Hangar Rat - άρθρο κατασκευής

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[spirost]

Και απο ότι φαίνεται, κάτι κάνω λάθος με τη τεχνολογία.........

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Καλησπέρα στην παρέα, επι τέλους επανήλθε το φόρουμ.

Τις ημέρες που δεν είχαμε τίποτα να διαβάσουμε και να γράψουμε, συναρμολόγησα 6 Hangar Rat.
Εχω αρκετή εμπειρία από την συναρμολόγηση υπερ-υπερ ελαφρών λαστιχοκίνητων, και θα συμφωνήσω ότι η συναρμολόγηση ενός Hangar Rat, δεν είναι «δύσκολη», όσον αφορά το πως κόβονται και πως κολλιούνται τα ξύλα, αλλά θα προσθέσω ότι η διαχείριση λεπτής και μαλακής μπάλσα θέλει πολύ φινέτσα, εγώ ένα ξύλο κόλλαγα - ένα άλλο έσπαγα.

Άλλο η εμπειρία και άλλο η ευλυγισία των χεριών του παρελθόντος. Ισως η επιλογή πιο ανθεκτικής μπάλσα, για τα φτερά και την ουρά, να ήταν συμφερότερη επιλογή για εμένα, σίγουρα επειδή οι διατομές είναι μικρές, δεν θα βάραινε υπερβολικά το σκάφος.

Αλλά τέλος καλό, όλλα καλά.

[spirost]

Μετά απο ένα χαλαρωτικό χτίσιμο, και αρκετά λάθη που κάποια διορθώθηκαν, το τελικά αποτέλεσμα.........

Ελπίζω την Κυριακή στο κλειστό του Ολυμπιακού Χωριού να κάνει την πρώτη πτήση.......

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Ισως η επιλογή πιο ανθεκτικής μπάλσα, για τα φτερά και την ουρά, να ήταν συμφερότερη επιλογή για εμένα, σίγουρα επειδή οι διατομές είναι μικρές, δεν θα βάραινε υπερβολικά το σκάφος.

Αγαπητοί φίλοι, καλή χρονιά, με υγεία, ευτυχία και πολλές ώρες αερομοντελισμού.

Βρήκα λίγο χρόνο να ζυγίσω τα 6 φτερά των Hangar Rat

Το αποτέλεσμα (με την χάρτινη επικάλυψη, και τον πυλώνα), είναι 5,1, 5,3, 5,7. 5,9, 6,1, 6,3 γραμμάρια. Δηλαδή η διαφορά μεταξύ του ελαφρύτερου και του βαρύτερου είναι 1,2 γραμμάρια. Αλλά η αντοχή των βαρύτερων είναι σημαντικά μεγαλύτερη.

Μία σοβαρή προσθήκη βάρους προέρχεται από τον πυλώνα. Για την πτήση επαρκούν πηχάκια από ελαφρυά μπάλσα. Η επιλογή σκληρής μπάλσα γίνεται για να αντέχει σε πιθανές προσκρούσεις στον τοίχο του γυμναστήριου.

Καλή συνέχεια.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Αγαπητοί φίλοι καλησπέρα

Όπως προείπε ο κ. Κανδυλάκης, αν το μοντέλο είναι ελαφρύ, μπορούμε να του βάλουμε λάστιχο μικρότερης διατομης.
Επιθυμώ να αναλύσω την περίπτωση, με περισσότερες λεπτομέρειες.

Δεν περιμένουμε απλά να καταλήξει το μοντέλο ελαφρύ για να του βάλουμε λάστιχο μικρότερης διατομής.
Στοχεύουμε από την αρχή να φτιάξουμε ελαφρύτερο μοντέλο..
Η συνθήκη είναι αμφίδρομη: ελαφρύτερο μοντέλο = ελαφρύτερο λάστιχο, ελαφρύτερο λάστιχο = ελαφρύτερο μοντέλο.

