Αρχαριος σε flaps και aileron...

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Ταρτης]

Γεια σας φιλοι μου!
Απεκτησα ενα ηλεκτρικο Cub.
Φερει μονο ailerons στα πτερυγια.
Δυσκολευομαι να το απογειωσω και εχοντας δει βιντεο με απογειωσεις με flaps,σκεφτομουν αν γινεται τα ailerons να λειτουργησουν και σαν flaps σε καποιο flight mode μπας και αποφυγω το πριονισμα...
Η συνδεσμολογια των ailerons ειναι και τα δυο σερβο αναποδα κολημενα στο ιδιο βυσμα και με την σειρα τους στο καναλι aileron.
Τι λετε;
Γινεται;

[Nikolas K]

Χμμμ, τί τηλεκατευθυνση εχεις;

[Ταρτης]

DX 7 φιλε μου!

[Nikolas K]

Δεν ξερω πως προγραμματιζεται, αλλα η σκεψη γενικα ειναι να συνδεσεις καθε σερβο των ailerons σε διαφορετικο καναλι και με καταλληλο προγραμματισμο της τηλεκατευθυνσης σου να μπορεις να εχεις διαφορικη κινηση ως ailerons και-σε αλλο flight mode- ιδια κινηση ως flaps. Ψαξε στο ιντερνετ: DX7 dual aileron setup.

[MOGOLOS]

Οταν λές ότι δυσκολεύεσαι στην απογειωση, μπορεις να μας περιγραψεις τι σου κάνει το σκάφος?

[ArgyrisGiannetakis]

Δεν θα στο συνιστούσα στο συγκεκριμένο αεροσκάφος να κανεις αυτόν τον συνδιασμό.Τα αιλερονς ειναι κοντά στο ακροπτερύγιο και δεν ειναι το καλύτερο σημειο να κατεβαινει κατι εκει.Εκει συνηθως σε χαμηλές ταχύτητες στολάρει πρωτα η πτερυγα.Οταν ειναι κατω το πηδαλιο θα αποκολάται ακόμα πιο γρηγορα το αερόρευμα της αεροτομής.Συνήθως σε όλες τις πτερυγες εχουμε washout στο ακροπτερύγιο ( δηλαδη συστροφη του χείλους εκφυγής των αεροτομών προς τα πάνω)για να αργει να στολάρει σε μεγαλητερες γωνίες προσβολής της πτερυγας!
Προσπαθησε να τσεκάρεις το κεντρο βάρους σου αν ειναι σωστό.Εαν εισαι πολύ μπροστόβαρος συνήθως αργει να ξεκολήσει απο τον διαδρομο ....και εχει βαριά αισθηση και φυσικά τριμαρεις μετά up.
Μετα αν ειναι σωστα αυτα και εξακολουθεί να σου το παρουσιαζει , θα κοιταξει την γωνία της  πτερυγας εαν ειναι εστω θετική.Και μετα παράλληλα και την γωνία του κινητηρα σου.Εαν ειναι πολύ αρνητική η γωνία του( κοιτα ο αξονας κατω) τότε σε τραβαει κατω και σε κραταει.
Στειλε μας και τι αλλο εχεις παρατηρήσει σαν φαινόμενο.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Οταν λές ότι δυσκολεύεσαι στην απογειωση, μπορεις να μας περιγραψεις τι σου κάνει το σκάφος?

Η απάντηση σε αυτή την προτροπή, θα είναι η σπουδαιότερη πληροφορία για να αναλύσουμε το θέμα της δυσκολίας απογείωσης.

Αλλά από τώρα σου λέω ξέχνα τα flaps. Ιδίως να λειτουργήσεις τα ailerons σαν flaps.

[Ταρτης]

Καλημερα φιλοι μου και χρονια πολλα σε οσους/οσες γιορταζουν!
Το φαινομενο με το στολαρισμα το ειχα διαβασει και γενικα το αποφευγουν,αλλα ηλπιζα μηπως θα μπορουσα.
Με ελικοπτερικο (καλο θα ελεγα) παρελθον,απο αεροπλανα μονο σε simulator πεταξα και εκει ολα ηταν ευκολα...
Το προβλημα στο πραγματικο:
Αργει να απογειωθει,αλλα επειδης δεν γνωριζω,δεν ξερω αν εχω πολυ φορα;
Και βλεποντας οτι δεν σηκωνεται του δινω και εγω παραπανω elevator,σηκωνεται σχεδον κατακορυφα,γερνει παντα αριστερα και σκαει σαν καρπουζι με την μυτη κατω...
Ολες και ολες δυο φορες εχω προσπαθησει να το πεταξω χωρις επιτυχια.
 

