OS 200 FS .....ΤΑ ΝΕΥΡΑ ΜΟΥ

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[TOLIS]

μετα απο το στρωσιμο του κινητηρα και μετα απο 4-5 πτησεις  με πολυ καλη λειτουργεια, ξαφνικα το μοτερ δεν αποδιδει,κομπιαζει,
το ιχνος του καπνου ποτε φαινεται και ποτε οχι, και δυο φορες εσβησε στον αερα .
σημειωνων οτι.
το καρμπυρατερ καθως και ολοκληρο το μοτερ λυθηκε, καθαριστηκε, χωρις ιχνος αφυσικης φθορας, καθαριστηκαν ολα τα σωλη νακια, φυσαλιδες δεν φαινονται πουθενα, το υψος της βελονας σωστο και παρ ολα αυτα παλι τα ιδια. διακενο βαλβιδων σωστο,χρονισμος σωστος, παιρνει μπρος με την πρωτη μιζια και ενω στο εδαφος δειχνει οκ κατα την διαρκεια της πτησης και ισως αφου ζεσταθει αρχιζουν τα οργανα.......τα νευρα μου.... για πειτε  ρε παιδια , τί νομιζετε οτι συμβαινει...
ααα... και προπελα 18-6w πολυ καλα ανεκτη για αυτο το μοτερ....

[3DJunk]

Προφανως εχεις βαλει το tank αρκετα πισω, οπως προβλεπει αλλωστε και ο κατασκευαστης, αλλα λογω του οτι ο κινητηρας δεν εχει αντλια το μειγμα σε καποιες θεσεις φτωχαινει, με αποτελεσμα να μη βγαζει τον καπνο που εβγαζε αρχικα και φυσικα να ζεσταινεται. Βαλε το tank σου πιο μπροστα και πες μας παλι.

Τσεκαρε επισης το καμρπυρατερ, υπαρχει περιπτωση να υπαρχει σκουπιδακι σε καποιο nipple με αποτελεσμα τη μεταβολη απο φτωχο σε πλουσιο και το αντιστροφο.

Νικος

[TOLIS]

νικο ευχαριστω για την απαντηση σου , αλλα αυτο που μου κανει εντυπωση ειναι οτι στο εδαφος δειχνει να δουλευει σωστα,και μαλιστα οταν το κρατω ορθιο..
νομιζω οτι εχεις και εσυ ενα τετοιο μοτερ.. εαν εχεςι λιγο χρονο και διαθεση στειλε μου με π.μ. το τηλεφωνο σου να τα πουμε λιγο
ευχαριστω.

[GiannisX]

 hey τρελοκομείο 
δες λίγο στη μηχανή σου αν είναι όλες οι βίδες
καλά σφιγμένες είναι σημαντικό.
επίσης η θέση του τανκ δεν φταίει εφόσον έχεις κάνει αρκετές πτήσεις
παλιότερα χωρίς πρόβλημα.(εκτός και αν από τις στούκες μετατοπίστηκε  )
ελπίζω να τσέκαρες και τις βελόνες γιατί έβγαλε ζέστη 
α δες και το μπουζί

[GiannisX]

 Καταραμένη αδράνεια.Τόλη λάθος γράψε
Πάνε το τανκ μπροστά και όλα θα επανέλθουν.
πάλι καλά που δεν τοποθέτησες το τανκ έξω από το yak να ζυγίσει 
δοκίμασε πρώτα με τα ηλεκτρονικά να το ζυγίζεις και αν όχι
βάλε μολύβι.
άρε somenzini ... 

[3DJunk]

νικο ευχαριστω για την απαντηση σου , αλλα αυτο που μου κανει εντυπωση ειναι οτι στο εδαφος δειχνει να δουλευει σωστα,και μαλιστα οταν το κρατω ορθιο..
νομιζω οτι εχεις και εσυ ενα τετοιο μοτερ.. εαν εχεςι λιγο χρονο και διαθεση στειλε μου με π.μ. το τηλεφωνο σου να τα πουμε λιγο
ευχαριστω.

