ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΣΤΙΚΗΣ ΕΥΘΥΝΗΣ ΓΙΑ DRONE ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[friar]

  Αν έχω αντιληφθεί καλά η ασφάλιση καλύπτει τραυματισμούς και υλικές ζημιές, μόνο.

  Δεν εξασφαλίζει ούτε καλύπτει το αν θα υπάρξουν κυρώσεις ή και χρηματικές ποινές για τις πτήσεις πάνω απο κόσμο ή σε μη πιστοποιημένους χώρους, γίνει δεν γίνει ατύχημα

Σαν να λέμε ασφάλεια αυτοκινήτου που να καλύπτει τις κλήσεις για κόκκινο φανάρι και τις κλήσεις παρκαρίσματος

[panioul]

  Αν έχω αντιληφθεί καλά η ασφάλιση καλύπτει τραυματισμούς και υλικές ζημιές, μόνο.

  Δεν εξασφαλίζει ούτε καλύπτει το αν θα υπάρξουν κυρώσεις ή και χρηματικές ποινές για τις πτήσεις πάνω απο κόσμο ή σε μη πιστοποιημένους χώρους, γίνει δεν γίνει ατύχημα

Είναι κάλυψη αστικής ευθύνης και μόνο. Η αποζημίωση για τη ζημιά η οποία μπορεί να προκληθεί σε τρίτους είτε σωματική είτε υλική από τη χρήση του drone.

Ακριβώς ότι καλύπτει η αστική σου ευθύνη friar στο αυτοκίνητο... τα υπόλοιπα έχουν να κάνουν με ποινικά αδικήματα...

[DEPRON MANIAC]

Σαν να λέμε ασφάλεια αυτοκινήτου που να καλύπτει τις κλήσεις για κόκκινο φανάρι και τις κλήσεις παρκαρίσματος

  Όχι, σαν να λέμε, βόλτες με το αυτοκίνητο σε πεζόδρομο και "δεν πιάσει το ABS" ή "το σύστημα αποφυγής σύγκρουσης" και χτυπήσει πεζός ή ποδήλατο και ναι μεν η ασφάλεια καλύπτει για σωματική ή υλική ζημιά, με την τροχαία, τί γίνεται;;

[friar]

Μια δοκιμή θα δείξει........

[DEPRON MANIAC]

Μια δοκιμή θα δείξει........

  Η δοκιμή για αυτοκίνητο σε πεζόδρομο έχει δείξει 200 € πρόστιμο 5 βαθμούς στο point system και 20 μέρες παρακράτηση άδειας κυκλοφορίας και διπλώματος χωρίς να έχει γίνει ατύχημα.

  Η δοκιμή για πτήσεις πάνω απο κόσμο προβλέπει 1000€ πρόστιμο και κατάσχεση του εξοπλισμού. Η ασάφεια του τι είναι εντέλει το UAV/Drone δεν νομίζω να αποτρέψει το πρόστιμο ή την κατάσχεση.

[friar]

Καλά το χιλιάρικο, η κατάσχεση πόθεν προέκυψε;

[DEPRON MANIAC]

Καλά το χιλιάρικο, η κατάσχεση πόθεν προέκυψε;

  Ναι έχεις δίκιο για την κατάσχεση, εκ παραδρομής σε άλλη συζήτηση είχε γίνει λόγος γι'αυτό.

  Αλλά για πες μου, σου περισσεύει το χιλιάρικο και είσαι τόσο άνετος;

  Αν ναι, τότε καλό θα ήταν όσοι έχουν τέτοια άνεση να μην αναφέρουν τους όρους "αερομοντελιστής" ή "αερομοντέλο" δεν θα χαντακωθούν όλοι



  Σημ. Ήμουν και 'γω κάποτε ριψοκίνδυνος και πλέον 8 στα 10 μοντέλα που έχω φτιάξει είναι κάτω απο τα 360γρ για τα άλλα 2 το 1 έχω και σκονίζεται και αν προκύψει θα το πετάξω σε μοντελοδρόμιο. Το άλλο 1 είναι πολυκόπτερο και σκέφτομαι να φτιάξω άλλο ένα στα 600γρ. Αυτό το κάνω και γιατί δεν έχω την άνεση του χιλιάρικου και γιατί δεν έχω την διάθεση να δημιουργήσω πρόβλημα σε "συναερομοντελιστές" αλανιάρηδες και μη

