TH-O indoor λαστιχοκίνητο

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Κυρία Αννα,

το Venus είναι ανεμόπτερο. Προτείνω το Pandora, και μετά το Mercury.

Ηρθε ο δεύτερος φάκελλος με το CD με τα σχέδια ?

[sfyris]

Το χαρτί γιατί το τσαλακώνετε; Δεν το ήξερα αυτό.

[guest542]

Θείε Γιάννη καλημέρα,

Ο φάκελλος έφτασε την Παρασκευή στο γραφείο μου, αλλά δεν τον έχω πάρει ακόμη στα χέρια μου, επειδή ήμουν εκτός Θεσ/νίκης. Την Δευτέρα , θα έχω όλο το χρόνο να τα μελετήσω.

Θα ήθελα σας ευχαριστήσω όλους για το ενδιαφέρον που δείχνετε, μου δίνει κουράγιο και διάθεση να συνεχίσω.

Στο Pandora, έχω κάποιες απορίες για την κατασκευή του, είμαι και άπειρη ακόμη, όμως θα ήταν καλύτερο να ανοίξουμε ένα νέο θέμα γι' αυτό.
(Μια φωτογραφία ενός έτοιμου μοντέλου θα βοηθούσε πολύ, που να φαίνεται το φτερό από την κάτω μεριά)

[Γιώργος Κανδυλάκης]

Το χαρτί γιατί το τσαλακώνετε; Δεν το ήξερα αυτό.

Η διαδικασία είναι η εξής:

κόβουμε το κομμάτι χαρτί 2-3 εκατοστά μεγαλύτερο από ότι χρειάζεται. Το τυλίγουμε σε μπάλα, τσαλακώνοντας το. Το ισιώνουμε σε μια επιφάνεια π.χ. τραπέζι-γραφείο. Επαναλαμβάνουμε 2-3 φορές, στο τέλος το ισιώνουμε και αν θέλουμε το σιδερώνουμε, χωρίς όμως υγρασία.

Τι πετυχαίνουμε ?
"Σπάει" κάπως η ακαμψία του χαρτιού, γίνεται περισσότερο μεμβράνη και ακολουθεί καλύτερα το σχήμα της αεροτομής.
Επίσης, με τόσα μικροτσαλακώματα, γίνεται λιγότερο ευαίσθητο σε υγρασία και δεν "τραβάει" τόσο, οπότε δεν παραμορφώνεται ο σκελετός.

Αυτά στη θεωρία τουλάχιστον...

gkan

[sfyris]

Γηράσκω αεί διδασκόμενος....Ευχαριστώ Γιώργο

[Giatrakos]

...Θα ήθελα σας ευχαριστήσω όλους για το ενδιαφέρον που δείχνετε, μου δίνει κουράγιο και διάθεση να συνεχίσω.

3-4 μοντελίστριες έχουμε, τρελοί θα ήμασταν να σας χάσουμε και εσάς, είστε η ελπίδα μας !

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Το χαρτί γιατί το τσαλακώνετε; Δεν το ήξερα αυτό.

Η διαδικασία είναι η εξής:

κόβουμε το κομμάτι χαρτί 2-3 εκατοστά μεγαλύτερο από ότι χρειάζεται. Το τυλίγουμε σε μπάλα, τσαλακώνοντας το. Το ισιώνουμε σε μια επιφάνεια π.χ. τραπέζι-γραφείο. Επαναλαμβάνουμε 2-3 φορές, στο τέλος το ισιώνουμε και αν θέλουμε το σιδερώνουμε, χωρίς όμως υγρασία.

Τι πετυχαίνουμε ?
"Σπάει" κάπως η ακαμψία του χαρτιού, γίνεται περισσότερο μεμβράνη και ακολουθεί καλύτερα το σχήμα της αεροτομής.
Επίσης, με τόσα μικροτσαλακώματα, γίνεται λιγότερο ευαίσθητο σε υγρασία και δεν "τραβάει" τόσο, οπότε δεν παραμορφώνεται ο σκελετός.

Αυτά στη θεωρία τουλάχιστον...

gkan

Ανηψιέ gkan,

το χαρτί δεν γίνεται λιγότερο ευαίσθητο σε υγρασία... δεν αλλάζει η προσροφητικότητά του.

Ο λόγος που πρώτα το τσαλακώνουμε και μετά το ισιώνουμε, να δείχνει σαν τον ιστό της αράχνης, είναι γιατί:
α) φαίνεται ότι έχει στρώσει καλύτερα.
β) έχει μεγαλύτερη επιφάνεια, και μπορεί να τεντώσει με τον καιρό από την υγρασία της ατμόσφαιρας.
γ) η αγριάδα ενεργεί σαν στροβιλοποιητής.

Αυτό που πρέπει να κάνουμε πρώτα μπάλα και μετά να επικαλύψουμε (τα πιό προχωρημένα μοντέλα) είναι το mylar, για όλα τα παραπάνω, αλλά και για να φύγει ο στατικός ηλεκτρισμός που έχει.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Μια φωτογραφία ενός έτοιμου μοντέλου θα βοηθούσε πολύ, που να φαίνεται το φτερό από την κάτω μεριά

Η μόνη διαφορά μεταξύ σχεδίου και φωτογραφίας είναι ότι στο σχέδιο εμφανίζονται δύο μόνο κεντρικά πλευρίδια με κενό 2 χιλιοστά μεταξύ τους, όπου σ' αυτό το κενό μπαίνουν οι οδοντογλυφίδες, ενώ στις φωτογραφίες φαίνονται τρία πλευρίδια κολλημένα μεταξύ τους, και οι οδοντογλυφίδες μπαίνουν και πάλι στην ίδια θέση, αφού τρυπήσουν το μεσαίο πλευρίδιο.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Συνέχεια...

Το κόντρα πλακέ που φαίνεται στην αμέσως επόμενη φωτογραφία αριστερά στη βάση του φτερού, χρειάστηκε απλά σαν αποστάτης για να ευθυγραμμιστεί το ξύλο με την άτρακτο

[Γιώργος Κανδυλάκης]

Άννα καλησπέρα,

στα ερωτήματα που έθεσες:
ατσαλόσυρμα σε τόσο μικρή διάμετρο (~0,5 χιλ) μπορείς να βρεις σε μαγαζιά μουσικής, χορδές για πιάνο ή κιθάρα.

Το αλουμίνιο είναι πράγματι δύσκολο, με την έννοια ότι δεν μπορώ να σου πω που να πας. υπάρχει όμως, πρέπει απλά να έχει κανείς τα μάτια του ανοιχτά. Μια πηγή είναι αλουμινάδες, που κάνουν κατασκευές (κουφώματα κλπ). Μια άλλη είναι από τυπογράφους, οι πλάκες που τυπώνουν...

Σχετικά με το επόμενο μοντέλο, το Moustique είναι κάπως "προχωρημένο" και πιο δύσκολο για indoor. Πρώτα κάνε το TH-O ξανά, στο σωστό μέγεθος και περίμενε να βρούμε και τον χώρο για να το δοκιμάσεις... To Moustique θα πάει χαμένο αν δεν βρεθεί ο χώρος.

Όσο για άλλα επόμενα, αν το CD που σου έστειλε ο θείος Γιάννης είναι αυτό που φαντάζομαι, εκεί θα βρεις πολλά σχέδια για να διαλέξεις.

Για κάτι πιο εξελιγμένο, μπορείς να πας σε χτιστά μοντέλα με επικάλυψη. Είτε Profile είτε με κανονική άτρακτο.

Εκτός από σχέδια, που υπάρχουν πάρα πολλά, υπάρχει και η λύση του κιτ, που σου δίνει ότι χρειάζεσαι για το μοντέλο. Σου προτείνω τα παρακάτω από SAMS, μοντέλα peanut (33 εκ. άνοιγμα φτερών), κατάλληλα για μέσα-έξω

http://www.samsmodels.com/acatalog/Peck_Polymers_Peanut_Kits.html
G65   Nesmith Cougar (η καλύτερη επιλογή)
G63   Piper Cub (all time classic...)
G66   Mustang (δεν το συστήνω, αλλά μάλλον θα τραβήξει και τον Δημήτρη...)

