F3P

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

Μην ανοίγετε εδώ θέματα που δεν έχουν καμμία σχέση με αερομοντελισμό. Το πιθανότερο είναι οτι θα διαγραφούν γιατί είναι εκτός αντικειμένου του Aeromodelling GR.

[guest962]

Εδω ας παραθέσουμε οτι γνωριζει ο καθενας.Μοντελα ,τιμες, sites.Μπας και βγαλουμε ακρη.
Και οι expert στα ηλεκτρονικα ας προτεινουν σερβο,esc,δεκτες,κλπ

[guest962]

http://www.pauzuolis-rc.com/rc-shop/rc-models/spies-by-ft

απο 60 εως 700 ευρω
τι κανει και τι οχι

[Χρήστος Καΐτσας]

Γεια σου Jps !!! Το F3P μπορεί να γίνει και οικονομικά και οχι.  Το θέμα είναι τι ζητάς .
Αρχικά υπάρχουν 2 κατηγορίες ... F3P - AP που ειναι μοντέλα τυπου F3A  όπου κάνεις ένα συγκεκριμένο πρόγραμμα . Δηλαδή είναι πτήση ακριβείας κλειστού χώρου.
Μετά έχουμε την κατηγορία F3P - AM όπου είναι Freestyle λτήση με μουσικη υπόκρουση . Εκει τα μοντέλα δεν είναι τόσο απαιτητικά κατά την γνώμη μου όσο στην Ap .
Tώρα ότι πληρωνεις παίρνεις . Όσο πιο ελαφρύ τόσο καλύτερο αλλά κοστίζει.  Τα νέα F3P που είναι όλο full carbon και ζελατίνα ζυγίζουν μόλις 30 με 50 γρ και μέγεθος γύρω στ 1 μέτρο.  Απο την άλλη μπορείς να έχεις ένα μοντέλο απο 3 χιλιοστά depron που να ζυγίζει 150γρ στ ίδιο μέγεθος . Αν δν κάνωλάθος τ όριο τ βάρους είναι 150 γρ. 
Ακόμα μην ξεχνάμε ότι F3P μπορεί ο καθένας να φτιάξει μόνος ακόμα και από μπάλσα
Από εκεί και πέρα είναι κατηγορία όπου χρειάζεται αρκετά καλό χειρισμό !

Πιστεύω να βοήθησα λίγο .

[guest962]

Να σαι καλα Χρηστο.Μου ελυσες πολλες αποριες.
Σευχαριστω πολυ 

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Καλησπέρα,

Δεν θα συμφωνήσω στο ότι τα μοντέλα για το F3P-AFM έχουν λιγότερες απαιτήσεις. Αφενός πρέπει να είναι πάρα πολύ ενισχυμένα λόγω των ειδικών συνθηκών που επικρατούν σε μία τέτοια πτήση. Επιπλέον η απαίτηση για ισχύ είναι πολύ μεγαλύτερη και πλεόν δεν υπάρχει κανένα τέτοιο μοντέλο που να πετά χωρίς την χρήση ειδικής βάσης που επιτρέπει την αλλαγή του thrust στην διάρκεια της πτήσης καθώς και ειδικά speed control που επιτρέπουν την ανάποδη περιστροφή την έλικας ώστε τα μοντέλα να πηγαίνουν και προς τα πίσω!!!.

Για τα ακροβατικά το νέο pattern που θα ισχύει για το 2019 δεν είναι τόσο απαιτητικό για ελαφριά μοντέλα. Σε λίγες μέρες θα σας το δημοσιεύσω. Πρέπει να υπάρχει και το δοκιμαστικό του πέταγμα από τον Gernott Brukmann που έγινε στην Γαλλία.

Καλή συνέχεια.

Αντώνης Παπαδόπουλος