AVIOMODELLI CALYPSO

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[ΙΚΑΡΟΣ]

 
  Για να θυμούνται οι παλιοί, και να μαθαίνουν οι νέοι

 
    AVIOMODELLI CALYPSO
 
    F3A WORLD CHAMPION
 
       HANNO PRETTNER

[ΙΚΑΡΟΣ]

1

[ΙΚΑΡΟΣ]

2

[JS 46]

Πολύ ωραια δουλεια 
Να ρωτησω, το κιτ αυτό ειχε τα φτερα επενδυμενα με καπλαμα;
Μηχανη 60 διχρονη;

[ΙΚΑΡΟΣ]

  Ναι, είναι με καπλαμά.

  Μηχανή κανονικά φοράει 60
  εγώ έβαλα 90.

[falcon67]

  Για να θυμούνται οι παλιοί, και να μαθαίνουν οι νέοι

 
    AVIOMODELLI CALYPSO
 
    F3A WORLD CHAMPION
 
       HANNO PRETTNER

Μπορούμε να μάθουμε ποια χρονολογία έγιναν αυτοί οι αγώνες;

[ArgyrisGiannetakis]

Το σχεδίασε με γνώμωνα την απλότητα που χρειαζόταν η κατηγορία λόγω της αυξανόμενης πολυπλοκότητας των αεροβατικών μοντέλων F3A.
Κερδισε με αυτό το παγκόσμιο το 1983.

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Το Calypso αυτό στην φωτογραφία δεν είναι το αρχικό με το οποίο κέρδισε το Παγκόσμιο του 1983. Είναι το MK2 που ήταν μεγαλύτερο για να μπορεί να φορέσει μεγαλύτερες μηχανές.

Το 1983 ήταν η τελευταία χρονιά που στην F3A πετούσαν μία άσκηση μόνο σε κάθε πέρασμα. Μετά εφαρμόστηκε το turn-around με συνεχή ροή ασκήσεων από την απογείωση έως την προσγείωση. Μετά άλλαξε εντελώς η σχεδίαση των μοντέλων της κατηγορίας γιατί άλλαξαν και οι προδιαγραφές των μοντέλων.

Τα μοντέλα του Prettner ξεχώριζαν από τα αντίστοιχα της εποχής τους. Δες το Super Sicrolly και αργότερα το Curare. Με το Calypso ήθελε να δείξει ότι είναι καλός πιλότος (γιατί υπήρχαν αμφισβητήσεις) και μπορούσε να κερδίσει Παγκόσμιους Αγώνες και με ένα απλό μοντέλο. Το αρχικό kit της Aviomodelli ήταν πολύ φτηνότερο από τα άλλα αντίστοιχα της αγοράς για F3A και η άτρακτος ήταν από ABS Plastic. "Κεσεδάκι" το λέγαμε.

Βέβαια το δικό του μοντέλο που πετούσε στους αγώνες δεν ήταν από αυτό το υλικό.  Χρησιμοποιούσε αυτό του kit όταν πήγαινε σε επιδείξεις ή σε εκθέσεις. Ανάλογη προσπάθεια έγινε και αργότερα με το Supra-Fly  και Supra-Star που τα προώθησε η Pilot.

[GRELE]

Για τον Hanno υπαρχει και εδω μεσα ειδικο θεμα .
https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=2005.msg17441#msg17441

[JS 46]

Αγαπητε Ικαρε εάν μου επιτρεπεις να κανω μερικες ερωτήσεις ακομη για την ατρακτο αυτή τη φορα είναι ξυλινη η abc όπως προαναφερθηκε.
Να πω δε ότι εχω στα χερια μου το ΜΚ 3 το (κεσεδακι) που ειπε ο κυριος Παπαδόπουλος, το οποιο εχει την ιδια καλυπτρα που βλεπω στο δικο σου.
Μια διαφορα ακομη το κιτ δινεται με σκελη από την Aviomodeli.
Εγω το εφτιαξα το 2017 με μηχανη Saito 91 τετραχρονη.
 

[ΙΚΑΡΟΣ]

 Καλησπέρα.
 
 Η άτρακτος είναι abc
 Είναι το MK2

[3DJunk]

https://youtu.be/qYn1ujT904I
12ο λεπτο και μετα…
Το εχουμε και σε video κασσετα VHS για οποιον ενδιαφερεται…

[3DJunk]

Το Calypso αυτό στην φωτογραφία δεν είναι το αρχικό με το οποίο κέρδισε το Παγκόσμιο του 1983. Είναι το MK2 που ήταν μεγαλύτερο για να μπορεί να φορέσει μεγαλύτερες μηχανές.

Το 1983 ήταν η τελευταία χρονιά που στην F3A πετούσαν μία άσκηση μόνο σε κάθε πέρασμα. Μετά εφαρμόστηκε το turn-around με συνεχή ροή ασκήσεων από την απογείωση έως την προσγείωση. Μετά άλλαξε εντελώς η σχεδίαση των μοντέλων της κατηγορίας γιατί άλλαξαν και οι προδιαγραφές των μοντέλων.

Τα μοντέλα του Prettner ξεχώριζαν από τα αντίστοιχα της εποχής τους. Δες το Super Sicrolly και αργότερα το Curare. Με το Calypso ήθελε να δείξει ότι είναι καλός πιλότος (γιατί υπήρχαν αμφισβητήσεις) και μπορούσε να κερδίσει Παγκόσμιους Αγώνες και με ένα απλό μοντέλο. Το αρχικό kit της Aviomodelli ήταν πολύ φτηνότερο από τα άλλα αντίστοιχα της αγοράς για F3A και η άτρακτος ήταν από ABS Plastic. "Κεσεδάκι" το λέγαμε.

Βέβαια το δικό του μοντέλο που πετούσε στους αγώνες δεν ήταν από αυτό το υλικό.  Χρησιμοποιούσε αυτό του kit όταν πήγαινε σε επιδείξεις ή σε εκθέσεις. Ανάλογη προσπάθεια έγινε και αργότερα με το Supra-Fly  και Supra-Star που τα προώθησε η Pilot.

Το Calypso της Aviomodelli όντως δεν είχε καμία σχέση με το αυτό που πέταξε ο Hanno στην Pensacola το '83. Ωστόσο το Supra Star παραγωγής EZ (sub brand της Ιαπωνέζικης Pilot όχι της κινέζικης Pilot RC) ήταν ακριβώς το ίδιο με αυτό που θα αγόραζε ο μέσος αερομοντελιστής. Ένα τέτοιο πετούσε ο Γερμανός Bruno Keller στα Σπάτα από ότι θυμάμαι με OS Hanno Special - Red Head το οποίο βρίσκεται τώρα στη Θεσσαλονίκη. To ίδιο ισχύει και για το Mystic 60 που έβγαλε πάλι με την EZ και κέρδισε το Παγκόσμιο στην Αυστρία το '93.