Αποφόρτιση LiPo

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Friday]

Σας έχω μια ερωτησούλα...

Καταρχήν να πω ότι πετάω ένα ελικόπτερο Mini Titan. Το καύσιμο του είναι 3 μπαταρίες LiPo.

Ξέρω λοιπόν ότι οι μπαταρίες LiPo πρέπει να αποφορτίζονται στο 80%. Οι μπαταρίες που έχω έχουν τα εξής χαρακτηριστικά

1. Evo 25 2500mAh
2. Evo 30 2000mAh
3. EC- Power 30C 2200mAh

Μετά από 8 - 9 λεπτά πτήση το voltage τους είναι με την σειρά

1. 3,48V
2. 3,57V
3. 3,73V

Το esc υποτίθεται ότι θα κόψει το μοτέρ όταν η τάση πέσει στα 3,2V.

Το 80% που θέλουμε είναι στην χωρητικότητα της μπαταρίας ή στο voltage του κάθε κελιού ?

το ρωτάω αυτό, γιατί ενώ τα voltage είναι αρκετά πάνω από το 80% του αρχικού voltage του κάθε κελιού, στην επαναφόρτιση των μπαταρίων έχω τις εξής φορτίσεις

1. 2228mAh
2. 1928mAh
3. 1878mAh

Τα παραπάνω mAh δείχνουν ότι όλες οι μπαταρίες έχουν περάσει το 80% αποφόρτισης της αρχικής τους χωρητικότητας.

Έχω μπερδευτεί λιγάκι ρε παιδιά 

Ευχαριστώ

[fotis400]

Έχω μπερδευτεί λιγάκι ρε παιδιά   

Γι' αυτό ξέχνα τα περί 80%...

Θα θυμάσαι κάτι απλό: δεν πρέπει κανένα στοιχείο να πέσει κάτω από 3-3,2 volt ανα στοιχείο.




Επίσης το τι μετράς στο έδαφος δεν σε απασχολεί πολύ. Δεν έχει φορτίο τότε η μπαταρία και ανεβάζει τάση.

[Friday]

Αυτό που λες τότε, σημαίνει ότι αφού στην επαναφόρτιση βάζω πίσω σχεδόν όλη την χωρητικότητα της μπαταρίας, το voltage εν πτήσει θα πρέπει να αρκετά πιο χαμηλό από το 3,2 που λες.

αν ισχύει αυτό τότε η ερώτηση είναι γιατί το esc δεν κόβει το μοτέρ...?

[fotis400]

Η χωρητικότητα δεν είναι άμεσα συνδεδεμένη με την τάση.

Δηλαδή δεν μπορείς να πεις ότι αφού έβγαλα 70% από χωριτικότητα, έβγαλα και 70% από την τάση... Δεν μπορείς να ξέρεις την τάση της μπαταρίας, βλέποντας το πόσο φορτίζεις.

Εξάλου και οι κατασκευαστές την χωριτικότητα την έχουν ορίσει για κάποιο φορτίο και μέχρι κάποια τάση. Άρα είναι το σωστό να παίρνει σχεδόν όλο το ρεύμα πίσω.


Αν είχες πρόβλημα το speed control θα έκοβε, οπότε δεν χρειάζεται να ανησυχείς. Μόνο ξαναέλεγξε τις ρυθμίσεις του, γιατί σε κάποια μπορείς να αλλάξεις την τάση που κόβει, π.χ. στο δικό μου ελικόπτερο μπορεί να φτάσει και τα 2,7 αν θυμάμαι καλά. Άρα τσέκαρε το ότι σίγουρα είναι σωστά ρυθμισμένο, και αν θες βοήθεια πες μας ποιο έχεις.




Την τάση που έχει η μπαταρία στην πτήση μπορείς να την μετρήσεις συνδέοντας στην μπαταρία το βολτόμετρο σου, και ταυτοχρονα το speed control. Θα ξεκινήσεις κανονικά το ελικόπτερο, να γυρίζει κανονικά η έλικα, κρατόντας το βέβαια, και θα διαβάσεις τότε την τάση.
Προσοχή στην έλικα, και τα καλώδια.

[Friday]

Χμμμ...!

Ας το κάνω με ένα παράδειγμα για να καταλαβώ τι ακριβώς πρέπει να κάνω.

Έχουμε μια μπαταρία 2000mAh

Πετάμε το ελικόπτερο για 8 λεπτά, χωρίς να κόψει το esc, ασχέτως voltage, όταν επαναφορτίζουμε την μπαταρία βάζουμε πίσω 1600mAh.

Πετάμε πάλι το ελικόπτερο μέχρι να κόψει το esc. Στην επαναφόρτιση της μπαταρίας βάζουμε πίσω 1950mAh.

Τι απο τα δύο πρέπει να κάνω, για να μην έχω πρόβλημα με την ζωή της μπαταρίας.

Και κάτι άλλο. Όταν λέμε ότι το esc κόβει, τι αντίδραση θα έχει το ελικόπτερο ?? Δεν μου έχει συμβεί και ίσως να μην το καταλαβαίνω όταν κόβει και απλά συνεχίζω.

Ευχαριστώ ρε Φώτη

[Peterpanta]

Όταν ενεργοποιείται η προστασία του ESC κάνει όπως το μηχανάκι που του τελειώνει η βενζίνη.... κάνει μικροδιακοπές στο ρεύμα και ακούς το μοτέρ να ανεβάζει και να κατεβάζει στροφές με σταθερό το δικό σου throttle.

[Κωστης]

  Για να κρατησεις εν ζωη οσο περισσοτερο γινεται τις μπαταριες σου, μπορεις να κανεις το εξης: Πετα 8,5 λεπτα...δλδ μπορει να φας καπου στα 1770 m.a. Μην αφηνεις το esc να σου κοψει την μπαταρια συνεπως μην κανεις πληρη σχεδον αποφορτιση. Οταν ερθει η ωρα να την φορτισεις, φορτιζε της το πολυ εως 1C δλδ οσο ειναι η ονομαστικης της χωρητικοτητα. Προσωπικα προτιμω να φορτιζω μεχρι 0,9 C δλδ σε μια μπαταρια των 2000ma  φορτιζω με 1800 m.a./ωρα. Θα κανει λιγο παραπανω αλλα δε με ενοχλει. Και παντα με balancer.

[Friday]

Η αλήθεια είναι ότι χρησιμοποιώ αυτόν ακριβώς τον τρόπο. 8 λεπτά και κάτω, φόρτιση πάντα με balancer.

Απλά έχω καταλάβει ότι παίζουν ρόλο και οι καιρικές συνθήκες. Παρατήρησα ότι σε μεγάλη θερμοκρασία περιβάλλοντος έχω λίγο μικρότερη διάρκεια πτήσης. Οπότε είναι αρκετοί οι παράγοντες που επηρεάζουν τα πράγματα.

Σας ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις σας