Λάθος πολικότητα σε βύσμα για JR σε πακέτο μπαταρίας, αίτιο για βλάβη Τ/Κ

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[alex r/c]

Mε αφορμή την πολύ εύστοχη παρατήρηση του 'Θείου' με έβαλε και μενα σε σκεψεις...
Αν υποθέσουμε πως οντως η διοδο που αφαίρεσε ο φίλος tangfoglio αφορουσε προστασία απο αντίθετη πολικότητα τοτε θα πρεπει να ηταν ΄σε σειρά' με την γραμμή τροφοδοσίας οποτε για να δουλεψει το κκυκλωμα
μετά την αφαίρεση της θα επρεπε να γινει γεφύρωμα στη θεση της.

Μήπως τελικά δεν ειναι διοδος αλλα zenner οι οποία χρησιμοποιήτε για ρύθμιση της τάσης και ηταν συνδεμένη παράλληλα ? για αυτό και η πιθανη πτώση τάσης (λόγω βραχυκυκλωμένης zenner)?

@tangfoglio φίλε αν εχεις τον χρόνο διάβασε τον τύπο 'διόδου' που αφαίρεσες να μας λυθεί η απορία  

και επειδή μια εικόνα χίλιες λέξεις ...

[GRELE]

Το πλεον πιθανο ειναι να ειναι απλη διοδος σε συνδεσμολογια οπως στο σχημα ετσι ωστε να καιγεται η ασφαλεια με αναποδη πολικοτητα.
Ετσι υπαρχει και η λογικη συνεπεια σε οσα παρατηρηθηκαν.
Βαλε ομως μια 1Ν4001 για να υπαρχει προστασια στην επομενη περιπτωση αναποδης πολικοτητας
Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

[tanfoglio]

Στα γρήγορα....Δεν είμαι ηλεκτρονικός αλλα Μηχανολόγος. Παρόλα αυτά επειδή τελευταία χρειάζομαι πολύ την ηλεκτρονική τεχνογνωσία με ενδιαφέρουν πάρα πολύ όλα όσα λέτε.
Το στοιχείο που αφαίρεσα προσωρινά, έχει γραμμένα πάνω τα εξής: 1Ν4002 MIC. Υπάρχει ακόμα μία δίοδος στην κάρτα, η οποία είναι άλλης μορφής (πολύ μικρού μεγέθους μαύρη) με το σύμβολο της διόδου τυπωμένο πάνω στην πλακέτα την οποία προς το παρόν δεν έχω πειράξει.
Φυσικά και θα βάλω καινούρια δίοδο προς αντικατάσταση.

Αν παρατηρείτε κάτι παράξενο μου λέτε.

Γιώργος

[hlsat]

Καλημερα σε ολους.
Τελος καλο ολα καλα.
Η διοδος 1Ν 4002 που βρηκες καμενη αντιστοιχη επακριβως στο σχεδιο του κυκλωματος που ανεβασε ο συναδελφος Βασιλης.
Σε περιπτωση που οι μπαταριες δεν ειχαν να δωσουνε μεγαλο ρευμα θα καιγοταν μονο η ασφαλεια και οχι αυτη η διοδος αλλα επειδη οι λιπο μπορουνε να δωσουνε μεγαλο ρευμα για αυτο καηκε και αυτη η διοδος και φυσικα οταν και η ασφαλεια ειχε συρμα.
Αυτη η διοδος δουλευη σαν προστασια παραλληλα με την τροφοδοσια για αυτο και οταν αφαιρειται το κυκλωμα εργαζεται.
Η διοδος ζενερ παραλληλα με την τροφοδοσια χρεισιμοποιηται τις περισσοτερες φορες για προστασια οχι αναποδης πολικοτητας αλλα για υπερταση τροφοδοσιας.
Δηλαδη οταν μια ζενερ εχει ονομαστικη τιμη για 12 βολτ και εμεις στειλουμε 13 βολτ ακομη και σε σωστη συνδεσμολογια τοτε αυτη η διοδος καιγεται.
Στην περιπτωση που η διοδος προστασιας ειναι στην σειρα με την τροφοδοσια τοτε οταν αφαιρεθη το κυκλωμα δεν δουλευη.
Σε αυτην την περιπτωση δυσκολα εως καθολου δεν καιγεται αυτη η διοδο απο αναποδη πολικοτητα.
Η εμπειρια μου ομως εχει διαφορετικη αποψη δηλαδη στις περισσοτερες τηλεκατευθυνσεις εχω δει την διοδο στην σειρα με την τροφοδοσια αλλα οχι προς τις πλακετες για να τις προστατεψη αλλα απο το φις φορτισεως προς τις μπαταριες και αυτο για να προστατευουνε οι μπαταριες κατι που σημαινη οτι αν εμεις βαλουμε την μπαταρια αναποδα στην τροφοδοσια των πλακετων τοτε αυτη η διοδος εκει που βρισκεται δεν τις προστατευη.
Το συμπερασμα ειναι οτι χρειαζεται περισσοτερη προσοχη και οχι βιασινες η μια μικρη ενχειρηση στην τηλεκατευθυνση και να προστεθουνε επιπλεον διοδοι προστασιας σε αυτα τα σημεια κατι το οποιο κανω παρα πολλοι συχνα στις δικες μου και των φιλων μου οταν τις ανοιξω για σερβις γενικο.

