Embraer RJ 145 4.7μέτρα

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Δημήτρης Άρτα]

To περίεργο Φώτη είναι  ότι και στις δοκιμαστικές δείχνει μια τάση να σηκωθεί εύκολα και ταυτόχρονα παίρνει και μία κλίση δεξιά στο φτερό.....!!

[DIMITRIS PAP]

Φώτη καλημέρα, δεν εχω φτιάξει ποτέ τόσο μεγάλο αεροπλάνο. Παρ' όλ' αυτά, σε μοντέλο απο down(γαλάζιο) με 2 μέτρα φτερά, για να βρω το CG στο 1/3 έβαλα δύο πάσαλους στο έδαφος και τοποθέτησα το αεροπλανο πάνω τους ώστε να ακουμπάνε το καθε φτερό σε εναν πασαλο στο 1/3 του φτερού. Ετσι έπαιξα μπρος πισω με τις μπαταρίες μέχρι που βρηκα τη σωστή θέση τους.

Με τη βοήθεια δύο ατόμων μπορεις να σηκώσεις το αεροπλάνο και να το τοποθετήσεις ώστε οι πάσαλοι ή καποια άλλη δική σου κατασκευή, να ειναι στα 360mm και να δεις εαν το CG είναι εκεί που πρέπει.

Αυτό για να σου φύγει η υποψία ότι εχει λάθος CG.

Και καλό θα ηταν να ειναι με καύσιμα έτοιμο να πετάξει για να εχεις 100% ακρίβεια στο αποτέλεσμα

[DEPRON MANIAC]

  Καλημέρα

  Εκτός από το ζύγισμα χρειάζεται να γίνει και ζύγιασμα (δεξιά αριστερά). Να μην είναι δλδ βαρύτερη κάποια πλευρά του μοντέλου.
  Αν και η περιστροφή που έκανε μοιάζεi να είναι πιο πολύ δυναμικής φύσεως είτε από ανόμοια γωνία προσβολής των φτερών, είτε από λάθος κίνηση των aileron

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Καλημέρα στην παρέα

Είδα το vιdeo πολλές φορές. Μίλησα με τον Φώτη. Μίλησα και με τον Ichiban.
Μάλλον το πρόβλημα δεν είναι ένα.
Η άνοδος είναι ομαλή. Με το ΚΒ στα 360 χιλιοστά είναι στο μισό της ρίζας, αρα η επιφάνεια πίσω από αυτό είναι μεταλύτερη από αυτή μπροστά. Αρα δεν είναι πισόβαρο. Αν ήταν πισόβαρο η άνοδος θα ήταν πιο απότομη. Μία μικρή μεταβολή προς τα εμπρός ίσως είναι μία πρόσθετη σιγουριά για την επόμενη προσπάθεια.

Το roll γίνεται με σταθερό ρυθμό, αν ήταν πισόβαρο θα έκανε μερικά μικρά ρολλάκια δεξιά αριστερά, σαν να διστάζει που θα καταλήξει, και τέλος θα έκανε ένα μεγάλο snap roll
Υπήρχε χρόνος αντίδρασης με εντολή αριστερού aileron αλλά δεν έγινε προσπάθεια. Από την στιγμή που ο Φώτης έλεγξε ότι δεν κινούνται ανάποδα τα ailerons, μία εξήγηση είναι η διαφορετική γωνία πρόσπτωσης των δύο φτερών. Με αυτή την επιφάνεια και με αυτό το εκπέτασμα, αρκεί μικρή διαφορά για να ενδώσει το roll.

Επίσης έλεγξε ότι η στατική ισορροπία δεξιά αριστερά είναι συμμετρική.

Η ταχύτητα ήταν μικρή για τέτοια φόρτιση. Και αυτό είναι περίεργο, γιατί οι κινητήρες είναι αρκετά πιο ισχυροί από αυτούς που συνιστά το σχέδιο. Ισως ήταν απλό στολάρισμα του ενός ακροπτερύγιου. Μην ξεχνάμε ότι όταν το φτερό έχει τόσο μεγάλη οπισθόκλιση, τα ακροπτερύγια στολάρουν πριν το κέντρικό τμήμα. Μία μικρή ασυμμετρία είναι αρκετή για στολάρισμα του ενός άκροπτερύγιου πριν το άλλο.

Τέλος κάτι άλλο που δεν μπορεί να ελεγχθεί εύκολα είναι μήπως ο αριστερός κινητήρας δίνει μεγαλύτερη ώθηση από τον δεξιό.
Υπήρχε όμως και τριμ αριστερού rudder.

Δεν είναι ευκολο το πρόρισμα, θα περιμένουμε την επόμενη προσπάθεια.