Schleicher Ka 7, 1:3

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[G.Skargiotis]

---------------------------------------------------------

[KOSTAS 3D]

γεια σας
βλέπω προχωράει αρκετά γρήγορα
 να κάνω μια ερωτήσει
μια και κοντεύετε να φτάσετε στο κομμάτι που είναι τα ηλεκτρονικά
σε αυτό το μοντέλο σίγουρα χρειάζονται σέρβο με αρκετά κιλά δύναμη
 και προεκτάσεις μακριές για τα σέρβο
έχτε σκοπό να χρησιμοποιήσετε,  power box  , Isolator
η τίποτα μονο τον δέκτη
ρωτάω γιατί βοηθάτε και εμάς του νεοτερούς στο χόμπι
 δεν αρκεί να φτιάξεις ένα όμορφο  μοντέλο
αλλά και να στήσεις σωστά το τμήμα με τα ηλεκτρονικά  του


 Ευχαριστώ   

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

γεια σας
βλέπω προχωράει αρκετά γρήγορα
 να κάνω μια ερωτήσει
μια και κοντεύετε να φτάσετε στο κομμάτι που είναι τα ηλεκτρονικά
σε αυτό το μοντέλο σίγουρα χρειάζονται σέρβο με αρκετά κιλά δύναμη
 και προεκτάσεις μακριές για τα σέρβο
έχτε σκοπό να χρησιμοποιήσετε,  power box  , Isolator
η τίποτα μονο τον δέκτη
ρωτάω γιατί βοηθάτε και εμάς του νεοτερούς στο χόμπι
 δεν αρκεί να φτιάξεις ένα όμορφο  μοντέλο
αλλά και να στήσεις σωστά το τμήμα με τα ηλεκτρονικά  του


 Ευχαριστώ   

Αγαπητέ Κώστα,

όλοι στοχεύουμε σε ασφαλή εγκατάσταση, αλλά δεν κάνουμε όλοι το ίδιο πράγμα.
Ο Γιωργος βάζει δύο δέκτες, και μοιράζει τα σέρβο, μία μπαταρία σε κάθε δέκτη/ομάδα σέρβο.
Εγώ βάζω (μέχρι στιγμής) ένα δέκτη, με isolated power box, και χρησιμοποιώ δύο μπαταρίες 6 V για τα σέρβο και δύο μπαταρίες 4,8 V για τον δέκτη, με αντίστοιχους διαχειριστές. Φροντίζω ώστε η κεραία να βγαίνει νωρίς από την άτρακτο και να κρέμεται ελεύθερη.
Στα συγκεκριμένα ανεμόπτερα θα βάλουμε HS 645 (analog 9 kg) ή HS 5645 (digital 11 kg) στα δύο elevators και ailerons, ενώ στον αφετήρα και το rudder το HS 755 (13 kg). Για Spoilers το HS 255 MG (4 Kg).

[G.Skargiotis]

Το θέμα  με την καλωδίωση που έθεσες είναι ένα πολύ σημιτικό κομμάτι στα μεγάλα μοντέλα και ιδιαίτερα στα ανεμόπτερα λόγο μεγάλων φτερών

Έχει σημειωθεί ότι στα μεγάλα μοντέλα είναι ένας από της αιτίες σπασιμάτων
Οπός ανέφερε και ο θειος (jkon)  οι λύσεις είναι δυο
Το power box
Και οι δυο δέκτες

Εγώ είμαι τις λύσεις με τους δύο δέκτες για τους εξής παρακάτω λόγους
1) στον κάθε ένα δέκτη καταλήγουν τα μισά servo ένα από τα δυο ailerons ένα από τα δυο φρένα ένα από τα δύο elevators και κλπ.
Με αποτέλεσμα ακόμα και να «χαθεί» ο ένας δέκτης ο έλεγχος υπαρχή
2) το συνολικό μήκος καλωδίωση είναι ελάχιστο μιας και για το συγκεκριμένο ανεμόπτερο δεν ξεπερνά τα 2 μετρά
Τα μακριά καλώδια λειτουργούν σαν κεραία με αποτέλεσμα παρεμβολών
3) μέσα από τον δέκτη τα ρεύματα που περνούν είναι μόνο για πέντε servo δηλαδή σαν να πετάμε ένα απλό 40ρη μοντέλο
4) δεν έχεις κανένα ηλεκτρονικό σύστημα να μεσολαβή «μια σκοτούρα λιγότερη για να παρουσιάσει βλάβη»
5) με μια εξακαναλη τηλεκατεύθυνση μπορείς να τοποθετήσεις 12 servo χωρίς Υ καλώδια
6) και ως γνωστών όσο πιο απλά τόσο που σίγουρα

[evan]

Από κόντρα πλακέ 1mm κόβουμε τα καπάκια για τα φρένα (spoilers)

[evan]

Ανοίγουμε εγκοπές στα aileron για τους μεντεσέδες από βακελίτη (και περαστή ντίζα 0.8mm)

[evan]

Έτοιμα και τα δύο aileron.

