Α123 ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΕΜΠΕΙΡΙΩΝ ΧΡΗΣΗΣ

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[GRELE]

Εδω ειμαστε περιπου μετα απο 6  λεπτα φορτισης

[GRELE]

Εδω μετα απο 10 λεπτα περιπου

[GRELE]

Εδω μετα απο 25 λεπτα περιπου

[GRELE]

Στα 35 λεπτα το ρευμα φορτισης ειχε πεσει κατω απο το 1Α και η ταση ηταν 24,5V
Για να φτασει η ταση στα 25,2V χρειαστηκε να βαλω μπροστα την γεννητρια φορτιζοντας την μια απο τις δυο μπαταριες ετσι ωστε να ανεβει λιγο η συνολικη ταση των δυο εν σειρα συνδεδεμενων 12βολτων μπαταριων και ετσι να μπορεσει πιο γρηγορα να φτασω το 100% της φορτισης.
Μετα την φορτιση παραλληλισα τις δυο 12βολτες και με την γεννητρια και τον απλο φορτιστη αυτοκινητου τις φορτισα ως μια(17+17=34Αh)ωστε να ειναι ετοιμο το συστημα για την επομενη φορτιση του πακ μετα την πτηση η οποια ομως λογω βροχης δεν εγινε.
Με λιγα λογια λοιπον μπορω πλεον να φορτιζω και να πετω ανα 40-45 λεπτα με ΕΝΑ μονον πακ μπαταριας και χωρις να το βγαζω απο το αεροπλανο.
(Σιγουρα ο φιλος Serafim αλλα και αλλοι θα ενδιαφερθουν να το κανουν και αυτοι)

ΤΙ ΚΑΝΕΙ ΕΝΑΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΣ ΓΙΑ ΝΑ ΠΕΤΑΞΕΙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

[GRELE]

Αγαπητοι φιλοι
Μερικα προσφατα νεα
Μετα απο 10 ωρες απο την τελευταια εν λογω φορτιση μετρησα την ταση του πακ και αυτη βρεθηκε να ειναι στα 25.15V.Δηλαδη η φορτιση με τον παραπανω τροπο ΗΤΑΝ πληρης και σωστη.Επισης συμφωνει και το οτι στο watts up εδειξε οτι το πακ πηρε 3430mAh που για μια μερα με αρκετο αερα ειναι μαλλον σωστο.
Ηδη αρχισα να σκεφτομαι καποιους απλους τροπους να κατεβασω και λιγο ακομη τον χρονο φορτισης προσθετοντας δυο φορτιστες αυτοκινητου να φορτιζουν τις δυο 12βολτες κατα την διαρκεια της φορτισης αρα φορτιζοντας με περισσοτερα αμπερ για μεγαλυτερο χρονικο διαστημα.

Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

[GRELE]

Επειδη μου ζητηθηκε παραθετω ξανα πιο ξεκαθαρα τα στοιχεια του εν λογω πακ μπαταριων και μια φωτο.
7S2P A123 23,1V
Ειναι 7 διπλα στοιχεια Α123(3,3V 2250mAh  εκαστο)συνδεδεμενα εν σειρα.
Βαρος 1050 γρ.
Το D9 με τα λεπτα καλωδια ειιανι για τα balancer αλλα τελικως χρησιμοποιειται μονον για ελεγχο της τασης των στοιχειων.
Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

[DeltaMan]

Βασίλη Καταπληκτικό .

Μου φαίνεται πως ανακαλύπτεις νέες γραφικές παραστάσεις φορτίσεων των Α123 ... 

Πράγματι Μεγάλα ρεύματα για τα 'κυβικά' των περισσοτέρων μοντελιστών και είναι εκπληκτική η έλλειψη κυκλώματος ρύθμισης της φόρτισης δηλ. φορτιστή !

Μία ερώτηση ... Ξεκινάς τη φόρτιση πολύ απότομα με τη μέθοδο αυτή , ενώ ώς γνωστόν στα περισσότερα προγράμματα η φόρτιση ξεκινά με λίγα Watts και εν συνεχεία ανεβαίνουν ...
Πιστεύεις πως αυτό θα επηρεάσει τη ζωή του Pack ?

