L-4 Grasshopper

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Defender]

Παραλληλα με το Hellcat το οποιο θα χρειαστει λιγο χρονο και δουλειτσα μεχρι να το φερω στο επιθυμητο επιπεδο τοσο αισθητικα οσο και λειτουργικα, εντοπισα ενα α/π το οποιο εκτος του οτι ΜΟΥ ΑΡΕΣΕ (βασικο στοιχειο ειπαμε) πιστευω πως θα με βοηθησει να πεταξω στο συντομοτερο δυνατο χρονικο διαστημα.

Ετσι λοιπον παρηγγειλα αυτο http://www.bmi-models.com/#en/11800_-_L-4_Grasshopper/6/49 μεσω της www.heliland.gr

Ειναι ηλεκτρικο και το μονον εξοπλισμο που θα χρειαστω ειναι τα σερβος κι ενα bec μιας και ολα τα υπολοιπα τα εχω ηδη προικα απο τα ηλεκτρικα ε/π απ τα οποια και ξεκινησα.

Εχει κανεις καποια εμπειρια σχετικα με μοντελα (αυτου του τυπου) της συγκεκριμενης εταιρειας οσον αφορα σε ποιοτητα και πτητικη συμπεριφορα?

Οσον αφορα στο μοτερ, ειναι δυνατη η τοποθετηση ενος μοτερ απο 3D ελικοπτερο (το οποιο ομως εχει το ιδιο βαρος με εκεινο που προτεινει ο κατασκευαστης) μειωνοντας ταυτοχρονα την καμπυλη στο throttle?

Μια τελευταια ερωτηση αμιγκος. Ειναι εφικτο να του βαλει καποιος θερμικη μηχανουλα? Δεν βλεπω να δινει αυτην την εναλλακτικη ο κατασκευαστης αλλα αν καποιος το θελησει εχει τη δυνατοτητα αυτης της τροποποιησης?

[ggeorge42]

Κλασικών αεροπλάνων συνέχεια
Μ' αρέσει ο τρόπος που σκέφτεσαι.

Προσωπική μου άποψη είναι ότι το μοντέλο φαίνεται καλοφτιαγμένο και μπορεί να προσφέρει μια καλή εισαγωγή στα αεροπλάνα και μάλιστα scale.

Δεν ξέρω πως είναι το μοτέρ από το ελικόπτερο που λες. Αν είναι outrunner και έχει περίπου τα ίδια KV θα ταιριάξει.
Όσο αφορά την καμπύλη του throttle...εεεε...χμμμ...στα αεροπλάνα δεν ξέρω να έχει κάποια ιδιαίτερη χρησιμότητα.
Προσωπικά το προτιμώ γραμμικό και σε ηλεκτρικά και σε θερμικά.

Η θερμική μηχανή είναι και δική μου προτίμηση, αλλά τα μικρά ηλεκτρικά συνήθως χρειάζονται αρκετές ενισχύσεις για να αντέξουν τους κραδασμούς. Μια και το μοντέλο είναι έτοιμο πιθανό να μην αξίζει τον κόπο.
Βέβαια το βάρος των 900gr υπονοεί στιβαρή κατασκευή για το είδος. Σε κάθε περίπτωση πρέπει πρώτα να δεις την κατασκευή από κοντά.

Γιώργος

Υ.Γ. Ξέρω, πολυλογώ, αλλά μ' αρέσει και μένα το αεροπλάνο.

[Defender]

Χιλια ευχαριστω για τις παρατηρησεις αμιγκο. Οχι τιποτα αλλο, μ΄ειχε πιασει το παραπονο μιας και δεν απαντουσε κανεις και θεωρουσα πως ειχαν παρει στραβα τον τροπο σκεψης μου κι επιλογης του πρωτου α/π ως αρχαριος.

Ελπιζω να το εχω κι αυτο συντομα ωστε να κανω την παρθενικη κι εγω σαν τον αμιγκο μου τον Nick1150.

Ευχαριστω και παλι για το χρονο που διεθεσες.

[Defender]

Το μοτερ που σκεφτομαι να του βαλω ειναι αυτο το brushless

Stator Diameter 22.0 mm (0.866 in)
Stator Thickness 13.0 mm (0.512 in)
No. of Stator Arms 9
No. of Magnet Poles 6
Motor Wind 16 Turn Delta
Motor Wire 10-Strand 0.21mm (31 AWG)
Motor Kv 4800 RPM / Volt
No-Load Current (Io) 1.60 Amps @ 10 volts
Motor Resistance (Rm) 0.040 Ohms
Max Continuous Current               30 Amps
Max Continuous Power 310 Watts
Weight 54 Grams (1.90oz)
Outside Diameter 27.9 mm (1.097 in)
Shaft Diameter 3.17 mm (0.125 in)
Body Length 25.6 mm (1.008 in)
Overall Shaft Length 47.5 mm (1.870 in)
Outrunner

Απο θεμα βαρους ειναι σχεδο ιδιο με εκεινο που συστηνει ο κατασκευαστης. Απο θεμα ισχυος ομως δεν ξερω μηπως ειναι πολυ ισχυρο και το κανει πυραυλακι.

Μολις το παραλαβω (το α/π) θα τσεκαρω παντως και την προοπτικη εγκαταστασης ενος μικρου διχρονου. Ενισχυση στο firewall λογικα θα μπορει ευκολα να γινει. Την επαρκεια χωρου δεν ξερω για το τεποζιτο αλλα κι αν υπαρχει χωρος για +1 σερβο για το μοτερ.

[ggeorge42]

Φίλε Defender,

Το μοτέρ που μου λες με μπερδεύει ως προς τα Kv.
Τέτοια μοτέρ προορίζονται συνήθως για χρήση με μειωτήρα.
Το συνηθισμένο για direct drive, 'οπως μάλλον είναι σχεδιασμένο και το μοντέλο, είναι γύρω στα 800 με 1200 Kv.
Σε αυτή την κατηγορία μπορούμε να παίξουμε αρκετά με την ισχύ που βγάζει (και το ρεύμα που τραβάει) αυξομειώνοντας το μέγεθος της έλικας.
Στα 4800Kv ή θα βρείς μειωτήρα (δεν ξέρω που) ή δεν θα μπορέσεις να βάλεις λογικού μεγέθους έλικα χωρίς το ρεύμα να ανέβει τρελά.
Ακόμα κι αν βρείς έλικα τόσο μικρή που να κρατήσει χαμηλά το ρεύμα θα γυρίζει σε στροφές που την καθιστούν αεροδυναμικά "άχρηστη".
Άσε και την υπερβολικά μικρή διάμετρο...

Ίσως σε βοηθήσουν μερικά παραδείγματα από εδώ:
http://brantuas.com/ezcalc/dma1.asp
για να δεις τη σχέση των διαφόρων παραμέτρων σε γνωστά μοτέρ.

Φυσικά αν κάποιος φίλος έχει εμπειρία από τη χρήση μοτερ heli σε αεροπλάνο θα μας πει καλύτερα.

Γιώργος

[Defender]

Ευχαριστω αμιγκο

[Defender]

Το παρελαβα χθες... 

[Defender]

...

[Defender]

...

[Defender]

...

[Defender]

...

[Defender]

Μετα τις βασικες κολλησεις και πριν τη τοποθετηση των ηλεκτρονικων και του μοτερ...

[Defender]

 

[Nick1150]

Κουκλί ρε φίλε 

άντε σύντομα θα το πετάξουμε και θα δεις την μαγεία του α/π 

[Defender]

Την camera μη ξεχασεις... Την camera...!!!