα που πήγα πάλι για πτήση, είδα τον χειρισμό όσο η μέρα από την νύχτα. Δυσκολευόμουν πολύ, λίγο χάϊδευα το γκάζι και έφευγε για πλάκα, άσε δε που κάποια στιγμή πήγε να μου φύγει άτσαλα ψηλά, αλλά το έσωσα.
Ενώ λοιπόν νόμιζα ότι θα ξέφευγα λίγο από το hover, βλέπω ότι σε αυτό θα μείνω για πολύ καιρό ακόμη.
Αλλά δεν βαριέσαι, δεν νομίζω ότι θα πρέπει να βιάζεται κανείς!

[manosm1]

Αν το σκεφτείς από μηχανικής πλευράς, αν ένας από τους μαγνήτες κουνιόταν τότε ακόμα θα τον έψαχνα στα λιβάδια . Απο την άλλη, για να καταφέρνει να απομακρύνεται ο μαγνήτης από τον σένσορα, θα πρέπει ή να είναι λάσκα ο σένσορας (που δεν είναι, το έχω τσεκάρει) ή να είναι λάσκα η φάνα. Αν ήταν λάσκα η φάνα πιστεύω πως πρώτον θα ακουγόταν και έπειτα θα μπορούσε να πάει μόνο προς τα πάνω που οι μαγνήτες θα είχαν τσακίσει τον σένσορα.
Αν το σκεφτείς από ηλεκτρονικής πλευράς, οι καμπύλες μου είναι αρκετά ψιλά και ξεκινούν από το 55% μέχρι το 100%. Άρα αν τυχών χάνει το gov to σήμα και απενεργοποιήται, οι καμπύλες αναλαμβάνουν και οι στροφές θα έπρεπε να ανεβαίνουν και όχι να βυθίζει το μοτέρ.

Κι' όμως λογικά μου φαίνονται όλα αυτά, αλλά........
Μήπως υπάρχει περίπτωση ,όντως να διακόπτεται η λειτουργία του governor (για οποιονδήποτε μαγικό τρόπο) και η απότομη εντολή αύξησης των στροφών μπουκώνουν το μοτέρ ? ? ? Να μπουκώνει το μοτέρ σε τόσο υψηλές στροφές ? ? ?
Για να σας δω τώρα.

Επειδή πολλές φορές (και το διαπιστώνω πάντα στην ζωή μου αυτό), η λύση βρίσκεται στα απλά και σκεπτόμενος απλά, και
χωρίς να θέλω να το παίξω ειδήμων (δεν μπορώ άλλωστε) έχεις σκεφτεί φίλε κάτι; Αφού όπως λές έχει τσεκάρει governor καμπύλες κ.λ.π. γιατί δεν κάνεις κάτι απλό: Βγάλε τα blades, βάλε μπρος (θα χρειαστείς βέβαια και βοήθεια κάποιου), και κράτα το ανάποδα, και προσπάθησε να ανεβάσεις τις στροφές (για λίγο) ή τέλος πάντων να κάνεις ότι κάνεις με το invert. Να δεις μπουκώνει; Μήπως τελικά είναι κάτι στην τροφοδοσία που δεν πάει το μυαλό; Μπορεί να λέω ανοησίες, δεν ξέρω, μια σκέψη κάνω.

[PaNt]

Και μια παρατήρηση και από μένα για να μη σας ξενερώνω και ξεφεύγουμε από το θέμα.
Τόσο καιρό πέταγα λάθος. (Στον εξομοιωτή με άλλη Τ/Κ, και στο πεδίο πτήσης κρατούσα την Τ/Κ με λάθος τρόπο).
Συμπέρασμα: σήμερα που πήγα πάλι για πτήση, είδα τον χειρισμό όσο η μέρα από την νύχτα. Δυσκολευόμουν πολύ, λίγο χάϊδευα το γκάζι και έφευγε για πλάκα, άσε δε που κάποια στιγμή πήγε να μου φύγει άτσαλα ψηλά, αλλά το έσωσα.
Ενώ λοιπόν νόμιζα ότι θα ξέφευγα λίγο από το hover, βλέπω ότι σε αυτό θα μείνω για πολύ καιρό ακόμη.
Αλλά δεν βαριέσαι, δεν νομίζω ότι θα πρέπει να βιάζεται κανείς!