[GRELE]

Αγαπητε Deltaman
Απο τις επισημες προδιαγραφες των Α123 η ταχυφορτιση μπορει να γινει με 4,34 C.Αρα ειμαι στα 3,6 C οταν ξεκινω με 16,5Α και θεωρητικως δεν ζοριζω το πακ.Τον υπολοιπο περισσοτερο χρονο φορτισης ειμαι κατω και απο τα 3 C και αυτο θελω να δοκιμασω να το αυξησω βαζοντας τις 12βολτες μπαταριες υπο φορτιση(οποτε θα ανεβει η ταση τους και κατα συνεπεια και το ρευμα προς το Α123 πακ) .Για να μπορεσω ομως να ρυθμισω καπως την ταση,σε αυτην την περπτωση, αν παρατηρησεις στην ακρη της φωτο εχω και εναν διακοπτη παραλληλα με μια διοδο πυριτιου(0,6V πτωση τασεως).Ισως βαζοντας και καμμια διοδο SHOTKY (0,3V πτωση τασεως) να μπορεσω να ελεγξω το ρευμα καλυτερα.
Σε ξενα forum γραφουν και για πολυ μεγαλυτερες εντασεις φορτισης απο τα 4,34 C αντιμετωπιζοντας βεβαια την πιθανη μειωση της ζωης των μπαταριων(ΟΜΩΣ ας μην βγαλουν 800-1000 πτησεις και οι μισες καλες ειναι αν τις φτασουν).
Οι διαφοροι φορτιστες που ξεκινουν σιγα σιγα μια φορτιση μαλλον το κανουν διοτι ελεγχουν την αποροφητικοτητα της μπαταριας προκειμενου να συνεχισουν.Και στον δικο μου τον GE01 κατι τετοιο γινεται επισης αλλα για τον πιο απλο λογο οτι για να πας απο το 0 στο 10 πρεπει να περασεις πρωτα απο τα 1 2 3 4 ....κλπ.
Φυσικα αν εχει καποιος τον χρονο το καλυτερο ειναι να φορτιζει με 1C η 1,3C οπως προτεινεται.
Στους αγωνες στον Βολο θα τα εχω εκει ολα αυτα και θα μπορεσει καποιος να δει απο κοντα τι γινεται μιας και μαλλον θα χρησιμοποιησω τις Α123 στους αγωνες.
Παραθετω τις προδιαγραφες και το PDF.

Nominal capacity and voltage 2.3 Ah, 3.3 V
Internal impedance (1kHz AC)8 mΩ typical
Internal resistance (10A, 1s DC)10 mΩ typical
Recommended standard charge method 3A to 3.6V CCCV, 45 min
Recommended fast charge current10A to 3.6V CCCV,15 min
Maximum continuous discharge70A
Pulse discharge at 10 sec120A
Cycle life at 10C discharge, 100% DOD Over 1,000 cycles
Recommended charge and cut-off V at 25°C 3.6V to 2V
Recommended charge and cut-off V below 0°C 3.8V to 0.5V
Operating temperature range-30°C to +60°C
Storage temperature range-50°C to +60°C
Core cell weight 70 grams    Μακαρι να ηταν λιγοτερο

Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

[GRELE]

Αγαπητοι φιλοι
Σηνερα Σαββατο μεσημερι ειχα την ευκαιρια να δοκιμασω και παλι τις φορτισεις με τον τροπο που περιεγραψα προηγουμενως αλλα με την διαφορα οτι ειχα την μια απο τις δυο 12βολτες  υπο φορτιση με εναν φορτιστη μπαταριας αυτοκινητου.
Το αποτελεσμα ηταν οτι ο χρονος φορτισης οντως μειωθηκε στα 30 λεπτα με το πακ στο τελος πληρως και σωστα φορτισμενο.Αυτο εγινε πολλες φορες και με τα ιδια ακριβως αποτελεσματα επιβεβαιουμενα απο τις επακολουθες πτησεις σαν δοκιμη αποδοσης.
Συνοψιζοντας το τι εχει γινει μεχρι τωρα λοιπον λεω οτι ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΕΧΟΥΜΕ  ΜΟΝΟΝ ΕΝΑ ΠΑΚ Α123 ΕΓΚΑΤΕΣΤΗΜΕΝΟ ΜΟΝΙΜΩΣ μεσα στο αεροπλανο και να πεταμε ανα 30 λεπτα περιπου χωρις προβληματα.

Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

[Serafim]

Βασίλη αυτά είναι καλά νέα.  Και με δύο pack και πτήση κάθε τέταρτο, ακόμα καλύτερα.

