Πρόβλημα ουράς στο χορτοκοπτικό SCEADU Evo 50

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Apostolos]

  Το drift στο sceadu με το 401!

  Γεια σου Ευάγγελε! 

[marios_v]

Κύριε Πασχαλούδη καλησπέρα,

Αν και εφάρμοσα ταυτόχρονα όλες τις συμβουλές των φίλων μοντελιστών στο παραπάνω πρόβλημα, σίγουρα αυτό λύθηκε με τη μεταφορά του γυροσκοπίου στη μπροστινή θέση του Sceadu. Όλα τα προηγούμενα τα είχα δοκιμάσει. Είχα δοκιμάσει ακόμη και περιπτώσεις για τις οποίες ήμουνα σίγουρος πως δεν θα ήταν σωστές. Αντιλαμβάνεστε όμως, πως γίνονται στο μυαλό μας τα πράγματα όταν κάτι επμένει να δουλεύει λάθος. Πόσο μάλλον, όταν η σχετική τεχνογνωσία (η δική μου) είναι χαμηλή.
Παρόλα αυτά, όταν μου πρότεινε (με περίσευμα σιγουριάς) ο Απόστολος τη μεταφορά του γυροσκοπίου, κατάλαβα ότι δεν υπάρχουν πάντα (και στο μοντελισμό)  αυτονόητες και λογικές λύσεις. Έτσι το κενό συμπληρώνεται με απόσταγμα εμπειρίας.

Για να απαντήσω πιό συγκεκριμένα στην ερώτησή σας, τελικά ήταν 100% θέμα θέσης γυροσκοπίου. Ακόμα και ο τζόγος του πίσω στροφείου εξαφανίστηκε πλήρως.

[Uncle's Dad]

Υπάρχει κάποια θεωρία που να στηρίζει οτι η αναφερόμενη αλλαγή θέσης του αισθητήρα αλλάζει κάτι?
Είναι κάτι το οποίο με αφήνει σκεπτικό αφού περισυ είχα κάνει αρκετές αλλαγες στη θέση του αισθητήρα ψάχνοντας για καλύτερα αποτελέσματα αλλά δεν
μπόρεσα να αισθανθώ κάτι να αλλάζει.

Ευάγγελος

[vtr]

 
   Η λύση είναι απλή!   Βγάλε το gyro από πίσω και τοποθέτησε το μπροστά στο επίπεδο κομμάτι που έχει πάνω από το radio tray! Και ΤΕΛΟΣ το πρόβλημα !!χαχαχαχα

Φίλε Απόστολε έχω μιά ευλογη απορία. Αυτό πού αναφέρεις υφίσταται μόνο γιά τό συγκεκριμένο ελικόπτερο ή έχει εφαρμογή καί σέ άλλες μάρκες ελικοπτέρων.
Επίσης τό radio tray τί είναι καί πού βρίσκεται περίπου. Γιά νά μαθαίνουμε καί τούς όρους.

[ΚΥΡΝΙΚ]

Υπάρχει κάποια θεωρία που να στηρίζει οτι η αναφερόμενη αλλαγή θέσης του αισθητήρα αλλάζει κάτι?
Είναι κάτι το οποίο με αφήνει σκεπτικό αφού περισυ είχα κάνει αρκετές αλλαγες στη θέση του αισθητήρα ψάχνοντας για καλύτερα αποτελέσματα αλλά δεν
μπόρεσα να αισθανθώ κάτι να αλλάζει.

Ευάγγελος

Τα Ε/Π που έχεις προφανώς είναι  ιδιόρρυθμα !!

[marios_v]

Επίσης τό radio tray τί είναι καί πού βρίσκεται περίπου. Γιά νά μαθαίνουμε καί τούς όρους.

Το radio tray είναι το πλαστικό εξάρτημα - θήκη όπου προσαρμοζονται, ο δέκτης, η μπαταρία και όλα τα servo (εκτός αυτού της ουράς). Βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του μοντέλου.

[marios_v]

Υπάρχει κάποια θεωρία που να στηρίζει οτι η αναφερόμενη αλλαγή θέσης του αισθητήρα αλλάζει κάτι?
Ευάγγελος

Αυτό που παρατηρώ για τη νέα θέση, είναι ότι απέχει ελαφρώς περισσότερο απο όλες τις πηγές κραδασμών (μηχανή, στροφείο, άξονας & ιμάντας μετάδοσης κίνησης στην ουρά). Επίσης, στη νέα θέση, το γυροσκόπιο δεν είναι εκτεθειμένο αλλά βρίσκεται προστατευμένο μέσα στην καλύπτρα του ελικοπτέρου. Βέβαια, όλα αυτά δεν περιμένω να θεωρούνται κρίσιμα μια και τα περισσότερα ελικόπτερα που έχω δεί, δουλεύουν μια χαρά με το γυροσκόπιο στην προβλεπόμενη θέση.

[vtr]

Επίσης τό radio tray τί είναι καί πού βρίσκεται περίπου. Γιά νά μαθαίνουμε καί τούς όρους.

Το radio tray είναι το πλαστικό εξάρτημα - θήκη όπου προσαρμοζονται, ο δέκτης, η μπαταρία και όλα τα servo (εκτός αυτού της ουράς). Βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του μοντέλου.