nickss
Aeromodeller
Αποσυνδεδεμένος
Μηνύματα: 10
|
 |
« Απάντηση #15 στις: Δευτέρα, 2 Νοε 2009, 10:55:48 » |
|
καλημερα ειμαι κατοχος δυο Twinstar και εχω το παρακατω setup.
2x TR 28-26B 1350Kv Brushless Outrunner 2x TURNIGY Plush 25amp Speed Controller
το αεροπλάνο πεταει αψογα πάνω απο 20 λεπτα πτηση με μπαταρία 2200 3cells 25c.
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
|
|
|
gsp
Aeromodeller Jr. member

Αποσυνδεδεμένος
Μηνύματα: 75
Live to Fly.. Fly to Live!
|
 |
« Απάντηση #16 στις: Δευτέρα, 2 Νοε 2009, 12:34:33 » |
|
Εγω θα διαλεγα το πρωτο ή το τριτο σετ αν και το δευτερο μιας και διαθετει μικροτερα μοτερ πιθανοτατα να σου εδινε την μεγαλυτερη αυτονομια που ζητας... σιγουρα και τα τρια θα το πηγαιναν καλυτερα απο τα εργοστασιακα μοτερ.... οσο για τα KV... ειναι ευκολο... ειναι ενα νουμερο που σου δινει τις στροφες που μπορει να παρει το μοτερ (χωρις ελικα) ΑΝΑ ΒΟΛΤ τροφοδοσιας... πχ ενα μοτερ 1000KV οταν του δωσεις 11.1V θεωρητικα θα παιρνει 11100RPM χωρις φορτιο... αναλογα τα μοτερ σου δινουν το μεγιστο ρευμα με φορτιο πχ. 30Α ετσι αν τα πολλαπλασιασεις με την ταση τροφοδοσιας βρισκεις (στο περιπου) τα WATT ... Αναφερω στο περιπου γιατι ειναι επαγωγικο φορτιο και υπολογιζεται πιο περιπλοκα... ομως τα Watt δεν σε ενδιαφερουν και τοσο... Κυριως οι στροφες που θελεις να παιρνει η προπελα σου και τα μεγιστα αμπερ του μοτερ να μην υπερβαινουν την αντοχη του speed control...
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
Live to Fly.. Fly to Live!
|
|
|
|
dukepapas
|
 |
« Απάντηση #17 στις: Δευτέρα, 2 Νοε 2009, 13:06:56 » |
|
Εγω θα διαλεγα το πρωτο ή το τριτο σετ αν και το δευτερο μιας και διαθετει μικροτερα μοτερ πιθανοτατα να σου εδινε την μεγαλυτερη αυτονομια που ζητας... σιγουρα και τα τρια θα το πηγαιναν καλυτερα απο τα εργοστασιακα μοτερ.... οσο για τα KV... ειναι ευκολο... ειναι ενα νουμερο που σου δινει τις στροφες που μπορει να παρει το μοτερ (χωρις ελικα) ΑΝΑ ΒΟΛΤ τροφοδοσιας... πχ ενα μοτερ 1000KV οταν του δωσεις 11.1V θεωρητικα θα παιρνει 11100RPM χωρις φορτιο... αναλογα τα μοτερ σου δινουν το μεγιστο ρευμα με φορτιο πχ. 30Α ετσι αν τα πολλαπλασιασεις με την ταση τροφοδοσιας βρισκεις (στο περιπου) τα WATT ... Αναφερω στο περιπου γιατι ειναι επαγωγικο φορτιο και υπολογιζεται πιο περιπλοκα... ομως τα Watt δεν σε ενδιαφερουν και τοσο... Κυριως οι στροφες που θελεις να παιρνει η προπελα σου και τα μεγιστα αμπερ του μοτερ να μην υπερβαινουν την αντοχη του speed control...
αρα πρεπει να παρω brusleess με τα περισοτερα KV ?
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
|
|
|
gsp
Aeromodeller Jr. member

Αποσυνδεδεμένος
Μηνύματα: 75
Live to Fly.. Fly to Live!
|
 |
« Απάντηση #18 στις: Δευτέρα, 2 Νοε 2009, 14:05:32 » |
|
Οχι... brushless με περισσοτερο KV χρησιμοποιουνται σε ελικοπτερα ή οπου μπαινει μειωτηρας... Αντιστοιχα ενα μοτερ με μικροτερο KV 'σηκωνει' μεγαλυτερη προπελα... για το συγκεκριμενο αεροπλανο συνηθως 1000-1100 νομιζω του ερχεται σωστα για τα καλυτερα αποτελεσματα..
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
Live to Fly.. Fly to Live!
|
|
|
|
dukepapas
|
 |
« Απάντηση #19 στις: Τρίτη, 3 Νοε 2009, 16:32:06 » |
|
Και κατι αλλο μου εχουνε μεινει 2 μπαταριες 8.4v-3000mah ni-mh θα κανουνε για brusless πρεπει απαρετητα να παρω lipo? 
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
|
|
|
gsp
Aeromodeller Jr. member

