Thunder Tiger Μini Titan 325

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[bladekiller]

   Με το ρυθμιστή ταχύτητας δεν έχεις πρόβλημα. Αυτός θα τραβήξει τα αμπέρ που ζητάει το μοτέρ κι ας είναι η μπαταρία 1000C. Αλλού είναι το θέμα. Οτι μπαταρίες 4000 και 5000 μιλιαμπερώρες μάλλον είναι ασήκωτες για το συγκεκριμένο ελικόπτερο από άποψη βάρους. Εγώ το δουλεύω με 2100-2200 και θα έλεγα ότι θα μπορούσε να πάει σωστά μέχρι 2500 το πολύ και πάλι βαρύ θα είναι. Τόσο που αμφιβάλλω αν θα κερδίσω χρόνο πτήσης λόγω του ότι η μεγαλύτερη χωρητικότητα θα αντισταθμίζεται από το ζόρι λόγω βάρους.




Φιλικά Κώστας.

[newbie]

Robie απλά να σου επισημάνω ότι οι συγκεκριμένες μπαταρίες έχουν δείκτη C μόνο 10 που σημαίνει συνεχής ένταση 40-50A. Καλύτερα να πάρεις κάποια μπαταρία μικρότερη σε χωρητικότητα και βάρος αλλά με μεγαλύτερες δυνατότητες εκφόρτισης.

[Robie]

Εχεις πάρει σβαρνα όλα τα topic Κώστα ε?

Δηλαδή σχέση extra βάρους και extra αμπέρ υπερτερεί το βάρος ε?....

Ok.... Είπα μήπως επειδή ψάχνομαι για extra μπαταρια.... Εγω έχω μια 2800αρα αυτη τη στιγμή (του κώλου)

http://cgi.ebay.co.uk/2x-OVER-2800mAh-30C-11-1v-LiPo-RC-Battery-11-1-WF_W0QQitemZ260343811357QQcmdZViewItemQQptZUK_ToysGames_RadioControlled_JN?hash=item260343811357&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1688%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318

η οποία είναι 208γρ απο ότι λεει... Δεν έχω  παρατηρήσει καποια διαφορα σε σχέση με 1800αρα ή 2200αρα.

Όσων αφορα τα χαμήλα 'c' τα επέλεξα για να κάνω μεγάλυτερης διαρκειας χαλαρές πτήσεις χωρίς πολλές απαιτήσεις ρεύματος...
Αν τα έχω καταλάβει καλά τα πράγματα...

[bladekiller]

  Ο χρόνος πτήσης αυξάνει όσο αυξάνει η χωρητικότητα αλλά από ένα σημείο και μετά που το βάρος της μπαταρίας γίνεται σημαντικό σε σχέση με το συνολικό βάρος του μοντέλου η αύξηση του χρονου πτήσης είναι ασήμαντη γιατί το ελικόπτερο ζορίζεται πολύ να σηκώσει το βάρος της μπαταρίας. Η κατασταση χειροτερεύει με τα χαμηλά C τα οποία μεταφράζονται σε σχετικά μεγάλη εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας με αποτέλεσμα ένα σημαντικό μέρος της ηλεκτρικής ενέργειας να μην καταναλώνεται στο μοτέρ αλλά στην ίδια την μπαταρία υπό μορφή θερμότητας. Ακόμη λοιπόν και σε ήρεμη πτήση μια μπαταρία με περισσότερα C και ίδια χωρητικότητα είναι πλεονεκτικότερη από άποψη χρόνου πτήσης.



Φιλικά Κώστας.

[Robie]

Ok

ΤΟ ΕΠΙΑΣΑ 

[Robie]

Μετα απο μια τουμπα το Σ/Κ.... στην οποια καταστραφηκαν οι ελικες μονο εκ πρωτης οψεως... (αξονες ειναι ισιοι ακομα) εχει δημιουργηθει το εξης προβλημα.
Κατα τη γνωμη μου ειναι θεμα servo....
Χωρις τους ελικες πανω του το Servo της ουρας ειναι ακινητο οταν δινω γκαζι. Οταν ομως εχω και τους ελικες και σηκωνωτο ε/κ  το servo κουνιεται μονο του. Μηπως ειναι θεμα κραδασμων (αν και δεν αντιλαμβανομαι κατι σημαντικο) ή χειροτερα μηπως το gyro επαθε κατι?
Οι ελικες ειναι κατι μουφο καρμπον κινεζικοι που ειχα αναφερθει σε ενα αλλο topic οι οποιοι μετα τη προσθηκη του ειδικου πλαστικου της thunder tiger εχουν κατσει καλα πλεον στα grips και δεν δημιουργουν δονησεις....

Κανεις.... .?

[Γκούσκος Διονύσιος]

δεν ξέρω για το σέρβο αλλα τους άξονες να τους αλλάξεις...

[Robie]

Αφου ειναι ισιοι αδερφε γιατι να τους αλλαξω?

