γιατι Θειε??
Την περίμενα την νέα ερώτηση.
Ας ξεκινήσουμε από την μορφή "Τ", δηλαδή όταν το stabilizer είναι στο επάνω μέρος του fin. Η ροή των αερονηματίων είναι καθαρή, και η απόδοσή του πολύ καλή, άρα μπορεί να έχει κάπως μικρότερη επιφάνεια. Ομως δεν παύει να είναι μία πηγή οπισθέλκουσας, και όπως τα φτερά πίσω από το βέλος τείνουν να ευθυγραμμιστούν με αυτό όταν ταξιδεύει, έτσι και το stab, προσπαθεί να κατέβει να έρθει πίσω από το κέντρο βάρους του σκάφους. Οπως κατεβαίνει αυξάνει την γωνία του, και αρχίζει να ανεβαίνει, μετά αρχίζει να κατεβαίνει κ.ο.κ. έχει μπει σε ταλάντωση. Για να μην μπεί σε ταλάντωση πρέπει να πετάει αποκλειστικά σε μία ταχύτητα στην οποία θα τριμαριστεί. Εφαρμόζεται σε ανεμόπτερα scale, αλλά υπάρχουν και παλιά σχέδια που έχουν "Τ", όσο πουλάνε θα υπάρχουν.
Η μορφή "V", προσφέρει μικρότερη μάζα, και μικρότερη οπισθέλκουσα, αλλά δεν ήταν αυτός ο λόγος που έγινε δημοφιλής στον μοντελισμό στην προηγούμενη δεκαετία. Εγινε επειδή απέχει από το έδαφος, και δεν μπλέκεται στις μικρές ρίζες την ώρα της προσγείωσης (όλα προσγειώνονται σε φυσική βλάστηση, ή χώμα).
Ο λόγος που δεν την θέλουν τόσο πολύ πλέον, είναι ότι κατά την εκτόπιση της ουράς δίνοντας rudder, τα πηδάλια δεν εκτίθενται το ίδιο στα αερονήματα, και υπάρχει μία ταυτόχρονη εκτροπή προς το down (κατ' άλλους προς το up). Επίσης διεπίστωσαν ότι η μικρές επιφάνειες δεν είναι αρκετά ενεργές, και αν τις αυξήσουν αυξάνεται η οπισθέλκουσα και το βάρος.
Η μορφή σε σταυρό φέρνει το stab πιό κοντά στην ευθεία που περνάει από το Κ.Β., και οι χειριστές νοιώθουν ότι έχουν καλύτερο συντονισμό κινήσεων, κατά την διάρκεια της στροφής. Είναι δε αρκετά ψηλά για να μην σπάει στην προσγείωση.