Τολη καλησπερα και παλι,

Δεν εχω εμπειρια με το συγκεκριμενο κινητηρα, μπορεις να μας στειλεις σε παρακαλω μια φωτογραφια της θεσης του tank?

Τα λεμε,
Νικος

[TOLIS]

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=4734.msg47439#msg47439
O κινητηρας βρισκεται τωρα στην πισω θεση που την βλεπεις κενη στην φωτο. δηλαδη εχει μετακινηθει πιο πισω περιπου 15εκατοστα.
δεν μπορω να δικαιολογησω τιποτε αλλο εκτος απο την αδρανεια.
για αυτον τον λογο στο εδαφος λειτουργει σωστα ενω στην πτηση λογω της αδρανειας που το καυσιμο ζηταει να παει πισω, οπως ο οδηγος κολλαει στο καθισμα οταν το αυτοκινητο επιταχυνει, γινεται φτωχο και παρουσιαζει κομπιασματα.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Ολοι οι τετράχρονοι κάνουν αυξομειώσεις στις στροφές λειτουργίας όταν τους λειτουργούμε πτωχούς ή όταν τους λειτουργούμε σε πολλές στροφές και "επιπλέουν" οι βαλβίδες (δεν προλαβαίνουν να καθίσουν και να ανοίξουν σωστά).

Αν και είναι προφανές, πρέπει να ξεκινήσω με τις προτάσεις :
α) μπούκωμα 1/3 στροφής της βελόνας από το φουλ.
β) νέο μπουζί
γ) νέο καύσιμο
δ) Η απόσταση της δεξαμενής από το καρμπυρατέρ επηρεάζει τη λειτουργία όταν σηκώνεται η μύτη, οπότε εμφανίζεται υψομετρική διαφορά. Αυτό μπορεί να ελεγχθεί και στο έδαφος.
Η αυξομείωση στροφών δεν έχει σχέσει με τις επιταχύνσεις εμπρός πίσω, αυτές είναι πολύ μικρές στο αεροπλάνο συγκριτικά με τις επταχύνσεις προς την θετική ή αρνητική θέση του πιλότου. Αυτές μπορούν να το επηρεάσουν πχ. σε ένα λουπινγκ.

ε) Αλλος ένας λόγος που μπορεί να παίζει με τις στροφές ο κινητήρας είναι η σύνδεση της εξάτμισης με την δεξαμενή, για να πάρει "πίεση". Εδώ μπορεί να συμβεί ο φαύλος κύκλος.  Αύξηση στροφών - αύξηση πίεσης - πλούσιο μίγμα - πτώση στροφών - πτώση πίεσης - πτωχό μίγμα - αύξηση στροφών κ.ο.κ. Προτείνω να αποσυνδεθεί το σωληνάκι της πίεσης προς τη δεξαμενή. Ξεβίδωσε την βελόνα όσο χρειάζεται για σωστό μίγμα λειτουργίας. Σε ευθεία οριζοντία πτήση δεν θα υπάρχει πρόβλημα. Κάνε ανακύκλωση να δεις πόσο σφυρίζει και αν επανέρχεται στη σωστή λειτουργία όταν οριζοντιώσει.

στ) Υπάρχει και η πιθανότητα το σωληνάκι τροφοδοσίας να είναι μακρύ και να παίζει μέσα στην άτρακτο, άλλοτε να τσακίζει και άλλοτε όχι. Η αν υπάρχει τρύπα άλλοτε να ρουφάει αέρα από αυτή και άλλοτε όχι.

ζ) Το πρόβλημα εμφανίστηκε σε μία χρονική στιγμή που συνήθως συμβαίνει το εξής: χαλαρώνει το σωληνάκι αναρρόφησης μέσα στην δεξαμενή και ακουμπάει ο βοσκός πίσω, εμποδίζοντας - ελευθερώνοντας την ροή.

