fliton extra 330s free style

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Spartan]

Αγαπητέ MaSt0RaS δεν ξέρω τι να πω. Είναι η πρώτη φορά που χρησιμοποιώ LiPo σε αεροπλάνο δεν έχω ιδέα για την κατανάλωση των ψηφιακών σέρβο και την αντοχή του regulator. Γι' αυτό προσπατώ να συλλέξω γνώμες από κάποιους περισσότερο γνώστες. Σίγουρα πάντως έπρεπε να πάρω ένα μεγαλύτερο από την αρχή...
Φίλε artrap έχεις 100% δίκιο για το σέρβο. Και το αναφέρει και μέσα το manual του αεροπλάνου αλλά δεν το είχα προσέξει. Όντως το HS-81 μπαίνει εκεί που λες είτε αριστερά είτε δεξιά ανάλογα με τη μηχανή σου. Φαίνεται και στην παρακάτω φωτογραφία στην οποία φαίνονται και οι ενισχύσεις που κάναμε με τον modeller2 στη βάση των σκελών αλλά και στο μπροστινό μέρος του σκάφους με ρητίνη και υαλούφασμα

[Spartan]

και άλλες ενισχύσεις στο engine box για να έχουμε το κεφάλι μας ήσυχο...

[Spartan]

σήμερα αφού τελείωσα την τοποθέτηση των σέρβο στα aileron ολοκληρώνοντας την κατασκευή των φτερών σταθεροποίησα και το hatch με την πατέντα που μου είπε ο TOLIS. Να και τα υλικά που χρησιμοποίησα. Μια ντίζα που να κολλάει πάνω της καλάι μαζί με δυο ροδέλες και ένα ελατήριο από στυλό. Η μια ροδέλα κολήθηκε πάνω στη ντίζα και το όλο σύστημα φαίνεται στη φώτο

[Spartan]

το τελικό αποτέλεσμα από μέσα. Τα μέρη της ντίζας που βρίσκονται έξω από το hatch εφαρμόζουν σε τρύπες που έχουν γίνει πάνω στην ατρακτό κάνοντάς το ασφαλές από τον αέρα που θα ρίχνει πάνω του η έλικα

[Spartan]

και το hatch απέξω...

[TOLIS]

μεγαλε βαγγελη.....εγραψες παρα τις θολες φωτο που εστειλα....
εεεεεεεεεεε.......αμα ειναι εμπειρος ο μοντελιστης.......

[Spartan]

Φίλε Τόλη η πατέντα δουλεύει άψογα και το hatch είναι σταθερότατο.
Σήμερα έκανα ένα άλλο πείραμα πάντως για να δω αν το regulator που έχω αντέχει την ποσότητα του ρεύματος που ζητάνε τα υπόλοιπα ηλεκτρονικά και ιδίως τα ψηφιακά σέρβο. Στο πείραμα χρησιμοποίησα ένα πολύ καλό ψηφιακό επαγγελματικό πολύμετρο μέσω του οποίου μέτρησα τα Amp που ζητούνται από την μπαταρία. Το πολύμετρο συνδέθηκε αμέσως μετά την μπαταρία και πριν από το regulator. Χρησιμοποίησα επίσης δυο μπαταρίες. Η μια ήταν ένα pack eneloop στα 6V/2000mA και η δεύτερη μια LiPo Kokam 7,4V/1800mA 30C.
Πάνω στο δέκτη συνδέθηκαν με καλώδιο Υ τα δυο HS-5625 που βρίσκονται τοποθετημένα πάνω στα ailerons των φτερών, δύο ακόμα HS-5625 τα οποία δεν έχουν τοποθετηθεί ακόμα στα άλλα δύο πηδάλια καθώς και ένα HS-81 που και αυτό τοποθετήθηκε χύμα πάνω στο δέκτη. Δηλαδή από τα 5 σέρβο τα δυο είχαν τον απαραίτητο φόρτο ενώ τα υπόλοιπα κινούνταν ελεύθερα χωρίς καμιά αντίσταση. Ξεκινώντας τη μέτρηση με τις eneloop παρατήρησα ότι κινόντας πολύ γρήγορα και συνεχώς και τα δυο στικ της τ/κ από το κέντρο τους πάνω και διαγώνια, έτσι ώστε να κινούνται παράλληλα όλα τα σέρβο, το ρεύμα δεν ξεπέρασε το 1,8Α (και αυτό στιγμιαία), ενώ μετά από μερικά δευτερόλεπτα συνεχούς λειτουργίας του όλου κυκλώματος σε συνθήκες μεγάλης πίεσης παρατήρησα ότι τα σέρβο των aileron που είχαν πάνω κανονικά συνδεδεμένα τα πηδάλιά τους, παρουσίαζαν μικρά, στιγμιαία κρασαρίσματα, σαν να μην μπορούσαν να παρακολουθήσουν ολόκληρωμένα την κίνηση του ανάλογου στίκ. Προς στιγμήν μου πέρασε από το μυαλό ότι μπορεί να υπήρχε πρόβλημα δέκτη ή regulator, καθώς τα Amper στο όργανο δεν αυξάνονταν.
Στη συνέχεια ακολούθησε η μέτρηση με τη LiPo και εκεί μπορώ να πω ότι έπαθα σοκ. Με την ίδια τακτική λειτουργίας των σέρβο το ρεύμα που μετρούσε το αμπερόμετρο έφτασε στιγμιαία μέχρι και τα 2,85A δηλαδή ένα Amper πάνω από τη μέτρηση της eneloop. Οι κινήσεις των σέρβο γίνονταν με μεγαλύτερη ακρίβεια και παρά τη συνεχή πίεση στα στικ, δεν παρατηρήθηκε το παραμικρό κρασάρισμα στα σέρβο των ailerons που έγραψα προηγουμένως.
Φοβάμαι λοιπόν ότι το φρεσκοφορτισμένο και καινούργιο pack με τις eneloop δεν μπορούσε να δώσει, έστω και στιγμιαία, αυτό το μέγεθος ρεύματος που ζητούσαν τα σέρβο, με αποτέλεσμα να παρατηρούνται αυτά τα κρασαρίσματα. Αντίθετα η LiPo είχε αυτή τη δυνατότητα με αποτέλεσμα βέβαια την αύξηση της ποσότητας του ρεύματος, που πρέπει να περάσει μέσα από το regulator.
Συμπέρασμα: Πρέπει λοιπόν να αλλάξω regulator με κάτι πιο μεγάλο, διότι αν συνυπολογίσουμε την πίεση που θα δέχονται και τα υπόλοιπα σέρβο όταν θα συνδεθούν πάνω τους τα πηδάλια καθώς και την αντίσταση του αέρα κατά την πτήση, τότε μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η ποσότητα του ρεύματος που θα χρειαστεί μπορεί σε κάποιες περιπτώσεις να ξεπερνά κατά πολύ την ανοχή του συγκεκριμένου regulator....

