fliton extra 330s free style

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Spartan]

Στη συνέχεια τα κόλλησα στο πλάι...

[Spartan]

και ιδού το αποτέλεσμα:

[Spartan]

Στο σημείο που ενώνεται το engine box με την υπόλοιπη άτρακτο, μπήκε σαν ενίσχυση ένα κομμάτι τριγωνική balsa στο πάνω μέρος

[Spartan]

Το ίδιο και από κάτω όπου έβαλα τρία κομμάτια τριγωνική balsa στις τρεις πλευρές του engine box

[Spartan]

επίσης το engine box ενισχύθηκε και από μέσα με epoxy σε όλες τις ενώσεις των πλευρών του

[Spartan]

Στη συνέχεια αναμονή για το στέγνωμα και αρχή της κατασκευής του φτερού. Κόλλημα των μεντεσέδων στο φτερό

[Spartan]

Κάπου εδώ τελείωσε και ο ελεύθερος χρόνος της σημερινής μέρας καθώς η οικογένεια ξύπνησε και άρχισε το τρέξιμο. Αύριο το πρωί πάλι.....

[Spartan]

Συνεχίζοντας με την κατασκευή του Extra 330 Free Style νομίζω ότι προέκυψε ένα πρόβλημα. Σήμερα παρέλαβα από τον αυστριακό το HS-81 που δεν μου είχε στείλει μαζί με το αεροπλάνο και μου το χρωστούσε. Το σέρβο αυτό το είχα παραγγείλει γιατί σε όλα τα ποστ που είχα δει σε forum της Ελλάδας και του εξωτερικού, προτεινόταν ως το ιδανικό σερβο γκαζιού γι' αυτό το αεροπλάνο. Σήμερα όμως παρατήρησα ότι το σέρβο αυτό είναι micro ενώ τελικά η τρύπα του Flitona στην οποία μπαίνει το σερβο του γκαζιού είναι για κανονικό στάνταρ σέρβο....
Θα ήθελα να ρωτήσω λοιπόν τους ειδικούς της παρέας αν όντως αυτό είναι το προτεινόμενο σέρβο και αν όντως κάνει για το γκάζι της OS 91. Αν κάνει, πρέπει τελικά να κάνω πατέντα στο servo tray για να το βάλω ή μήπως θα ήταν καλύτερο να χρησιμοποιήσω ένα άλλο στάνταρ σέρβο; Μπορώ να βάλω ας πούμε ένα 3003 της futaba ή θέλει κάτι πιο γρήγορο;
TOLI, George, artrap τα φώτα σας 

[TOLIS]

βαγγελη μου.....σου το ξαναειπα...μην αγχωνεσαι....
και οι δυο επιλογες που εχεις ειναι αποδεκτες...
στην πρωτη θα χρειαστεις λιγο δουλιτσα για να κανεις μετατροπη στην βαση για μικροτερο σερβο με οφελος το βαρος....
στην δευτερη περιπτωση απλα τοποθετεις ενα στανταρ σερβο και εισαι οκ...τωρα οσον αφορα την ταχυτητα, με μεγαλυτερο σερβο αρμ πετυχαινεις και πιο αμεση αποκριση...πληροφοριακα στο δικο μου εχω ενα jr 577 εδω και εναμιση χρονο με πολυ καλα αποτελεσματα, οποτε μην φοβασαι τιποτα....προχωρα οπως βολευεσαι εσυ....
παντα στην διαθεση σου.... ...
να σου πω επισης οτι οσον αφορα την αποκριση του γκαζιου ενα εξυπνο τρικ για να παρεις το αποτελεσμα που θελεις ειναι ρυθμιση του sub trim σε συνδυασμο με end point adjustment...παρε τηλεφωνο εαν θελεις να σου τα εξηγησω αναλυτικοτερα γιατι θα πρεπει να γραφω και να ζωγrαφιζω καμια ωρα εδω..