Από την στιγμή που η τάση του τυλιγμένου λάστιχου θα είναι μικρότερη, ο πήχυς της ατράκτου μπορεί να γίνει και αυτός με μικρότερη διατομή. Μικρή η ελάφρυν-ση, αλλά κάθε γραμμάριο μετράει.
Ετσι αφαιρείται βάρος και από το λάστιχο και από τα ξύλα.

Αλλά υπάρχει και ένα ακόμα μικρό κέρδος. Εφ’ όσον το λάστιχο είναι ελαφρύτερο, σημαίνει ότι το μήκος του πίσω από το φτερό (που είναι μακρύτερο από αυτό μπροστά από το φτερό), θα είναι και στο τμήμα αυτό ελαφρύτερο, συμβάλλοντας στην επίτευξη του επιθυμητού κέντρου βάρους με λιγότερο έρμα στη μύτη.

Η μικρή διατομή λάστιχου μπορεί να συνδυαστεί με μικρότερη (και ελαφρύτερη), έλικα αλλά αυτό δεν είναι πάντα επιθυμητό. Θα αφήσεις την μεγαλύτερη έλικα που μπορεί να γυρίσει το ασθενέστερο λάστιχο, με στόχο να μειωθεί ο χρόνος της περιστροφής και να διαρκέσει η ελξη περισσότερη ώρα. Η μεγαλύτερη έλικα απορροφά καλύτερα την ισχύ του στριμμένου λάστιχου.

Αν βέβαια βάλεις ελαφρύτερη έλικα, θα προσθέσεις στην μύτη το αντίστοιχο βάρος που λείπει, πλέον της ποσότητας που χρειάζεται για την ισορροπία.

Υπερισχύει η σωστή θέση του κέντρου βάρους του έτοιμου μοντέλου.  

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Καλημέρα στους ποντικούς του κλειστού γυμναστήριου

Είτε έχετε ήδη τριμμάρει το συγκεκριμένο μοντέλο, είτε δεν έχετε φθάσει ακόμα στο στάδιο της τελικής συναρμολόγησης, και ισορροπίας, ίσως βρείτε εδώ κάτι ενδιαφέρον.

Α’ προσέγγιση
Αν κάνετε μετρήσεις στην πλάγια όψη του κλασσικού σχέδιου, θα διαπιστώσετε ότι η θέση του φτερού είναι τέτοια που το ενδεικτικό σημείο ισορροπίας συμπίπτει με την μέση απόσταση των δύο γάντζων του λάστιχου.  
Αυτό προσφέρει δύο πλεονεκτήματα. Μπορείς να ισορροπήσεις το μοντέλο χωρίς το λάστιχο, και επίσης μπορείς να αλλάζεις το βάρος του λάστιχου, χωρίς να μεταβληθεί το σημείο ισορροπίας.

Κόλλα την ουρά, εφάρμοσε την έλικα, και τοποθέτησε το φτερό στην ενδεικτική θέση. Ελεγξε την στιγμιαία ισορροπία, και αποφάσισε σε ποιό το σημείο θα αναρτηθούν και τα σκέλη των τροχών. Αν και οι οδηγίες προτρέπουν τα σκέλη να γίνουν από ατσαλόσυρμα 0,8 χιλ, προτείνω το ατσαλόσυρμα των 0,5 χιλ, που είναι ελαφρύτερο και μορφοποιείται ευκολώτερα με το μυτοτσίμπιδο. Να συνυπολογιστεί και το βάρος των τροχών, άλλο αν είναι πλαστικοί και άλλο αν είναι από μπάλσα.

Αν υπάρχει ακόμα μία μικρή απόκλιση από την ισορροπία στο ενδεδειγμένο σημείο, θα πρέπει είτε να προσθέσεις έρμα στο ελαφρύτερο άκρο, είτε/και να μετακινήσεις το φτερό μερικά χιλιοστά μπροστά ή πίσω, ιδίως στο γήπεδο για άμεση επίτευξη της ισορροπίας χωρίς προσθήκες έρματος. Για μετακίνηση μερικών χιλιοστών δεν μεταβάλλεται πολύ η επίδραση του βάρους του λάστιχου που καταλήγει ελάχιστα μοιρασμένο άνισα. Ας αποφευχθει η μεγάλη προς τα πίσω μετακίνηση, γιατί έτσι μειώνεται ο μοχλος της ουράς.