Επίσης το λίγο μεγαλύτερο μοντέλο (40-50 εκ. άνοιγμα φτερών), κατάλληλο για έξω
G343 Velie Monocoupe
http://www.samsmodels.com/acatalog/copy_of_AEROGRAPHICS_KITS.html

Όσο για σχέδια, θέλει να το ψάξω λίγο, δες και τι σου έστειλε ο jkon και μας λες.

Γενικά προτίμησε υψηλοπτέρυγα, με απλές τετράγωνες γραμμές.

φιλικά

gkan

[S-Themelidis]

το wash-in θα το δημιουργήσεις καλύτερα μετά την επικάλυψη, την ώρα που κολλάς το φτερό στον πυλώνα (τη βάση του φτερού). Εκεί θα τσακίσεις ελαφρά τα χείλη εκφυγής στην ένωση τους, ώστε να ξεκολλήσουν λίγο, και θα ξανακολλήσεις, ανασηκώνοντας λίγο το άκρο του ενός φτερού. Με δοκιμή και επανάληψη μπορείς να το πετύχεις. Θέλει μαλακή κόλλα, όχι κυανοακρυλική...

Καλησπέρα!
Μου τράβηξε το ενδιαφέρον όλη αυτή η κατηγορία των free flight και μόλις ξεκίνησα την κατασκευή του ΤΗ-Ο. Επίσης, με μια σύντομη περιήγηση στο internet (είναι θυσαυρός το άτιμο), βλέπω έκατοντάδες και θαυματουργά μοντέλα, αλλά σιγά- σιγά...!
Σχετικά με την παραπάνω οδηγία- εξήγηση δυσκολεύομαι να την κατανοήσω... (μάλλον είμαι ο μόνος!)
Πόσο εύκολο είναι να δείξετε το σημείο που πρέπει να "τσακιστούν τα χείλη εκφυγής" με μια φωτογραφία;;
Ευχαριστώ εκ των προτέρων,
Σωτήρης

ΥΓ.: ελπίζω να μην επανέλθω με κουραστικές ερωτήσεις. Αν γίνει, ζητώ την κατανόησή σας!!

[Γιώργος Κανδυλάκης]

Φίλε Σωτήρη, ελπίζω να βρεις αρκετά ευχάριστη την κατασκευή του TH-O και μακάρι να σου αρέσει και να δοκιμάσεις και άλλα free flight στη συνέχεια. 

Πράγματι, τα free flight έχουν αρκετούς οπαδούς στο εξωτερικό και πάρα πολλές κατηγορίες και είδη, σχεδόν για όλα τα γούστα...

Στην ερώτησή σου τώρα, θα προσπαθήσω πρώτα με λόγια:
Είσαι στο στάδιο που έχεις κατασκευάσει τη βάση, έχεις χτίσει το φτερό επάνω της, το έχεις επικαλύψει και το έχεις αφαιρέσει από τη βάση.
Θεωρητικά το εμπρός και το πίσω άκρο της κάθε ακριανής αεροτομής, βρίσκονται στο ίδιο ύψος (περίπου 45-50 χιλιοστά) από τη ρίζα. Όμως, για λόγους ευστάθειας πτήσης, θέλουμε στην αριστερή ακριανή αεροτομή, το εμπρός άκρο της να είναι 4 χιλιοστά ψηλότερα από το πίσω άκρο. Οπότε πρέπει να "σπάσουμε" στο κέντρο που ενώνονται τα χείλη προσβολής του αριστερού και του δεξιού φτερού, να ανασηκώσουμε λίγο το αριστερό πηχάκι (ώστε το άκρο του να σηκωθεί 4 χιλιοστά) και να ξανακολλήσουμε.

