Διάβρωση κινητήρα ή κάτι άλλο..........

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Θειε Γιαννη,με βολευει η απαντηση σου περι νιτρομαθενιου γιατι καιω 15αρι CP με προσθηκη 2% παραπανω λαδι(CP και αυτο,ειδικο για προσμιξη) αλλα γιατι ολοι οι top πιλοτοι,γνωστοι και αγνωστοι καινε 30αρι;Απο οσα ξερω το νιτρο απαγει θερμοτητα(ψυχει).Επισης τα 20αρια και 30αρια εχουν και περισσοτερο λαδι.
Διαφωτισε θειε!!!

Για να δεχθεί ο κινητήρας 30 νιτρομεθάνιο, χρειάζεται να μειωθεί πολύ η συμπίεσή του.
Για παράδειγμα, ένας ρώσσικος κινητήρας για control line (που δέχεται σύμφωνα με τις οδηγίες έως 10%) δίνει έως και 10 φλάντζες κεφαλής για την μείωση της συμπίεσης.

[sfyris]

vtr.....τα ρουλεμαν θέλουν άλλαγμα, αρχίζουν και αδυνατίζουν, στο τέλος θα διαλύσουν τελείως αν δεν τα αλλάξεις έγκαιρα και η ζημιά θα είναι ανεπανόρθωτη. Το μπουζί δεν έχει νήμα επειδή κάποια κομμάτια της μηχανής μπήκαν ήδη στο θάλαμο καύσης, Λύσε την και ρίξε της ένα βλέφαρο προσεκτικά.

[vtr]

o.k sfyris.
Θα τήν λύσω με πρώτη ευκαιρία, και θα παραθέσω ότι πιο αναλυτικό μπορώ.

Πάντως εκ' πρώτης όψεως τό ρουλεμάν είναι όπως τό παρακάτω...

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=4361.90

[sfyris]

Όταν την συναρμολογήσεις, φρόντισε να βγάλεις προσεκτικά το κάλυμα του μικρού ρουλεμάν που κοιτάζει προς τα μέσα ώστε να λιπαίνεται. Το συστήνει και η boca bearings σε ένα e-mail που μου έστειλε κάποτε του οποίου παραθέτω και το κείμενο αναλοίωτο στα αγγλικά:

"For fixed metal shields you should use an awl. Place the awl on the shield toward the outer race. Punch down lightly until you make a small hole. Then peel the shield back with the awl. Removeable metal shields are held in place with a retaining ring. Run a sewing needle along the inside of the outer race to pop out the retainer. Once the retainer is removed the shield should pop out with a light tap. To remove a rubber seal use a pen knife or sharp pointed object. In most cases the rubber cannot be re-used.
"

Επίσης, μην αλλάξεις πιστόνι εκτός και αν έχει ρωγμή λόγω των τριβών με τα κομμάτια που πέρασαν. Η ρωγμή μερικές φορές δεν φαίνεται καθαρά κοίταξέ το προσεκτικά. Κοίταξε επίσης το εσωτερικό χάλκινο δακτυλίδι της μπιέλας που εφαρμόζει στο στροφαλοφόρο να μην έχει τζόγο. Είναι η αιτία που χαλάν τα ρουλεμάν και σπάει το πιστόνι. Δες επίσης και το ελατήριο (αν έχει δε θυμάμαι). Σαυτές τις περιπτώσεις σπάει και αυτό δεν αντέχει τον κραδασμό.

[vtr]

vtr.....τα ρουλεμαν θέλουν άλλαγμα, αρχίζουν και αδυνατίζουν, στο τέλος θα διαλύσουν τελείως αν δεν τα αλλάξεις έγκαιρα και η ζημιά θα είναι ανεπανόρθωτη. Το μπουζί δεν έχει νήμα επειδή κάποια κομμάτια της μηχανής μπήκαν ήδη στο θάλαμο καύσης, Λύσε την και ρίξε της ένα βλέφαρο προσεκτικά.

Φίλε sfyris, για άλλη μιά φορά στόχευσες διάνα.

Ειπα μιά και θα  ξαναδέσω το μοτεράκι, να του αλλάξω και το πίσω ρουλεμανάκι.

Μόλις λοιπόν το έβγαλα, κατάλαβα γιατί ο κινητήρας είχε φάει αμμοβολή. Κομάτια απο το ρουλεμάν είχαν σπάσει.
Κάποιο από αυτά έκανε την ζημιά.

[vtr]

..

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Η διάβρωση υπάρχει, και μπορεί να φταίει για την αστοχία.

Η ανάκλαση του φωτός, επάνω στις ελεύθερες μπίλιες δείχνει σαν να έχουν ένα επίπεδο σημείο. Αν είναι πράγματι έτσι, όπως φαίνεται, αυτό προέρχεται από υπερβολικό κτύπημα από υπερσυμπίεση ή προανάφλεξη.

[vtr]

Θείε καλησπέρα.
Τό μεταλάκι που είδες, έπεσε όταν ζέστανα τον κινητήρα, και τον χτύπησα για να βγεί το ρουλεμάν. (ή γνωστή διαδικασία).