Β’ προσέγγιση
Αν βάλεις ξύλινη έλικα, είναι κρίμα να διακινδυνεύει να σπάσει σε κάθε προσγείωση. Και επι πλέον, αν το κουζινέτο είναι κολλημένο μόνιμα στην μύτη, δεν θα μπορείς να την αντικαταστήσεις επί τόπου στο γήπεδο.
Για την προστασία της πρέπει να τοποθετήσεις τα σκέλη αρκετά μπροστά, για να μην της επιτρέπουν να ακουμπήσει στο έδαφος, κυρίως στην προσγείωση.

Για να μην επηρεαστεί δραματικά η ισορροπία, επίλεξε το ελαφρύτερο ατσαλό-συρμα των 0,5 χιλ. Επίσης αν ακολουθήσεις το μήκος που δείχνει το σχέδιο, καλό είναι να φτιάξεις την έλικα με μικρότερη διάμετρο, για την περαιτέρω προστασία της. Μικρότερη έλικα συνδυάζεται με λάστιχο μικρότερης διατομής.
Σε αυτή την προσέγγιση το μοντέλο εμφανίζεται αρχικά μπροσθόβαρο, και η λύση είναι να μεταφέρεις την θέση του φτερού πιο μπροστά. Είναι εξ’ ίσου αποτελεσματική λύση, και προσφέρει στην αύξηση της ευστάθειας, αφού μεγαλώνει έτσι και ο μοχλός της ουράς.
Αλλά αν η έλικα είναι πλαστική, η μετακίνηση του φτερού προς την μύτη, θα είναι μεγαλύτερη (θα καταλήξει να απέχει περίπου 45 χιλιοστά από την μύτη). Τα σκέλη δεν συμφέρει να εφαρμοστούν πολύ μπροστά.
Σε κάθε αλλαγή βάρους λάστιχου, θα πρέπει να επαναλαμβάνεται η μετακίνηση του φτερού σε νέα θέση.

Καλές πτήσεις

[Nikolas K]

Καλημέρα στους ποντικούς του κλειστού γυμναστήριου

Είτε έχετε ήδη τριμμάρει το συγκεκριμένο μοντέλο, είτε δεν έχετε φθάσει ακόμα στο στάδιο της τελικής συναρμολόγησης, και ισορροπίας, ίσως βρείτε εδώ κάτι ενδιαφέρον.

Α’ προσέγγιση
Αν κάνετε μετρήσεις στην πλάγια όψη του κλασσικού σχέδιου, θα διαπιστώσετε ότι η θέση του φτερού είναι τέτοια που το ενδεικτικό σημείο ισορροπίας συμπίπτει με την μέση απόσταση των δύο γάντζων του λάστιχου.  
Αυτό προσφέρει δύο πλεονεκτήματα. Μπορείς να ισορροπήσεις το μοντέλο χωρίς το λάστιχο, και επίσης μπορείς να αλλάζεις το βάρος του λάστιχου, χωρίς να μεταβληθεί το σημείο ισορροπίας.

Κόλλα την ουρά, εφάρμοσε την έλικα, και τοποθέτησε το φτερό στην ενδεικτική θέση. Ελεγξε την στιγμιαία ισορροπία, και αποφάσισε σε ποιό το σημείο θα αναρτηθούν και τα σκέλη των τροχών. Αν και οι οδηγίες προτρέπουν τα σκέλη να γίνουν από ατσαλόσυρμα 0,8 χιλ, προτείνω το ατσαλόσυρμα των 0,5 χιλ, που είναι ελαφρύτερο και μορφοποιείται ευκολώτερα με το μυτοτσίμπιδο. Να συνυπολογιστεί και το βάρος των τροχών, άλλο αν είναι πλαστικοί και άλλο αν είναι από μπάλσα.