[dhiotis]

Μετα απο μια τουμπα το Σ/Κ.... στην οποια καταστραφηκαν οι ελικες μονο εκ πρωτης οψεως... (αξονες ειναι ισιοι ακομα) εχει δημιουργηθει το εξης προβλημα.
Κατα τη γνωμη μου ειναι θεμα servo....
Χωρις τους ελικες πανω του το Servo της ουρας ειναι ακινητο οταν δινω γκαζι. Οταν ομως εχω και τους ελικες και σηκωνωτο ε/κ  το servo κουνιεται μονο του. Μηπως ειναι θεμα κραδασμων (αν και δεν αντιλαμβανομαι κατι σημαντικο) ή χειροτερα μηπως το gyro επαθε κατι?
....

Κανεις.... .?

_Σου έχει στραβώσει ο άξονας της ουράς. Δεν κουνιέται το σέρβο σου γιατι έχει στραβώσει ελάχιστα, και οταν παίρνει βάρος τότε φαίνεται.

_Καλό είναι να αλλάξεις τον άξονα για να μην 1ον σου καεί το σέρβο,και μείνης χψρις ουρά στον αέρα, και 2ον για να μην διαλυθεί ολόκλρο το Ε/Κ σου σε βάθος χρόνου.

[THEO_LEGEND]

Μετα απο μια τουμπα το Σ/Κ.... στην οποια καταστραφηκαν οι ελικες μονο εκ πρωτης οψεως... (αξονες ειναι ισιοι ακομα) εχει δημιουργηθει το εξης προβλημα.
Κατα τη γνωμη μου ειναι θεμα servo....
Χωρις τους ελικες πανω του το Servo της ουρας ειναι ακινητο οταν δινω γκαζι. Οταν ομως εχω και τους ελικες και σηκωνωτο ε/κ  το servo κουνιεται μονο του. Μηπως ειναι θεμα κραδασμων (αν και δεν αντιλαμβανομαι κατι σημαντικο) ή χειροτερα μηπως το gyro επαθε κατι?
Οι ελικες ειναι κατι μουφο καρμπον κινεζικοι που ειχα αναφερθει σε ενα αλλο topic οι οποιοι μετα τη προσθηκη του ειδικου πλαστικου της thunder tiger εχουν κατσει καλα πλεον στα grips και δεν δημιουργουν δονησεις....

Κανεις.... .?

Moy ειχε τυχει το ιδιο ακριβως προβλημα με το σερβο στο λαμα,λογικα το ιδιο θα ισχυει και στο τιτανακι,,,αλλαξε το σερβο και θα ειναι ενταξει....συγκεκριμενα στο λαμα ενω πατουσα να παει μπροστα μολις αφηνα το δεξι στικ στο κεντρο η θεση του σερβο δεν επανερχοταν ειται πηγαινε πιο κατω απο την κανονικη..

[Robie]

Οταν λες αξονας της ουρας τι εννοεις?

Την μπουμα?\

Τo servo λειτουργει κανονικα οταν το ε/κ ειναι στο πατωμα.

[THEO_LEGEND]

Οταν λες αξονας της ουρας τι εννοεις?

Την μπουμα?\

Τo servo λειτουργει κανονικα οταν το ε/κ ειναι στο πατωμα.

Ναι,στο πατωμα και μενα λειτουργουσε κανονικα,,αλλα στον αερα εκανε τα δικα του,,,αν εχεις καποιο σερβο εξτρα δοκιμασε το να δεις αν φταιει,,,αν εχεις ακριβα σερβο αγορασε ενα φθηνο να βεβαιωθεις, αν δεν ειναι κατι αλλο βεβαια που δεν γνωριζω.

[dhiotis]

Οταν λες αξονας της ουρας τι εννοεις?

Την μπουμα?\

Τo servo λειτουργει κανονικα οταν το ε/κ ειναι στο πατωμα.

Oχι.
Εννοώ τον άξονα που περνά μέσα απο το tailbox εκει που ακουμπά ο ιμάντας σου....στο πίσω μέρος της μπούμας.
- Κωδικός PVO737 Tail Rotor Shaft στο μάνουαλ σου. -

[Robie]

ΑΑΑΑΑΑΑΑ~!!!!!!

Δεν το ειχα σκεφτει αυτο θα το κοιταξω το μεσημερι..... Thanks.

Μακαρι να ειναι αυτο αν και δεν νομιζω. Ελπιζω να μην ειναι το gyro παντως.

[dhiotis]

ΑΑΑΑΑΑΑΑ~!!!!!!

Δεν το ειχα σκεφτει αυτο θα το κοιταξω το μεσημερι..... Thanks.

Μακαρι να ειναι αυτο αν και δεν νομιζω. Ελπιζω να μην ειναι το gyro παντως.

Οταν αυτός ο άξονας στραβώνει, έστω και λίγο, για να το διαπιστώσεις, παίρνεις στο χέρι σου το Ε/Κ, δίνεις ελάχιστες στροφές στο
στροφείο σου, και παρατηρεις το χορνάκι - arm. Εαν αυτό κουνιέται, τότε έχεις στραβώσει τον άξονα της ουράς σου.
Επειδή αυτό ΔΕΝ φαίνεται οταν πετάς το ελικόπτερο και είναι λόγος για να κάει το σερβο σου, πρέπει να το "διαπιστώσεις" με τον τρόπο που
σου ανέφερα.
Επίσης δημιουργεί εμφανείς κραδασμούς στο Ε/Κ.