Mοντελισμός για όλους με θερμικα ανεμοπτερα

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[NIK THE GREEK]

Μπράβο Πέτρο καιρος ειναι να μαθουν και οι νεοι και να θυμηθουν και οι παλιοι!!!Στην Ελλάδα που μονο ηλιο εχουμε μπορεις ανετα να πεταξεις με τα θερμικα κυματα του αέρα ενα μικρο φθηνο ανεμοπτερο ακομη και σε ενα μικρο γηπεδο στην Αθηνα με το χερι χωρις λαστιχο!!!Και επειδη ειμαι fpv ακιας γιατι να μην του βαλεις και καμερα επανω να δεις τον κοσμο απο ψηλα!!!Ας γινει και ενας αγωνας να λαβουμε μερος κ εμεις με τα μικρα-φθηνα ανεμοπτερα!!!Γιατι τοσα χρονια δεν το κανουμε???!!!??Στο εξωτερικό πιο μαγκες ειναι???!!!??
Φιλικά με εκτίμηση Νικος

[IKAROS14]

και μια πτηση σημερα με Gentle Lady  απογειωση με λαστιχο
 στα 30 - 40 μετρα  σε συνθήκες απνοιας το σουρουπο  χωρις θερμικα               

οι εντυπωσεις  και τα σχολια δικα σας

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Καλημέρα σε όλους.

Πέτρο, επειδή βλέπω μγάλο ενδιαφέρον, από παλιούς και νέους, σε παρακαλώ να ορίσουμε το μεγεθος των μοντέλων της συζητούμενης κατηγορίας, για να εφοδιαστούν εγκαίρως με μοντέλα.

Η άνοιξη έρχεται.

[Dimko]

Καλησπέρα και Καλή Χρονιά. Παιδιά φτιάξτε την "κατηγορία" και είμαι κι εγώ μέσα. Ειλικρινά ελπίζω να μη κολλήσουμε σε λεπτομέρειες, αν θα είναι 2 η 2,5 μέτρα τα ανεμόπτερα και αν θα βάλουμε μοτέρ ή όχι...!!!! 
Όσο ποιο απλά τα πράγματα τόσο το καλύτερο. Υπάρχουν αρκετά καλά σχέδια για να φτιάξει κανείς δίμετρα ή 2,5μετρά ανεμόπτερα, και είναι και "RES",  το φτερό απλοποιείται αρκετά  και γίνεται ποιο εύκολη η κατασκευή του.
Το ζητούμενο τελικά είναι να έχουμε μια φτηνή και προσιτή σε όλους κατηγορία, να μαζέψουμε  κόσμο,και να γίνονται  "ΑΓΏΝΕΣ''.

[IKAROS14]

Έχω κάποιες ιδέες για το πώς μπορεί να τρέξει κάτι τέτοιο       ,,,,,   F3 RES.GR


    ο αγώνας  θα είναι δοκιμαστικος και ανεπισημος   στο κιλκίς τον τρεχαμε τον αγωνα χωρίς κανένα πρόβλημα   ,,,,,, είναι πολύ εύκολος και διασκεδαστικος       ,,,,,  ταπεινη μου αποψη   να γίνει ο αγώνας ετσι  

Κάθε άποψη δεκτή!

Χαρακτηριστικά  ανεμοπτερου   RES

R = Rudder  
E = elevator
S = Spoilers  

1 Τα μοντέλα που χρησιμοποιούνται στον διαγωνισμό έχουν πτέρυγα 2 εως  2,25   μέτρων  "κυρίως" ξύλινη κατασκευή - Όλα τα εξαρτήματα πρέπει να είναι κατασκευασμένα από ξύλο. Εξαιρέσεις    carbon μόνο για  ( μπουμα - ράβδοs) και αιχμηρές άκρες.    oπως η  παρακάτω φωτογραφία    
   αποκλειονται τα foam στα F3 RES

2  .Η εκτόξευση πραγματοποιείται με λαστιχο  15m   και διάμετρο  0,8 mm     και 100 m    πετονιες ψαρεματος  νουμερο 100 αρα
 
3  Η αποσύνδεση δεν γίνεται μέσω του τηλεχειριστηρίου      ( Οι γάντζοι εκκίνησης   ειναι σταθερη )

4  Στα αεροδρόμια που έχουν μήκρο μήκους   ο διοργανωτής μπορεί να κάνει μια απαραίτητη συντόμευση της  πετονιας  και  αντίστοιχα μείωση του πλαισίου και του μέγιστος χρόνος πτήσης      θα σημειωθεί στην προκήρυξη του διαγωνισμού

5  ο αγωνας  αρχίζει με την απελευθέρωση του μοντέλου  και τελειώνει  α) με την επιτυχης  ακινησία του μοντέλου στον απαιτούμενο χωρο και χρονο     β) με το τέλος του χρόνου και αν δεν έχει προσγειωθεί μηδενιζεται  ,,, 3, η προσγειωση εκτος μηδενιζεται


6   Ο μέγιστος χρόνος πτήσης  θα είναι έξι (6) λεπτά Εάν ο χειριστής φτάσει περισσότερο από έξι (6) λεπτά  μηδενιζεται η πτηση του ηχητική ειδοποίηση  (5) λεπτά

7 Σε κάθε αγωνιζόμενο θα ανατεθεί ξεχωριστό σημείο προσγείωσης πριν από τον διαγωνισμό του. Οι αγωνιζόμενοι είναι υπεύθυνοι για τη σωστή χρήση του σωστού σημείου προσγείωσης    

 8 Ο αγωνιζόμενος δικαιούται (6) επίσημες πτήσεις.- γύρους ..

9  η θεσης απογειωσης ειναι (5)   ολες η θεσεις θα εχουν ετοιμα λαστιχα ,,,,,,  απαγορευεται η χρηση  αλλου λαστιχου απογειωσης  πλην του διοργανωτής
 
10  η βαθμολογια θα ειναι η εξης  με τη σειρα προσγειωσης    
    
      1  τεσσερις βαθμους ποινης
      2  τρεις βαθμούς   ποινης
      3  δυο  βαθμούς   ποινης
      4  ενα βαθμος   ποινης
      5 μηδεν βαθμους ποινης      ........     ο τελευταιος δηλαδη

σκοπος ειναι  o  Μικρότερος βαθμος   ποινης   όπως  F5J.GR  

Το τελικό σκορ του διαγωνισμού θα καθοριστεί με την κατάταξη  για τους συμμετέχοντες

11  σε περίπτωση ισοβαθμίας δύο η περισσότερων θα εχουμε νέα αγωνιστική περίοδο   με  (3) επίσημες πτήσεις.- γύρους   των (10) λεπτ     . Σε περίπτωση που δύο ή περισσότεροι εξακολουθούν να ισοβαθμου   επαναληψη του  (10) λεπτου    ,,,,,   Παμε για μπυρες  και κοψιδια  φτανει νυχτωσαμε

 12  Το αεροδρόμιο πρέπει να φέρει έντονη "γραμμή εκκίνησης". Η "γραμμή εκκίνησης" είναι εγκάρσια προς Κατεύθυνση ανέμου και πρέπει να έχει καθορισμένο σημείο εκκίνησης για κάθε αθλητη, που απέχουν τουλάχιστον 8 μέτρα
.
 13  Ο διοργανωτής  θα ορίσει το πεδίο προσγείωσης

[snoopy]

Καλη χρονια και απο εμενα σε ολους 

Ερωτηση ισως χαζη αλλα την ρωταω...

MILES,Gentle Lady η' RES ?

Κατα γνωμη σας,ποιο θεωρειται καλυτερο ?

[IKAROS14]

 Υπάρχουν αρκετά καλά σχέδια για να φτιάξει κανείς δίμετρα ανεμόπτερα,   η επιλογη ειναι δικη σου  

[_ΤΑΣΟΣ_]

Απλά όταν θα έχουν spoiler σταματανε και καλύτερα στην προσγείωση !

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Καλημέρα,

Η πρόταση του Πέτρου για τον κανονισμό της κατηγορίας F3J-GR είναι στο μεγαλύτερο μέρος της σωστή, απλά διακρίνω ότι μερικά σημεία χρειάζονται συζήτηση, για να δούμε αν πράγματι θα μείνουν έτσι ή θα τροποποιηθούν.

Το πρώτο σημείο είναι ότι οτιδήποτε καταπέλτη και αν χρησιμοποιήσουμε, το ανεμόπτερο δεν θα ανέλθει ψηλά, αν δεν φυσάει. Ο καταπέλτης αποδίδει ύψος μόνο όταν φυσάει. Αν χρησιμοποιηθεί πολύ δυνατό λαστιχένιοι τμήμα, ναι, θα κερδίσουμε μερικά ακόμα μέτρα ύψος, αλλά κινδυνεύουν να διπλώσουν τα φτερά. Εναλλακτικά η ρυμούλκηση με ένα τραβηχτή. Ότι χειρότερο θα μου πείτε.