βασικα οταν πηγα να μαθω εγω ολοι μου λεγαν θα μαθεις nose in hover και μετα θα πεταξεις... αλλα ααυτοι που μου το ελεγαν αν ηξερα θα του εκανα την εξης απλη ερωτηση .. κανε μου nose in hover στο 1 μ σταθερα και μετα θα κανω και εγω...

Οποτε κατεμε για εναν φιλο που θελει να μαθει του προτεινω πρωτα απο ολα να μαθει το γκαζι... δλδ να ξερει να χειριζεται τελεια το γκαζι να το ανεβοκατεβαζει πολυ σημαντικο....
Μετα απο εκει μαθαινοντας hover na γυρναει το ελικοπτερο και να το αφηνει στο πλαι αλλα οχι ενω ειναι χαμηλα για να προλαβει να το σωσει...

Και μετα να κανει λιγο μπρος πισω πχ κτλ κτλ.... και μετα πορεια....

Εγω επειδη προσπαθησα να μαθω nose in στην αρχη χαμηλα ηταν ο λογος που και εσπασα το μοντελο  αλλα και πιο σημαντικο που ημουν ετοιμος να τα παρατησω...Και απο οτι εχω συζητηση πολλοι καπως ετσι το παρατησαν προσπαθωντας να μαθουν nose in και σποντας στα πρωτα μοντελα...Ετσι εβλεπαν οτι δεν εχουν καθολου βελτιωσει και το παρατουσαν...

Αυτα που λεω ειναι προσωπικη μου αποψει απο εναν παθοντα δεν ειναι απαραιτητα σωστα..>!

Υ.Γ ακομα και τωρα πιο καλα κουρεθω το γρασιδι παρα το κραταω ακινητο  σε nose in!

[vtr]

Το πώς θέλει να πετάει ο καθένας, είναι βεβαίως δικό του θέμα, αρκεί να προσέχει.  Ομως.....

Φίλε MaSt0RaS, μου φαίνεται όμως παντελώς αδιανόητο, να διαβάζω ότι δεν μπορείτε να κάνετε noise in,
και απο τήν άλλη να κουρεύετε χόρτα.

Επίσης φίλε manosm1, δεν καταλαβαίνω γιατί απογοητεύεσαι τόσο γρήγορα. Τα πράγματα δεν είναι τόσο ρόδινα όσο ίσως θα ήθελες.  Οχι μόνο εσύ αλλά όλοι μας.
Δέν είναι τυχαίο ότι πολλοί ξεκίνησαν με ελικόπτερο, και το γύρισαν στα αεροπλάνα.

Για προσγειωθείτε λίγο......και βάλτε κ@λ@ κάτω, γιατί αλλιώς δεν γίνεται τίποτις.   Το ελικόπτερο θέλει τρελές ώρες προπόνησης. Δέν είναι απλό.

Καί όπως πολύ σωστά αναφέρθηκε, για να μήν ξεφύγουμε, διαβάστε και ποστάρετε άν θέλετε, ότι θέλετε.

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=3786.0

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=5945.0

[PaNt]

Το πώς θέλει να πετάει ο καθένας, είναι βεβαίως δικό του θέμα, αρκεί να προσέχει.  Ομως.....

Φίλε MaSt0RaS, μου φαίνεται όμως παντελώς αδιανόητο, να διαβάζω ότι δεν μπορείτε να κάνετε noise in,
και απο τήν άλλη να κουρεύετε χόρτα.

Επίσης φίλε manosm1, δεν καταλαβαίνω γιατί απογοητεύεσαι τόσο γρήγορα. Τα πράγματα δεν είναι τόσο ρόδινα όσο ίσως θα ήθελες.  Οχι μόνο εσύ αλλά όλοι μας.
Δέν είναι τυχαίο ότι πολλοί ξεκίνησαν με ελικόπτερο, και το γύρισαν στα αεροπλάνα.

