Επερχόμενες αλλαγές Νόμοι πολιτικής Αεροπορίας

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

Μην ανοίγετε εδώ θέματα που δεν έχουν καμμία σχέση με αερομοντελισμό. Το πιθανότερο είναι οτι θα διαγραφούν γιατί είναι εκτός αντικειμένου του Aeromodelling GR.

[ArgyrisGiannetakis]

Εκδοση απόφασης στην Επίσημη εφημερίδα της  Κυπριακής κυβερνήσεως περι πολιτικής αεροπορίας για Διενέργεια πτήσεων απο μη επανδρωμένα αεροσκάφη.

http://www.mof.gov.cy/mof/gpo/gpo.nsf/All/D5260D59A14E724AC2257F0A0031FCF5/$file/4907%2027%2011%202015%20PARARTIMA%203o%20MEROS%20I.pdf

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Σας άρεσε;

Παρόμοιες θα είναι και οι Ελληνικές οδηγίες.

[Pantelis Papageorgiou]

Σύντομο, απλό κατανοητό κείμενο. Έτσι όπως πρέπει να είναι μια νομοθετική ρύθμιση. Αν διαβάσουμε προσεκτικά βλέπουμε ότι εξαιρούνται της εφαρμογής του διατάγματος τα μοντέλα που πετούν σε αδειοδοτημένα από τη δημόσια αρχή μοντελοδρόμια.

[orck]

Σας άρεσε;

Παρόμοιες θα είναι και οι Ελληνικές οδηγίες.

Σας τον δασκαλο που μαλωνει τα ατακτα παιδια και τα βαζει τιμωρια φανηκε αυτο. Καπως χαιρεκακο.

Δεν κανω σχολιο μεχρι να δω την τελικη ελληνικη εκδοση.

[MOGOLOS]

Διαβαζοντας προσεκτικά λέει για σχολές εκπαίδευσης. Εδώ πώς θα γίνουν αυτα?

[Pantelis Papageorgiou]

Διαβαζοντας προσεκτικά λέει για σχολές εκπαίδευσης. Εδώ πώς θα γίνουν αυτα?

Πού βλέπεις να υπάρχει πρόβλημα για τη σύσταση σχολών εκπαίδευσης Γιάννη?

[MOGOLOS]

Ποιος θα κρίνει εαν ο Χ, ή ο Ψ ειναι κατάλληλος για δασκαλος, ώστε να αποκτήσει το δικαίωμα να δίνει "διπλόματα"? Η ΥΠΑ? Αυτοί δεν ξερουν που πάνε τα 4 από RC. Tα σωματεία, οι σύλλογοι? Ποιός?
Με λίγα λόγια πώς θα οριστεί μια σχολή εκπαίδευσης?

[AlexVag]

Δηλαδη εαν καποιος ερασιτεχνης  κατασκευασει ενα 3d αεροπλανο απο depron θα ειναι παρανομος εαν το πεταει σε εξωτερικο χωρο; Δεν συζηταω καν για αυτους που κατασκευαζουν scale μοντελα απο το 0... Και τι θεωρειται τροποποιηση του μοντελου; Δηλαδη εαν αλλαξω τα σκελη πρακτικα ειναι μια τροποποιηση αλλα ουσιαστικα ειναι;

[GMeskos]

Φτάσαμε στό έρώτημα τής κότας μέ τό αύγό
Ποιός έμαθε αύτόν πού θά μάς μάθει.
Πρίν μερικά χρόνια ή ΕΑΘ θέλησε νά έφαρμόσει αύτό τό σύστημα,έκπαιδευτού κλπ καί είχα κάνει ένα προσχέδιο.
Άλλά τό ίδιο έρώτημα σταμάτησε τήν όλη ιστορία σύν τήν άπροθυμία τών μελών βεβαίως νά δεχθούν καποιον καλλίτερο.
Μπορούμε νά φέρουμε έκπαιδευτές άπό τό έξωτερικό,άλλά αύτό ΚΟΣΤΙΖΕΙ καί είναι καί πρακτικά άνεφάρμοστο.
Έξ άλλου πού θά ξέρουμε ποιός έμαθε αύτόν πού θά έλθει νά μάς μάθει?
Άναγκαστικά λοιπόν οί λέσχες πού είναι οί μόνες πού ξέρουν ποιός έχει τήν πείρα νά διδάξει θά προτείνουν
άριστείνδην τούς πρώτους έκπαιδευτές καί μετά τά πράγματα θά πάρουν τήν σειρά τους.