Αν υπάρχει ακόμα μία μικρή απόκλιση από την ισορροπία στο ενδεδειγμένο σημείο, θα πρέπει είτε να προσθέσεις έρμα στο ελαφρύτερο άκρο, είτε/και να μετακινήσεις το φτερό μερικά χιλιοστά μπροστά ή πίσω, ιδίως στο γήπεδο για άμεση επίτευξη της ισορροπίας χωρίς προσθήκες έρματος. Για μετακίνηση μερικών χιλιοστών δεν μεταβάλλεται πολύ η επίδραση του βάρους του λάστιχου που καταλήγει ελάχιστα μοιρασμένο άνισα. Ας αποφευχθει η μεγάλη προς τα πίσω μετακίνηση, γιατί έτσι μειώνεται ο μοχλος της ουράς.

Β’ προσέγγιση
Αν βάλεις ξύλινη έλικα, είναι κρίμα να διακινδυνεύει να σπάσει σε κάθε προσγείωση. Και επι πλέον, αν το κουζινέτο είναι κολλημένο μόνιμα στην μύτη, δεν θα μπορείς να την αντικαταστήσεις επί τόπου στο γήπεδο.
Για την προστασία της πρέπει να τοποθετήσεις τα σκέλη αρκετά μπροστά, για να μην της επιτρέπουν να ακουμπήσει στο έδαφος, κυρίως στην προσγείωση.

Για να μην επηρεαστεί δραματικά η ισορροπία, επίλεξε το ελαφρύτερο ατσαλό-συρμα των 0,5 χιλ. Επίσης αν ακολουθήσεις το μήκος που δείχνει το σχέδιο, καλό είναι να φτιάξεις την έλικα με μικρότερη διάμετρο, για την περαιτέρω προστασία της. Μικρότερη έλικα συνδυάζεται με λάστιχο μικρότερης διατομής.
Σε αυτή την προσέγγιση το μοντέλο εμφανίζεται αρχικά μπροσθόβαρο, και η λύση είναι να μεταφέρεις την θέση του φτερού πιο μπροστά. Είναι εξ’ ίσου αποτελεσματική λύση, και προσφέρει στην αύξηση της ευστάθειας, αφού μεγαλώνει έτσι και ο μοχλός της ουράς.
Αλλά αν η έλικα είναι πλαστική, η μετακίνηση του φτερού προς την μύτη, θα είναι μεγαλύτερη (θα καταλήξει να απέχει περίπου 45 χιλιοστά από την μύτη). Τα σκέλη δεν συμφέρει να εφαρμοστούν πολύ μπροστά.
Σε κάθε αλλαγή βάρους λάστιχου, θα πρέπει να επαναλαμβάνεται η μετακίνηση του φτερού σε νέα θέση.

Καλές πτήσεις

Πάντως, γιά το δικό μου μιλώντας, ενώ τοποθέτησα το φτερό και τα σκέλη ακριβώς εκεί που έλεγε το σχέδιο και το ισορρόπησα χωρίς έρμα, μετά στις δοκιμές με λάστιχο 3 χιλιοστών μου βγήκε πισόβαρο και έπρεπε να βάλω έρμα μπροστά. Λίγο μεν, αλλά έβαλα.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Πάντως, γιά το δικό μου μιλώντας, ενώ τοποθέτησα το φτερό και τα σκέλη ακριβώς εκεί που έλεγε το σχέδιο και το ισορρόπησα χωρίς έρμα, μετά στις δοκιμές με λάστιχο 3 χιλιοστών μου βγήκε πισόβαρο και έπρεπε να βάλω έρμα μπροστά. Λίγο μεν, αλλά έβαλα.

