Goblin '' Black Nitro ''

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[jean-zac]

SAB Goblin ’’ Black Nitro’’
Αφιερωμένο σε όλους αυτούς που λένε ότι το νίτρο πέθανε και θάφτηκε.





Η SAB το έφτιαξε για την Αμερικανική αγορά κυρίως, εκεί που το νίτρο έχει πολλούς οπαδούς. Μερικές (ανεπιβεβαίωτες) πληροφορίες λένε ότι έχει blades 650 και θα είναι στην κλάση 650, ανάμεσα σε 600 και 700.

Και εδώ ένα βίντεο με το ηλεκτρικό Black Thunder και το Black Nitro.
Πιλότοι οι Kyle Stacy και Sebastiano Gabutti.

https://www.youtube.com/watch?v=cpygHWfxf_A&feature=youtu.be

[Γκούσκος Διονύσιος]

Λογικό..

Μόνο Over Powered 600άρι nitro μπορεί να πλησιάσει την απόδοση που έχει ένα ηλεκτρικό 700-άρι. Το έκαναν για να μην αποτύχει εντελώς στην direct σύγκριση με το ηλεκτρικό goblin..

Τα 650MM blades είναι η χρυσή τομή σε μήκος ώστε να μπορεί να ανεβάσει τις στροφές που ανεβάζει ένα 600-άρι (με μοτέρ 90-120) αλλά να είναι πιό κοντά σε μήκος πτέρυγας άρα και σε πτητικά χαρακτηριστηκά με ένα 700-άρι..

Θυμάμαι ότι στη μετατροπή που είχα κάνει στο το TREX600 με YS120, έψαχνα blades 650 για να μπορέσω να έχω μεγαλύτερο δίσκο και νιώθω την πτήση του περισσότερο σαν 700-άρι αλλά δεν το έκανα τελικά.. έμεινα στα 620ΜΜ και τελικά λόγο συμπλέκτη καλύτερα ήταν με 600ΜΜ.


Φαντάζομαι το black Nitro θα έχει επιλογές σχέσεων ( gear ratio ) για να το φέρει ο καθένας στα μέτρα του ανάλογα με τα blades και το μοτερ που θέλει να χρησημοποιήσει..

Το ντεπόζιτο είναι ακριβώς κάτω από το κεντρικό στροφείο για να μην αλλάζει το κέντρο βάρους κατα την πτήση..
Δείχνει να έχει εύκολη και γρήγορη συντήρηση στο κομμάτι του μοτέρ..
Έχει Βάση μοτέρ 90 νιτρο διεγείροντας τη φαντασία για μελλοντικές μετατροπές βενζίνα ή ακόμη και τουρμπίνα χωρίς πολλά πολλά dremel-ιάσματα..

Μαρέσει..

 

[dhiotis]

Ωραιο !.....δεν μπορώ να πω !!!

... παλι νίτρο ? ....Τα μπρος, πίσω. ? 
Πετας 7 - 8 - 9  λεπτά, γεμιζεις,.....και ξαναπετάς.    όπως παλιά....

[Γκούσκος Διονύσιος]

Και να μη ξεχνάμε ότι ένα μεγάλο μειονέκτημα με τα nitro είναι η λαδίλα.. Αλλά!

Πλέον με τις flybarless κεφαλές και τα speed / f3c full bodies, οι επιφάνειες που λερώνονται από το λάδι είναι λιγότερες και ευκολότερες στο καθάρισμα..

Όλα καλά είναι..



ΥΓ

Aς προσπαθήσουμε να επικεντρωθούμε στο ελικόπτερο και να μη το κάνουμε ένα ακόμη θέμα electric VS Nitro..

[dhiotis]

Ναι και μερικά ποιο "συγχρονα" λάδια, που σκουπίζονται τόσο εύκολα, όσο το νερό, τα πράγματα γίνονται ακόμα ποιό εύκολα.


Να μεινουμε λοιπόν στο ελικόπτερο.

1η παρατήρηση.  Περίεργος ήχος..Οσο μπορούμε να ακούσουμε απο το βίντεο.
2η παρατήρηση.  Το ίδιο, αν οχι ποιό γρήγορο απο το ηλεκτρικό ?

[jean-zac]

Έχει Βάση μοτέρ 90 νιτρο διεγείροντας τη φαντασία για μελλοντικές μετατροπές βενζίνα ή ακόμη και τουρμπίνα χωρίς πολλά πολλά dremel-ιάσματα..

Μαρέσει..

Εσύ Διονύση μην δείς ελικόπτερο και αμέσως το μυαλό σου πάει στις μετατροπές !!!
Αλλά χαλάλι σου γιατί μαθαίνουμε πάντα κάτι καινούριο από εσένα. 

Ωραιο !.....δεν μπορώ να πω !!!

... παλι νίτρο ? ....Τα μπρος, πίσω. ? 
Πετας 7 - 8 - 9  λεπτά, γεμιζεις,.....και ξαναπετάς.    όπως παλιά....

Δημήτρη παλιά στην συνάντηση ελικοπτέρων στην Λαμία πετούσες νίτρο και το CLK με βενζίνη πήγαινε. Δεν το είχες κάνει ηλεκτρικό. Μην αλλάξεις τώρα. Αφού κατά βάθος σου αρέσει η λαδίλα, ο καπνός και η ταλαιπωρία.

Το χρωματικό σχέδιο στο πρωτότυπο δεν βοηθούσε και τόσο στις νυχτερινές δοκιμές.



Βάρος  RTF  περίπου 4700 grams



εδώ 2 ακόμη βίντεο.

https://www.youtube.com/watch?v=qnX_kHsthUg

https://www.youtube.com/watch?v=Lu-29-1PZc8

[papabill]

μερικες ακομα...

[papabill]

 

[papabill]

 

[papabill]

 

[papabill]

 

[papabill]

 

[dhiotis]

Λέτε ο θόρυβος να είναι διαφορετικός λόγο της μετάδοσης μεσω ιμάντα ?
Το σίγουρο όμως είναι πως θα ζυγίζει τέλεια σε όλη την διάρκεια της πτήσης.  *έξυπνο !

[papabill]

 

[papabill]