Hangar Rat - άρθρο κατασκευής

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Γιώργος Κανδυλάκης]

Προστέθηκε σήμερα στα άρθρα για free flight ένα νέο κατασκευαστικό άρθρο με σχέδια, για το μοντέλο Hangar Rat.

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?page=148

Πρόκειται για ένα λαστιχοκίνητο indoor, προοριζόμενο και κατάλληλο κυρίως για αρχάριους.

Τυχόν ερωτήσεις, απορίες, παρατηρήσεις, αλλά και αναφορές και φωτογραφίες από κατασκευές μπορούν να προστεθούν εδώ...


Γιώργος Κανδυλάκης

[gerolikos]

πολυ καλο. οπως εχω και μερικα φυλλα μπαλσα σκεφτομαι να το ξεκινησω ηδη!!!!
thanks

[guest542]

Έτσι μπράβο!  Να εμπλουτίζεται η "βιβλιοθήκη" του aeromodelling,

αλλά κυρίως ο ελεύθερος χρόνος και ο "στόλος" μας.
-----------------------------------------------------------------------------------------
...μόνο που δεν μπορώ να "κατεβάσω" τα αρχεία   

[Κώστας Κωστόπουλος]

Έτσι μπράβο!  Να εμπλουτίζεται η "βιβλιοθήκη" του aeromodelling,

αλλά κυρίως ο ελεύθερος χρόνος και ο "στόλος" μας.
-----------------------------------------------------------------------------------------
...μόνο που δεν μπορώ να "κατεβάσω" τα αρχεία   

Είναι εντάξει τώρα, είχαν ανεβεί κατά λάθος μαζί με τις φωτογραφίες.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Κατ' αρχή να συγχαρώ και να ευχαριστήσω  τον gkan για την νέα προσφορά του.

Το hangar rat, είναι πράγματι κλασσικό σχέδιο, συναρμολογείται εύκολα, και η πτήση του είνα πολύ ανταποδοτική.

Μία υπενθύμιση, μόνο... επειδή το μοντέλο έχει το χαρακτηριστικό "R.O.G.", αν ο ενδιαφερόμενος θέλει να πάρει μέρος με αυτό σε πιθανό αγώνα της επίσημης (πλέον στην Ελλάδα) κατηγορίας R.O.G., θα πρέπει να περιορίσει το εκπέτασμα στα 46 εκατοστά.
Αυτό μπορεί να γίνει είτε φέρνοντας όλες τις διαστάσεις στην ίδια αναλογία ώστε το φτερό να έχει 46 εκατοστά ή κόβοντας απλά από δύο - τρία εκατοστά από το κάθε ακροπτερύγιο από το κανονικό σχέδιο.

Στον Βόλο λέω να κατεβάσω και τα δύο Hangar Rat που έχω φτιάξει.

[Γιώργος Κανδυλάκης]

Γιάννη, πολύ σωστή η παρατήρησή σου...

Πράγματι, όταν ετοίμαζα το σχέδιο, το είχα κατά νου, αλλά προτίμησα να κρατήσω το αρχικό σχέδιο του H. Barr χωρίς αλλαγές, για να είναι όσο αυθεντικό γίνεται.

Πολύ εύκολα εάν θέλει κανείς, το τυπώνει σε κλίμαμα (96% περίπου), ή, όπως πρότεινες, κόβει λίγο από τα φτερά για να φτάσει στο επιθυμητό όριο.

(καλό είναι να τα κόψει από μόνος του, κατά την κατασκευή του μοντέλου, διαφορετικά θα του τα κόψουμε εμείς όταν κάποτε κάνουμε αγώνες     )

Αν προλάβω να φτιάξω, θα φέρω και το δικό μου στο Βόλο (αρκεί να βρω χώρο στο αυτοκίνητο, με όσα έχω να κατεβάσω...)

gkan

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Αν προλάβω να φτιάξω, θα φέρω και το δικό μου στο Βόλο (αρκεί να βρω χώρο στο αυτοκίνητο, με όσα έχω να κατεβάσω...)

Γι' αυτό οι αερομοντελιστές αγοράζουν stasion wagon.

