F3 RES .. GLIDER

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[IKAROS14]

 

[IKAROS14]

 

[IKAROS14]

 

[IKAROS14]

  για τον πρωτο αγωνα     ,,,,,,    1-2-3 θέση

[IKAROS14]

     θελει βολτα

[IKAROS14]

Άνοιξα αυτό το θέμα μόνο και μόνο έτσι, για να λέμε και μια … καλημέρα.

Πέρα από τα πάμπολλα προβλήματα της καθημερινότητας που όλοι αντιμετωπίζουμε, , Aλλoς λίγο και άλλος πολύ, καθώς και πέρα από τις ερωταπαντήσεις και την ανταλλαγή απόψεων που μας προσφέρει αυτή η φιλόξενη κοινότητα για το hobby μας και για ότι μας απασχολεί γύρω από αυτό και όχι μόνο,

θα πρέπει να θυμόμαστε πως έχουμε και … μια ζωή …

και πάνω απ’ όλα είμαστε άνθρωποι. και  δεν ανέχομαι να με προσβάλει   ο καθε φραγκατος     ... τίποτα δεν αλλάζει, αλλά το «έργο» γίνεται και χειρότερο



 Εύχομαι σε όλους καλή δύναμη και καλή συνέχεια.

Έτσι απλά και τίποτε άλλο.

Να έχετε πάντα υγεία.

Παρακαλώ όπως προχωρήσετε στην διαδικασία διαγραφής μου

παρακαλω να κλειδώσει το θεμα

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

Πέτρο 
Μη μασάς και μην απογοητευευσαι .
Η φτωχια θέλει καλοπέραση . 

Ολα θα στρώσουν  αργα ή γρήγορα

[@Nikos@]

Πετρο συνεχισε την πολυ ωραια προσπαθεια σου, το θεμα ειναι να εισαι φραγκατος στο μυαλο..........

[IKAROS14]

      ΔΗΜΟΣΚΟΠΗΣΗ       Τελικά πόσοι είναι οι Έλληνες   που πετάνε τώρα   F3  RES   

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

τα είπαμε εμείς 

[Mandarakas Andreas]

Σχεδόν έτοιμο.. 

[IKAROS14]

Άκρα του τάφου σιωπή στον κάμπο βασιλεύει.   Όμως τι τα θέλετε; Είμαστε άξιοι της μοίρας μας σε αυτή τη χώρα. Εδώ και πολλές δεκαετίες. Στο εξωτερικό έχει πάρει φωτιά η κατηγορία και εμείς χαρταετό     Αααα..Ξέχασα πρέπει να πάρουμε την ευλογία από  το δεσποτάτο  του ελληνικού αερομοντελισμού  

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Δεν υπάρχει δεσποτάτο Πέτρο.
Απλά αυτό που αρέσει πολύ σε εσένα, μπορεί να μην αρέσει τόσο και στους άλλους.
Πιθανόν με τον χρόνο να μπουν κάποιοι στην κατηγορία, αλλά ο καθένας με τον ρυθμό του.

[Θόδωρος]

Γειά σας!
Είμαι νέος στο hobby και δεν γνωρίζω πολλά, ειδίκα σε θέματα αγώνων.
Επίσης δεν είμαι γραμμένος σε κανένα σύλλογο μιας και είμαι στην Αθήνα κι από όσα γνωρίζω κανένας σύλλογος στην Αθήνα δεν παρέχει χώρο πτήσεων για τα μέλη του.
Αλλά έχω μια απορία κι ήθελα να την εκφράσω με όλο τον σεβασμό που τρέφω για τους Έλληνες διοργανωτές αγώνων.
Γιατί στην Ελλάδα έχουμε κατηγορίες με κατάληξη "GR" ?
Η αεροδυναμική και όλα όσα αφορούν στην πτήση, άρα και στα αερομοντέλα είναι παγκόσμια.
Υπάρχει κάτι διαφορετικό στην Ελλάδα; ή απλά πιστεύουμε ότι μπορούμε να τα κάνουμε όλα καλύτερα "εμείς οι Έλληνες";
Σ΄αυτή τη περίπτωση θα έπρεπε να είχαμε και αγώνες δρόμου "GR" ή πρωτάθλημα ποδοσφαίρου "GR".
Αν δεν κάνω λάθος οι κανονισμοι σ΄όλα τα άλλα αθλήματα είναι ίδιοι στην Ελλάδα όπως και στον υπόλοιπο κόσμο.
Επίσης αν αυτό που μας αρέσει δεν εμπίπτει σε καμιά διεθνή κατηγορία γιατί δεν φτιάχνουμε, με αυτούς που μοιράζονται την ίδια αγάπη με μας, μια καινούργια κατηγορία η οποία τότε θα μπορεί να λέγεται και "GR".
Εγώ προσωπικά θα το έβρισκα πιο σωστό απ'το να μην υπάρχει καθόλου η κατηγορία με τους διεθνής κανονισμους και να υπάρχει μόνο η "GR" κατηγορία.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Λογική η απορία ενός νέου αερομοντελιστή που δεν έχει ασχοληθεί με τον αγωνιστικό τομέα.

