Μετάφραση κανονισμού F5J FAI στα ελληνικά

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[twinspark]

Για βοήθεια προς τους έλληνες αθλητές και σωματεία ολοκλήρωσα την πλήρη μετάφραση του κανονισμου της FAI για την κατηγορία F5J.
Συνημμένο θα βρείτε τον κανονισμό σε pdf αλλα και σε word για όποιον θέλει να κάνει αλλαγές ή να τον χρησιμοποιησει κάπου αλλού.

Προσοχή: δεν είμαι πιστοποιημένος μεταφραστής και σε μερικά σημεία έχω μεταφέρει το νόημα του κανονισμού και όχι λέξη προς λέξη το κείμενο. Σε περίπτωση διεξαγωγής αγώνων όπου θα υπάρξει ασάφεια ή ένσταση θα πρέπει να υπερισχύει το πρωτότυπο κείμενο.

Θα ακολουθήσει σύντομη παρουσίαση του κανονισμού για όποιον δεν θέλει να διαβάσει 10 σελίδες

(τα συνημμένα τροποποιήθηκαν σημειώνοντας ότι δεν αποτελούν επίσημη μετάφραση)

Προσθήκη από διαχειριστή
ΠΡΟΣΟΧΗ: Ενημερωμένη έκδοση της μετάφρασης θα βρείτε ΕΔΩ.

[twinspark]

Κανονισμός F5J FAI  - Σύντομη παρουσίαση

Για θέματα μοντέλου, τηλεκατεύθυνσης, χώρο πτήσης κτλ ισχύει ότι και στον ελληνικό κανονισμό F5J GR που ήδη γνωρίζουμε.

Η ουσία σε κάθε αγώνα είναι ο τρόπος που βγαίνει η βαθμολογία του αθλητή. Διαχωρίζουμε την προσπάθεια-πτήση σε 3 σκέλη για πιο απλή κατανόηση του τρόπου βαθμολογίας.
ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ = ΑΠΟΓΕΙΩΣΗ + ΠΤΗΣΗ + ΠΡΟΣΓΕΙΩΣΗ   

1)   Απογείωση
Μέσω της συσκευής μέτρησης ύψους (AMRT) βλέπουμε το ύψος εκκίνησης (start height) που έφτασε ένα μοντέλο κατά τη διάρκεια της χρήσης του μοτέρ +10 δεύτερα μετά (για να προσμετράται και το zoom). Οι βαθμοί αυτοί αφαιρούνται από την συνολική βαθμολογία του αθλητή για το γύρο.
Βαθμοί απογείωσης = Start height Χ 0,5 (για τα πρώτα 200μ) και για κάθε μέτρο πάνω από 200  Χ 3

Παράδειγμα:
Ο ελεγκτης κατέγραψε 140μ τότε αφαιρούμε 70 βαθμούς.
Αν κατέγραψε 141μ αφαιρούμε 70,5 βαθμούς
Αν κατέγραψε 210μ τότε αφαιρούμε 130 βαθμούς (200 Χ 0,5 + 10 Χ 3)

2)   Πτήση
Υπολογίζονται τα δευτερόλεπτα πτήσης ως ένας βαθμός. Η πτήση ξεκινάει μετά την κόρνα εκκίνησης και την στιγμή που φεύγει το μοντέλο από το χέρι. Θεωρητικά μέγιστη βαθμολογία στο 10λεπτο είναι το 600.

Παράδειγμα:
Πτήση 2:00 είναι 120 βαθμοί
Πτήση 8:24 είναι 504 βαθμοί.

3)   Προσγείωση
Η προσγείωση γίνεται σε στόχο και πρέπει να γίνει πριν λήξει ο χρόνος εργασίας γιατί αλλιώς χάνεις το μπόνους των βαθμών προσγείωσης. Μετράται η απόσταση από τη μύτη του ακίνητου μοντέλου μέχρι το κέντρο του στόχου και  η βαθμολογία ακολουθεί τον παρακάτω πίνακα:
Απόσταση από στόχο   Βαθμολογία
μέχρι 1μ   50
2μ   45
3μ   40
4μ   35
5μ   30
6μ   25
7μ   20
8μ   15
9μ   10
10μ   5
πάνω από 10μ   0



ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ ΣΥΝΟΛΙΚΗΣ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑΣ
Ο αθλητής 3 πέταξε για 7:38 (458 δευτερόλεπτα), με ύψος εκκίνησης τα 164 μέτρα και προσγειώθηκε σε 2,4μ απόσταση από το στόχο του.
Βαθμολογία = 458 – 82 + 40 = 416 βαθμοί

Οι συνολικές βαθμολογίες ενός γκρουπ βγαίνουν μετά από αναγωγή στο 1000 χρησιμοποιώντας τους βαθμούς του καλύτερου.