[S-Themelidis]

Καλησπέρα.
Μια ερώτηση θα ήθελα να κάνω: Κάθε φτερό έχει την δική του κεντρική αεροτομή, ή υπάρχει μόνο μία (άρα θα κολληθεί στο τέλος, αφού δώσουμε την δίεδρο);;;

Ευχαριστώ,
Σωτήρης

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Καλησπέρα.
Μια ερώτηση θα ήθελα να κάνω: Κάθε φτερό έχει την δική του κεντρική αεροτομή, ή υπάρχει μόνο μία (άρα θα κολληθεί στο τέλος, αφού δώσουμε την δίεδρο);;;

Ευχαριστώ,
Σωτήρης

Κάθε φτερό έχει τη δική του κεντρική αεροτομή, αλλά πρέπει να κοληθεί υπό γωνία ώστε μετά που θα κολληθούν μεταξύ τους να είναι αυτές κατακόρυφες, ενώ οι έδρες ανασηκωμένες στη δίεδρο γωνία. Ετσι μπορείς να επικαλύψεις την κάθε έδρα χωριστά, πριν την ένωση της διέδρου, αλλά δεν έχει σημασία αν το κάνεις αφού τις ενώσεις.

Αλλά και αυτό που λες, ένα μόνο πλευρίδιο και κόλλημα στο τέλος, είναι εφικτό, δεν ενοχλεί.

Παρακαλώ τον μαιτρ gkan να με διορθώσει αν έχω κάνει λάθος.

[Γιώργος Κανδυλάκης]

Με τους χαρακτηρισμούς και τους τίτλους βλέπω ότι αρχίζουμε και ξεφεύγουμε λίγο   
Για να συμμαζευτούμε... 

Άλλο που δεν θέλουν διάφοροι για να έχουν να λένε 

Σωτήρη, κάθε φτερό έχει τη δική του κεντρική αεροτομή. Κάθε φτερό επικαλύπτεται ξεχωριστά, κόβεται το περίσσειο χαρτί και μετά ενώνονται τα δύο κομμάτια σε ένα.

Πρόσεχε μόνο μετά γιατί η αντοχή της ένωσης στη ρίζα είναι σχετικά μικρή. Είναι απαραίτητη η χρήση των εμπρός στυλιδίων, για να μην διπλώσει το φτερό στα δύο κατά την πτήση (μαντέψτε πως το διαπίστωσα...)

Καλή συνέχεια

gkan

Υ.Γ. η μαγειρική δεν είναι από τα αγαπημένα μου χόμπυ, το φαγητό όμως ναι...

[S-Themelidis]

Πρόσεχε μόνο μετά γιατί η αντοχή της ένωσης στη ρίζα είναι σχετικά μικρή. Είναι απαραίτητη η χρήση των εμπρός στυλιδίων, για να μην διπλώσει το φτερό στα δύο κατά την πτήση (μαντέψτε πως το διαπίστωσα...)

Χε χε..., κατάλαβα!
Καλό απόγευμα!

[S-Themelidis]

Καλησπέρα!
Ήθελα να ρωτήσω για την ισοροπία της έλικας. Αν και δεν το περίμενα τόσο, το ένα σκέλος είναι αρκετά -απ' ότι βλέπω- βαρύτερο από το άλλο. Ακολουθώ την ίδια διαδικασία με το Moustique (δηλ. κόβω λίγο λίγο μέχρι να ισοροπήσει), ή προτείνεται άλλος τρόπος (τρίψιμο του πτερυγίου ή/και του βαρύτερου άξονα);;
Φοβάμαι, ότι ακόμα και αν τρίψω το πτερύγιο, δεν θα πετύχω απόλυτη ισοροπία (υποπτεύομαι ότι το πρόβλημα είναι στον άξονα).

Ευχαριστώ εκ των προτέρων για τις συμβουλές
Σωτήρης

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Ήθελα να ρωτήσω για την ισοροπία της έλικας.

Υπάρχουν αρκετές πληροφορίες εδώ:
http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-114a.htm

[S-Themelidis]

Καλησπέρα! (μάλλον καλημέρα καλύτερα...)
Να επιβεβαιώσω κάτι πριν κόψω το λάστιχο: η στεφάνη θα έχει μήκος 90 cm, ή δημιουργώ στεφάνη από λάστιχο αρχικού μήκους 90 cm;;
Ευχαριστώ,
Σωτήρης

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Αγαπητέ Σωτήρη,

Το έτοιμο στεφάνι, συμφέρει να είναι περίπου 50% μακρύτερο (όταν το φέρεις σε παράλληλη διάταξη) από τό άνοιγμα των δύο άγκιστρων (έλικα - άτρακτος).
Αρα επειδή στο Hangar Rat το άνοιγμα αυτό είναι περίπου 30 εκατοστά, το 50% περισσότερο είναι 45 εκατοστά.
Αρα ξεκινάμε με μονό λάστιχο 90 εκατοστά, για να γίνει στεφάνι 45 εκατοστών.