Από εκεί και πέρα, δεν ασχολήθηκα κάν με το ρουλεμάν. Απλά και μόνο το φωτογράφισα.
Το θέμα είναι ότι μόνο ένα μεταλάκι  έπεσε, ενώ λείπει μέταλλο και απο τίς τρεις μπίλιες.

Αρα μάλλον τά υπολοιπα, κάνανε τήν ζημιά, και μάλλον έγιναν ζελές.
 Σημειωτέον ότι ο κινητήρας, απο ότι θυμάμαι, έχει δέν έχει κάψει ένα γαλόνι. Η αυτό που λές, (δυστυχώς δέν έχω την εμπειρία να το γνωρίζω) ή ή γνωστή αστοχία υλικού.

[sfyris]

vtr....δεν είναι αστοχία....δεν έχεις συναρμολογήσει σωστά το ελικόπτερο. Όταν το βάζεις μπροστά, το βάρος της εξάγωνης προέκτασης από την πίεση που εφαρμόζεις  κοντράρει πάνω στη μηχανή και ξεσπάει στα ρουλεμάν
Τσέκαρε όλη τη γραμμή κινητήρα - φάνας - εξάγωνο ποτηράκι, κάποια ροδέλα ίσως να λείπει... Φρόντησε ιδίως το εξάγωνο ποτηράκι να μην έχει καθόλου παίξιμο πάνω κάτω, να πατάει δηλαδή καλά στη ροδέλα του.

[vtr]

Συγνώμη ρε Κοσμά αλλά έχω απορία.
Αν αυτά που λές ισχύουν, τότε γιατι με τον hyper δεν έχω προβλήματα (εκτός απο την κατανάλωση).  Εφόσον δεν έχει αλλάξει κάτι, εκτός απο τον κινητήρα. Ιδιο ποτηράκι, ίδια πίεση, ίδια γραμμή παραγωγής.

[sfyris]

Ίσως να είχες πολύ αργότερα. Η καταπόνηση υπάρχει, είναι τυχαίο πότε θα φέρει αποτελέσματα. Μπορει επίσης να έπαιρνε πιο εύκολα μπροστά και έτσι δε θα χρειαζόταν να έχεις το βάρος της μίζας - προέκτασης αρκετή ώρα πάνω στο ελικόπτερο.

[vtr]

Πάντως για το μόνο που μπορώ αν σου πώ σίγουρα, είναι ότι δέν πιέζω τήν μίζα στήν εκκίνηση.
Απλά ακουμπάω το εξάγωνο στο ποτηράκι, και μιζάρω. Δέν θυμάμαι τον εαυτό σέ φάση θυμού...
Γιά τα άλλα που λές, θα τα τσεκάρω. Thanks.

[sfyris]

Το βάρος της μίζας και μόνο είναι αρκετό, βάλε και το βάρος του χεριού, αυτά φτάνουν και ας μην πιέζεις. Η δύναμη πρέπει να ξεσπάει στη βάση από το ποτηράκι πάνω στη ροδέλα που εφάπτεται στον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν που βρίσκεται από κάτω του. Αλιώς τα τρώει όλα η μηχανή.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Τα ρουλεμάν με σφαίρες (μπίλιες) προορίζονται για έλξη / πίεση κατά τη διεύθυνση του άξονα. Δεν είναι προσανατολιζόμενα.
Τα ρουλεμάν με βελόνες προορίζονται για πίεση στο πλάϊ, κάθετα στον άξονα. Επίσης δεν ειναι προσανατολιζόμενα
Τα κωνικά ρουλεμάν, έχουν και τις δύο αποστολές και είναι προσανατολιζόμενα.

Στο συγκεκριμένο ρουλεμάν όταν λειτουργεί ένας αεροπορικός κινητήρας, εξασκείται η έλξη, η οποία μπορεί να είναι μερικά κιλά. Δεν πιστεύω ότι το βάρος της μίζας είναι περισσότερο, εν πάσει περιπτώσει δεν είναι ενάντια στην σχεδίαση του ρουλεμάν.
Σε ελικοπτερική εφαρμογή, οι πιέσεις κατά την λειτουργία είναι μόνο κατά την διεύθυνση της κίνησης του εμβόλου, εκτός και αν υπάρχει και πλάγια πίεση αποτέλεσμα κακής συναρμογής.



 

[vtr]

Πρός στιγμήν εχθές, πρίν βάλω το καινούργιο ρουλεμάν, μου πέρασε ή ιδέα να το βάλω όπως είναι.
Δηλαδή να μήν βγάλω τη μεταλική στεφάνη που κρατάει το γράσο μέσα στίς μπίλιες.
Ισως έτσι αποφύγουμε παρόμοιες καταστάσεις.
Μετά όμως είπα μήπως ή συνεχής  λίπανση είναι καλύτερη, λόγω ότι οι κινητήρες είναι πολύστροφοι.

Ποιά είναι η γνώμη σας;