F4C-H World Championship 2018, Meiringen Ελβετία

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[alex.cularis]

kaλησπερα
παντελη χρονια σου πολλα  τα πηγες πολύ καλα   μπραβο  αν ειχες ένα βοηθο στο πτητικο  μερος πειστευω θα τα πηγαινες καλυτερα αλλα αυτό είναι πολυτελεια στις μερες  μας
 για τις ανοξείδωτες βιδες υπαρχει ειδικο locktide
είναι δυσκολο να βρεθεις στις πρωτες θεσεις με την πρωτη  συμμετοχη ειδικα όταν βλέπεις ασπρομάλληδες που προφανως εχουν συμμετεχει αρκετες φορες σε παγκοσμιο διαγωνισμο
 ελπιζω να σε δουμε και στον επομενο παγκοσμιο

[@Nikos@]

Για μας είσαι ο
 νικητης μπραβο!!!

[ichiban]

Μπράβο για την προσπάθεια και σ'ανώτερα, Χρόνια Πολλά επίσης.
Γιάννης

[Pantelis Papageorgiou]

Πέμπτη 12 Ιουλίου (συννέχεια)

Είχα πλέον ολοκληρώσει τις αγωνιστικές μου υποχρεώσεις. Γύρισα την οικογένεια σπίτι και επέστρεψα στο αεροδρόμιο για να παρακολουθήσω πτήσεις.

Οι Ελβετοί διοργανωτές, είχαν εφαρμόσει ηλεκτρονική βαθμολόγηση. Αμέσως μετά το τέλος κάθε άσκησης, οι κριτές πατούσαν το κουμπάκι τους και η βαθμολογία τους φαινόταν στην οθόνη-πίνακα ακριβώς δίπλα από την τέντα τους. Αυτό σήμαινε ότι παρακολουθώντας με προσοχή κάθε άσκηση του διαγωνιζομένου, βλέποντας την βαθμολογία κάθε άσκησης, μπορούσες να βγάλεις πολλά συμπεράσματα αλλά και να καταλάβεις τί περιμένουν να δούν οι κριτές αλλά και πως αυτοί βαθμολογούν. Πολύ χρήσιμο και διδακτικό!

Κάθησα μέχρι το απόγευμα που τελείωσε το πρόγραμμα και της F4C. Ανεκτίμητη η αξία της γνώσης που πήρα από αυτή την παρακολούθηση!

[Pantelis Papageorgiou]

Παρασκευή (και) 13 Ιουλίου.

Σήμερα αποφάσισα να πάμε μια μακρυνή βόλτα με την οικογένεια για να δουν όσο περισσότερο από την Ελβετία (εγώ είχα ξαναέρθει στα νιάτα μου αλλά είδα πολλά καινούρια πράγματα).

Φτάσαμε μέχρι την Γενεύη (περίπου 260 km) από το Meiringen.

Επιστρέψαμε αργά το βράδυ κατάκοποι αλλά και πολύ χαρούμενοι. Ήταν μια πολύ ωραία βόλτα.

[Pantelis Papageorgiou]

Σάββατο 14 Ιουλίου

Σήμερα τελειώνει το πρωτάθλημα. Από νωρίς βρίσκομαι στο αεροδρόμιο.

Παρακολουθώ τις πτήσεις των 10 πρώτων της κατάταξης και στις δύο κατηγορίες παρέα με τον Γιώργο και σχολιάζουμε την ακρίβεια των ασκήσεων και την βαθμολογία.

Ενδιάμεσα από τις πτήσεις, όλο και με κάποιους από τις ξένες αποστολές (αθλητές, managers, κριτές) πιάνουμε σύντομες ψιλές κουβεντούλες. Άγγλους, Νορβηγούς, Τσέχους, Γάλλους...

