IIFI Nijmegen 2025

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[_ΤΑΣΟΣ_]

Καλημέρα σε όλους,

Μετα το ΣΚ του Nijmegen και το 13ο Διεθνές Indoor meeting όπου είχαμε την χαρά να δούμε τον δικό μας Γιώργο να καταφέρνει να πλασαριστεί στο βάθρο των νικητών, επιστροφή στην κανονικότητα.

Κυριακή, 23/11, 19:00-21:00 στο Μουσικό.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Γιώργο συγχαρητηρια

[JS 46]

Το να δωσεις συγχαρητηρια στον Γιωργο Κανδυλακη μπορει να θεωρηθει πια και γραφικο,εγω επειδη εχω δει τις κατασκευες του απο πολυ κοντα
πραγματικα θα ηθελα να δω και τις κατασκευες του πρωτου και δευτερου εκτος και εαν προκειται μονο για την χρονικη διαρκεια της πτησης,
οπου εαν δεν κανω λαθος ισως ειναι ενα κριτηριο το οποιο κανει τη διαφορα?

Παρ' ολα αυτα θελω να εκφρασω τα συγχαρητηρια μου στον Γιωργο για την επιδοση του και για ολα οσα επιτυγχανει ΚΑΘΕ φορα.

[Γιώργος Κανδυλάκης]

Καλησπέρα και από μένα, ανοίξατε πολλά θέματα συζήτησης ταυτόχρονα...

Καταρχήν ευχαριστώ για τα καλά λόγια.

Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή.

Όπως θα γνωρίζουν αρκετοί, κάθε χρόνο αυτή την εποχή γίνεται η ετήσια συνάντηση για μοντέλα scale (κυρίως) ελεύθερης πτήσης εσωτερικού χώρου στην πόλη Nijmegen της Ολλανδίας. International Indoor Fly In ή IIFI για συντομία.

Φέτος η εκδήλωση είχε 35 συμμετοχές από 6 χώρες, Ηνωμένο Βασίλειο, Τσεχία, Ολλανδία, Γερμανία, Σουηδία και Ελλάδα.

Για πρώτη φορά μετά το 2010 ήμασταν δύο Έλληνες εκεί ως συμμετέχοντες ενώ υπήρχε και μια τρίτη συμμετοχή εξ αποστάσεως, του Γιάννη (Κουρμπάνη). Ο Σπύρος (Τερζήμπασης) ήρθε για πρώτη φορά, με μοντέλα που σίγουρα κατασκευαστικά απείχαν από το επιθυμητό επίπεδο ανταγωνισμού, δεδομένου όμως ότι ήταν τα πρώτα του, δεν χρειάζεται κριτική. Πτητικά τα πήγε αρκετά καλά και σίγουρα ευχαριστήθηκε την εμπειρία, τόσο του ταξιδιού όσο και της εκδήλωσης.

Επίσης πρωτοφανές για μένα, μέσα από μια ευτυχή συγκυρία ήρθαν ο Νίκος (Γραμματικάκης) και ο Τάσος (Μαρκούσης) ως θεατές-παρατηρητές. Σίγουρα κάτι καινούργιο σε σχέση με τα μοντέλα που ασχολούνται συνήθως, κατ ομολογία τους όμως τους φάνηκε πολύ ενδιαφέρον.

Έτσι ξαφνικά βρεθήκαμε 4 Έλληνες εκεί που συνήθως είμαι μόνος μου, και βέβαια το ευχαριστήθηκα και εγώ πολύ περισσότερο.

Στα του αγώνα τώρα.

Υπάρχουν διάφορες κατηγορίες, χωρίζονται σε δύο βασικές ομάδες. Αυτές όπου η πτήση βαθμολογείτει με βάση τη διάρκεια (Peanut, Pistachio, Profile) και αυτές που η πτήση βαθμολογείται για την ποιότητα και το ρεαλισμό της (Open rubber, Open electric, Open CO2, Kit Scale).

Σε όλες βέβαια υπάρχει και στατική κρίση, σχετικά απλή στα Peanut, Pistachio, και πιο λεπτομερής στα μοντέλα Open. Τα Kit Scale κρίνονται ανάλογα με το πόσο πιστά έχουν κατασκευαστεί σύμφωνα με το σχέδιο του όποιου Kit. Τα profile είναι τα μόνα που δεν κρίνονται στατικά.

Στα αντίστοιχα time slots που διατίθενται γίνονται και πτήσεις για μοντέλα διάρκειας (όχι scale) όπως F1L, F1M και F1N, τα οποία όμως δεν θα μας απασχολήσουν εδώ.

