Indoor Fly-in Ολυμπιακό Χωριό

Τα Hangar Rat στα weight watchers

Παραθέτω πληροφορίες για τα προσδόκιμα βάρη των επι μέρους τμημάτων ενός Hangar Rat για να χρησιμεύσουν ως σημείο αναφοράς. Τα νούμερα προέρχονται από προσωπική μου εκτίμηση, και δεν είναι απόλυτα, ένας καλύτερος κατασκευαστής μπορεί να πετύχει ελαφρύτερο μοντέλο, αν και δεν το συνιστώ για λόγους αντοχής στην πτήση και την μεταφορά.

Το άρθρο αυτό αναρτάται σήμερα στην εδώ ενότητα, αλλά ο κ. διαχειριστής είναι ενήμερος και θα το μεταφέρει σε πιο οικεία ενότητα με πρώτη ευκαιρία.

Ελάχιστα προσδόκιμα βάρη ατράκτου.
Σκέλη από ατσαλόσυρμα 0,5 χιλ και τροχοί 26 χιλιοστών από μπάλσα: 0,8 γραμμάρια.
Ελικα (ιδιοκατασκευή) διαμέτρου 170 χιλιοστών, με πτερύγια μπάλσα, και συρμάτινο άξονα 0,8 χιλ: 0,9 γραμμάρια.
Ουρά με trim tab 1,1 γραμμάριο (καθοριστικός παράγων το βάρος του χαρτιού tissue και η κόλλα εφαρμογής του).
Πήχυς ατράκτου με κουζινέτο έλικας από αλουμίνιο και πίσω γάντζο από ατσαλόσυρμα: 1,4 γραμ-μάρια. Καθοριστικός παράγων είναι η αντοχή του πήχυ στην κάμψη και προς τις δύο κατευθύν-σεις, από την τάση του τυλιγμένου λάστιχου.
Ελάχιστο προσδόκιμο συνολικό. Βάρος ατράκτου 4,2 γραμμάρια.

Ελάχιστο προσδόκιμο βάρος φτερού με πυλώνα αλλά χωρίς καμμία από τις προτεινόμενες αντιρρίδες: 3,5 γραμμάρια (καθοριστικός παράγων το βάρος του χαρτιού tissue και η κόλλα εφαρμογής του). Οι αντιρρίδες δεν θα απαλειφθούν αν: το φτερό είναι αρχικά στρευλωμένο και χρειάζεται ευθυγράμμιση, ή αν οι διατομές και η πυκνότητα των πήχεων προσβολής και εκφυγής είναι κάτω του ελάχιστα απαιτητού, ιδίως αν η ταχύτητα πτήσης είναι κάπως μεγάλη, και το φτερό (χωρίς την υποστήριξη), συστρέφεται κάτω από τις δυνάμεις της πτήσης.

Αρα αν επιτευχθούν αυτά τα ελάχιστα βάρη το συνολικό βάρος του μοντέλου (χωρίς λάστιχο) θα είναι περίπου 7,7 γραμμάριο.

Το βάρος του ελαστικού μοτέρ ποικίλει. Υπάρχουν πολλοί συνδυασμοί διατομής και μήκους για το τριμάρισμα που επιθυμεί ο καθένας, αλλά για να προβλέψουμε το τελικό βάρος πτήσης, δεχόμαστε μία τάξη μεγέθους 3-3,5 γραμμαρίων

Εχοντας αυτές τις πληροφορίες μπορείς να εκτιμήσεις σε κάθε στάδιο, το τελικό βάρος. Αλλά για να μην υπερβάλουμε, ένα Hangar Rat βαρύτερο κατά 1-3 γραμμάρια, δεν σημαίνει ότι δεν θα πετάει καλά. Γιατί όπως έχω πει στο παρελθόν, ο χρόνος πτήσης εξαρτάται στο μεγαλύτερο ποσοστό από τον συνδυασμό λάστιχου/έλικας, και λιγότερο από τα μετρήσιμα και τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του σκάφους.

Στον αντίποδα ένα Hangar Rat ελαφρύτερο (με τις προδιαγραφές που ακολουθούμε δεν μπορεί να καταλήξει πολύ πιο ελαφρύ), διατηρώντας την ίδια έλικα και το ίδιο λάστιχο, δεν θα προσφέρει ουσιαστική βελτίωση στον χρόνο πτήσης.

Προτρέπω τους συναδέλφους να αναρτήσουν και τις δικές τους εμπειρίες και εκτιμήσεις για τα προσδόκιμα βάρη