Την καλύτερη βαθμολογία στην τρίτη πτήση F4H, πήρε ο Τσέχος Jiri Brand  με ένα δικινητήριο Aero Ae-145. Αυτό που με είχε εκπλήξει σε αυτό το αεροπλάνο ήταν ο απίστευτος ήχος του! Δυνατός και γεμάτος, ακουγόταν σε απόσταση 300-400 μέτρα. Ακούγονταν δύο πολυκύλινδροι κινητήρες να δουλεύουν στις 2000-2500 στροφές. Πήγα και τον συνήντησα αμέσως μετά την πτήση του για να τον συγχαρώ και να τον ρωτήσω για το αεροπλάνο του. Οι υποψίες μου επιβεβαιώθηκαν. Το αεροπλάνο είναι ηλεκτρικό και ο ήχος προέρχεται από sound modul με 8 (οκτώ!) μαγνήτες που μετατρέπουν σε ηχείο όλο το αεροπλάνο! Φοβερό!

Νωρίς το μεσημέρι ολοκληρώθηκε το αγωνιστικό πρόγραμμα. Είχε έρθει η ώρα της απονομής επάθλων.

Χειροκροτήσαμε με ενθουσιασμό τους νικητές, υπεστάλη η σημαία των αγώνων και δώσαμε ραντεβού για το αποχαιρετιστήριο δείπνο το βράδυ.

Το απόγευμα στις 6.00, μας παρέλαβε το λεωφορείο των διοργανωτών από τον σταθμό του τραίνου στο Meiringen για να μας πάει σε ένα μικρό συνεδριακό κέντρο ψηλά στο βουνό.

Εκεί κάναμε τις τελευταίες κουβέντες για τους αγώνες και δώσαμε ραντεβού για το επόμενο πρωτάθλημα στο Tonsberg της Νορβηγίας.

[Pantelis Papageorgiou]

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΣΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ

1.Σε κάθε κατηγορία υπάρχουν 4 το πολύ 5 αεροπλάνα που ξεχωρίζουν και άλλα 4-5 που είναι σαφώς υποδεέστερα του μέσου επιπέδου. Τα υπόλοιπα είναι περίπου στο ίδιο επίπεδο και όλα κρίνονται από λεπτομέρειες αλλά και την "μέρα" που βρίσκονται οι κριτές. Έχει σημασία τι θα τους δείξεις αλλά και τι θα δούν από μόνοι τους. Ειδικά για το τελευταίο, αν δεν σου πουν κάτι ώστε να υποστηρίξεις την κατασκευή σου, πάντα αποβαίνει εις βάρος σου. πχ. Το αεροπλάνο μου βαθμολογήθηκε στον ρεαλισμό με 6,5. Η βαθμολογία αυτή προέκυψε επειδή στις 5 φωτογραφίες που είχα δικαίωμα να παρουσιάσω, δεν υπήρχε κάποια κοντινή που να φαίνεται η υφή του υφάσματος. Έτσι οι κριτές βαθμολόγησαν κάτι άλλο από αυτό που πραγματικά ήταν το αεροπλάνο μου. Αυτό μου το είπαν όταν βρεθήκαμε στο hangar μου και τους ρώτησα. Τότε τους έδειξα πρόσθετες φωτογραφίες documentation, οπότε και συμφώνησαν ότι το αποτέλεσμα που έχω παραγάγει είναι απολύτως ρεαλιστικό. Όμως στις φωτογραφίες του documentation, όπως υπεστήριξαν, δεν φαινόταν ότι το αεροπλάνο ήταν πάνινο.

