ESM FOCKE WULF 190-A8 ARF

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[har28]

Μπράβο, ωραία δουλειά - δύο παρατηρήσεις:

- Προσέξτε την θερμοκρασία του κινητήρα, μάλλον χρειάζεται μεγαλύτερη εξαγωγή ή baffles στην εισαγωγή του cowl

- Εκεί που βάλατε τους διακόπτες και το πορτάκι, σημαίνει ότι θα χρειαστεί επιπλέον 200-300 γραμ βάρος στην μύτη για να ζυγίσει. Θυμήσου ότι (βάρος x απόσταση από το ΚΒ) πρέπει να ισούται και από τις δύο πλευρές.

Πιστεύω ότι η εξαγωγή αέρα είναι καλή, γιατί πάνω στο cowl στο πίσω μέρος έχει 2 επιπλέον εξαγωγές αέρα οπότε πιστεύω ότι δεν θα έχω πρόβλημα. Βέβαια δεν αποκλείω τίποτα θα δω και στην πορεία την συμπεριφορά του μοτέρ και αναλόγως θα πράξω! Τώρα όσον αφορά το βάρος, ακόμη δεν έχω ζυγίσει το μοντέλο, οπότε εννοείται αν χρειαστεί βάρος θα του προσθέσω!

[GeorgeC]

H διφυλλη προπελλα ειναι εξ ορισμου αποδοτικοτερη.

[MOGOLOS]

H διφυλλη προπελλα ειναι εξ ορισμου αποδοτικοτερη.

Μπορεί κάποιος να μου βρει αυτόν το ορισμό???

[ergastirio]

Τοποθετήθηκε και ο ουραίος τροχός από την dubro έτσι για ποιο scale αποτέλεσμα καθώς επίσης και όλες οι ντίζες των σέρβο!

Ωραια η κατασκευη σου εχω να σου κανω μια παρατηρηση οσο αφορα την συνδεσμολογια στο rudder μηπως ειναι πολυ κοντα τα horn με το συρματοσχοινο και δεν θα δουλευουν σωστα? η κοινησεις θα εινε πολυ μηκρες και θα σκαλονουν στην ατρακτο..
φιλικα Γιωργος

[har28]

Τοποθετήθηκε και ο ουραίος τροχός από την dubro έτσι για ποιο scale αποτέλεσμα καθώς επίσης και όλες οι ντίζες των σέρβο!

Ωραια η κατασκευη σου εχω να σου κανω μια παρατηρηση οσο αφορα την συνδεσμολογια στο rudder μηπως ειναι πολυ κοντα τα horn με το συρματοσχοινο και δεν θα δουλευουν σωστα? η κοινησεις θα εινε πολυ μηκρες και θα σκαλονουν στην ατρακτο..
φιλικα Γιωργος

Φίλε Γιώργο από τις πρώτες δοκιμές φαίνεται ότι δεν έχει πρόβλημα και η κίνησή του είναι υπέρ αρκετή, τώρα βέβαια θα δούμε και στην πορεία και αν υπάρξει πρόβλημα θα το αλλάξουμε!

[evan]

H διφυλλη προπελλα ειναι εξ ορισμου αποδοτικοτερη.

Μπορεί κάποιος να μου βρει αυτόν το ορισμό???

Μάλλον δε θα βρεθεί πουθενά.
Κυκλοφορεί η άποψη για 2-3% μικρότερη απόδοση της τρίφυλλης σε σχέση με τη δίφυλλη αλλά η ακόλουθη μελέτη δεν το επιβεβαιώνει.
Πρόκειται για συγκριτική μελέτη 2-φυλλων, 3-φυλλων και 4-φυλλων προπελών που έγινε στο Langley Memorial Aeronautical Laboratory το 1937.

Όλη η μελέτη στον ακόλουθο σύνδεσμο:
http://naca.central.cranfield.ac.uk/reports/1938/naca-report-640.pdf

Τα συμπεράσματα στην παρακάτω εικόνα:

[ArgyrisGiannetakis]

H διφυλλη προπελλα ειναι εξ ορισμου αποδοτικοτερη.

Μπορεί κάποιος να μου βρει αυτόν το ορισμό???