[TOLIS]

ετσι......ετσι.....
καλυτερα γιαδουροδενε παρα γαιδουρογυρευε οπως λεμε εδω στο βορρα...
οσο για την lipo , σου το ειπα οτι ειναι μονοδρομος.....
ενα δεν βρεις ρυθμιστη, παρε μου τηλεφωνο να σου στειλω εναν, απο εδω, δικου μας κατασκευαστη, εγγυημενο σε τεσσερα μοντελλα μου εως τωρα ...

[Spartan]

Φίλε Τόλη όντως τελικά είχες δίκιο.
Βέβαια η πίεση που άσκησα στα σέρβο για αρκετή ώρα παίζοντας με τα στίκ στις ακραίες τους θέσεις, σε καμιά περίπτωση δεν μπορεί να ασκηθεί με αυτό τον τρόπο στο αεροπλάνο. Όμως σε συνθήκες αέρα ή περίεργων ακροβατικών, όταν είσαι στο όριο, τότε παίζεις το κεφάλι σου κορώνα γράμματα...
Εξάλλου, αν σου τύχει η στραβή, μια φορά θα σου τύχει και δεν χρειάζεσαι άλλη για να σπάσεις το μοντέλο....

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Επιτρέψτε μου να προτείνω και κάτι ακόμα:

Εν γένει οι Eneloop κατατάσσονται στις μπαταρίες με μεγάλη εσωτερική αντίσταση. Δεν γνωρίζω πόσο χοντρά είναι τα καλώδια που αναχωρούν από το συγκεκριμένο πακέτο. Υπάρχει περίπτωση πτώσης της τάσης λόγω ακριβώς της λεπτής διατομής των καλωδίων.
Μπορείς να μετρήσεις και την τάση που αντιστοιχεί σε ηρεμία και στο μέγιστο ρεύμα;

Επίσης προτείνω να κάνεις τις ίδιες μετρήσεις με τις Eneloop χωρις την παρεμβολή regulator.
Ολα τα σέρβο που ανέφερες λειτουργούν χωρίς πρόβλημα στα 6 Volts. (Πιστεύω ότι και ο δέκτης σου το αντέχει, αλλά έλεγξε και αυτή την παράμετρο, πριν προχωρήσεις).

[Spartan]

Τα καλώδια του regulator είναι πιο λεπτά από τα καλώδια της eneloop. Ειδικά αυτά που βγαίνουν στην έξοδο και κατευθύνονται προς τον δέκτη.
Σήμερα έκανα τη μέτρηση χωρίς την παρεμβολή του regulator με τις eneloop και δεν παρατήρησα μεγάλη μεταβολή. Απλά μια μικρή άνοδο που έφτασε μία μόνο φορά στα 2Α από τα 1,8Α που είχα μετρήσει με τη χρήση του regulator. Αυτό βέβαια στιγμιαία και για μια μόνο φορά όλη την ώρα που κινούσα τα στίκ. Όπως και να έχει πάντως το πράγμα το ήδη υπάρχον δεν μου είναι αρκετό και πρέπει να προσανατολιστώ στην αγορά νέου...

[TOLIS]

χωρις να θελω να διαφημισω τον φιλο βασιλη GRELE , οι δικοι του ρυθμιστες εχουν διπλα καλωδια που πηγαινουν στον δεκτη για επιπλεον ασφαλεια, με την προυποθεση οτι ο δεκτης σου εχει τουλαχιστον δυο εισοδους ελευθερες.

[TOLIS]

αφιερωμενη στον φιλο βαγγελη απο την σπαρτη.....
αντε φιλε τελειωνε το μοντελο να γουσταρεις....

[GiannisX]

Γεια σου ρε αλάανιιιι 

[Spartan]

Ρε Τόλη αυτά μου κάνεις και μου φαίνεται ότι θα αρχίσω να χτυπάω ολονυκτίες για να το τελειώσω....... Ψάχνω ρε φίλε να βρω χρόνο αλλά δεν βγαίνω με τίποτα ρε γαμώτο......