Για προσγειωθείτε λίγο......και βάλτε κ@λ@ κάτω, γιατί αλλιώς δεν γίνεται τίποτις.   Το ελικόπτερο θέλει τρελές ώρες προπόνησης. Δέν είναι απλό.

Καί όπως πολύ σωστά αναφέρθηκε, για να μήν ξεφύγουμε, διαβάστε και ποστάρετε άν θέλετε, ότι θέλετε.

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=3786.0

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=5945.0

Μια τελευταια απαντηση μην παρεξηγηθω κιολας!
κανεις λαθος Johny μην αλλαζεις τα λογια μου οτι απλα μου φενεται πιο ευκολο να το κρατησω αναποδα χαμηλα παρα nose in... Εννοειται πως το κραταω nose in κανονικα..!

[vtr]

Εννοειται πως το κραταω nose in κανονικα..!

Εμμμμ, πές το έτσι να καταλάβω.

[akritas]

και για όσους θέλουν να ξεκινήσουν με σωστό τρόπο ,υπάρχει και αυτό....

IRCHA Pilot Proficiency Program

http://www.ircha.org/index.php?pr=PPP_Levels

[akisazi]

Καταρχάς καλησπέρα σε όλους.
Με αφορμή την αγορά ενός TREX 600 NITRO μου δίνεται η αφορμή και μένα με την σειρά μου να γράψω δυο λόγια.
Παρακολουθώ εδώ και καιρό αυτό το POST και πραγματικά χαίρομαι για τις τόσες σελίδες που έχετε δημιουργήσει με τις εντυπώσεις και τους προβληματισμού σας. Αυτό σημαίνει αγάπη σε αυτό που κάνετε και έτσι να συνεχίσετε, γιατί μην ξεχνάτε ότι είστε η πηγή γνώσης σε όλους εμάς που το βλέπουμε ολίγον τι ως διαστημόπλοιο.
Δεν είμαι καινούργιος στον αερομοντελισμό, μιας και αρκετά χρόνια πετάω αεροπλάνα, αλλά στο ελικόπτερο πραγματικά νιώθω σαν …………..
Θέλω να πω εξαρχής ένα μεγάλο ευχαριστώ στο φίλο Παύλο (MASTORAS) μιας και ήταν αυτός που με βοήθησε για την επιλογή του συγκεκριμένου ε/π και για την μεγάλη βοήθεια που μου προσέφερε στο μοντάρισμα του και φυσικά στα πρώτα μου βήματα στον αέρα. 

    Καλώς σας βρήκα

[vtr]

Θέλω να πω εξαρχής ένα μεγάλο ευχαριστώ στο φίλο Παύλο (MASTORAS) μιας και ήταν αυτός που με βοήθησε για την επιλογή του συγκεκριμένου ε/π και για την μεγάλη βοήθεια που μου προσέφερε στο μοντάρισμα του και φυσικά στα πρώτα μου βήματα στον αέρα. 
Καλώς σας βρήκα

Φίλε akis.A, λίγο προσοχή στήν λέξη (MASTORAS).
Γράφτο  σωστά, γιατί μάστορες κυκλοφορούν πολλοί.......

Καλώς ήρθες στο forum.

[akisazi]

OK      MaSt0RaS     

[vtr]

OK      MaSt0RaS     

Ετσι...

[cu19x]

Καλώς ήρθες akis.A.
Όχι βιαστικές κινήσεις. Ψάξε και ρώτα για ότι σε προβληματίζει. Εδώ είμαστε για να βοηθάει ο ένας τον άλλο.
Καλές πτήσεις και καλύτερες προσγειώσεις.

[nitro35%]

εχεις ελεγξει τις αρνητικες σου μηπως ειναι υπερβολικες?Στις στροφες που παιζεις εγω θα ανοιγα την μεγαλη σε 1 και 1/4για να εχεις καλυτερη παροχη καυσιμου.