ΤΙ ΓΙΝΕΤΑΙ ΟΤΑΝ ΧΑΝΕΙΣ ΤΟΝ ΕΝΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Makis_rc]

Τι γίνεται όταν σβηση  ο ένας κινητήρας από τους  δυο
VIDEO https://www.youtube.com/watch?v=k2pBejrEnKA

[Demetre]

What you can do in this situation is to shut the other engine off and land like a glider!!!

[BP1011]

Μειώνουμε την ισχύ κατά το δυνατόν.
Τριμάρουμε ελάχιστα το rudder ώστε να περιορίσουμε την τάση στροφής του αεροσκάφους.
Εφόσον απαιτηθεί στροφή, επιλέγουμε να στρίψουμε προς την πλευρά του κινητήρα που δουλεύει.
Κατευθυνόμαστε άμεσα προς τον διάδρομο και προσγειωνόμαστε.

[MOGOLOS]

Μειώνουμε την ισχύ κατά το δυνατόν.
Τριμάρουμε ελάχιστα το rudder ώστε να περιορίσουμε την τάση στροφής του αεροσκάφους.
Εφόσον απαιτηθεί στροφή, επιλέγουμε να στρίψουμε προς την πλευρά του κινητήρα που δουλεύει.
Κατευθυνόμαστε άμεσα προς τον διάδρομο και προσγειωνόμαστε.

Για το συγκεκριμένο, έχω μια επιφύλαξη.
Για τα υπόλοιπα  

[BP1011]

Μειώνουμε την ισχύ κατά το δυνατόν.
Τριμάρουμε ελάχιστα το rudder ώστε να περιορίσουμε την τάση στροφής του αεροσκάφους.
Εφόσον απαιτηθεί στροφή, επιλέγουμε να στρίψουμε προς την πλευρά του κινητήρα που δουλεύει.
Κατευθυνόμαστε άμεσα προς τον διάδρομο και προσγειωνόμαστε.

Για το συγκεκριμένο, έχω μια επιφύλαξη.
Για τα υπόλοιπα  

Απλά εννοώ ότι μειώνουμε την ισχύ τόσο ώστε να διατηρήσουμε την ελάχιστη ταχύτητα του μοντέλου προκειμένου να αποφύγουμε στολάρισμα. Εξαρτάται πάντα από το ύψος που βρίσκεται το μοντέλο και την απόσταση από το χώρο προσγείωσης. Ειδάλλως θα πρέπει να χρησιμοποιήσουμε μεγάλη γωνία rudder που μπορεί να μας δημιουργήσει άλλα προβλήματα. Μου έχει τύχει τρεις τέσσερις φορές με κινητήρα που είχε πρόβλημα. Την πρώτη φορά πανικός. Τις επόμενες εφάρμοσα τα παραπάνω και όλα καλά. Θέλει ψυχραιμία και όχι απότομες κινήσεις.   

[MOGOLOS]

To σημαντικότερο είναι το αεροπλάνο να έχει ταχύτητα. Η μείωση της ισχύος του μοτέρ θα επιφέρει αυτό που θέλουμε να αποφύγουμε!

[ArgyrisGiannetakis]

Την μεγαλήτερη ζημιά πιστέυω την κανει το μεγεθος του μοντέλου που πεταμε.Εαν εινα μικρό οι ροπές και οι τάσεις ειναι ακαριαίες!Οσο μεγαλώνει το μεγεθος υπαρχει και μεγαλήτερη αδράνεια και σε προειδοποιεί η εκτροπή !Συνήθως στα μικρά ούτε καν προλαβαίνεις να αντιδράσεις....Δυστυχώς την απόσταση και τον ηχο ειναι δυσκολο να τα αντιληφθούμε  τόσο γρήγορα γιατί δεν εχουμε οργανα και αισθηση εκτροπής .Μετα δεν μαζέυεται....Μου αρέσουν πολύ κανα δυό δικινητήρια ...DHcomet , P-38 , UHU 219 αλλα ειναι αγχος και ρίσκο τα δυο μοτερ.Το μονο που μπορεί να παλέψει λίγο την κατασταση ειναι ενα gyro και ενα μεγάλο μεγεθος συγχρόνως......και ενα αλεξίπτωτο χαχαχαχαχχα

[Demetre]

Some twins  can be managed on one engine and that's for for the experience pilots .I happen to have one that does very well on one engine,but that's an exception to the rule.
Most twins (scale) are warbirds of some kind and HEAVY.  they don't  fly stable when slowing down.
I will not get in aerodynamic details about what is going on when one engine quits,but usually the plane is not high enough ,or by the time we realize what is happening the reaction window is just about closed.
If you make the choice to land with one engine ,then you need as much speed as possible.Do not turn into the dead engine or back down or advance the throttle till you hit the threshold of the runway,then you can SHUT DOWN the running engine and land.
Your best chance is to get in a controllable decent,  SHUT DOWN the engine ,fly the plane and glide nice and easy to SAFETY !!!
You can make all kinds of planing about how you should react in that situation,but when  it happens there is no time for trimming rudder or throttle,you are only seconds from disaster and that running engine creates so much torque and thrust ,that no amount of rudder will be able to hold a controllable flight for long.
The plane will slow down, and when it does , it will snap and enter a death spiral dive before it becomes toothpicks .
Generally speaking (not all planes are the same) the way to fly them safe is to have your throttles set up so they can be shut down with the use of yous STICK, and  NO TRIMS . There is NO TIME for trim.
Advice: Don't worry it is not just you it happens to the best of us