Φιλικά

Γιώργος Μέσκος

[Pantelis Papageorgiou]

Πριν 25 χρόνια που ξεκίνησα την καριέρα μου ως πολιτικός μηχανικός, οι ανελκυστήρες των οικοδομών υποχρεούνταν σε πιστοποίηση και αδειοδότηση από το υπουργείο βιομηχανίας. Παρά ταύτα δεν υπήρξε καμία οικοδομή -που να γνωρίζω εγώ τουλάχιστον- η οποία να είχε αδειοδοτημένο ανελκυστήρα. Πρίν περίπου 10 χρόνια, θεσμοθετήθηκε η πιστοποίηση των ανελκυστήρων από ιδιωτικούς φορείς οι οποίοι έχουν λάβει κάποια ανάλογη πιστοποίηση από διεθνείς οργανισμούς (TUV κλπ) και κάνουν αυτή τη δουλειά για λογαριασμό του κράτους. Κάτι ανάλογο συμβαίνει και στις εγκαταστάσεις φυσικού αερίου (εκεί πιστοποιεί η ΕΠΑ) και πάει λέγοντας. Το μόνο που χρειάζεται είναι να πληρωθεί το παράβολο που απαιτείται κατά περίπτωση και σε συντομότατο χρονικό διάστημα, το πολύ 1 εβδομάδα, γίνεται ο κατά περίπτωση έλεγχος, σημειώνονται και διορθώνονται τυχούσες παρατηρήσεις και ολοκληρώνεται η δουλειά με σωστό και γρήγορο τρόπο. Δεν καταλαβαίνω γιατί δεν μπορεί να συμβεί κάτι αντίστοιχο και με τους φορείς πιστοποίησης χειριστών αερομοντέλων. Θα ιδρυθούν ιδιωτικές εταιρίες πιστοποίησης οι οποίες θα λάβουν συγκεκριμένες οδηγίες λειτουργίας και πιστοποίησης , θα πληρούν τις απαραίτητες προδιαγραφές λειτουργίας όπως θα ορίζονται από το νόμο και θα χορηγούν άδειες χειριστού τηλεκατευθυνομένων αερομοντέλων. Πραγματικά δεν κατανοώ που προβληματίζεστε. Και γενικότερα στην Ελλάδα δεν καταλαβαίνω γιατί έχουμε κόλλημα με το ποιός θα μας αξιολογήσει. Όλοι θέλουμε την αξιολόγηση και κανείς τους αξιολογητές. Λοιπόν σας λέω ότι εφόσον προχωρήσει κάτι τέτοιο στην Ελλάδα, εγώ θα είμαι ο πρώτος που θα ξεκινήσει να λάβει άδεια για να αξιολογεί και να πιστοποιεί χειριστές τηλεκατευθυνομένων αερομοντέλων. Όσοι με ξέρετε, δεν με έχετε ικανό?

[AIRCOSTAS]

Ουάου....μου θυμίζει ιδιωτικά και δημοσια κτεο.
Με 50e περνάς σακαράκα του 1821 σαν καινούργιο.
Άντε βρε ας  μαζέψουμε κάνα φράγκο γιατί έχουμε εξεταστές να λαδώσουμε...

[Pantelis Papageorgiou]

Ουάου....μου θυμίζει ιδιωτικά και δημοσια κτεο.
Με 50e περνάς σακαράκα του 1821 σαν καινούργιο.
Άντε βρε ας  μαζέψουμε κάνα φράγκο γιατί έχουμε εξεταστές να λαδώσουμε...

Αγαπητέ φίλε, δεν γνωρίζω την ηλικία σου όμως εγώ θυμάμαι τα δημόσια ΚΤΕΟ που έκλεινες ραντεβού για ένα μετά από ένα μήνα (άν είχες βίσμα), έπρεπε να τα σκάσεις στον δημόσιο υπάλληλο για να σε περάσει ή απλά τα έσπρωχνες στον "γνωστό" διεκπεραιωτή ο οποίος τα μοιραζόταν με τον δημόσιο υπάλληλο και έπαιρνε μαζί του το πρωί άδεια και πινακίδες για να στα φέρει το απόγευμα "έτοιμα" χωρίς το αυτοκίνητο να πάει ποτέ στο δημόσιο ΚΤΕΟ. Ας μην αρχίσουμε αυτή την κουβέντα. Δεν είναι ότι πιστεύω πως οι ιδιώτες είναι αδιάφθοροι αλλά δεν μπορώ να τους συγκρίνω, σε επίπεδο διαφθοράς, με το Ελληνικό Δημόσιο. Το σύστημα δοκιμάστηκε και απέτυχε. Νομίζω ότι το καινούριο σύστημα λειτουργεί, αν μη τι άλλο, καλύτερα.

[orck]

Δεν συζηταμε για πολιτικη εδω μεσα ετσι δεν ειναι;

[AIRCOSTAS]

Ποιος μίλησε για πολιτική?

Δεν συζηταμε για πολιτικη εδω μεσα ετσι δεν ειναι;

[Nikolas K]

Επι του κυπριακου νομου...
Πρωτη παρατηρηση: στην ανοικτη κατηγορια μεα, δεν απαιτειται ασφαλιση.

Δευτερη παρατηρηση: βασει της παραγραφου που αφορα την ανοικτη κατηγορια, XVI, ενα αερομοντελο που εχει συναρμολογηθει απο κιτ πρεπει να ελεγθει απο ειδικο πριν πεταξει.Και τι γινεται με τις ιδιοκατασκευες;