[friar]

Φίλε μου, επέτρεψε μου να σε αποκαλώ φίλο μου, λοιπόν όχι μόνον δεν περισσεύει δεν υπάρχει καν το χιλιάρικο.
Αν με έχεις παρακολουθήσει θα έχεις δει βιντεάκια μου που το πετάω πάνω από νερά η πουρνάρια.
Όπως έχω ξαναπεί η να κάνει παρέα στα ψάρια η να το φάνε οι λύκοι και όχι κανάς ανθρωπάκος κατακέφαλα.
Όσες όμως προφυλάξεις και να πάρω το κακό κάπου θα μου συμβεί και η ευθύνη θα είναι μονοκόμματη δική μου.
Εκει έρχεται η ασφάλιση. Και για το αστικό μέρος της αποζημίωσης και για το διοικητικό - ποινικό της νομιμότητας.
Από ότι βλέπω οι "πολυκοπτεράδες - Dronάδες"  επαγγελματίες φωτογράφοι τοπογράφοι και άλλοι τινές εις -άφοι το έχουν πάρει στα σοβαρά και ξεκινούν την δημιουργία συλλόγου για την κατωχύρωση της ορολογίας και θέσπιση κανονισμών για αεροεφαρμογές, πολύ καλά κάμνουν.
Οι αερομοντελιστές, του παρόντος χώρου, είναι ήδη τακτοποιημένοι με την ασφάλιση μέσω των σωματείων των για τις πτήσεις τους σε αναγνωρισμένους χώρους.
Και μένω εγώ απέξω που θέλω να το πετάω από την αυλή μου η την γειτονική αλάνα, όπου παρόλες τις προφυλάξεις μου παραμένω παράνομος και επικίνδυνος.
Μοναδική λύση η υπερβολικά ακριβή και με πολύ χαμηλή κάλυψη ασφάλιση που κυκλοφορεί πέρα δώθε.
Πάω να ξεχορταριάσω την αυλή. Ένας χώρος απο-προσγείωσης οφείλει να είναι ελεύθερος εμποδίων.

Apropos και η αυλή μου 

[DEPRON MANIAC]

Φίλε μου, επέτρεψε μου να σε αποκαλώ φίλο μου, λοιπόν όχι μόνον δεν περισσεύει δεν υπάρχει καν το χιλιάρικο.
Αν με έχεις παρακολουθήσει θα έχεις δει βιντεάκια μου που το πετάω πάνω από νερά η πουρνάρια.

  Σε έχω παρακολουθήσει αρκετά και σε έχω "εγκρίνει" για φίλο και κατανοήσει οτι είσαι σοβαρά σκεπτόμενος για το που πετάς και πραγματικά πάω "βόλτα" και με τα δικά σου τα βίντεο. Οι απορίες που θέτεις είναι και εύγλωτες αλλά καμμιά φορά ο γραπτός λόγος παρεξηγιέται και να πω την αμαρτία μου θεώρησα απαξιωτικό το "Καλά το χιλιάρικο".



  Για την περίπτωση της ασφάλισης εξασφάλισης, αυτό που συζητάμε τώρα, έχει να κάνει εντέλει το οτι περιορίζει την χρηματική ζημιά. .

  Αυτό που θα ήθελα να διαχωριστεί απο την συζήτηση που κάνουμε είναι το να μην θεωρηθεί "πάτημα" για το "αφου είμαι ασφαλισμένος, πετάω όπου θέλω" και σε αντίθεση με κάποιο γεγονός π.χ. αγώνα αυτοκινήτων, μιας και τα έχουμε για παράδειγμα, όπου ο κόσμος πάει εκεί εις γνώση του, σε κάποια εκδήλωση ή γάμο το να πετάνε πολυκόπτερα πάνω απο το κεφάλι του κόσμου χωρίς να τον έχουν ρωτήσει, δεν καθαρίζει απλά με το "έχω ασφάλεια"

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Από ότι βλέπω οι "πολυκοπτεράδες - Dronάδες"  επαγγελματίες φωτογράφοι τοπογράφοι και άλλοι τινές εις -άφοι το έχουν πάρει στα σοβαρά και ξεκινούν την δημιουργία συλλόγου για την κατωχύρωση της ορολογίας και θέσπιση κανονισμών για αεροεφαρμογές, πολύ καλά κάμνουν.