Καλημέρα Νϊκο

Η μόνη εξήγηση που μπορώ να σκεφτώ είναι ότι συμβουλεύτηκες σχέδιο που δεν έχει το φτερό τοποθετημένο έτσι που το ενδεικνυόμενο σημείο ισορροπίας να συμπίπτει με τη μέση της απόστασης των δύο γάντζων, αλλά μερικά χιλιοστά πιο μπροστά. 
 
Υπενθυμίζω ότι είπα, αν δεν ισορροπήσει άμεσα πρέπει να μετακινήσεις το φτερό ή να προσθέσεις έρμα

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Αξιότιμε κύριε Τερζήμπαση,
Ευχαριστούμε για την ενημέρωση.

Θα μου επιτρέψετε να παραθέσω μερικές ιδέες που βοηθούν στην κατασκευή ελαφρύτερου μοντέλου.
.
Το αυθεντικό σχέδιο προτείνει πλαστική έλικα, και σκέλη τροχών από σύρμα 0,8 χιλ. Αυτά είναι από τα βαρύτερα στοιχεία του μοντέλου. Το ατσαλόσυρμα μπορεί να γίνει από 0,6 ή 0,5 χιλ με σημαντικό κέρδος στο βάρος.

Για να ισορροπήσει όμως και πάλι το σκάφος τα ελαφρύτερα σκέλη πρέπει να κολληθούν όσο πιο μπροστά είναι δυνατόν, εξασφαλίζοντας ότι η έλικα δεν θα ακουμπάει στις ρόδες. Επι πλέον πρέπει είτε να αυξηθεί το μήκος των σκελών, είτε να μειωθεί η διάμετρος της έλικας  Η έλικα από μπάλσα θα σπάσει στην πρώτη επαφή με το πατωμα, είτε στην απογείωση είτε στην προσγείωση.

Όμως αν και είναι εύλογο ότι μία ξύλινη έλικα (με φύλλα από μπάλσα) θα είναι ελαφρύτερη, αφαιρεί την ευχέρεια της άμεσης ισορροπίας. Η ενστικτώδης λύση είναι να μετακινηθεί το φτερό πιο πίσω, για να αυξηθεί ο μοχλός της μύτης. Αλλά έτσι μειώνεται ο μοχλός της ουράς. Πόσο πιο πίσω είναι εφικτή η μετακίνηση χωρίς να αλλοιωθούν τα πτητικά χαρακτηριστικά;
Αρα η προσπάθεια πρέπει να επικεντρωθεί σε μία πολύ ελαφριά ουρά, πήχυς και επιφάνειες της ουράς.

Στα δικά μου Hangar Rat, το ελαφρύτερο βάρος μίας συναρμολογημένης ουράς, με ένα συμβατικό rudder από χαρτόνι ή μπάλσα, είναι 0,9 γραμ-μάρια. Στα περισσότερα είναι 1 γραμμάριο.

Ναι στην ελαφριά μπάλσα. Αλλά όχι τόσο ελαφριά ώστε να σπάει με την παραμικρή επαφή με τους τοίχους και τις δοκούς της οροφής.
Επίσης ελαφρά (εύκαμπτα) χείλη προσβολή και εκφυγής, απαιτούν τα προαιρετικά στυλίδια για την σταθεροποίησή τους. Αν κάποιο φτερό μπορεί να πετάξει με μόνο τα δύο από τα τέσσερα στυλίδια είναι μεγάλο κέρδος στο τελικό βάρος.

Αλλά το βαρύτερο κομμάτι του μοντέλου είναι ο πήχυς της ατράκτου. Ακόμα και η μέτριες πυκνότητες καταλήγουν σε μεγάλο βάρος. Γιατί να είναι τόσο βαρύ το ξύλο αυτό; Η απάντηση είναι, για να αντέχει στα στην έλξη που ασκεί το τυλιγμένο λάστιχο (και κατακόρυφα και οριζόντια).
Τέλος πρέπει να αντιληφθούμε ότι ένα υλικό που προσθέτει βάρος είναι η κόλλα που κολλάμε το χαρτί στα φτερά και την ουρά.