2. Στην βαθμολογία που θα πάρεις παίζει ρόλο και το όνομά σου. Τα γνωστά ονόματα που έχουν επαναλαμβανόμενες συμμετοχές, δεν θα πάρουν εύκολα χαμηλή βαθμολογία, ειδικά σε ζητήματα που υπαρχει αμφιβολία. Αν δεν με λέγανε Παντελή αλλά ...κάπως αλλοιώς και ήμουν πιο γνωστός, στο προηγούμενο παράδειγμα της ρεαλιστικότητας, είναι σίγουρο ότι κάποιος από τους κριτές θα με ρωτούσε: "is this a fabric covered aircraft?". Όπως αντίστοιχα ο Max Schilt με το K+W C-36, πήρε μέχρι και 7 στον ήχο του μοντέλου παρά το γεγονός ότι το μοντέλο είναι ηλεκτρικό χωρίς sound modul (original κινητήρας V12). Δεν τα λέω αυτά για να δικαιολογήσω την μέτρια δική μου παρουσία. Τα λέω πολύ απλά γιατί έτσι είναι. Αυτοί είναι οι "κανόνες" και δεν αφορούν μόνο τους αγώνες αερομοντελισμού. Παντού στη ζωή μας το βλέπουμε με τον ένα ή τον άλλο τρόπο. Όπως ακριβώς θα πάρει πιο εύκολα πέναλτυ ο Ολυμπιακός από ότι θα το πάρει ο Απόλλων Καλαμαριάς. Αυτό είναι και με αυτό θα πορευτούμε. This is not a fair world.

3. Για να λάβεις μέρος με αξιώσεις για καλή κατάταξη σε τέτοια διοργάνωση, πρέπει να είσαι άριστα προετοιμασμένος. Όταν είσαι με κατσαβίδι στο χέρι κάθε τρεις και λίγο, χάνεις ενέργεια και φορτώνεσαι με πίεση και άγχος. Ο χρόνος που πρέπει να έχεις διαθέσει στο εργαστήριο και στο μοντελοδρόμιο πριν φτάσεις εκεί, μετριέται σε χιλιάδες ώρες.

4. Δεν πρέπει να είσαι μόνος σου. Χρειάζεσαι την στήριξη και την υποστήριξη της ομάδας. Ακόμα και ο εσωτερικός ανταγωνισμός είναι θετικός. Όλοι οι πρωταθλητές προήρχοντο από πολυπληθείς ομάδες. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν είχα στήριξη από την οικογένειά μου. Είχα. Και είμαι ευγνώμων που τους είχα μαζί μου. Όμως δεν είναι  ίδια η υποστήριξη από ανθρώπους που μοιράζονται την ίδια ανησυχία και αγάπη για τον αερομοντελισμό με εσένα. (Στην υποστήριξη περιλαμβάνω και την υλική υποστήριξη από σύλλογο-ομοσπονδία-σπόνσορες)
 

[Pantelis Papageorgiou]

5. Όλοι οι διαγωνιζόμενοι είναι ΚΑΛΟΙ πιλότοι. Κανένας δεν είναι "κουλός", όπως κάποιος φίλος μου πίστευε. Χειριστικά ξεχωρίζουν δύο-τρείς από την F4C και μόνο. Αναφέρομαι κυρίως στον Marc Levy και τον Andreas Luthi.  Κατά την γνώμη μου, το πιο γεμάτο και scale πρόγραμμα ήταν του Γάλλου. Ήταν πραγματικά σαν να έκανε επίδειξη το full scale. Μην φανταστείτε ότι ένας καλός πιλότος freestyle ή 3D θα μπορούσε με ευκολία να τους συναγωνιστεί. Οι άνθρωποι έχουν δαπανήσει χιλιάδες ώρες για να εκτελούν φαινομενικά απλές μανούβρες με ακρίβεια διαβήτη. Μάλλον περισσότρο σε πιλότους pattern F3A θα ταίριαζε αλλά και πάλι θα είχαν τρομερό πρόβλημα στην ταχύτητα (που πρέπει να είναι απελπιστικά χαμηλή) και στην ομαλότητα της πτήσης, ειδικά μεταξύ των ασκήσεων. Όσο κι αν φαίνεται απλή υπόθεση μια scale  πτήση, σας πληροφορώ ότι δεν είναι.