Καλησπέρα,

Δυστυχώς όσοι και αν μαζευτούν στην Ελλάδα ή σε οποιαδήποτε άλλη χώρα του κόσμου, δεν είναι δυνατόν να κατοχυρώσουν την οποαδήποτε ορολογία σύμφωνα με το δικό μας πιστεύω. Αυτό καλώς ή κακώς γίνεται από τις αρμόδιες αρχές που τις περισσότερες φορές βλέπου το θέμα αρκετά επιδερμικά και χωρίς να έχουν και τις απαραίτητες γνώσεις. Δεν αναφέρομαι μόνο στην Ελλάδα αλλά κυρίως στους μεγάλους οργανισμούς όπως την JARUS, EASA, FAA κλπ.

Αρα ο στόχος είναι διπλός. Από την μία πλευρά είναι να έχουμε τα σωστά επιχειρήματα την κατάλληλη στιγμή ώστε να πείσουμε τους "κατέχοντες" και από την άλλη να έχουμε την δυνατότητα να πείσουμε τους χρήστες για κάποια όρια που θα πρέπει να τηρούνται.

Ολοι έχουμε δει πράγματα που δεν πρέπει να γίνονται. Και όλοι ξέρουμε μέχρι πιο σημείο είναι δυνατόν να "ξεφύγουμε" έστω και για λίγο.

Η ασφαλιστική κάλυψη σε καμία περίπτωση δεν αποτελεί άλλοθι για το οτιδήποτε. Δεν γνωρίζω ούτε την ασφαλιστική εταιρεία ούτε και τις προβλέψεις για κάλυψη που έχει. Και πολύ περισσότερο τα "ψιλά γράμματα" ή αλλιώς τους ειδικούς όρους.

Και εξακολουθώ να πιστεύω ότι η μη ύπαρξη ειδικού κανονισμού μάλλον είναι πρόβλημα για όσους θελουν να ασχοληθούν σοβαρά με το αντικείμενο. Οταν δεν ξέρεις τι επιτρέπεται και τι απαγορεύεται, τι πρακτικά θα ασφαλίσεις? Πως θα προσδιορίζεται ο κίνδυνος?

Για άλλη μια φορά φάνηκε ότι οι "κατέχοντες" δεν πρόβλεψαν σωστά. Και τώρα που βλέπουν το μέγεθος του θέματος δεν ξέρουν από που να πρωτοξεκινήσουν.

Προσοχή και κοινή λογική είναι η μόνη λύση επί του παρόντος.

Αντώνης Παπαδόπουλος

[friar]

Φίλε Depron Maniac συννενοηθήκαμε απόλυτα. Δεν πετάμε όπου νάναι. Μακρυά από κόσμο, μακρυά από κόσμο. Τέλος.

Κε Αντώνη Παπαδόπουλε, το η EASA και η FAA βλέπουν το θέμα αρκετά επιδερμικά και χωρίς να έχουν και τις απαραίτητες γνώσεις. το θεωρώ ακραία απλούστευση.
Το πλαίσιο πτήσεων υπό την αιγίδα των σωματείων δεν με καλύπτει.  Προσπαθώ να βρώ μια οικονομική λύση στο θέμα ασφάλισης και τηρώ τον υπάρχοντα κανονισμό πτήσεων αερομοντέλων, ασχέτως της κυριαρχούσας τάσης οστρακισμού των πολυκοπτέρων.
Τώρα αν μας προκύψει φρέσκος κανονισμός για τα πολυκόπτερα καλώς να έλθει.

Να επαναλάβω ακόμα μια φορά ότι κανένα οικονομικό όφελος δεν έχω από αυτήν την ενασχόληση ούτε προσδοκώ τέτοιο.

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Κε Αντώνη Παπαδόπουλε, το η EASA και η FAA βλέπουν το θέμα αρκετά επιδερμικά και χωρίς να έχουν και τις απαραίτητες γνώσεις. το θεωρώ ακραία απλούστευση.

Αγαπητε friar,

και γώ είχα την ίδια εντυπωση με σένα μέχρι που τους συνάντησα και μιλήσαμε μαζί. Το ότι η πρόταση της EASA που κυκλοφόρησε πέρσυ τον Ιούλιο με στόχο τέλος του 2015 να έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία και πάει τουλάχιστον 1 να μην σου πω 2 χρόνια πισω δεν σου λέει τίποτα?