Δεύτερο σημείο είναι η συχνότητα εμπλοκής των νημάτων, ή επαφής των μοντέλων κατά την απογείωση. Μιλάμε για αρχάριους χειριστές. Εστω και ένας να είναι ανάμεσα στην πεντάδα απογείωσης, αλλά όχι μόνο αυτός απαραίτητα, τα ανεμόπτερα μπορεί να ακολουθήσουν πλάγια διαδρομή, ή διαδρομή “S”. Εδώ η πρόταση είναι μεγαλύτερη απόσταση μεταξύ των σημείων απογείωσης.

Τρίτο σημείο είναι ότι αν φυσάει ελαφρά λοξά ο άνεμος, π.χ. 15 μοίρες πλάγια, καθώς θα επιστρέφουν τα νήματα στο έδαφος, αυτό που πήγε πιο ψηλά, μπορεί να καταλήξει πιθανόν επάνω σε άλλο. Απλά θα χρειάζεται χρόνος για να ευθυγραμμιστούν ξανά τα νήματα. Ποιος είναι ο εντεταλμένος να το κάνει;

Τέταρτο σημείο, είναι η διάκριση της σειράς προσγείωσης, στο «τελευταίο» δευτερόλεπτο. Αν προσγειώνονται σε απόσταση το ένα από το άλλο, είναι δύσκολη η διαπίστωση της σειράς προσγείωσής τους.

Πέμπτο σημείο, η διάκριση του επιτρεπτού ποσοστού ανθρακονημάτων στην κατασκευή δεν είναι εφικτή. Πολλά κιτ έχουν χείλος προσβολής σωλήνα άνθρακα. Επίσης πολλά έχουν για δοκό σωλήνα άνθρακα, και όχι μόνο την κύρια αλλά και την δευτερεύουσα δοκό. Αλλα έχουν άνθρακα επάνω και κάτω από τα πλευρίδια. Αυτά πρέπει να είναι δεκτά. Εδώ η πρόταση είναι ελεύθερη η χρήση ανθρακονημάτων.

Πληροφοριακά αναφέρω ότι το 2000 η ΕΛ.Α.Ο. είχε συντάξει Ελληνικό κανονισμό F3J-GR, με μία κύρια κατηγορία (ελεύθερη διάσταση), και δύο ακόμα υποκατηγορίες με άνοιγμα φτερών τα 200 και 255 εκατοστά.

[eolos30]

Αν καταληξουμε , εγω καλοκοιτάζω το Fresh

             https://www.youtube.com/watch?v=3LGEvxrPbtk

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Αν καταληξουμε , εγω καλοκοιτάζω το Fresh
             https://www.youtube.com/watch?v=3LGEvxrPbtk

Δεν είναι ακριβό για ARF. Δεδομένου ότι δεν έχω χρόνο για συναρμολόγηση θα το παραγγείλω και εγώ.

Η εταιρεία Hyperflight έχει πολλά RES 2m αξίζει να το ψάξετε.

[eolos30]

Δεν τη γλυτώνεις, ειναι κιτ.

    Like all the F3-RES models we sell this is a very complete builder's kit made from top quality hand selected balsa, ply and carbon fibre tubes. The kit includes all wood, all small parts, and an excellent full scale plan.

See this German rc-network thread for more info. The manual is in German and can be understood with the help of Google Translate.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Ωχ την πάτησα.

Δεν μπορώ να βάλω το Google να το συναρμολογήσει;

[IKAROS14]

καλησπερα κ Γιαννη

Η πρόταση μου δεν ειναι για τον κανονισμό της κατηγορίας F3J-GR    αλλα   για    f3 res  

Το πρώτο σημείο είναι ότι οτιδήποτε καταπέλτη και αν χρησιμοποιήσουμε, το ανεμόπτερο δεν θα ανέλθει ψηλά, αν δεν φυσάει.   στο βιντεο πιο πανω   το Gentle Lady  απογειωση με λαστιχο
 στα 30 - 40 μετρα  σε συνθήκες απνοιας  8 βαθμους C  το σουρουπο  χωρις θερμικα  2 λεπτα   καλα ειναι   πιστευω  για τη γρια μου,,     ,,  τα καινουργια θα τα πανε ακομα καλυτερα

     Εναλλακτικά η ρυμούλκηση με ένα τραβηχτή. Ότι χειρότερο θα μου πείτε.    δεν το συζητάμε καν