[kolotoympas]

Κέντρο βάρους μου μυρίζει.
Πιο αεροπλάνο έχεις Συγκεκριμένα όμως πες μας
Αν έχεις το manual αναφέρει σίγουρα που πρέπει να είναι τι κέντρο βάρους.
Ελπίζω να μην έχεις το μικρούλι το cub που είναι μισό μέτρο

[DEPRON MANIAC]

Κέντρο βάρους μου μυρίζει.

  +1
  ίσως  να είναι και υπέρβαρο. Συνήθως (το έχω κάνει και εγώ), βάση των χαρακτηριστικών που δίνει ο κατασκευαστής, βάζουμε μεγάλη μπαταρία και ίσα ίσα για το μέγιστο όριο του βάρους για μεγάλη διάρκεια στην πτήση

[ArgyrisGiannetakis]

Λογικά ειναι κατι στην διαδικασία που κανεις.Παντως αν ειναι όλα σωστα συνηθως ενας τετοιος τύπος αεροσκαφους απογειωνεται μόνο του χωρίς καθόλου να το τραβηξεις.Συνηθως αριστερά στολάρει μια τετοια απογείωση γιατι ειναι η ροπή του κινητηρα.Εαν ξαναπροσπαθησεις και ειναι όλα ελεγμένα τοτε κοιταξε να παρεις ταχύτητα να σηκωθει απο μονη της η ουρά παραλληλα με τον διαδρομο, κρατα την ευθεια σου όσο μπορείς , παντα βεβαια κοντρα στον αερα,(αλλα επελεξε μια μέρα με απνοια) και λογικά θα απογειωθείς.Παρε υψος αρκετό να εχεις παντα περιθωριο διορθωσης λάθους !

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Κατ’ αρχάς το γεγονός ότι κρατιέται μόνο του αρκετή ώρα στον διάδρομο στην εκκίνηση, σημαίνει ότι δεν έχει κακές τάσεις.

Το Piper είναι μακέτα, δηλαδή όλες του οι διαστάσεις είναι σμικρυσμένες στο ίδιο ποσοστό, άρα αυτό αφορά και το πηδάλιο ανόδου – καθόδου (elevator), άρα θα είναι πολύ μεγαλύτερο από τα συμβατικά μοντέλα, που είτε είναι εκπαιδευτικά είτε απλά sport, έχουν συγκριτικά μικρότερο elevator.

Αν λοιπόν το μεγάλο elevator του Piper εκτρέπεται σε μεγάλη γωνία, το αεροπλάνο, όσο σωστό και αν είναι θα κάνει άκομψες κινήσεις.

Ας ξεκινήσουμε λοιπόν μαθαίνοντας πόση είναι η γωνία full up του elevator, και οπωδήποτε το που είναι το κέντρο βάρος του...

Επίσης θα ήθελα να δεις αν το μοντέλο ισορροπεί στατικά δεξιά-αριστερά, δηλαδή μήπως το αριστερό φτερό είναι βαρύτερο από το δεξί.

[MOGOLOS]

οπως το ακουω, βιαζεται να τραβιξει, και ειναι πισοβαρο

[Ταρτης]

Καλοι μου φιλοι,ευχαριστω για το θερμο ενδιαφερον.
Δεν ξερω τι μαρκα ειναι το αεροπλανο,δεν υπαρχει manual,τοπηρα μεταχειρισμενο σε αριστη κατασταση απο το φορουμ μας.
Θα ανεβασω φωτογραφιες το βραδυ (τωρα εχω τον μικρο για σκακι) και θα προσπαθησω να απαντησω το δυνατον λεπτομερεστατα.

[Yiannis_S]

Αν κ παλιο θρεντ.

Υπαρχει τροπος να βαλεις φλαπς μαζι με αιλερον.....
 Εχεις εξτρα καναλι?