Αποσυνδεδεμένος
Μηνύματα: 75
Live to Fly.. Fly to Live!
|
 |
« Απάντηση #20 στις: Τρίτη, 3 Νοε 2009, 18:57:38 » |
|
Με τις LiPo κερδιζεις παρα πολυ σε βαρος που σε τετοια αεροπλανα ειναι πολυ σημαντικο (και που δεν ειναι...?!) αυτες που εχεις τα speed control θα τις δουν σαν 7.4 οποτε τα μοτερ θα λειτουργουν σε λιγοτερες στροφες... και φυσικα αλλαζουν οι τασεις αποφορτισης κλπ... τελος φυσικα ειδικα οι NiMH δεν θα σου δωσουν το απαραιτητο ρευμα σε Ampere που θα ζητησουν τα μοτερ... Ισως το πεταξουν αλλα δυσκολα..
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
Live to Fly.. Fly to Live!
|
|
|
|
|
gsp
Aeromodeller Jr. member

Αποσυνδεδεμένος
Μηνύματα: 75
Live to Fly.. Fly to Live!
|
 |
« Απάντηση #22 στις: Κυριακή, 15 Νοε 2009, 20:42:10 » |
|
Ωραια ωραια! Φανταζομαι χρησιμοποιησες απλο spray?
Σημερα παντως μια ωραια ηλιολουστη Κυριακη, μπορει να μην τα καταφεραμε για μοντελοδρομιο, αλλα μια μικρη πτησουλα στην γειτονια με ταυτοχρονη δοκιμης της νεας καμερας εγινε!! Απλα ειχαμε αρκετα ασταθη πτηση γιατι λογω μορφολογιας εδαφους ειχε πολλα θερμικα εκεινη την ωρα...
|
|
|
|
« Τελευταία τροποποίηση: Σάββατο, 2 Δεκ 2017, 18:18:50 από evan »
|
Καταγράφηκε
|
Live to Fly.. Fly to Live!
|
|
|
|
|
|
dukepapas
|
 |
« Απάντηση #24 στις: Παρασκευή, 8 Οκτ 2010, 12:00:33 » |
|
σήμερα μόλις τέλειωσα το καινούριο twin, αλλά αντιμετώπισα ένα πρόβλημα που το είχα και στο πρώτο και δεν είχα δώσει σημασία. έβαλα τα δυο 30μπερα speed control τα ένωσα με Υ που στο ένα έβγαλα το κόκκινο καλώδιο, σύνδεσα μπαταρία και παρατήρησα ότι στο άνοιγμα του γκαζιού το ένα μοτέρ καθυστερεί να ξεκινήσει μα αποτέλεσμα αν το σηκώσω για να το πετάξω επειδή δεν είναι σωστά χρονισμένα θα βουτήξει από την μια πλευρά. Τι να κάνω για να μπορέσω να τα συγχρονίσω για να ξεκινάνε μαζί;;; να τονίσω εδώ ότι με την κάρτα της Turnigy έχουν τις ίδιες ρυθμίσεις για να ακούσω καμιά γνώμη 
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
|
|
|
|
asterixx25
|
 |
« Απάντηση #25 στις: Παρασκευή, 8 Οκτ 2010, 12:14:14 » |
|
Είναι ακριβώς τα ίδια esc και τα ίδια μοτέρ 
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
|
|
|
|
dukepapas
|
 |
« Απάντηση #26 στις: Παρασκευή, 8 Οκτ 2010, 12:21:22 » |
|
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
|
|
|
|
asterixx25
|
 |
« Απάντηση #27 στις: Παρασκευή, 8 Οκτ 2010, 12:35:33 » |
|
Eπειδή δεν το έχω ψάξει ακόμα το συγκεκριμένο πρόβλημα να δώ πως συμπεριφέρεται  κάνε μια δοκιμή αλάζοντας τον χρονισμό του ενός esc να δείς. 
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
|
|
|
|
dukepapas
|
 |
« Απάντηση #28 στις: Παρασκευή, 8 Οκτ 2010, 12:41:31 » |
|
πως να αλλαξω τον χρονισμο απο την καρτα προγραματισμου; τα εχω βαλει ολα αριστερα αν ειναι το πιο γρηγορο να το βαλω να αργει στο 2 οποτε ισως ξεκινισουνε μαζι 
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
|
|
|
|
evan
|
 |
« Απάντηση #29 στις: Παρασκευή, 8 Οκτ 2010, 13:05:41 » |
|
Σύνδεσε τα δύο ESC σε διαφορετικά κανάλια με μίξη 100% και ρύθμισε με τα subtrim να εκκινούν ταυτόχρονα.
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
Η ύστατη μορφή ελευθερίας είναι η σιωπή. (Γιάννης Ρίτσος)
|
|
|
|