[Spartan]

Μετά αρκετό καιρό αδράνειας λόγω υποχρεώσεων, ξανά στην κατασκευή του Flitona...
Ακολουθώντας τις συμβουλές του φίλου TOLI θα χρησιμοποιήσω τελικά στα ηλεκτρονικά του σκάφους μια 2σελη Lipo με regulator τα οποία παρέλαβα προχθές μαζί με κάτι άλλα ψιλοπράγματα. Παράλληλα, το πλάνο με τα σέρβο στα aileron άλλαξε, και τελικά θα χρησιμοποιήσω και εκεί τα ψηφιακά HS-5625, αφού τα σέρβο της Futaba που είχα για εκεί θα τα χρησιμοποιήσω τελικά σε ένα θερμικό αυτοκίνητο kyosho που έχω από παλιά (έτσι για να μην ξεχνάμε και από που ξεκινήσαμε). Άρα μιλάμε ότι το αεροπλάνο θα έχει 4 ψηφιακά 9κιλα (στα 6V) σε όλα τα πιδάλια, και ένα αναλογικό HS-81 micro servo στο γκάζι.
Παραλαμβάνοντας όμως τα ηλεκτρονικά και διαβάζωντας τα χαρακτηριστικά του regulator μου προέκυψε το εξής ερώτημα. Το regulator με χρήση 2σελης Lipo παρέχει ρεύμα 5,7V στα 3Α, ενώ αν χρησιμοποιήσεις NiCd ή NiMH στοιχεία η απόδοσή του ανεβαίνει στα 5A. Είναι λοιπόν αρκετά τα 3A για τη χρήση 4 ψηφιακών σερβο HS-5625, ενός HS-81 και ενός δέκτη Futaba R149DP ή όλα αυτά θα ζητήσουν αρκετά μεγαλύτερη ποσότητα ρεύματος από τα 3A και θα υπάρχει πρόβλημα; Σας παραθέτω τα χαρακτηριστικά του regulator και των σερβο καθώς και φωτογραφίες των ηλεκτρονικών και της μπαταρίας για να βγάλετε συμπέρασμα.....
http://at.robbe-online.net/rims_at.storefront/4aa23235004d189a271c3e0dc1460615/Product/View/1&2D8476
http://www.der-schweighofer.at/artikel/44343/hitec_servo_hs_5625_bb_mg_digi_sonderaktion_bis_30.09.09
http://www.der-schweighofer.at/artikel/28103/hitec_servo_hs_81

Εδώ είναι η μπαταρία

[Spartan]

και εδώ τα υπόλοιπα ηλεκτρονικά....

[TOLIS]

γεια σου ευαγγελε.
πρωτον στο πρωτο λινκ που εδωσες δεν φαινεται κατι για το ρυθμιστη..
δευτερον στην φωτο ππου δινεις δεν γραφει κατι για διαφορα στις ni-mh -lipo...
νομιζω οτι δεν παιζει ρολο ο τυπος της μπαταριας για την εξοδο της εντασης...
για δωσε ενα σωστο λινκ να τα δουμε....

[Spartan]

Φίλε Τόλη έχεις δίκιο. Επειδή ήταν από αναζήτηση το link που έδωσα δεν σε παραπέμπει στο προϊόν. Για να βοηθήσω καλύτερα όμως το manual του regulator βρίσκεται εδώ http://data.robbe-online.net/robbe_pdf/P1122/P1122_1-8476.pdf

[PaNt]

οταν μετρησεις 50αρι Gas αεροπλανο που εχει τουλαχιστον ενα 24κιλο σερβο + 4 9κιλα η 12κιλα σερβο φτανει μεχρι τα 2.5Α

Aλλα τι να πω μην σε παρω και στον λαιμο μου...!:)

[artrap]

Σήμερα όμως παρατήρησα ότι το σέρβο αυτό είναι micro ενώ τελικά η τρύπα του Flitona στην οποία μπαίνει το σερβο του γκαζιού είναι για κανονικό στάνταρ σέρβο....
 

Δεν ξέρω αν η απορία σου λύθηκε ήδη, αλλά κατά τη γνώμη μου το σερβο του γκαζιού μπαινει δίπλα στο τανκ και όχι εκεί που το δείχνεις. Οι δύο υποδοχές στο μπροστινό διαμέρισμα είναι ακριβώς για HS81. Εχεις ένα μικρό μειονέκτημα στο ότι μαζεύεις πολλά βάρη δεξιά (κύλινδρος, εξάτμιση, σέρβο γκαζιού), αλλά το αντισταθμίζεις βάζοντας το σέρβο του elevator στην πίσω αριστερή θέση και την μπαταρία επίσης αριστερά μπροστά στο servo tray. Ετσι ζυγίζει μόνο του.
Πάντως, τα σέρβο που σκοπεύεις να βάλεις μου φαίνονται υπερβολικά δυνατά για την περίπτωση.
Με το καλό η πτήση.