Ρυθμίσεις calmato a40 sport

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[sifis]

Γεια σας ... Πρόσφατα αγόρασα ένα πολυσυζητημένο (αγαπημενο απο πολλούς) μοντέλο,
το calmato a40 sport ανανεωμένο απο ότι κατάλαβα σε σχέση με το παλιό , εκτός απο τα σχέδια έχει δυο Σέρβο στα aileron με σύνδεση Υ .
Ολα καλα με την συναρμολογηση αλλα βγηκε οπισθοβαρο!!!;; (κέντρο βάρους 8,0-9,0) μετατόπισα αλλα χωρις όφελος μπαταρίες και receiver και αποφάσισα να τα βάλω εκει που βολεύουν και ζυγισα στο 8,5 με 40 γρ βαρίδια τα οποία τα έβαλα μπροστα και πάνω (κάτω απο το καπάκι του ρεζερβουάρ ) τι λέτε;;;
Πολυ μικρές κινήσεις aileron 7mm πάνω κάτω και ruder 9mm Μου φάνηκαν μικρά και έβαλα dual rates + 30%ρύθμισα expo 20%  τριμαρα τα πάντα ολα καθ έτοιμο για maiden τέλος του μήνα ...συμβουλές μιας και ξέρω ότι έχειτε ασχοληθεί με το συγκεκριμένο μοντελο;;;
Υπόψιν ότι έχω βάλει 46αρη κινητηρα kyosho που είναι αν δεν κάνω λάθος 480 γρ

[Yankos]

Χρόνια πολλά και με γεια το μοντέλο  

Τα 40γρ έρμα είναι αποδεκτά για αυτό το μοντέλο, δεν έχεις πρόβλημα περιττού βάρους.
Έχεις βάλει σπίνερ; Αν όχι θα βοηθούσε για να ζυγίσεις.
Ζύγισες με άδειο το ρεζερβουάρ;

Τώρα για τις κινήσεις, συμφωνώ, θα βοηθούσε να ετοιμάσεις 2 rates για την πρώτη πτήση.
Ένα rate με μικρότερες κινήσεις και ένα με μεγαλύτερες.
Για το expo... συνηθίζω να βάζω περισσότερο (50% και άνω) βοηθάει να πετάς με πιο "γλυκές γραμμές" στον αέρα.

Με τι έλικα θα κάνεις πρώτη πτήση;

[orck]

Συμφωνω οτι για το συγκεκριμενο μοντελο τα 40 γραμμαρια δεν ειναι προβλημα.
Εαν το ειχα δεν θα εβαζα τα δυο σερβο των aileron σε ενα κανναλι με Υ αλλα σε διαφορετικο κανναλι με μιξη, αναλογα την τηλεκατευθυνση. Κυριως για λογους ασφαλειας. Φαντασου να εχεις προβλημα με το καλωδιο Υ και να χασεις τον ελεγχο και στα δυο aileron. Δεν θα ηταν πολυ καλυτερα να ειχες τον ελεγχο εστω απο το ενα; Εχω καταφερει και εχω φερει μικρο φελιζολακι με ενα aileron πισω.
Συμφωνω με τις μικρες κινησεις για τα aileron, elevator αλλα το rudder θελει μεγαλυτερη κινηση για να ακουσει το αεροπλανο. Στο δικο μου με τερμα κινηση και οριακα αλλαζει πορεια.

Παρακατω ειναι το εγχειριδιο του. http://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/ap_glider_trainer/pdf/11235-T01_Calmato_Alpha40_Sports_IM.pdf

Για καλο και για κακο, τωρα που ειναι καθαρο απο λαδια, παρε μια αυτοκολλητη ταινια και καθησε μια ωρα και περασε οπου βλεπεις ενωση στο φιλμ επικαλυψης, ειδικα απο την μερια της εξατμισης. Ολη την ταινια!

[sifis]

Ευχαριστώ για τις ευχές σας και το ενδιαφέρον σας ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ !!!! και καλές πτήσεις…
Λοιπόν …“Yanko”  ναι σαφώς έχω βάλει σπινερ 58αρι και άδειο ντεπόζιτο ζύγισα με όλα τα δεματικά  βγήκε μαζί με το έρμα 40γρ σύνολο 2720γρ.
Η έλικα είναι (11-7,7”) , συμφωνώ μαζί σου “orck” ότι είναι καλύτερο να βάλω σε 2 κανάλια τα aileron  και ότι η ποιότητα του monocote δεν είναι και το ότι καλύτερο  θα κάνω αυτό που μου λες με την ταινία .Τώρα ο προβληματισμός μου είναι σχετικά με τις μικρές (αλλά προτεινόμενες)  κινήσεις του elevator (9mm πάνω -9mm κάτω) και των aileron  (7mm πάνω -7mm κάτω) και συγνώμη λάθος μου το rudder είναι 15mm αρ. και 15mm δεξ.
Έβαλα τις ρυθμίσεις στο simulator και ζορίστηκε πολύ να απογειωθεί αλλά και στο στρίψιμο με τα aileron ήταν δράμα .το rudder  παλευόταν…  

[orck]

Εαν φτιαξεις κινησεις οπως λεει το εγχειριδιο μια χαρα θα πεταξει.