[evan]

...
Η εμπειρια μου ομως εχει διαφορετικη αποψη δηλαδη στις περισσοτερες τηλεκατευθυνσεις εχω δει την διοδο στην σειρα με την τροφοδοσια αλλα οχι προς τις πλακετες για να τις προστατεψη αλλα απο το φις φορτισεως προς τις μπαταριες και αυτο για να προστατευουνε οι μπαταριες κατι που σημαινη οτι αν εμεις βαλουμε την μπαταρια αναποδα στην τροφοδοσια των πλακετων τοτε αυτη η διοδος εκει που βρισκεται δεν τις προστατευη.
...

Έχω την εντύπωση ότι και σε άλλες JR υπάρχει δίοδος όπως την περιγράφει ο GRELE. Όταν συνδεθεί ανάποδα η τροφοδοσία καίγεται η ασφάλεια (3Α συνήθως)

[hlsat]

...
Η εμπειρια μου ομως εχει διαφορετικη αποψη δηλαδη στις περισσοτερες τηλεκατευθυνσεις εχω δει την διοδο στην σειρα με την τροφοδοσια αλλα οχι προς τις πλακετες για να τις προστατεψη αλλα απο το φις φορτισεως προς τις μπαταριες και αυτο για να προστατευουνε οι μπαταριες κατι που σημαινη οτι αν εμεις βαλουμε την μπαταρια αναποδα στην τροφοδοσια των πλακετων τοτε αυτη η διοδος εκει που βρισκεται δεν τις προστατευη.
...

Έχω την εντύπωση ότι και σε άλλες JR υπάρχει δίοδος όπως την περιγράφει ο GRELE. Όταν συνδεθεί ανάποδα η τροφοδοσία καίγεται η ασφάλεια (3Α συνήθως)

Συμφωνω απολυτως αλλα μονο για τις JR οχι Π.Χ για Hitec η Futaba.

Οι Hitec παθαινουνε τις μεγαλυτερες βλαβες απο αναποδη πολικοτητα τροφοδοσιας γιατι δεν υπαρχη καμια προστασια για αυτο ως προς τις πλακετες αλλα μονο προς τις μπαταριες.

[hlsat]

Για τις Hitec εχω γραψη ενα φυλαδιο στα ξενα φορουμ και ανεβαζω εδω μια φωτογραφια και ενα μικρο κειμενο για το πως μπορουμε να κανουμε μια πολυ καλη προστασια με απλα υλικα.

Double protection circuit from the upside down battery.

Place the series of cuts, the resistance R = 0.1ΩΜ to 0.33ΩΜ for battery 9.6 volt Nimh or 0.47ΩΜ to
0.68 ΩΜ for 11.1volt Lipo battery 1/4Watt low power.
DZ = 11volt zener diode for Nimh or 13volt for Lipo 1/4Watt low power like type BZX 78xxx parallel.

[Κώστας Κωστόπουλος]

Σωστή η παρατήρηση του θείου. Αν δεν γεφυρώθηκε η θέση της αντίστασης και το κύκλωμα λειτουργούσε πρόκειται μάλλον για το κύκλωμα προστασίας που έδωσε ο GRELE (παράλληλη σύνδεση με ασφάλεια) και δεν έχει διαφορά τάσης. Γράφοντας είχα υπ' όψη μου την σύνδεση που έδωσε ο alex r/c.

[tanfoglio]

Συγνώμη για την παράλειψη στην απάντηση του "Θείου" . Κώστα είναι ακριβώς έτσι. Παράλληλη σύνδεση χωρίς πτώση τάσης!

Γιώργος