[friar]

Καλή σας ημέρα
Μου δώσατε ερέθισμα για μελέτη και αν καταλαβαίνω καλά μου λέτε για την

Έγκαιρη Κοινοποίηση Προτεινόμενης Τροποποίησης  2015-10
θέσπιση ενός ρυθμιστικού πλαισίου για τη λειτουργία των drones  — 31.7.2015

που δήλωνε ότι θα υποβάλλει μία τεχνική γνωμοδότηση μέχρι το τέλος του 2015 όπως και έκανε εγκαίρως με την

Τεχνική γνωμοδότηση Καθιέρωση ενός κανονιστικού πλαισίου
για τη λειτουργία του μη επανδρωμένου αεροσκάφους
Σχετικές Α-NPA: 2015-10 - RMT.0230 - 18/12/2015




Την διάβασα μία φορά και θα την ξανακοιτάξω. Με ξένισε και δεν καταλαβαίνω όσα αναφέρονται στην σελίδα 35

More than 250 respondents submitted 3 400 comments. These comments come not only from the unmanned aircraft community but more generally from a broad range of aviation stakeholders. Opinions range from opposition to positive support; however, a lot of positive comments or only minor comments were received. Many airspace users (airlines, helicopters’ services, General Aviation, airline pilots, and ANSPs) perceive unmanned aircraft as threats and intruders. Concerning model aircraft, associations and individuals were opposed to the A-NPA proposal. Nevertheless, there is also strong support to treat model and unmanned aircraft in a similar manner.


και με την βοήθεια του googletranslate

Περισσότεροι από 250 ερωτηθέντες υποβλήθηκαν 3 400 σχόλια. Τα σχόλια αυτά έρχονται όχι μόνο από την μη επανδρωμένα αεροσκάφη κοινότητα, αλλά και γενικότερα από ένα ευρύ φάσμα φορείς της πολιτικής αεροπορίας. Γνώμες κυμαίνονται από αντίθεση με θετική υποστήριξη, Ωστόσο, πολλά της ελήφθησαν θετικά σχόλια ή μικρές μόνο σχόλια. Πολλοί χρήστες του εναέριου χώρου (Αεροπορικές εταιρείες, υπηρεσίες ελικόπτερα », Γενική Αεροπορία, κυβερνήτες αεροσκαφών και φορείς παροχής υπηρεσιών αεροναυτιλίας) αντιλαμβάνονται μη επανδρωμένα αεροσκάφη, όπως απειλές και τους εισβολείς. Όσον αφορά το μοντέλο αεροσκάφους, ενώσεις καιτα άτομα αυτά σε αντίθεση με την πρόταση της Α-NPA. Παρ 'όλα αυτά, υπάρχει επίσης ισχυρή υποστήριξη για την αντιμετώπιση μοντέλο και μη επανδρωμένα αεροσκάφη με παρόμοιο τρόπο.


Σε ποιά σημεία και για ποιό λόγο οι ενώσεις αερομοντέλων ήσαν αντίθετες με την πρόταση της τροποποίησης;

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Καλημέρα,

Δεν είμαι σε θέση να γνωρίζω τι παρατηρήσεις έκανε ο αεραθλητικός οργανισμός κάθε χώρας γιατί δεν νομίζω ότι έχουν δημοσιευθεί κιόλας.

Γνωρίζω τι παρατηρήσεις υποβάλαμε ως CIAM / FAI μέσω της Europe Airsports.

Αν θέλεις με pm στείλε μου το email σου για να σου στείλω το κείμενο που έχει αρκετές παρατηρήσεις.

Είναι αρκετά τεχνικό και δεν αφορά μόνο την σελίδα 35 αλλά όλη την τεχνική οδηγία και κυρίως δεν αφορά την πλειοψηφία των μελών του forum.

Και μετά και από την συνεδρίαση του JARUS την περασμένη βδομάδα τα πράγματα είναι όπως ακριβώς στα περιέγραψα ως προς τον χρονικό ορίζοντα για πλήρη κάλυψη του θέματος.

Αντώνης Παπαδόπουλος

[friar]

Αν θέλεις με pm στείλε μου το email σου για να σου στείλω το κείμενο που έχει αρκετές παρατηρήσεις.
Αντώνης Παπαδόπουλος

μεσαίο κουμπάκι κάτω από το Avatar
Ευχαριστώ