6. Οι κριτές σε γενικές γραμμές γνωρίζουν αρκετά καλά το αντικείμενο. Και πάλι 2-3 ξεχωρίζουν για το βάθος και την ευρύτητα των γνώσεών τους. Ειδικά ο Άγγλος Chris Allen, μας άφησε άφωνους όταν υπεστήριξε ότι θα έπρεπε να μηδενιστεί η ανάποδη πτήση ενός Huricane διότι το συγκεκριμένο αεροπλάνο είχε καμπυρατέρ στάθμης και δεν θα μπορούσε να πετάξει για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα ανάποδα... Άλλος ένας με βαθύτατη γνώση του αντικειμένου, ο Αμερικανός Stan Alexander.  Ήταν και ο μόνος που αμέσως μόλις είδε το αεροπλάνο μου, μου είπε με θαυμασμό: "Linbergh's plane!". Τέλος, ο δικός μας Γιώργος Κανδυλάκης. Εκτός από την τεχνική του γνώση (μηχανικός γαρ) η αγάπη του για το αεροπλάνο τον έχει οδηγήσει να ψάχνεται και να ενημερώνεται συνέχεια για ο,τιδήποτε αφορά τις ιπτάμενες μηχανές που όλοι μας θαυμάζουμε. Επίσης ήταν και ο πιο οργανωμένος από όλους τους κριτές. Φτάνει μόνο να ρίξει κανείς μια ματιά στις σημειώσεις του από την διαδικασία στατικής αξιολόγησης και θα καταλάβει.

7. Εκτός από την παρουσία σου, τις ικανότητές σου και τις ώρες που έχεις δαπανήσει σε τεκμηρίωση, κατασκευή και πτήση, κυρίαρχο ρόλο στο τελικό αποτέλεσμα παίζει Η ΕΠΙΛΟΓΗ ΘΕΜΑΤΟΣ (αεροπλάνου). Δεν μπορείς να περιμένεις υψηλή θέση στον πίνακα κατάταξης με ένα απλό αεροπλάνο. Χρειάζεται να επιλέξεις περίπλοκες κατασκευές που να έχουν εκτελεστεί ΑΡΙΣΤΑ. Πρέπει επίσης το θέμα σου να ακουμπάει την ψυχή των κριτών (άνθρωποι είναι και αυτοί, επηρρεάζονται). Πρέπει επίσης το μοντέλο να είναι σε όσο μεγαλύτερο μέγεθος γίνεται ώστε και να σου δίνει την δυνατότητα επεξεργασίας λεπτομερειών και να έχει την απαραίτητη "υπόσταση" στον αέρα.

8. Η διοργάνωση των Ελβετών ήταν αρίστη. Με δυσκολία μπορεί να βρεί κανείς (μικρές) αστοχίες. Οι σημαντικότερες ήταν η έλλειψη χορτάρινου διαδρόμου για τα αεροπλάνα πρώτης και δεύτερης εποχής (ειδικά για εκείνα με tail skid) και το  ότι για να φτάσεις στον διάδρομο χρειαζόταν να κουβαλήσεις το μοντέλο για 250-300 μέτρα. Βέβαια αυτές ήταν οι δυνατότητες του επιλεχθέντος χώρου. Ας μην γκρινιάζουμε για όλα.

[Pantelis Papageorgiou]

ΣΧΟΛΙΑ

Τελικά, άξιζε τον κόπο και τα έξοδα;

Τον κόπο τον  άξιζε με το παραπάνω. Τα έξοδα...δεν ξέρω. Δεν πρόκειται για ένα ταξίδι μέχρι τη Λάρισα με δύο διανυκτερεύσεις. Χώρια τα entry fees, που δεν είναι πενταροδεκάρες. Χωρίς οικονομική υποστήριξη τα πράγματα είναι πολύ δύσκολα. Ακόμη και τα μπλουζάκια με το εθνόσημο τα φτιάξαμε μόνοι μας.


Θα το ξανάκανες;

Σίγουρα ναι εφόσον οι οικονομικές μου δυνατότητες θα το ξεπερνούσαν κατά πολύ ή είχα οικονομική υποστήριξη.