Ένα Hangar Rat στα 10,7 γραμμάρια, δεν θεωρείται βαρύ, αλλά ούτε και ελαφρύ.
Ο στόχος σας στα 7 γραμμάρια είναι δύσκολος. Δεν νομίζω ότι υπάρχει τόσο ελαφρύ Hangar Rat στην Ελλάδα. Εχω ακούσει για 7,5 γραμμάρια, Τα ελαφρύτερα από αυτά που εγώ έχω κατασκευάσει είναι στην περιοχή των 8-8,5 γραμμαρίων.
Το Hangar Rat μπορεί να φαίνεται απλό και εύκολο, αλλά στην πράξη είναι σαν ένα σταυρόλεξο για δυνατούς λύτες

Τέλος υπενθυμίζω τις προτάσεις μου για την επιλογή του λάστιχου στο μήνυμα #138 αυτού του θέματος.

[spirost]

Καλημέρα.

Συμφωνώ στην δωρεά υλικών και βοήθεια στους νεότερους. Αυτό είναι το ιδανικό. Αλλά στα υλικά, για να φτιάξει κάποιος ένα μοντέλο. να μάθει!

Βέβαια στη προκειμένη περίπτωση, το Hangar Rat δεν έχει καμία απαίτηση όσον αφορά τα υλικά, παρα μόνον το tissue το οποίο δυο τρία καταστήματα των Αθηνών το έχουν.

Αντιλαμβάνεστε ότι δεν μπορώ να ονοματίσω τα καταστήματα για να μην αδικήσω κάποιον.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Μέχρι τότε, θα είμαστε όλοι συντονισμένοι και συνεχίζουμε τις κατασκευές!

Εχω φτιάξει 22 Hangar Rat. Να σταματήσω;

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Εαν παιζεις 21 σταματα γιατι καηκες ...εαν ομως παιζεις 31 ψαχνε για 9αρι !

Καλή ιδέα. Θα φτιάξω ακόμα εννέα.
Ορεξη υπάρχει. Χρόνος υπάρχει. Υλικά υπάρχουν. Χώρος αποθήκευσης υπάρχει.

Αέρα για να φουσκώσω τους τροχούς δεν έχω

[jean-zac]

........Αέρα για να φουσκώσω τους τροχούς δεν έχω......

[/quote]


Μέ λίγη φαντασία όλα λύνονται.

Τρόμπα χειρός με μανόμετρο
https://kokkinoplitis.gr/%CF%84%CF%81%CF%8C%CE%BC%CF%80%CE%B1-%CF%87%CE%B5%CE%B9%CF%81%CF%8C%CF%82-%CE%BC%CE%B5-%CE%BC%CE%B1%CE%BD%CF%8C%CE%BC%CE%B5%CF%84%CF%81%CE%BF_p11142.html

Ηλεκτρονικό Πιεσόμετρο Μπράτσου
https://www.profitstore.gr/products/piesometra-thermometra/ilektroniko-piesometro-mpratsou-electronic-blood-pressure-meter/100-38532

Τρόμπα ποδηλάτου
https://www.polisafety.gr/product/trompa-podilatou-xeiros-techboss/

Φασολάδα  (παράγει αέρια μεθάνιο, υδρογόνο, CO2)
https://akispetretzikis.com/recipe/3098/fasolada

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Μέ λίγη φαντασία όλα λύνονται.
Τρόμπα χειρός με μανόμετρο]
Ηλεκτρονικό Πιεσόμετρο Μπράτσου
Τρόμπα ποδηλάτου
Φασολάδα   

Σας ευχαριστώ για τις υποδείξεις σας, αλλά δεν ταιριάζουν οι βαλβίδες

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Εαν παιζεις 21 σταματα γιατι καηκες ...εαν ομως παιζεις 31 ψαχνε για 9αρι !

Καλή ιδέα. Θα φτιάξω ακόμα εννέα.

Εφτιαξα ακόμα δύο. Μένουν ακόμα επτά.