Δεύτερο σημείο είναι η συχνότητα εμπλοκής των νημάτων, ή επαφής των μοντέλων κατά την απογείωση. Μιλάμε για αρχάριους χειριστές. Εστω και ένας να είναι ανάμεσα στην πεντάδα απογείωσης, αλλά όχι μόνο αυτός απαραίτητα, τα ανεμόπτερα μπορεί να ακολουθήσουν πλάγια διαδρομή, ή διαδρομή “S”. Εδώ η πρόταση είναι μεγαλύτερη απόσταση μεταξύ των σημείων απογείωσης.     απο τη στιγμη που μας  το επιτρέπει το μοντελοδρόμιο  ναι γιατι οχι

Τρίτο σημείο είναι ότι αν φυσάει ελαφρά λοξά ο άνεμος, π.χ. 15 μοίρες πλάγια, καθώς θα επιστρέφουν τα νήματα στο έδαφος, αυτό που πήγε πιο ψηλά, μπορεί να καταλήξει πιθανόν επάνω σε άλλο. Απλά θα χρειάζεται χρόνος για να ευθυγραμμιστούν ξανά τα νήματα. Ποιος είναι ο εντεταλμένος να το κάνει;  ναι μπορει να συμβει δεν υπάρχει πρόβλημα θα το κανει η επομενη αγωνιστικη σειρα

Τέταρτο σημείο, είναι η διάκριση της σειράς προσγείωσης, στο «τελευταίο» δευτερόλεπτο. Αν προσγειώνονται σε απόσταση το ένα από το άλλο, είναι δύσκολη η διαπίστωση της σειράς προσγείωσής τους.  θα προσγειώνονται ακριβως απο πισω απο το σημειο  της απογειωσης ,,,,,, θα ετοιμασω ενα βιντεο  για να το καταλαβετε

Πέμπτο σημείο, η διάκριση του επιτρεπτού ποσοστού ανθρακονημάτων στην κατασκευή δεν είναι εφικτή. Πολλά κιτ έχουν χείλος προσβολής σωλήνα άνθρακα. Επίσης πολλά έχουν για δοκό σωλήνα άνθρακα, και όχι μόνο την κύρια αλλά και την δευτερεύουσα δοκό. Αλλα έχουν άνθρακα επάνω και κάτω από τα πλευρίδια. Αυτά πρέπει να είναι δεκτά. Εδώ η πρόταση είναι ελεύθερη η χρήση ανθρακονημάτων.  

  χείλος προσβολής σωλήνα άνθρακα.  δοκό σωλήνα άνθρακα,  και  δευτερεύουσα δοκό. ειναι δεκτα   αλλα μεχρι εκει,,,,,, η  ελεύθερη η χρήση ανθρακονημάτων
θα φερει στον αγωνα   καλουπωτα ανεμοπτερα  Η προσπάθεια γίνετε με  μπαλσα μοντελα  σχετικά απλά εργαλεία και με χαμηλό κόστος

Πληροφοριακά αναφέρω ότι το 2000 η ΕΛ.Α.Ο. είχε συντάξει Ελληνικό κανονισμό F3J-GR, με μία κύρια κατηγορία (ελεύθερη διάσταση), και δύο ακόμα υποκατηγορίες με άνοιγμα φτερών τα 200 και 255 εκατοστά.  

αν αφήσουμε ελεύθερη διάσταση  θα γινει ενα μπαχαλο   1,5 DLG-----   2μετρα --- 3 μετρα -----4μετρα    δεν θα ειναι δικαιο για πολλους  μπαλσα εναντιον  καλουπωτα ανεμοπτερα
οπως το περιγραφω ενα Φάσμα φτερων   1,90 εως  2,25 ειναι  αρκετο



θα σε παρω τηλ να να μαλώσουμε

 πολύχρονος,  να τα εκατοστήσες, με υγεία, χαρά και πολλή πολλή αγάπη! παπού

[Dimko]

 Συμφωνώ , από την κατηγορία αυτή, πρέπει να αποκλείσουμε την χρήση καλουπάτων μοντέλων . Μπορούμε να βάλουμε σαν περιορισμό την χρήση μοντέλων, χτιστών μπάλσινων, από Σχέδιο ή Κιτ. Αν τώρα κάποιος έχει φτιάξει το δικό του ανεμόπτερο και συν τοις άλλης έχει φτιάξει και το χείλος εκφυγής από carpon ή έχει επενδύση και τα πλευρίδια πάνω -κάτω, εεε....!! νομίζω δεν μετατρέπεται  και σε καλουπάτο.