P-51 Mustang deadstick, stall and crash

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[dominicm]

It happens even to the best pilots.

[socratesb]

It happens even to the best pilots.

best pilot?

Ο τύπος άνοιξε full flaps και retracts και το στόλαρε όσο μπορούσε και το κακόμοιρο το απ δεν έριξε φτερό!!
Εάν ερχόταν με μεγαλύτερη ταχύτητα να επιχειρήσει προσγείωση χωρίς να ανοίξει τα retracts ίσως να μην είχε πάθει απολύτως τίποτα!

[MOGOLOS]

τι ίσως!!
το best pilot ειναι όλα τα λεφτα

χσχσχσχσχ

[ArgyrisGiannetakis]

Ειναι όντως καλός πιλότος!φαινεται.Απλά τον πετυχε στο δευτερο πιο δυσκολο σημειο που μπορεί να σου τύχει.Το πρωτο είναι στην απογείωση.Καταφερε τουλάχιστον να το βαλει κοντρα στον καιρό.
Ειχε ήδη κατεβασει ρετρακτ και φλαπς μαζι με το πρώτο κοψιμο που του εκανε ο κινητηρας και ηλπιζε οτι θα προλάβει να φτασει.....αλλα δεν προφτασε.Αρκετο αερακι και κόντρα δεν θα μπορούσε να φτασει και καλύτερα σε τόσα λιγα δευτερόλεπτα.Οντως ειναι απο τις στιγμές που δεν προλαβαινεις να σκεφτείς γρηγορα  σε τοσο λιγο χρόνο.
Ηταν ατυχος που δεν επεσε σε κανενα πρόβατο να τον σωσει το παχύ μαλλί του! χαχαχαχαχαχα

[jnkmilos]

Πιστευω οτι αν ειχε ανεβασει παλι τα φλαπς ισως να ειχε προλαβει τον διαδρομο

[jnkmilos]

να τα ειχε ανεβασει πιο γρηγορα εννοω

[MOGOLOS]

Πιστευω οτι αν ειχε ανεβασει παλι τα φλαπς ισως να ειχε προλαβει τον διαδρομο

 

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Είναι καθαρό στολάρισμα. Η προσέγγιση σωστή, με την μυτη κάτω, αλλά μόλις πάει να οριζοντιώσει, στολάρει.
Αυτή η αντίδραση συμβαίνει όταν έχει μεγάλο πτερυγικό φορτίο, και είναι και μπροσθόβαρο.
Το ερώτημα είναι αν είχαν προηγηθεί άλλες σωστές προσγειώσεις, ή ήταν η πρώτη και τελευταία.

[MOGOLOS]

to αεροπλάνο την στιγμή που σβήνει έχει ΠΟΛΛΗ ενέργεια, ικανή να το φέρει εύκολα στον διάδρομο.
Η επιλογή να ανοίξει τόσο νωρίς τα σκέλη και τα φλάπς, καθώς και το  κακό πλανάρισμα (εάν προσέξετε το βίντεο, δεν βάζει αρκετά μούρη κάτω) έχει ως αποτέλεσμα το αναμενόμενο στολ. Στο 3:36 τραβάει παραπάνω ενώ δεν πρέπει, καθώς και την στροφή την παίρνει με ελερον και όχι με ραντερ (όπως θα έπρεπε να κάνει)

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

to αεροπλάνο την στιγμή που σβήνει έχει ΠΟΛΛΗ ενέργεια, ικανή να το φέρει εύκολα στον διάδρομο.
Η επιλογή να ανοίξει τόσο νωρίς τα σκέλη και τα φλάπς, καθώς και το  κακό πλανάρισμα (εάν προσέξετε το βίντεο, δεν βάζει αρκετά μούρη κάτω) έχει ως αποτέλεσμα το αναμενόμενο στολ. Στο 3:36 τραβάει παραπάνω ενώ δεν πρέπει, καθώς και την στροφή την παίρνει με ελερον και όχι με ραντερ (όπως θα έπρεπε να κάνει)

Αγαπητέ φίλε  Γιάννη,
σε στροφή για τελική ευθεία, όταν είναι κοντά στο έδαφος, δεν βάζουμε rudder. Γιατί τότε το στολάρισμα είναι πιο σίγουρο

[MOGOLOS]

Οκ, όπως τα λες κυρ Γιάννη!  

Το ότι το αεροπλάνο προλάβαινε να κάνει 270ο στροφή ας μην το πιάσουμε  

Ps: Ποιο είναι πιο ενεργοβόρο
το radder?
ή
το aileron?