Οι κανονισμοί της FAI έχουν σκοπό να αναδείξουν τον πρωταθλητή του κόσμου ή της Ηπείρου π.χ. Ευρώπης, Ασίας, Αμερικής. Γι’ αυτό έχουν τον ανώτερο βαθμό δυσκολίας. Δυστυχώς έχουν και μεγάλες απαιτήσεις οργάνωσης.

Γι’ αυτό και στην Ελλάδα εκπονήσαμε τροποποιημένους κανονισμούς «στα μέτρα μας» και τους ξεχωρίζουμε με την κατάληξη -GR

Θα δώσω παραδείγματα:
Τα ηλεκτροκίνητα ανεμόπτερα, διαγωνίζονται στην κατηγορία F5J. Με τους διεθνείς κανονισμούς της FAI οι αθλητές διαγωνίζονται σε γκρουπ με ελάχιστο αριθμό συμμετεχόντων το 6 (ή περισσότεροι). Διαγωνίζονται στην διάρκεια πτήσης και στην ακρίβεια προσγείωσης. Χρειάζονται λοιπόν μεγάλο γήπεδο για να αναπτυχθούν οι 6 (και πλέον) στόχοι ανά 15 μέτρα μεταξύ τους (σε γραμμή κάθετη στον πνέοντα άνεμο), και μακριά από τα pits, και από ένας εκπαιδευμένος χρονομέτρης /κριτής για κάθε στόχο/αθλητή του γκρουπ (που να εκτελεί τα καθήκοντά του επί διήμερο από το πρωϊ έως το απόγευμα).  

Στην Ελλάδα δεν υπάρχουν μεγάλοι χώροι σε όλα τα κέντρα αερομοντελισμού, ούτε τόσοι πολλοί εκπαιδευμένοι (εθελοντές) χρονομέτρες.

Γι’ αυτό και εκπονήθηκε ο κανονισμός F5J -GR όπου τα ανεμόπτερα διαγωνίζονται μόνο στον χρόνο πτήσης, η βαθμολογία είναι man-on man, και δεν υπάρχει βαθμολογία στην προσγείωση, άρα δεν χρειάζονται ούτε μεγάλος χώρος ούτε και χρονομέτρες.

Ο αγώνας διεκπεραιώνεται από ΕΝΑ μόνο άτομο (αλυτάρχη).

Με το ίδιο σκεπτικό έχουν εκπονηθεί και κανονισμοί -GR και σε άλλες κατηγορίες.

π.χ. στα ακροβατικά, δεν μπορείς να έχεις απαίτηση από ένα πρωτοεμφανιζόμενο αθλητή να πετάξει το πρόγραμμα  F3A της FAI, αλλά του δίνουμε δύο ευκαιρίες την υποκατηγορία Α, και την δυσκολώτερη (συγκριτικά) Β. (F3A-A-GR, F3A-B-GR)

Υπάρχουν όμως και κατηγορίες όπως η «ακρίβεια προσγείωσης» (Precision Landing) που δεν υπάρχει αντίστοιχη της FAI αλλά μόνο Ελληνική οπότε εδώ δεν υπάρχει λόγος εξήγησης γιατί την χαρακτηρίζουμε ως PL-GR.

Δεν ξέρω αν ξέφυγα από τους κανόνες που έχουν θέσει πλέον οι διαχειριστές του φόρουμ