Πιστέυω πως όλα είναι “It is all about application,” Ολα είναι ανάλογα τη χρήση!
Ο καλύτερος ορισμός είναι η ίδια η εμπειρία και η Ιστορία της αεροναυπηγικής!
Η πιό αποδοτηκότερη προπέλα είναι η μονόφυλλη!Για πρώτη φορά την κατασκευάσαν την δεκαετεία του 30' στα foul size αεροσκάφη!
Στον μοντελισμό χρησιμοποιήσαν και της μονόφυλλες στα PYLON RACER και  χρησιμοποιούν ακόμα!Η μονόφυλλες προπέλες είναι ιδανικές γιατί πάντα δουλευουν σε καθαρό αέρα και οχι στη σκιά του άλλου φύλλου!!
Τώρα στα foul size αεροσκάφη δεν επικρατήσαν γιατί απλά οι ιπποδυνάμεις είναι τεράστιες!
ΠΧ εαν ένα SPITFIRE είχε μονόφυλλη προπέλα θα έπρεπε  να είχε 15 μέτρα διάμετρο για να μπορεί να ταιριάξει με τα 2000 άλογα του Merlin!Οπότε οι πολύφυλλες ήταν και είναι η μόνη λύση!
Επίσης το ακροπτερύγιο σε κάθε προπελα πρέπει να μήν υπερβαίνει  την ταχήτητα του ήχου γιατί πλέον δέν θα λειτουργεί σωστά η αεροτομή της προπέλας!
Στον μοντελισμό και ειδικά στα μονοκύλινδρα δικά μας μοτέρ μόνο οι διφυλλες προπέλες αποδίδουν σωστά.Ακόμα και σέ ένα 400cc Radial συγκριτικά με μία τετράφυλλη η διαφορά είναι αρκετή! σε γκάζια!
APC FOR EVER!!!

“It is all about application,”

[Nikos Samprakos]

Ερώτηση:
Ξέρει κανένας που μπορούμε να βρούμε τους κωδικούς των χρωμάτων της ESM, θέλουμε να κάνουμε κάτι μερεμετάκια στο FW  αλλά πριν αρχίσουμε θα ήθελα να ξέρω για τα χρώματα.

[GeorgeC]

H διφυλλη προπελλα ειναι εξ ορισμου αποδοτικοτερη.

Μπορεί κάποιος να μου βρει αυτόν το ορισμό???

Πιστέυω πως όλα είναι “It is all about application,” Ολα είναι ανάλογα τη χρήση!
Ο καλύτερος ορισμός είναι η ίδια η εμπειρία και η Ιστορία της αεροναυπηγικής!
Η πιό αποδοτηκότερη προπέλα είναι η μονόφυλλη!Για πρώτη φορά την κατασκευάσαν την δεκαετεία του 30' στα foul size αεροσκάφη!
Στον μοντελισμό χρησιμοποιήσαν και της μονόφυλλες στα PYLON RACER και  χρησιμοποιούν ακόμα!Η μονόφυλλες προπέλες είναι ιδανικές γιατί πάντα δουλευουν σε καθαρό αέρα και οχι στη σκιά του άλλου φύλλου!!
Τώρα στα foul size αεροσκάφη δεν επικρατήσαν γιατί απλά οι ιπποδυνάμεις είναι τεράστιες!
ΠΧ εαν ένα SPITFIRE είχε μονόφυλλη προπέλα θα έπρεπε  να είχε 15 μέτρα διάμετρο για να μπορεί να ταιριάξει με τα 2000 άλογα του Merlin!Οπότε οι πολύφυλλες ήταν και είναι η μόνη λύση!
Επίσης το ακροπτερύγιο σε κάθε προπελα πρέπει να μήν υπερβαίνει  την ταχήτητα του ήχου γιατί πλέον δέν θα λειτουργεί σωστά η αεροτομή της προπέλας!
Στον μοντελισμό και ειδικά στα μονοκύλινδρα δικά μας μοτέρ μόνο οι διφυλλες προπέλες αποδίδουν σωστά.Ακόμα και σέ ένα 400cc Radial συγκριτικά με μία τετράφυλλη η διαφορά είναι αρκετή! σε γκάζια!
APC FOR EVER!!!

“It is all about application,”

+1000.
"It's all about drag".

[w1ndsurfer]

Ερώτηση:
Ξέρει κανένας που μπορούμε να βρούμε τους κωδικούς των χρωμάτων της ESM, θέλουμε να κάνουμε κάτι μερεμετάκια στο FW  αλλά πριν αρχίσουμε θα ήθελα να ξέρω για τα χρώματα.

Νίκο
Το συγκεκριμένο Fw-190 είναι το περίφημο Gelb 11, 6./JG 1 του Feldwebel Alfred Bindseil, το οποίο φοράει το κλασικό Luftwaffe camouflage RLM 74-75 στις πάνω επιφάνειες και RLM76 στις κάτω.

Τα χρώματα της ESM είναι στο "περίπου", ενώ έχουν παραλείψει τα mottles που είναι όλη η ομορφιά σε αυτά τα καμουφλάζ. Αν έχετε υπομονή και θέλετε να το ομορφύνετε θα βρείτε τα σωστά χρώματα σε μοντελιστικά (Model Master, Gunze Sangyo, White Ensign κλπ), αλλιώς για να βρεις την απόχρωση της ESM μόνο με color matching σε χρωματοπωλείο

[w1ndsurfer]

Τα χρώματα της ESM είναι στο "περίπου"

Η ESM χρησιμοποιεί 2 γκρίζα (ανοικτό - κλειστό) για τις πάνω επιφάνειες, τα σωστά είναι γκρίζο-πράσινο και γκρίζο-μωβ

ESM:



Το σωστό:

[w1ndsurfer]

Μπράβο, ωραία δουλειά - δύο παρατηρήσεις:

- Προσέξτε την θερμοκρασία του κινητήρα, μάλλον χρειάζεται μεγαλύτερη εξαγωγή ή baffles στην εισαγωγή του cowl

- Εκεί που βάλατε τους διακόπτες και το πορτάκι, σημαίνει ότι θα χρειαστεί επιπλέον 200-300 γραμ βάρος στην μύτη για να ζυγίσει. Θυμήσου ότι (βάρος x απόσταση από το ΚΒ) πρέπει να ισούται και από τις δύο πλευρές.

Πιστεύω ότι η εξαγωγή αέρα είναι καλή, γιατί πάνω στο cowl στο πίσω μέρος έχει 2 επιπλέον εξαγωγές αέρα οπότε πιστεύω ότι δεν θα έχω πρόβλημα. Βέβαια δεν αποκλείω τίποτα θα δω και στην πορεία την συμπεριφορά του μοτέρ και αναλόγως θα πράξω! Τώρα όσον αφορά το βάρος, ακόμη δεν έχω ζυγίσει το μοντέλο, οπότε εννοείται αν χρειαστεί βάρος θα του προσθέσω!

Διευκρινίζω την 2η παρατήρηση:

Αν είχατε βάλει τους διακόπτες πάνω στο ΚΒ ή μπροστά από το ΚΒ τότε το α/π θα έβγαινε συνολικά ελαφρύτερο γιατί θα χρειαζόταν λιγότερο έρμα στην μύτη για να ζυγίσει.

Επειδή βάλατε τους διακόπτες 30 πόντους πίσω από το ΚΒ, θα χρειαστεί επιπλέον βάρος ίσο με τους διακόπτες 30 πόντους μπροστά από το ΚΒ για να εξουδετερώσει. Επειδή είναι κοντομούρικο αν δεν μπορείς να βάλεις έρμα 30 στους πόντους και μπορείς στους 25 τότε χρειάζεται περισσότερο από το βάρος των διακοπτών για να ισορροπήσει

Φιλικά
Νίκος

[har28]

Καλημέρα σε όλους τους φίλους, Νίκο κατάλαβα την παρατήρησή σου, εχθές ζυγίσαμε το αεροπλάνο και μας βγήκε 6700 χωρίς να έχω τοποθετήσει το σέρβο του γκαζιού, την έλικα, το σπίνερ. τις 2 μπαταρίες 6 στοιχείων Ni-Mh  αλλά και το ντεπόζιτο! Σύμφωνα με το μάνουαλ μια πρώτη ματιά που ρίξαμε στο κέντρο βάρους (στα 140mm) βγαίνει ελαφρώς πισώβαρο και ας του έχω τοποθετήσει την zenoah g38 που είναι 2 κιλά μοτέρ!!!! Πιστεύω με τις 2 μπαταρίες και τα υπόλοιπα δεν θα χρειαστεί να τοποθετήσω επιπλέον βάρος ( το ελπίζω δηλαδή). Θα δούμε βέβαια μόλις ολοκληρωθεί το μοντέλο και είναι έτοιμο για το τελικό ζύγισμα! Το μοντέλο αρχίζει και παίρνει την τελική του μορφή, παρακάτω λίγες φωτό!

[har28]

Λίγες ακόμη φωτογραφίες, στις οποίες διακρίνεται ο αγαπητός φίλος Νίκος Σαμπράκος στον οποίο χρωστάω πολλά, μιας και χωρίς αυτόν σήμερα δεν θα γνώριζα ούτε τα μισά από όσα ξέρω τώρα! Ο Νίκος και η πολυετής  εμπειρία του είναι αυτά που με ώθησαν να στραφώ στα πολυαγαπημένα μου και απαιτητικά warbird (πτητικά και κατασκευαστικά), αλλά είναι και ο άνθρωπος που με έμαθε να πετάω αλλά και το ποιο βασικό να προσγειώνομαι με ασφάλεια!!! Το σημαντικότερο όμως που μου δίδαξε είναι το να κατανοήσω το χόμπι και να καταλάβω ότι δεν είναι παιχνίδι, αλλά χρειάζεται σεβασμός προς το μοντέλο που πετάω και στους γύρω μου, χωρίς να γίνομαι επικίνδυνος! Είμαι πολύ τυχερός που γνώρισα τον Νίκο γιατί τελικά πραγματοποιώ το όνειρό μου σε ηλικία 34 χρονών  που είχα από πιτσιρικάς ξεκινώντας απ' τον πλαστικομοντελισμό! Ευτυχώς σε βρήκα- με βρήκες Νίκο επειδή όπως θυμάσαι είχα 2 απογοητευτικές προσπάθειες πτήσης με τελικό αποτέλεσμα ........... καταστροφής των μοντέλων!!!!! Μακάρι κάθε νέος στον χώρο να γνωρίσει τέτοιος ανθρώπους όπως εγώ.
Νίκο Σαμπράκο Σ΄Ε Υ Χ Α Ρ Ι Σ Τ Ω  Π Ο Λ Υ!!!!!!!!!!

[har28]