[ArgyrisGiannetakis]

Προσωπικά πιστέυω αμα το παμε δευτερόλεπτο δευτερόλεπτο δεν εκανε κατι λάθος απο απειρία.Μολις το δαχτυλό του κατέβασε τα φλάπς 1 δευτερόλεπτο μετά του σβήνει.Οταν του σβήνει το μοτέρ εχει στο μυαλό άλλο ένα αιφνίδιο σκηνικό που πρεπει να διαχειριστεί το μυαλό.Ειναι με ούριο 4αρι η πρωτη αντανακλαστική σκέψη επιβίωσης ειναι να μπει τελική κόντρα και όχι να ανεβάσει φλαπς.Κανένας πιλότος δεν θα εβγαζε φλαπς ουτε σε αληθινό αεροσκάφος στο συγκεκριμόνο υψος ...θεση ...ταχυτητα .Κατα την γνωμη μου.Θα στολάριζε με ούριο σε τόση κλειστή αναγκαστικά στροφή και τόσο λίγο ύψος που θα έπρεπε να κανει.Τι να κανει να παει ευθεία με ούριο?
Ραντερ σε εκεινη ακριβώς την θέση δεν θα έβαζε κανεις λογικά γιατί εισαι ούριο και το ραντερ ουτε θα ήταν efective ουτε θα ειχε τόση γρήγορη στροφή να μπεί τελική.Μονο με αιλερον προλαβαινεις να μπεις με τίμημα όμως λόγω χαμηλού υψους  κινητικής ενέργειας.
Το ζητούμενο όμως επιβίωσης ειναι να μπείς στον καιρό.Το έκανε αλλα εκανε και λάθος εντός εισαγωγικών.....να τραβήξει παραπάνω elavator  απο όσο θα έπρεπε.Κλασικό ενστικτώδες λάθος που το έχουν κάνει όλοι!Εκτος του BOB HOOVER xχαχαχαχχαχα!!
Πολύ δυσκολο σημείο να τα κανεις όλα καλά!Τηρουμένων των αναλογιών το αεροπλάνο του το πήρε αθικτο δομικά! Με ούριο αμα ειχε επιχειρήσει να προσγειωθεί οπουδήποτε θα ειχε πολύ μεγαλήτερη ταχύτητα και μεγαλήτερη πιθανότητα να στολάρει πρωτα το ακροπτερύγιο του σε σχεση με την προσγείωση που καταφερε να κάνει κόντρα στον αέρα.
Βεβαια ο καθένας μπορεί να εχει μια γνώμη τι καλύτερο θα μπορούσε να κανει.... αλλα απο έξω όλα ειναι ωραία να τα παρατηρούμε δευτερόλεπτο δευτερόλεπτο.

Στην πραξη ειναι διαφορετικά τα πραγματα.Το timing μερικές φορές τα καταδικάζει όλα και την εμπειρία και την τύχη!!

Παντα φιλικά και πάντα προσωπικά πως το βλέπω.

[dim sofos]

Τα ailerons εχουν μεγαλυτερη ενεργεια αντιδρασης απο οτι το rudder.
Λογο οτι η πτερυγα παραγει τη δυναμικη πιεση και υποπιεση.
Το rudder παραγει παρασιτικη οπισθελκουσα με αποτελεμα να ειναι
περισοτερο ενεργοβορο..

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Οκ, όπως τα λες κυρ Γιάννη!  
Το ότι το αεροπλάνο προλάβαινε να κάνει 270ο στροφή ας μην το πιάσουμε  
Ps: Ποιο είναι πιο ενεργοβόρο
το radder?
ή το aileron?

Αγαπητέ Γιάννη,
δεν εξετάζω ποιο είναι πιο ενεργοβόρο. Απλά απαγορεύεται να κάνεις την τελική στροφή με rudder, γιατί αφ' ενός το αεροπλάνο κατέρχεται με θετική γωνία προσβολής, και με το rudder το εσωτερικό ακροπτερύγιο οπισθοδρομεί, άρα μειώνει την ταχύητά του. Πρόσθεσε ότι με το rudder βασικά εκτρέπεται η άτρακτος, (κάνει πλαγιολίσθηση) με προσθήκη οπισθέλκουσας
Μεγάλη γωνία και μικρή ταχύτητα θα στολλάρει.  
Αυτό το λάθος γίνεται από χειριστές που αντιλαμβάνονται ότι η στροφή που έχουν αρχίσει δεν θα τους βγάλει ακριβώς στον διάδρομο, αλλά μετά από αυτόν και τα δίνουν όλα για να μειώσουν την ακτίνα της στροφής
Δεν λέω να μη βάλεις καθόλου rudder, αλλά να μη βάλεις πολύ rudder.

Στην περίπτωση του P-51 δεν μπορούμε να ξέρουμε αν έβαλε ή όχι rudder, φαίνεται όμως καθαρά ότι η πρώτη κίνηση ήταν να μειώσει την κλίση με αριστερό aileron. Αμέσως μετά, ρολάρει προς τα δεξιά. Τι σημαίνει αυτό; ότι το δεξι πηδάλιο aileron κατέβηκε αυξάνοντας την γωνία προσβολής άρα στολάρησε και έριξε δεξί φτερό.

[Κώστας Ζαπαντιώτης]

Εγώ αυτό που βλέπω είναι ότι συνέχισε να πετάει λες και είχε μοτέρ.

Εγώ θα είχα μπει κάθετα στο διάδρομο με το που έσβησε ο κινητήρας χωρίς φλαπς φυσικά, για να τρέξει.Καλύτερα overshοοt το διάδρομο παρά να μη μπει στο κατώφλι.Το αεροπλανάκι κατεβαίνει σα τούβλο.