Νέος στα ελικόπτερα...... ψάχνεται για NextSTAR 46 !!!!

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Nick1150]

Καλησπέρα 

σε ευχαριστώ για την απάντηση....

Μια βόλτα στην Ανάβυσο θα με πείσει φαντάζομαι εεεε ;

Λίγες πρόχειρες απορίες (μην βαράτε ρε παιδιά  )  ΄Μόλις βάλω κινητήρα πρέπει να κάνω ζήγισμα εεεε ; Πως γίνεται αυτό ; Το πιάνω από τα δύο φτερά ; από και με το μάτι ή υπάρχει κάτι άλλο ; από ηλεκτρικό ε/κ σε θερμικό α/π βλέπετε....... τι πρέπει κανείς να προσέξει με τους θερμικούς κινητήρες ; δλδ συντήρηση χρειάζεται ; παίρνουν μπροστά εύκολα ή σου βγάζουν την πίστη ; πόσο εύκολα μπουκώνουν ; και άλλες τέτοιες απορίες μου έρχονται στο μυαλό αυτή τη στιγμή  Για να είμαι ειλικρινής αισθάνομαι αρκετά καλά πτητικά.... (βλέπε real flight G4), χωρίς βέβαια αυτό να σημαίνει ότι δεν είμαι ψαρωμένος, απλά τα τεχνικά είναι που με απασχολούν περισσότερο 

[bladekiller]

Καλησπέρα σε όλους.

   Αν ο κατασκευαστής του μοντέλου δεν σου δίνει ακριβείς οδηγίες για το κέντρο βάρους, θα πρέπει σε πρώτη φάση να το φέρεις στο 1/3 των φτερών μετρώντας από το εμπρός χείλος. Μπορείς και με τα δάκτυλα να το κάνεις. Η μετακίνηση της μπαταρίας του δέκτη μπρος πίσω θα το φέρει λογικά εκεί που θέλεις. Τώρα το αν η θέση του κέντρου βάρους χρειάζεται διορθώσεις, αυτό θα φανεί πλέον στον αέρα.
   Για τον κινητήρα τώρα. Καταρχήν ο καινούριος κινητήρας χρειάζεται στρώσιμο. Θα διαβάσεις με προσοχή τις οδηγίες του κατασκευαστή του κινητήρα όσον αφορά το στρώσιμο και τις ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ . Θεωρητικά μοιάζει εύκολο αλλά στην πράξη πολλά εξαρτώνται από τον τύπο του κινητήρα. Υπάρχουν κινητήρες που ρυθμίζονται πιο εύκολα και υπάρχουν και άλλοι, που το καρμπυρατέρ τους είναι καρκίνος με βελόνες. Καλύτερα λοιπόν να πάρεις το αεροπλάνο όπως είναι όταν το τελειώσεις και το ζυγίσεις και να πας στο χώρο πτήσης όπου σίγουρα θα βρεθεί κάποιος για να σου δείξει τα κόλπα. Οτι και να λέμε θεωρητικά για τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ, αν δεν τα δεις στην πράξη είναι σαν να μην ξέρεις τίποτα.

Φιλικά Κώστας.

[Nick1150]

Ευχαριστώ φίλε Κώστα 

[Peterpanta]

Φίλε Νίκο ΚΑλοπέταχτο !!!!

παίξε αρκετά την προσγείωση σε εξομοιωτή και μετά θα σου είναι παιχνιδάκι.

Εγώ σήκωσα την δεύτερη φορά μόνος μου το Wilga μου και το προσγείωσα ΜΟΝΟΣ μου
πολύ καλά και χωρίς πρόβλημα. Το α/π είναι πιο εύκολο απο το ε/π και η προσγείωση είναι
μια πάρα πολύ απολαυστική διαδικασία για εμένα τουλάχιστον.

Καλές πτήσεις

[Nick1150]

τα servos μόλις μπήκαν όλα στην θέση τους  Η τοποθέτηση θα έλεγα ότι ήταν εύκολη ακολουθόντας το manual, εκτός από το rudder και το elevator στα οποία οι ντίζες πρέπει να μπουν μετά και για κάποιο λόγο το manual δεν το αναφέρει  Όπως και να έχει όλα οκ εκτός από μια σπασμένη κατά λάθος ντίζα την οποία θα αντικαταστήσω αύριο πρώι 

Το receiver (Spectrum AR7000) έγινε εύκολα paired και όλα τα κανάλια μπήκαν στην θέση τους. Ένα beck της Align εκτελεί χρέη διακόπτη on/off αλλά και μειωτή τάσης από την spare 7,4V lipo του lama που είχα σε 4,7 στον receiver. Το μόνο που μένει είναι ο κιντήρας, το καύσιμο, και φυσικά ο έλεγχος από κάποιον έμπειρο για να επιβεβαιώσει ότι όλα μπήκαν σωστά 

Θα ήθελα να πω ότι ο κ. Κουτσός ήταν πολύ εξυπηρετικός και επεξηγηματικός και πριν και μετά την αγορά, και προσφέρθηκε να έλέγξει το μοντέλο μου μετά την ολοκλήρωση του. Επίσης μου πρότεινε να πάω στην Ανάβυσσο όπου θα μπορούσε να με βοηθήσει στην πρώτη μου πτήση. Για να είμαι ειλικρινής περιμένω πως και πως την στιγμή της πρώτης άπογείωσης 

αυτά προς το παρόν 

ΥΓ. Άλλαξα τον τίτλο του thread για ευνόητους λόγους 

[bladekiller]

   Εγώ Νίκο να σου ευχηθώ καλή επιτυχία στην πρώτη σου πτήση αλλά στο όλο κονσεπτ υπάρχει κάτι που δεν μου αρέσει. Η μπαταρία του λάμα με μόλις 800 μιλιαμπερώρια δεν νομίζω ότι είναι αρκετή. Νομίζω ότι μια 1500 επιβάλλεται.
   Επίσης αν θέλεις ανέβασε καμια φώτο που να δείχνει πως έχεις βάλει τις δύο κεραίες του δέκτη. Είναι πολύ σημαντικό για τα 2.4 γίγα η σωστή τοποθέτηση των κεραιών του δέκτη.

Φιλικά Κώστας.

[Nick1150]

  θεώρησα ότι τα 800 θα έφταναν... όχι ;

έχω και μια 2000 / 3s / 30C (από belt cp) δεν είναι υπερβολή ;

αύριο βγάζω φωτό για να δείτε παίδες 

[Nick1150]

θεώρησα ότι τα 800 θα έφταναν... όχι ;

έχω και μια 2000 / 3s / 30C (από belt cp) δεν είναι υπερβολή ;

αύριο βγάζω φωτό για να δείτε παίδες 

Επανέρχομαι στο θέμα.....

Δυστυχώς δεν πρόλαβα να βγάλω φωτό, αλλά παίδες αν μπορείτε να με βοηθήσετε λίγο 4 servos futaba s3001 και ένα receiver AR7000 πόσο ρέυμα απαιτούν ; άρα κατ'επέκταση τι μπαταρία απαιτείται ; Προτιμώ lipo γιατί έχω ήδη φορτωτή lipo από το ε/κ, και έτσι και αλλιώς όταν θα πάω για πτήση φορτώνω μπαταρίες 

Επειδή η μπαταρία παίζει ρόλο στο ζύγισμα και περιμένει για να τελειώσω το κιτ, έχετε κάτι να προτείνετε ;

[ggeorge42]

Δεν ξέρω αν βοηθάει, αλλά εγώ σε όλα τα θερμικά βάζω NiCd 4.8V/1000mAh και δεν είχα ποτέ πρόβλημα διάρκειας.
Παλιότερα σε εκπαιδευτικά έβρισκες και 600-800mAh και δεν θυμάμαι να παραπονιόταν κανένας.
Αν έχεις LiPo θα είναι μάλλον μεγαλύτερη σε χωρητικότητα. Χρειάζεσαι όμως και regulator.
Διορθώνω γιατί δεν είχα διαβάσει καλά τα προηγούμενα:
Τη LiPo των 800mAh εγώ θα την έβαζα γι αρχή αν βιαζόμουνα ή ήθελα να γλυτώσω λίγα έξοδα.
Με το σκεπτικό ότι στην αρχή δεν θα πέταγα πάνω από μια ώρα συνολικά, λόγω κούρασης.
Αν πάρεις από την αρχή μεγαλύτερη, τόσο το καλύτερο.
Επειδή στο θερμικό δεν βλέπεις την κατάσταση της μπαταρίας από τη συμπεριφορά του μοτέρ (ενοείται) πιστεύω ότι βοηθάει ένα όργανο πάνω στο αεροπλάνο. Έστω για να νοιώθεις πιο ήσυχος.

Γιώργος

[Nick1150]

Καλημέρα,

Φίλε Γιώργο σε ευχαριστώ για την απάντηση.

Αν έχεις την καλοσύνη πόσα mAh πιστεύεις ότι χρειάζομαι για να πω ότι βαριέμαι να πετάω ;

Δεν έχω πρόβλημα να αγοράσω μπαταρία απλά θα ήθελα lipo για τους λόγους που ανέφερα ή τώρα που το σκέφτομαι η τ/κ spectrum dx7 που έχω έχει φορτωτή για την μπαταρία της που είναι NiCd  μήπως να κάνει ρε παιδιά και άδικα πήρα το BEC ;  λες ;

[Nick1150]

άκυρο --> Tx Battery: 1500mAh 9.6V οπότε δεν κάνει 

[ggeorge42]

Αν έχεις την καλοσύνη πόσα mAh πιστεύεις ότι χρειάζομαι για να πω ότι βαριέμαι να πετάω ;

Χμμ...
Μια 2s 1500-1800mAh έχει περίπου το ίδιο βάρος με μια NiCd 4,8V/1000mAh, οπότε θα διευκολύνει και στο ζύγισμα του αεροπλάνου.
Αν καταφέρνεις να την αδειάζεις όλη σε μια μέρα θα είσαι πραγματικά άπαιχτος .
Γιώργος

[Nick1150]

Ευχαριστώ φίλε Γιώργο.... θα πάω για μεγαλύτερη lipo μάλλον 

 

Φωτό έρχονται το απόγευμα με τον κιντήρα OS46AX τον οποίο μόλις αγόρασα 

[GiannisX]

 Kαλησπέρα.
Με 750mah Nimh πετάω 2 σαββατοκύριακα  και στο
πομπό και στο δέκτη με 4 ή 5 στανταρ σερβο 46αρι αεροπλάνο.
(άσχετα αν φορτίζω πριν απο κάθε ημέρα πτήσεων)
..Αν πετάς 3D αλλάζει η κατανάλωση...
Ένα on board volt checker είναι πολύ καλή λύση όπως προτείνει ο Γιώργος.

[bladekiller]

άκυρο --> Tx Battery: 1500mAh 9.6V οπότε δεν κάνει 

   Μια ερωτησούλα. Η έξοδος 9.6 βολτ, είναι η μόνη που σου δίνει ο φορτιστής ,που συνοδεύει την τηλεκατεύθυνση? Ρωτάω γιατί τόσο στη hitec optic 6 όσο και στη futaba 6ex που έχω, οι φορτιστές που τις συνοδεύουν, έχουν από δύο εξόδους. Η μία έξοδος με το κυλινδρικό βύσμα, που είναι για τη φόρτιση του πομπού και η άλλη έξοδος με το πλακέ βύσμα, που είναι για φόρτιση μπαταρίας δέκτη. Αν ο φορτιστής σου έχει τέτοια έξοδο, βάζεις κατευθείαν μια NICD 4.8 βολτ και τέλος.

Φιλικά Κώστας.