Είσαι ευχαριστημένος από την παρουσία σου;

Από το γεγονός ότι έφτασα ως εκεί, μόνος μου χωρίς υποστήριξη και κατάφερα να ολοκληρώσω (σχετικά αξιοπρεπώς) την παρουσία μου, ΝΑΙ είμαι ικανοποιημένος. Από την τελική μου κατάταξη, ΟΧΙ δεν είμαι. Δεν είμαι διότι δεν κατάφερα να αποδώσω το μέγιστο των δυνατοτήτων μου, για όλους τους λόγους που προανέφερα.


Άσε τα βαθυστόχαστα τώρα και πες μας. Σου άρεσε;

Όχι απλά μου άρεσε! Είμαι ενθουσιασμένος! Δεν βλέπω την ώρα να τελειώσω το επόμενο μοντέλο και να κάνω όνειρα για την επόμενη συμμετοχή...




Άντε και στα δικά σας.

[evan]

Συγχαρητήρια Παντελή!
Ευχαριστούμε και για την εξαιρετική περιγραφή.

[jean-zac]

Μία εξαιρετική αφήγηση από έναν εξαιρετικό άνθρωπο που δεν γνωρίζω.
Το en conclusion νομίζω ότι είναι το λεγόμενο  ΄’ όλα τα λεφτά ’’.
Αξιότιμε Κύριε Παπαγεωργίου εύχομαι ότι καλύτερο  στην μελλοντική πορεία σας και  στις νέες σας κατασκευές. Τά λάθη είναι το καλύτερο εφόδιο για την πρόοδό μας  διαφορετικά θα ήμασταν ακόμη στο να πετάμε χάρτινες σαΐτες. Πιστεύω ότι με την συμμετοχή, την προσπάθεια και την όλη αυτή περιγραφή-οδοιπορικό  σας   καταφέρατε να αγγίξετε   χορδές καί σε   ανθρώπους  που δεν είναι ‘’αεροπλανάδες’ ’. Ελπίζω  να καταφέρετε να ξεκλειδώσουν-ανοίξουν και κάποια πορτοφόλια-χρηματοκιβώτια  ώστε να υποστηρίξουν τις όποιες μελλοντικές  προσπάθειές σας.

[Pantelis Papageorgiou]

Θέλω να ευχαριστήσω όλους εσάς για τις ευχές και τα συγχαρητήριά σας. Δεν επιλέγω να το κάνω προσωπικά για τον κάθε έναν σας διότι θα γεμίσει το thread με posts χωρίς λόγο

Παντως σας ευχαριστώ ΟΛΟΥΣ πολύ.


Εάν κάτι νομίζετε ότι παρέλειψα ή υπάρχει κάτι παραπάνω που θα θέλατε να μάθετε για αυτή την διοργάνωση από κάποιον που την έζησε σαν αγωνιζόμενος, manager και θεατής, παρακαλώ θέσατε τό ερώτημα και θα το κουβεντιάσουμε.

Και πάλι σας ευχαριστώ!

[ArgyrisGiannetakis]

Σε ευχαριστούμε πολύ φίλε Παντελή για την υπεροχη περιγραφή που μας εκανες!!!Ειναι πολύ σημαντικό να μας μεταφερεις με τα λόγια σου και εμας μαζί σου.Και το βασικότερο να τα μοιραστεις μαζι μας.Δυσκολο πραγμα να βλεπεις να μοιραζονται τετοιες και εμπειρίες πολλοί!Στα εχω πει και απο κοντά ....συγχαρητήρια για την συμετοχή σου!Ηταν αξιοπρεπεστατη !!με δικές σου δυναμεις και εξοδα, κοντρα στην δυσκολες στιγμές που βλεπουμε γυρω μας!!
Ειναι υπεροχο να εμπνέεις!

[ArgyrisGiannetakis]

Και δωρο αλλο ενα υπεροχο βιντεάκι!

[ArgyrisGiannetakis]

Πολύ αερα στην συγκεκριμένη πτηση! Λογικό να την βγαλει με λιγο πιο μεγαλη ταχυτητα!Και ισως του χαλασε λιγο την βαθμολογία στο realism in flight, smoothness of flight 6.5-7.0