η) Τέλος πρέπει να επισημάνω ότι η έλικα 18-6 είναι λάθος εκ γεννετής. Το βήμα 6 είναι πολύ μικρό για τέτοια ακροβατικά μοντέλα, ίσως να ήταν εντάξει σε ένα piper. Εδώ θέλεις βήμα 10 ή μεγαλύτερο, μίκρυνε την διάμετρο να μη ζορίζεται ο κινητήρας. Το χειρότερο είναι η σχέση βήματος / διαμέτρου  1:3. Συνήθως λέμε ότι τέτοιες έλικες είναι κατάλληλες για να ανακατεύεις την μπογιά στο κουτί.
Με τέτοια έλικα το μοντέλο δεν έλκεται, οπότε η πρώτη αντίδραση είναι να σφυρίξεις τον κινητήρα με όλα τα γνωστά επακόλουθα.

Αν δεν μας δώσεις και άλλα στοιχεία, ΔΕΝ είναι δυνατόν να αναγνωρίσουμε το πρόβλημα. Το πρόβλημα εμφανίζεται αμέσως μετά την απογείωση ή περνάνει λίγη ώρα;

[Geοrge]

Γεια χαρά Τόλη
Στην Φώτο έχω σημειώσει ένα σημείο που μου φαίνετε ότι  "πνίγεις"  το σωληνάκι είναι έτσι?  όταν κινείτε η ντιζα του γκαζιού προς τα  πίσω??

[andreas]

Πιθανον για να βγαλεις τη βελονα εξω απο το cowl εχεις καποιου ειδους  προεκταση ετσι? δες μηπως και αυτη γυριζει απο κραδασμους κατα την πτηση και σου φτωχαινει το μειγμα.

[TOLIS]

ευχαριστω για τις απαντησεις σας.
το προβλημα εμφανιζεται λιγο μετα την απογειωση αφου κανω καναδυο κυκλους.μπουζι αλλαγμενο καινουργιο.
αυτο το μοτερ μπορει να γυρισει προπελα εως 20-8 . την  18-6w την δινει και ο κατασκευαστης.
το σωληνακι στην φωτο που σημειωσες ειναι αυτο της πληρωσης του τανκ γι αυτο και βλεπει κατω.
το πλεον παραδοξο ειναι οτι στο εδαφος λειτουργει πολυ καλα, ενω στην πτηση  ....
το μονο που μου μενει ειναι να μεταφερω το τανκ μπροστα.
επισης παρατηρησα σε ευθεια πτηση με λιγο γκαζι, οταν το φουλαρω αποτομα βγαζει καπνο,(ο οποιος θα επρεπε να φαινεται παντα) για λιγο και μετα τιποτα...

[Hristos]

Kατι αναλογο ειχα και γω το σαββατο με εναν saito ,διαπιστωσα οτι ειχα κλεισει αρκετα τη μικρη βελονα ,επαιξα λιγο μ'αυτην και διορθωθηκε.Για δεσ το κι'αυτο

[TOLIS]

προχθες πεταξε επιτελους το μοντελο σωστα με τις εξης αλλαγες.
1. τοποθετηση του τανκ 15 ποντους πιο μπροστα χωρις ουσιαστική ή φανερή αλλαγή της συμπεριφορας του μοντελου στην πτηση λογω μετατοπισης του κεντρου βαρους.
2. αλλαγη καυσιμου απο 20-20  σε 10-18 cool power. ως φαινεται αυτος ο κινητηρας δεν συμπαθει ιδιαίτερα το πολυ νιτρο.
γυρισε την 18χ6w της apc  στις 8500 στο εδαφος.
επιτελους.........................τα νευρα μου επανηλθαν στην θεση τους.

[ggeorge42]

20-20?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!

[GiannisX]

2. αλλαγη καυσιμου απο 20-20  σε 10-18 cool power. ως φαινεται αυτος ο κινητηρας δεν συμπαθει ιδιαίτερα το πολυ νιτρο.

Κάντου μία ερώτηση στις μεγάλες ζέστες να δούμε τι σου θα πει