Ελπίζω να βοήθησα, αλλά αν δεν το κατάλαβες, δεν πειράζει, θα προσπαθήσω ξανά με φωτογραφία (που τώρα δεν μπορώ...)

Όσο για την ερώτηση, ή άλλες μελλοντικές, μην ανησυχείς καθόλου, δεν υπάρχει πρόβλημα. Υπάρχει αρκετή διάθεση για βοήθεια, από πολλούς ανθρώπους. Κανείς δεν τα ήξερε από την αρχή, όλοι κάποιον ρωτήσαμε και μάθαμε...

Καλή συνέχεια

gkan

[S-Themelidis]

Καλημέρα!
Θα το προσπαθήσω με αυτό το τρόπο, ελπίζω να τα καταφέρω...
Πάντως αν κολλήσω πάλι..., θα στείλω φωτογραφίες ώστε οι υποδείξεις να γίνουν πάνω σε αυτές.

Ευχαριστώ πολύ και πάλι!!
Σωτήρης

[S-Themelidis]

Εδώ είμαι πάλι 
Προσπαθώ να βρώ χαρτί επικάλυψης και σε όποια καταστήματα έχω πάει με κοιτάνε σαν εξωγήινο. Το ίδιο ισχύει και για λάστιχα...
Ξέρετε μήπως κάποιο κατάστημα στην Αθήνα που να πουλάει (και να μου έχει ξεφύγει), ή να αποταθώ αναγκαστικά στο SAMS;;; Αν τελικά παραγγείλω εκεί ποιόν κωδικό να ζητήσω;
Επίσης, αν θυμάμαι καλά, στις οδηγίες κατασκευής του TH-O δεν αναφέρεται η διατομή του λάστιχου. Τι να παραγγείλω;;
Ευχαριστώ πολύ,
Σωτήρης

Υγ.: Αν νομίζετε ότι το θέμα του wash-in το έχω λύσει..., γελιέστε! Θα επανέλθω στην ώρα του (το βλέπω να το αρπάζω και να έρχομαι Θεσαλονίκη, να δω και τα πεθερικά μου...)!! 

[Γιώργος Κανδυλάκης]

SAMS, SAMS και πάλι SAMS...

Στα μοντελιστικά καταστήματα (Ελλάδας και εξωτερικού), τέτοια υλικά δεν υπάρχουν πλέον. Φαντάζομαι ότι από τη μια δεν συμβαδίσουν με το πνέυμα της εποχής (ready to buy, ready to fly), από την άλλη η αξία, συνεπώς και το κέρδος για τους ιδιοκτήτες είναι ελάχιστο για να ασχοληθούν.

Για χαρτί επικάλυψης δες:

Β8 κατάλληλο,
ή Β10 = πακέτο 22 φύλλων του Β8, ένα σε κάθε χρώμα
ή εναλλακτικά
Β4, Β5 (καλύτερο αλλά πιο ακριβό)

Για λάστιχο, ανάλογα με το βάρος προκύπτει και η διατομή. Μετά τις πρόσφατες δοκιμές στη Ραιδεςστό, θα έλεγα να πάρεις το F2h (2χιλ) και το F4a (2,5χιλ). Το πρώτο θα πετάξει ένα μοντέλο βάρους 3 γραμμαρίων, το δεύτερο ένα μοντέλο 4 γραμμαρίων. Φυσικά μπορείς να δεις και άλλες ενδιάμεσες διαστάσεις, δεν είναι σημαντικό το κόστος...

Και οπωσδήποτε ένα κουρδιστήρι (rubber winder), κωδικός L2 με σχέση μετάδοσης 1:10 ή 1:15...

Όσο για το εξωγήινος, είναι δυστυχώς η οδυνηρή πραγματικότητα, πολλοί δεν ξέρουν καν ότι υπάρχουν τέτοια πράγματα...

Όπου αλλού χρειαστείς βοήθεια μας λες.

Και αν τύχει και ανέβεις Θεσσαλονίκη ημέρες που θα έχουμε κλείσει γυμναστήριο, ακόμα καλύτερα, θα τα δούμε από κοντά...

φιλικά

gkan