[evan]

Αφαιρούμε το κεντρικό τμήμα του elevator που αντιστοιχεί στο fin.

[G.Skargiotis]

Μένω άφωνος  !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

1) στον κάθε ένα δέκτη καταλήγουν τα μισά servo ένα από τα δυο ailerons ένα από τα δυο φρένα ένα από τα δύο elevators και κλπ.
Με αποτέλεσμα ακόμα και να «χαθεί» ο ένας δέκτης ο έλεγχος υπαρχή

Εχω μεγάλη απορία , πως μπορεί να υπάρχει έλεγχος , με έλεγχο στο ένα elevator και στο ένα αερόφρενο .
( με ενα eleron, γινεται δουλεια )

μπορειτε να μου το εξηγήσετε?

Στην περίπτωση που έχεις έλεγχο μόνο στο ένα "φρένο"  η λύση  είναι να  μην το χρησιμοποιήσεις .

Στην περίπτωση που εχει έλεγχο μόνο στο ενα elevator τότε καθε προσπάθεια για up - down  , δεν καταλήγει σε roll???

[G.Skargiotis]

Σου δίνει μια κλήση ανάλογα , ενα είναι δεξιά ή αριστερά αλλά με το eleron το διορθώνεις  το ίδιο γίνεται και με τα φρένα , το eleron διορθώνει.

εχω δει προσγείωση σε ανεμόπτερο με το μισό δεχιό φτερό στη Φιλανδία ,  μετά από δύο χρόνια από τύχη αγόρασα το συγκεκριμένο . !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Εχω μεγάλη απορία , πως μπορεί να υπάρχει έλεγχος , με έλεγχο στο ένα elevator και στο ένα αερόφρενο .
( με ενα eleron, γινεται δουλεια )

μπορειτε να μου το εξηγήσετε?

Στην περίπτωση που έχεις έλεγχο μόνο στο ένα "φρένο"  η λύση  είναι να  μην το χρησιμοποιήσεις .

Στην περίπτωση που εχει έλεγχο μόνο στο ενα elevator τότε καθε προσπάθεια για up - down  , δεν καταλήγει σε roll???

Αγαπητέ ανηψιέ Γιάννη,
οι απορίες σου είναι βάσιμες.

Απλά έχεις να διαλέξεις μεταξύ του :
α) το μοντέλο καταλήγει στο έδαφος ανεξέλεγκτο
ή
β) το μοντέλο καταλήγει στο έδαφος με μερικό έλεγχο.

Θα ήθελα να διευκρινήσω ότι δεν βάζουμε όλα τα δεξιά σέρβο στον ένα δέκτη και όλα τα αριστερά στον άλλο, αλλά τα διασταυρώνουμε.

Τέλος θα ήθελα να πληροφορήσω ότι υπάρχουν συστήματα που παντρεύουν δύο δέκτες, οι οποίοι λειτουργούν ταυτόχρονα, στην ίδια συχνότητα, με όλα τα σέρβο επάνω τους (και όταν αστοχήσει ο ένας αμέσως αναλαμβάνει ο άλλος), και συστήματα που λειτουργούν με δύο δέκτες ως άνω, αλλά με διαφορετική συχνότητα/μπάντα ο καθένας. Τότε ο πομπός χρειάζεται module διπλής εκπομπής.
Το κόστος είναι υπερβολικό.

[G.Skargiotis]

Σήμερα ασχοληθήκαμε  μόνο  με το ένα φτερό

[G.Skargiotis]

Ταιριάξαμε και κολλήσαμε τα πλαϊνά σε φτερό και eleron

[G.Skargiotis]

Και όταν λέμε ότι ασχοληθήκαμε , εννοούμε όλοι .!!!!!!!!!!!!!!!!