[Γιώργος Κανδυλάκης]

Όσο απλό και αν φαίνεται στο μάτι του παρατηρητή ή στου μαθημένου σε πτήση με τηλεκατεύθυνση, τα μοντέλα ελεύθερης πτήσης είναι μια τελείως διαφορετική ιστορία. Η επίτευξη του ελάχιστου χρόνου των 15 δευτερολέπτων ακούγεται αστεία, μέχρι να την προσπαθήσει κανείς. Ή η ρύθμιση του μοντέλου ώστε να πετάξει μόνο του χωρίς παρέμβαση και να πετύχει την ομαλότητα και τον ρεαλισμό, αποφεύγοντας ταυτόχρονα τους τοίχους ή την οροφή του γυμναστηρίου.

Ο χώρος, αν και αρκετά μεγάλος, περίπου 35 Χ 31 μέτρα, την ώρα της πτήσης φαίνεται επικίνδυνα μικρός. Το ύψος, στα 10 μέτρα, ήταν αρκετά μεγάλο ώστε να προκαλεί ανησυχία, εκτός από μοντέλα που απογειώνονταν σχεδόν κατακόρυφα, ονόματα δεν λέμε ακόμα.

Τα αποτελέσματα, οι θέσεις των νικητών, λένε μόνο ένα μέρος της πραγματικότητας. Με τον ανταγωνισμό που υπάρχει, δεν είναι μοναδικό κριτήριο η πρώτη τριάδα για το αν κάτι πήγε καλά ή όχι.

Ας πάρουμε για παράδειγμα τα CO2. Το μοντέλο μου υπολείπεται σοβαρά σε ότι αφορά την κατασκευαστική πιστότητα και λεπτομέρεια, για το τρέχον επίπεδο του ανταγωνισμού. Πρέπει να δει κανείς τα άλλα μοντέλα από κοντά, να κάνει τις συγκρίσεις για να το καταλάβει. Στις 5 συμμετοχές είχε την 4η στατική βαθμολογία. Κατάφερε όμως να κάνει την καλύτερη πτήση και η συνολική του βαθμολογία έφερε την τρίτη θέση. Η πτήση του θα μπορούσε να είναι και καλύτερη, η θερμοκρασία και η υγρασία όμως δεν είναι οι καλύτεροι φίλοι των κινητήρων CO2.

Εδώ η καλύτερη πτήση του, στον τρίτο από τους 4 γύρους. Μετά τα πρώτα 20 δευτερόλεπτα στρώνει και πετάει ιδανικά.


και για μια καλύτερη σύγκριση στο πτητικό σκέλος, ακολουθούν το πρώτο και το δεύτερο στη συνολική βαθμολογία

[Γιώργος Κανδυλάκης]

Και βέβαια, επαναλαμβάνω, ακόμα και η επίτευξη μιας πτήσης, όχι τέλειας, με ένα μοντέλο που παιδεύει, μπορεί να είναι εξίσου σημαντική με κάποιο βραβείο.

Στα ηλεκτρικά, 7 συμμετοχές, το Avro 504 "O" πήρε την ψηλότερη στατική βαθμολογία ( τη δεύτερη ψηλότερη σε όλη τη διοργάνωση). Πτητικά όμως υστερούσε και υστερεί σημαντικά σε σχέση με τον ανταγωνισμό (το ανάποδο δηλαδή σε σχέση με το PZL στα CO2).

Όμως, μετά από 3 χρόνια που το παιδεύω και στην τέταρτη και τελευταία επίσημη προσπάθεια, έγραψε επιτέλους μια σωστή βαθμολογήσιμη πτήση. Μέτρια ποιοτικά, αλλά επίσημη. Και παρά την 5η θέση συνολικά, ήμουν πολύ ευχαριστημένος τελικά.






Η πρώτη προσπάθεια ήταν πολύ καλύτερη, προς το τέλος της όμως το μοντέλο πήρε ευθεία πορεία προς τον τοίχο, με αποτέλεσμα να αναγκαστώ και να επέμβω με τον πομπό, έτσι όμως να ακυρωθεί η πτήση

[Γιώργος Κανδυλάκης]

και πάλι για να έχουμε ένα μέτρο σύγκρισης, το μοντέλο της τρίτης θέσης




και το μοντέλο της πρώτης θέσης, δικινητήριο και με ανασυρόμενο σύστημα προσγείωσης (10+10 % bonus στη βαθμολογία πτήσης)

[Γιώργος Κανδυλάκης]

Ας πάμε και στον Σπύρο...

