Αντίθετη εκτροπή

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[geoli]

Καλησπέρα σε όλη την παρέα.
Θα ήθελα να ρωτήσω για τοφαινόμενο της αντίθετης εκτροπής που παρουσιάζεται κατά την κλίση των aileron.
Θα πρέπει πάντα να δίνουμε μία διαφορά κλίσης στα ailerron και με τι ποσοστό;Στις κατασκευές στα ARF δεν έχω δεί ποτέ τετοια οδηγία . 

[Giatrakos]

εννοείς πόσα χιλιοστά να απέχει το άκρο του aileron από την νοητή ευθεία του φτερού ? + -

[Serafim]

Καλησπέρα σε όλη την παρέα.
Θα ήθελα να ρωτήσω για τοφαινόμενο της αντίθετης εκτροπής που παρουσιάζεται κατά την κλίση των aileron.
Θα πρέπει πάντα να δίνουμε μία διαφορά κλίσης στα ailerron και με τι ποσοστό;Στις κατασκευές στα ARF δεν έχω δεί ποτέ τετοια οδηγία . 

Η εκτροπή δεν είναι πάντα αντίθετη (τουλάχιστον στα ακροβατικά μοντέλα, δεν ξέρω αν στα ανεμόπτερα είναι κάπως αλλιώς).  Με τα ailerons να κατεβαίνουν ίση απόσταση με αυτή που ανεβαίνουν κάποιο μοντέλο μπορεί να φεύγει προς τα αριστερά, προς τα δεξιά ή και να πηγαίνει ευθεία (οπότε δεν χρειάζεται differential).  Δεν υπάρχει ρύθμιση που πρέπει να γίνεται πάντα, μόνο στον αέρα και με δοκιμή.  Στα ARF δεν το αναφέρουν (όπως και πολλά άλλα πράγματα που πρέπει να γίνουν για να πετάει ένα μοντέλο με ακρίβεια) γιατί δεν είναι απαραίτητο για να πετάξει ένα μοντέλο. 

Διάβασε και παρακάτω για τον έλεγχο που κάνουμε και πως καταλαβαίνουμε τι και πόσο differential χρειάζεται:

http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-092d.htm

Βέβαια έχεις ανοίξει το θέμα στα ανεμόπτερα, που μάλλον η τεχνική είναι διαφορετική, αλλά ελπίζω να σου έδωσα σε γενικές γραμμές μια ιδέα για το τι συμβαίνει.  Το σίγουρο είναι ότι σε κανένα μοντέλο δεν μπορείς να πεις πριν το πετάξεις τι differential χρειάζεται.

Σεραφείμ

[GiannisX]

Καλησπέρα!
Τυγχάνει να είμαι κάτοχος εκπαιδευτικού ψηλοπτέρυγου ARF
που το εγχειρίδιο αναφέρει ότι πρέπει να υπάρχει differential
στα ailerons.
Απλά δεν εξηγεί με ποιο τρόπο το πετυχαίνεις αυτό.
Ας είναι καλά ο Θείος.

[Dell Gatto Grande]

mono gia akrovatika. oxi gia ekpedeftika.

aileron differential

-terma gazi 45mires anodos

-sinexomeno deksi roll

ean to aeroplano "perpatai" pros ta aristera vgazoume ligo "pano aileron"
ean to aeroplano "perpatai" pros ta  deksia  vgazoume ligo "kato aileron"

...vlepoume ta apotelesmata kai sinexizoume mexri na min alazi poria.


ine anousio ean prota me sira de ftiaxtoun:



-kentro varous
-gonies kinitira
-miksis epifanion


sto 33% otan alaksa marka propela kai as evala idio tipo (28/10)

thelan ola pali rithmisma


...kouragio

[GiannisX]

 

[G.Skargiotis]

to fenomeno afto legete diferesial ke boitha ta aeroplana ma propantos ta anemoptera kata tin diadikasia tis strofis to exo ftero na exei taxitita fenete sta matia enous empirou na epitaxini
tora katara gia akrobatikous logous gia na min xalane ta akrovatika ta akrobatika aeroplana sinithos den exoun

[albatros]

Η διαφορική κίνηση των ailleron είναι πολύ συμαντική για τη σωστή πτήση του ανεμοπτέρου στα θερμικά.
Στην πράξη ξεκινά κανείς με 60% διαφορική κίνηση δηλ πχ. 10mm πανω και 6mm κάτω ανεξάρτητα απο τον τύπο της αεροτομής.
Στην συνέχεια στο πεδίο πτήσεως γίνεται το τριμάρισμα.
Στρίβουμε μόνο με ailleron και παρατηρούμε τι κάνει η μούρη του ανεμοπτέρου.
Αν μπένει πολύ μέσα στη στροφή έχουμε πολύ διαφορική κίνηση.
Αν βγαίνει ή είναι ουδέτερη έχουμε μικρή διαφορική κίνηση.
Κανονικά πρέπει να μπένει μέσα στη στροφή χωρίς να βουτά η μούρη πρός τα κάτω.
Η δοκιμή θα πρέπει να γίνεται σε καλό καιρό και όχι σε καθοδικό ρευμα.
Καλό θα είναι αυτή η διαδικασία να γίνεται μαζί με κάποιον έμπειρο.
Το τελικό ποσοστό της διαφορικής κίνησης εξαρτάται και από τον τύπο του ανεμοπτέρου και το πτητικό στύλ του καθένα.

[SPYROSS]

Σας παραθετω τo setup  των ailerons με βαση το manual του κατασκευαστη στο DG-600 και Ventus 2c που εχω στα χερια μου.


(-up , +down)
 Dg 600  Ailerons : +7 , -15mm
 Ventus 2c         :  +5 , -12mm

Κατι που εμαθα απο τους ποιο εμπειρους στο χωρο, στην Καλαματα ηταν  το Down να ειναι το 1/3 της κινησης  του up τον ailerons.
 
                                                                                                                   Ελπιζω να βοηθησα,  Φιλικα Σπυρος.