ΤΕΛΙΚΗ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΜΕ ΑΝΑΓΩΓΗ ΣΤΟ 1000
Βαθμολογία κανονική   Αναγωγή στο 1000
Αθλητής 1          530     1000
Αθλητής 2           464     875,47
Αθλητής 3           416     784,91
Αθλητής 4           370     698,11


Ποινές
Οι ποινές ποικίλουν ανάλογα με το παράπτωμα του αθλητή. Κάποιες επιβάλλονται στην κανονική βαθμολογία και κάποιες στη διορθωμένη. Επίσης υπάρχει και η περίπτωση μηδενισμού του αθλητή.


ΠΡΟΚΡΙΜΑΤΙΚΟΙ ΓΥΡΟΙ ΚΑΙ ΤΕΛΙΚΟΙ ΓΥΡΟΙ (FLY OFF)

Αν υπάρξει ικανοποιητικός αριθμός αθλητών (πάνω από 20) τότε πέραν των προκριματικών γύρων πραγματοποιούνται 3 ή 4 τελικοί γύροι κατά τους οποίους δεν μπορούμε να πετάξουμε τη βαθμολογία από κάποιον γύρο. Η βαθμολογία των προκριματικών γύρων δεν χρησιμοποιείται στους τελικούς. Στον τελικό περνάει το 30% των αθλητών

Δηλαδή αγωνίζονται 50 άτομα για τουλάχιστον 4 γύρους όπου και πετάνε τη χειρότερη βαθμολογία.
Οι πρώτοι 15 περνάνε στον τελικό που ουσιαστικά ξανατρέχουν έναν «νέο» αγώνα με τη βαθμολογία από την αρχή. Μόνο σε περίπτωση ισοβαθμίας κοιτάμε τους προκριματικούς γύρους.

[Κώστας Κωστόπουλος]

Συγχαρητήρια για την μετάφραση και την παρουσίαση. 

Για να είμαστε απολύτως εντάξει όμως, επειδή η μετάφραση δεν είναι ακόμα εγκεκριμένη (με μια σύντομη ματιά δεν την βλέπω κακή, λάθη όμως μπορεί να υπάρχουν) πρέπει στα αρχεία να προστεθεί ένα footer που να διευκρινίζει το παραπάνω και μια πρώτη σελίδα που να προειδοποιεί ότι η μετάφραση δεν είναι η τελική.

[GRELE]

Αγαπητοι φιλοι
Νομιζω οτι ειναι καταλληλος καιρος να προστεθει και το τελευταιο τμημα του κανονισμου το οποιον δεν μεταφραστηκε .
5.5.11.14. Advisory Information
5.5.11.14.1. Organisational Requirements
a) The Organiser shall ensure that each competitor has no doubt about the precise
second that the a Group Working Time starts and finishes.
b) Any audible signal may be by automobile horn, bell or public address system etc. It must
be remembered that sound does not travel far against the wind; therefore the positioning
of the audio source must be given some thought.
c) The audible signal must be clear and unambiguous in its meaning.
d) To be a fair contest, the minimum number of fliers in any one Group is six (6). As the
contest proceeds, some competitors may be obliged to drop out for various reasons.
When a Group occurs with five (5) or fewer competitors in it, the Organiser should move
a competitor up from a later Group, ensuring if possible, that he has not flown against
any of the others in previous rounds and that his frequency is compatible.
5.5.11.14.2. Timekeeper Responsibilities
The Organiser must ensure that all timekeepers are fully aware of just how important their
duties are, their responsibilities and the requirements for safety on the Flying Site .
The Organiser must and make certain that they Timekeepers are fully conversant with
the rules particularly those that in certain cases require a quick positive action in order not
to jeopardize a competitor's chances in the contest. to ensure that any competitors
chances in the competition are not jeopardised.
Timekeepers must:
i) observe the initialisation of the AMRT;
ii) observe the launch, flight and landing, and record any breaches of the rules;
iii) time and record the flight time;
iv) measure and record the landing bonus distance;
v) observe and record the Start Height from the AMRT;
vi) not impede the pilot or his helpers nor hinder those on the adjacent spots

Εαν υπαρχει θεμα βοηθειας πολυ ευχαριστως να βοηθησω
Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

[twinspark]

Δεν το μετέφρασα για πολύ απλό λόγο
Advisory information = Συμβουλευτικες πληροφορίες

Ουσιαστικά δεν ειναι κανονισμός αλλα πληροφορίες για οργανωτές και χρονομέτρες. Στο σεμινάριο εκπαίδευσης χρονομέτρων θα χρησιμοποιηθεί.

Λόγω αυξημένου ενδιαφέροντος βέβαια θα το ετοιμάσω άμεσα!

[twinspark]

Και το υπόλοιπο κείμενο

5.5.11.14. Συμβουλευτικές Πληροφορίες
5.5.11.14.1. Οργανωτικές Απαιτήσεις
α) Ο Οργανωτής πρέπει να εξασφαλίσει ότι κάθε διαγωνιζόμενος δεν έχει καμία αμφιβολία για την ακριβή χρόνο που ο χρόνος εργασίας ξεκινάει και τελειώνει.
β) Κάθε ηχητικό σήμα μπορεί να είναι από κόρνα αυτοκινήτων, κουδούνι ή σύστημα ανακοινώσεως κ.λπ. Επιπλέον, πρέπει να θυμόμαστε ότι ο ήχος δεν ταξιδεύει μακρία κόντρα στον άνεμο. Ως εκ τούτου, πρέπει να δοθεί κάποια σκέψη στην τοποθέτηση της πηγής ήχου.
γ) Το ηχητικό σήμα πρέπει να είναι σαφές και ξεκάθαρο ως προς το νόημά του.
δ) Για να είναι δίκαιος ο διαγωνισμός, ο ελάχιστος αριθμός των αθλητών σε κάθε γκρουπ είναι έξι (6). Καθώς ο αγώνας προχωράει, ορισμένοι αθλητές μπορεί να αποσυρθούν για διάφορους λόγους. Όταν προκύψει γκρουπ με 5 ή λιγότερους αθλητές τότε ο οργανωτής πρέπει να μετακινήσει αθλητές από το επόμενο γκρουπ, εξασφαλίζοντας αν είναι δυνατό ότι δεν έχουν πετάξει εναντίον στους προηγούμενους γύρος και ότι οι συχνότητα του είναι συμβατή.

5.5.11.14.2. Υποχρεώσεις χρονομέτρη
Ο διοργανωτής πρέπει να διασφαλίσει ότι όλοι οι χρονομέτρες έχουν πλήρη επίγνωση του πόσο σημαντικό είναι το καθήκον τους, οι ευθύνες τους και οι απαιτήσεις για την ασφάλεια σχετικά με την χώρο πτήσης.
Ο διοργανωτής οφείλει να βεβαιωθεί ότι οι χρονομέτρες είναι πλήρως εξοικειωμένοι με τους κανονισμούς ειδικά με αυτούς που απαιτούν γρήγορη θετική δράση για να μην θέσει σε κίνδυνο τις πιθανότητες ενός αθλητή στο διαγωνισμό
Ο χρονομέτρες πρέπει να:
ι) παρακολουθούν την ενεργοποίηση τον μετρητή ύψους/ελεγκτή χρόνου (AMRT)
ιι) παρακολουθούν την απογείωση, πτήση και προσγείωση, και να καταγράφουν πιθανές παραβιάσεις των κανονισμών
ιιι) χρονομετρούν και να καταγράφουν τον χρόνο πτήσης
iv) μετρήσουν και καταγράψουν την απόσταση για τη βαθμολογία προσγείωσης
v) παρατηρούν και καταγράφουν το ύψος Έναρξης από την συσκευή AMRT
vi) να μην εμποδίζουν τον πιλότο ή τους βοηθούς του, ή αυτούς που βρίσκονται στα διπλανά σημεία

[twinspark]

Το πλήρες κείμενο. Παρακαλώ καποιον admin να αντικαταστήσει το παλιό.

http://www.f5jgreece.com/f5jdocuments/KANONISMOS%20F5J%20FAI.pdf