Το BD4, το πρώτο του peanut (330 χιλ. άνοιγμα φτερών) εμφανισιακά έχει πολλά περιθώρια βελτίωσης (να το πούμε πολύ ευγενικά  ). Απόλυτα φυσιολογικά για πρώτο μοντέλο ακόμα και από αερομοντελιστές που είναι χρόνια στο χώρο.

Οι πτήσεις του στην κατηγορία peanut ήταν αρκετά καλές και καθώς η αρχική επιλογή για την κατηγορία open rubber, το Pawnee, μας προκαλούσε δυσκολίες στο τριμάρισμα, αποφασίστηκε τελικά να πετάξει με το BD4 και στην κατηγορία open, όπου κριτήριο είναι ο ρεαλισμός.

Έλα όμως που το μοντέλο είχε τριμαριστεί για μέγιστη διάρκεια (ξεπέρασε τα 42 δευτερόλεπτα στα peanut, κάτι που δεν το περιμέναμε). Οπότε οι πρώτες πτήσεις προσέφεραν αρκετό θέαμα στους κριτές και στους παρευρισκόμενους...





Την επόμενη μέρα, και με λίγη ώριμη σκέψη, μειώσε τις στροφές κουρδίσματος από 2000 σε 1550 και το αποτέλεσμα ήταν αρκετά διαφορετικό.



Αποτέλεσμα. Στατικά 17 στους 19, όμως στις πτήσεις 12 στους 19 και 14ος στο σύνολο. Και πολύ χαμόγελο ικανοποίησης για τις πτήσεις

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Επιθυμώ να δώσω συγχαρητήρια και στον κύριο Τερζήμπαση, που είχε την πρωτοβουλία και την δύναμη να πάει να διαγωνιστεί με τα πρώτα αερομοντέλα που κατασκεύασε σε αυτές τις κατηγοριες. Σημασία έχει η συμμετοχή και όχι απαραίτητα και η υψηλή κατάταξη. Πιστεύω ότι εκεί που πήγε έμαθε πολλά νέα πράγματα για να βελτιώσει τις κατασκευές και τις πτήσεις.
Καλή συνέχεια σε όλους.

[gliderguider]

Συγχαρητήρια Γιώργο και Σπύρο!
Ενδιαφέρουσα κατηγορία, καιρος να παρακολουθήσουμε και κάποιον αγώνα από κοντά...

[spirost]

Ευχαριστώ πολύ!

Ήταν πράγματι μια μοναδική εμπειρεία, με άψογη διοαργάνωση και συμμετέχοντες γεμάτους ενθουσιασμό και αγάπη για αυτό που κάνουν.

Αν και καταχράστηκα εντελώς τον χρόνο του Γιώργου με διάφορα θέματα, αρκετοί παλιοί του χώρου, ήταν πάντα δίπλα να δώσουν μια γνώμη/γνώση για να βελτιωθεί κάπως η κάθε πτήση.

Φυσικά και δεν έχω λόγια να ευχαριστήσω τον Γιώργο για όλη τη συμπαράσταση και βοήθεια σε επισκευές της τλευταίας στιγμής, trimming κλπ.

Ήδη έχουν ξεκινήσει τα δυο θέματα για το IIFI 2026 καθώς και για τους αγώνες της Αγγλίας τον Απρίλιο του 2026. Το πιθανότερο να πάω με τρια αεροπλάνα αυτή τη φορά.

Τέλος θα πω ότι αυτό ήταν ένα FLY IN. Μια ιδιωτική πρωτοβουλία, που φέρνει κόσμο απο όλη την Ευρώπη. Και αξίζει να το ζήσει κανείς απο κοντά.

[spirost]

Και απο τον συμμετέχοντα Ramses de Looff, κάποιες φωτογρταφίες απο τα μοντέλα του IIFI 2025.

https://www.delooff-aeroplanes.nl/events/international-indoor-fly-in-2025

[Nikolas K]

Συγχαρητήρια Γιώργο και Σπύρο γιά την παρουσία και τος θέσεις στο Fly In! Μακάρι να γινόταν κι εδώ μία τέτοια εκδήλωση. Ερώτηση: του Γ. Κουρμπάνη το Jodel D.150 το πετάξατε; Πώς πήγε;

[spirost]

Μια φωτογραφία του Jodel του Γιάννη. Στατικά πήγε καλά, αλλά με το πτητικό υπήρξε αρκετό τριμάρισμα για να μπορέσει να κάνει πτήση.

[spirost]

Και μερικές φωτογραφίες απο τις προσπάθειες του Γιώργου για το Jodel.......