[Yankos]

Σήφη, άλλαξες την πλαστική δαγκάνα του elevator με μεταλλική; Η πλαστική σπάει πολύ εύκολα.
Άλλαξε την οπωσδήποτε.

Το μοτέρ που έχεις έχει πολύ χαμηλή κατανάλωση, οπότε σχεδόν πάντα θα κατεβαίνεις τουλάχιστον με το 1/3 του τανκ γεμάτο.
Ίσως δλδ τα 40γρ έρμα να μη σου χρειαστούν. Θα φανεί στον αέρα.

Για την έλικα, αν είσαι έμπειρος χειριστής πέτα με την 11Χ7.
Αλλιώς δοκίμασε κάποια έλικα που θα φρενάρει λίγο το μοντέλο π.χ. 12Χ5, 12Χ6 ή 11Χ6.
Το μοτέρ έχει ξαναπετάξει ή είναι άστρωτο;

[sifis]

Παναγιώτη ευχαριστώ για τις συμβουλές ….αυτό σκοπεύω να κάνω ..να εμπιστευτώ τις προτεινόμενες ρυθμίσεις..απλά θέλω   να μου το επικυρώσει κάποιος  χρήστης… φαντάζομαι ότι πετάει με αυτές τις ρυθμίσεις …Γιάννη με 11χ7 πετάω trainer πιο βαρύ με 40ρη κινητήρα πίστευα ότι δεν θα με προβλημάτιζε να βάλω αυτό το βήμα σε αυτό το μοντέλο έχω πάντως και 11χ5 προπέλα τι λες;; τώρα όσο αφορά τα clevis είναι μεταλλικά μόνο τα  horns είναι πλαστικά και τα βλέπω ανθεκτικά…ναι ο κινητήρας είναι καινούριος και τον στρώνω τώρα …

[Yankos]

Για την έλικα, ίσως για αρχή να έχει πλεονεκτήματα η 11Χ5.
Μετά πας σίγουρα σε 11Χ6 ή 11Χ7.

Θα τα πας μια χαρά πιστεύω, καλή επιτυχία 

[sifis]

Ευχαριστω....!!!!!!!!!!

[orck]

Πανεμορφο ειναι. Καλες πτησεις να εχεις.

Βαλε και μια φωτογραγια με την κατω μερια του.

[sifis]

Νέο ζύγισμα ..τοποθέτηση καπακιού (που δίνει για το ηλεκτρονικό μοτέρ) με τροποποίηση , αφαίρεση 20γρ από βαρίδια  και…

[sifis]

Σάββατο έγινε maiden, όλο το απόγευμα αλλά και το Κυριακάτικο πρωινό μεχρι νωρίς το απόγευμα το ευχαριστήθηκα.
Τρίμαρα....πήγαν όλα καλά, πετάε θαυμάσια...σκέτη απόλαυση...ανυπομονώ να πάω πάλι...
Ευχαριστώ όσους με βοήθησαν καί στο φόρουμ αλλά και αυτους που ήταν παρών στις πρώτες πτήσεις μου!!!!
Και μια "χαμηλή"

[orck]

Θαυμασια, το μερος ειναι δυτικη αττικη;
Δοκιμασες να δεις τι γλυκα που στολαρει;

[sifis]

Παναγιωτη μου η τοποθεσια είναι στην Κρήτη και πιο συγκεκριμένα στο πανέμορφο Ρέθυμνο
Μέχρι στιγμής έχω κάνει scale πτήσεις.
Κάποια loop και roll μονάχα  !!...

[kostas k.]

καλοπεταχτο και καλες προσγειωσεις!
ειχα την παλια εκδοση (2  ) αλλα μολις εβαλα και εγω μια παραγγελια ενα σε κοκκινο χρωμα!
το φτερο λυνει στα 2....εχει καποιο joiner αρκετα μεγαλο για να μην χρειαζεται κολλημα το φτερο  και για να ειναι ευκολη η μεταφορα?

ευχαριστω!