Θα τα πούμε κι από κοντά στον Βόλο, να δούμε και πρακτικά τι και πως το κάνεις 

Σεραφείμ

[GRELE]

Αγαπητε Serafim
Ελπιζω ολα να πανε καλα και να τα πουμε και απο κοντα στο Βολο.
Παντως αν δεν εχει καποιος καταλαβει εστω και στο περιπου το τι εκανα τοτε απετυχα στο να κανω δημοσιως γνωστο και να εξηγησω αυτον τον απλουστατο τροπο φορτισης .
Νομιζω οτι μια πτηση ανα 30 λεπτα εμενα μου φτανει μιας και ο πιο γρηγορος ρυθμος κουραζει και προκειμενου για PATTERN πτησεις.
Αληθεια ποσες πτησεις στην σειρα βγαζει κανεις το πολυ?.Για μενα το μεγιστο ηταν 6-7 πτησεις.Μετα γινονται περισσοτερα λαθη λογω κοπωσης μου(Φυσικα γινονται πολλα και πιο πριν).
Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

[Serafim]

Μια χαρά τα έχεις γράψει 

Αλλά σίγουρα, ειδικά για κάποιον σαν εμένα που η εμπειρία του σ' αυτά που γράφεις είναι πολύ μικρή, το να τα δει ζωντανά είναι αλλιώς.

Ας πούμε πρώτη φορά έμαθα ότι μπορείς να φορτίσεις μια μπαταρία από άλλη μπαταρία 

Κι εγώ το ίδιο πιστεύω, ότι 6-8 πτήσεις είναι το όριο, αλλά εδώ που οι αποστάσεις είναι μεγάλες και τα απογεύματα ο χρόνος για προπόνηση περιορισμένος λόγω χάσιμου χρόνου στις διαδρομές, το να πετάς ανά τέταρτο όσες πτήσεις θες με 2 μπαταρίες είναι πολύ βολικό.  Ειδικά αν είσαι μόνος σου στο μοντελοδρόμιο και δεν θες να περιμένεις 30 λεπτά ανάμεσα στις πτήσεις αλλά 5.

Σεραφείμ

[GRELE]

Αγαπητοι φιλοι
Σημερα τα ρευματα φορτισης ανεβηκαν και οι χρονοι φορτισης φυσικα κατεβηκαν.
Επειδη δεν ειχα ταυτοχρονως δυο φορτιστες αυτοκινητου και γαι τις δυο 12βολτες εκανα εναλλαγες χειροκινητα στο ποια μπαταρια φορτζε ο φορτιστης μαπαταριας αυτοκινητου ανα 3 λεπτα.Το αποτελεσμα ηταν οτι εφτασα τα 25,2 βολτ, που ειναι η τελικη ταση  του πακ 7S ,περιπου στα 20 λεπτα διοτι ο μεσος ορος του ρευματος φορτισης κρατηθηκε ψηλα γυρω στα 12-13Α σχεδον για το μεγαλυτερο μερος του χρονου φορτισης.
Η πτησεις που ακολουθουσαν επιβεβαιωναν την σωστα φορτισμενη μπαταρια.
Αρα φιλε Serafim  μαλλον πλησιαζουμε τα 15 λεπτα που θελεις αν βαλουμε δυο ταυτοχρονους φορτιστες να δουλευουν κατα την διαρκεια της φορτισης(οπως δειχνουν τα πραγματα).
Ηδη καποιος φιλος σκεπτικιστης των ηλεκτρικων αρχισε να αναθεωρει και να συζηταει πλεον την πιθανοτητα.
Εγω παντως θα βγαλω τρια LiPo πακ  για πουλημα κρατωντας ενα για reference περισσοτερο.
 Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

[KOSTAS 3D]

Γεια σας
  μπράβο  Βασίλη που κανείς τόσο κόπο και μας  καταγραφείς ότι βλέπει είναι πολύ σημαντικό έτσι γλιτώνομε εμείς και χρόνο και ταλαιπωρία θα έλεγα
Μια ερώτηση έχω
Πως επιλέγομε μια τέτοια μπαταρία <μάρκα εννοώ>
κοιτάμε τα c
πόσες εκφορτίσεις αντέχουν

[GRELE]

Αγαπητοι φιλοι
Απ'οσα γνωριζω μεχρις στιγμης ολες οι Α123 που κυκλοφορουν πρεπει να ειναι του ιδιου εργοστασιου κατασκευης αλλα πωλουνται με ελαφρως διαφορετικη περιγραφη.
Υπαρχουν δυο τυποι χωρητικοτητας 2250 και 1150 mAh
Η συνεχης εκφορτιση ειναι της ταξεως των 30C(67,5Α) και η στιγμιαια περιπου 50C(112,5Α) για ενα στοιχειο.

Αναφερω οτι στους αγωνες στον Βολο ολα πηγαν πολυ καλα απο πλευρας φορτισεων με τον τροπο που υπεδειξα πιο πανω και ας σημειωθει οτι το Σ/Κ ειχε μεγαλες θερμοκρασιες.
Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος