Ψαχνωντας το Ιδανικο

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[mrkaza]

Είδα αυτό http://www.aircraft-world.com/prod_datasheets/varioprop.htm

Πιστεύω οτι αν κάποιος θέλει να δει πια είναι η ιδανική προπέλα για το moter του συμφέρει η αγορά ενός απο αυτά

http://www.aircraft-world.com/prod_datasheets/varioprop.htm

Μπορείς να βρεις μάλιστα ακριβός αυτό που χρειάζεσαι ακόμα και αν δεν υπάρχει αγοράζεις μια φορά το Hub ενα σετ προπελες απο 7-12 " και κάνεις άπειρους συνδυασμούς ώστε να βρεις το τέλειο συνδυασμό efficiecy + raw power να πας την κατανάλωση εκεί που θες και άλλα πολλά Τέρμα ποια το η μια ειναι μικρη ή αλλη πολύ μεγάλη .

Και εχεις ενα scale look 

Το είδα και το  αλλα προηγείται ενα wattομετρο .

Ποια ειναι η γνωμη  σας εγω ειπα να το μοιραστω μαζι σας .

[Κώστας Κωστόπουλος]

Παναγιώτη, θα έχει κάπιες χρήσεις, πιο πολύ το βλέπω για scale look. Το κόστος δεν είναι μικρό (link) και πρέπει ν' αξιολογηθεί η αξιοπιστία, ασφάλεια, αντοχή, τζόγοι κ.τ.λ.

Με το σύστημα αυτό, οι επιλογές περιορίζονται στις έλικες της εταιρείας.

[mrkaza]

Φτηνο δεν ειναι αλλα για να δοκιμασω ενα moter να δω πως θα το τρεξω 2s ή 3S Amper Rpm  χρειαζομαι ολοι την σειρα της APC -E apo 8" ews 10" οπου θα μου βγει Εξυσου ακριβο και δεν 8α μπορω να εχω 9/4,9 ή 9/5.2 ενω ετσι θα μπορω

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Αγαπητέ ανηψιέ Παναγιώτη,

Πράγματι υπάρχει ο χρονοβόρος και ακριβός τρόπος για να βρεις την κατάλληλη έλικα για το αεροπλάνο σου, αλλά υπάρχουν και πιό πρακτικοί και φθηνοί τρόποι, τους οποίους ακολουθεί όλος το κόσμος.

Ξέχνα λοιπόν την αγορά της ακριβής σειράς ελίκων, και αγόρασε τις APC στη σειρά Ε για να είσαι σίγουρος για την αντοχή τους.

Το ζήτημα θα το ξεκινήσεις από το τι ζητάει το αεροπλάνο. Τι είδους πτήση θα κάνει; Αιώρηση; Ακροβατικά; Ταχύτητα; Γρήγορη άνοδο;

Οι κατασκευαστές παράγουν πλέον τα μοτέρ σε σειρές, όπου η απόδοση του ενός επικαλύπτει λίγο την απόδοση των εκατέρωθεν - στον κατάλογο - μοτέρ, και αυτά ισχύει για όλη την σειρά.

Οι κατάλογοι αυτοί αναφέρουν για κάθε μοτέρ τι κατανάλωση θα έχει ανάλογα με τα στοιχεία και την έλικα που θα του βάλεις.

Το λογικό λοιπόν είναι να ξεκινήσεις με ένα τέτοιο αποδεδειγμένο συνδυασμό (εδώ δέχομαι ότι πολλά τέτοια νούμερα είναι εκτός πραγματικότητας), και να δοκιμάσεις μία έλικα επάνω - μία κάτω, ΣΕ ΠΤΗΣΗ.

Το καλό με τις APC-E είναι ότι μπορείς να μικρύνεις την διάμετρό τους, κόβοντας συμμετρικά μερικά χιλιοστά από κάθε άκρη, και αφού τις ισορροπήσεις ξανά, να έχεις μία γρηγορότερη έλικα, αν είναι αυτό που ζητάς.

Το λάθος που κάνουν μερικοί μοντελιστές, ιδίως μερικοί επαγγελματίες , είναι ότι στο μυαλό τους έχουν ταυτίσει την λέξη "απόδοση" με την λέξη "πολλές στροφές".

Γιατί τα ηλεκτροκίνητα ανεμόπτερά μας ανεβαίνουν σχεδόν κατακόρυφα με 4.500 - 5.200 στροφές; (στροφές έλικας)
Γιατί ανεβαίνουν στις 45 μοίρες με 3.400-3.800 στροφές;

Εδώ είναι η ίδια περίπτωση με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, που οι πολύστροφοι είναι άχρηστοι στην καθημερινή πτήση ή ακόμα και σε αγωνιστικές κατηγορίες όπως τα ακροβατικά.

Αν θέλεις να παράγεις έλξη με μικρή κατανάλωση ενέργειας, θα στραφείς προς την μεγάλη διάμετρο και χαμηλές στροφές.
Αν θέλεις έλξη για ταχύτητα, θα αδιαφορήσεις για τον λόγο απόδοσης, και θα τα δώσεις όλα προς την μικρή διάμετρο και πολλές στροφές.
Και κάτι ακόμα. Μεγάλο βήμα σε πολλές στροφές δεν αποδίδει αν δεν ακολουθεί και το μοντέλο με ταχύτητα που να αντιστοιχεί στο 80-70% της θεωρητικής που συνάγεται από τις στροφές και την τιμή του βήματος.

[Κώστας Κωστόπουλος]

Για τα περισσότερα μοτέρ υπάρχουν στοιχεία για τις έλικες και την τάση, αρκετά για να ξεκινήσει κάποιος.

Βάζεις της GWS που είναι φθηνές και μετά, αν αξίζει τον κόπο και τα χρήματα, παίζεις με APC.  .

Μην περιμένεις τόση ακρίβεια που αναφέρεις. Δεν νομίζω δε οτι χρειάζεται.

Ο θείος, απ' ότι βλέπω, εν τω μεταξύ έχει δώσει εκτεταμένη απάντηση.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Βάζεις της GWS που είναι φθηνές και μετά, αν αξίζει τον κόπο και τα χρήματα, παίζεις με APC. 

Ο μόνος λόγος που δεν ανέφερα στο προηγούμενο post μου τις έλικες GWS είναι ότι δεν είναι το ίδιο ανθεκτικές όσο οι APC, και προκειμένου για πειραματισμούς, μπορεί να γίνει εύκολα το λάθος να ξεπεράσει κάποιος το όριο των στροφών τους και να σπάσουν.

Οπως είπε και ο admin, δεν χρειάζεται μεγάλη ακρίβεια στην απόδοση. Αν χρειαζότανε, οι κατασκευαστές θα μας έδιναν έλικες και με ενδιάμεσα βήματα απο τις συνήθεις δύο τιμές που υπάρχουν σήμερα.

[mrkaza]

Ο λογος που το σκευτικα ειναι οτι ο κατασκευαστης αναφερη μεγιστο Efficency sta 13-15 A amper ωστε να καταφερω οσο ειναι δυνατον να ειμαι ποιο efficient γινετε μεγιστη αυτονομια πχ στα 40 Km/h - 600 gr ωση και με μια 10/4,7 να ειμαι 15,5 Α και το να αλαζα ελαχιστα το βημα να με πηγενε στα 15 .

Αλλα απο οτι καταλαβα δεν εχει νοιμα

Οσο για GWS αν πιγενα την GWS 12000+ rpm οπου ευτασε το μοτερ θα ειχα προβλημα οποτε ...



 

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Ο λογος που το σκευτικα ειναι οτι ο κατασκευαστης αναφερη μεγιστο Efficency sta 13-15 A amper ωστε να καταφερω οσο ειναι δυνατον να ειμαι ποιο efficient γινετε μεγιστη αυτονομια πχ στα 40 Km/h - 600 gr ωση και με μια 10/4,7 να ειμαι 15,5 Α και το να αλαζα ελαχιστα το βημα να με πηγενε στα 15 .

Αλλα απο οτι καταλαβα δεν εχει νοιμα

Αγαπητέ Παναγιώτη,

καλά έκανες και ανέφερες τον προβληματισμό σου, για να εννοήσουμε και εμείς τους λόγους του ψαξίματος.

Ο λόγος απόδοσης (% efficiency)  ενός μοτέρ, αφορά μόνο το μοτέρ. Μπορεί λοιπόν να του βάλεις μία μεγαλύτερη έλικα που αναγκάζει το μοτέρ να λειτουργεί με περισσότερα αμπέρ, δηλαδή έστω με μικρότερη απόδοση, αλλά το συνολικό πακέτο με την έλικα να έχει καλύτερη απόδοση.

Ακουσέ με καλά...

κανείς δεν ασχολείται με το να λειτουργήσει το μοτέρ του - αποκλειστικά - στην περιοχή μέγιστης απόδοσης. Απλά έχουν το νού τους να μην ξεφύγουν πολύ από αυτή.

Αυτό που ενδιαφέρει όλους τους αερομοντελιστές είναι να σηκώνουν στον αέρα τα μοντέλα τους και να ευχαριστιούνται  μία ρεαλιστική πτήση.

Τι πειράζει αν αυτή διαρκέσει μερικά δευτερόλεπτα λιγότερο; Ετσι κι' αλλιώς μία φορά στο τέλος θα σε χειροκροτήσουν οι άλλοι.