DLE 55 ΠΡΟΒΛΗΜΑ

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[andreas]

ο κινητηρας αν δουλευει κατω ..δουλευει δεν εχει ζημια ...κατι τον ενοχλει πανω...

[akisazi]

delay στην τσέπη το 2012 και απ'ότι φαίνεται και το 2013, delay και στο μοντέλο, τα χάπια μου 

[akisazi]

ο κινητηρας αν δουλευει κατω ..δουλευει δεν εχει ζημια ...κατι τον ενοχλει πανω...

Συμφωνώ αλλά είναι λογικό να κλείνω π.χ την μικρή βελόνα 1/4 στροφή και να μην διαφοροποιείτε τίποτα παρά μόνο στην 1/2 στροφή κάτι φαίνεται να αλλάζει

[GeorgeC]

Αν εκανες ολα τα παραπανω και το προβλημα επιμενει λυσε το κατω plate του καρμπυρατερ και καθαρισε με λιγο καυσιμο το σιτακι του εσωτερικου φιλτρου συκωνοντας προσεκτικα τη μεμβρανη.

[extenge]

Γενικα κανε ενα φουλ καθαρισμο στο καρμπυρατερ

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Θα κάνω ακόμα μία ερώτηση

Την στιγμή που σπρώχνεις το στικ του throttle για φουλάρισμα (όταν πετάει) το αεροπλάνο έχει κάποια ταχύτητα π.χ. όπως σε βύθιση, ή μικρή ταχύτητα όπως πριν από απώλεια στήριξης;


Στην πτήση ο αέρας δίνει στροφές στην έλικα, και αυτό μεταφράζεται σε αυξημένη ροή καυσίμου, δηλαδή πλούσιο μίγμα, που θέλει τον χρόνο του να ξεμπουκώσει.

Αλλά οι ευκολώτερες λύσεις  είναι καινούργιο μπουζί, και εισροή αέρα, στο καρμπυρατέρ και στην τρύπα της πίεσης, από ουδέτερο χώρο, πίσω από το firewall, που δεν επηρεάζεται από διαφορά πιέσεων και στροβίλων μέσα στο cowl.

[Yankos]

Δοκιμασες να  ανοιξεις λίγο τη χαμηλή οπως είπε πριν ο Νικος;

[panioul]

Καλησπέρα και χρόνια πολλά και από μένα. Πιστεύω και γω ότι το πρόβλημα είναι στο καρμπυρατέρ ή ότι υπάρχει όντως θέμα υποπίεσης και θέλει σωληνάκι. Στη DLE-100cc που έχω όταν την πρωτοπήρα δεν δούλευε καλά στις χαμηλές στροφές (για την ακρίβεια δεν ανέβαζε εύκολα στροφές ) και φαινόταν ότι δουλεύει πολύ φτωχά. Όσο και να ξεβίδωνα την βελόνα των χαμηλών δεν άλλαζε τίποτα σε σημείο που είχε ξεβιδωθεί τελείως. Τελικά έλυσα όλο το καρμπυρατέρ, το καθάρισα με σπρέι και το φύσιξα καλά και ενώ δεν μπόρεσα να παρατηρήσω κάποια βρωμιά ή κάτι άλλο όταν το ξαναέβαλα επάνω και έβαλα τις βελόνες στις εργοστασιακές όλα εδώ και 2 χρόνια δουλεύουν ρολόι!!!

[ANDREASTWIN]

καλημερα και χρονια πολλα.το ιδιο προβλημα εχω και εγω σε εναν dle 30cc. με καρμπιρατερ στα πλαι,ειναι η πρωτη σειρα που ειχαν βγαλει.οταν τον πρωτοεβαλα στο αεροπλανο [marathon 24] μου δουλευε αψογα για πολυ καιρο,καποια στηγμη το μοντελο κατεληξε υστερα απο σβησιμο στη απογειωση και δεν προλαβε να παρει αρκετο υψος με στολ ?γιατη ερχομουνα ουρια για προσγειωση εσπασε αλλα χωρις να χτυπησει η μηχανη ουτε καν να τρανταχτει.βρηκε η ατρακτος σε περιεργο σημειο και κοπηκε στα δυο.περνω το ιδιο αεροπλανο και τοποθετω τον ιδιο κηνητηρα στο καινουργιο και απο τοτε εχω προβληματα με σβησιμο στον αερα,εχω ψαξει τα παντα απο ντεποζιτο, σωληνακια,καλωδια,αλλα τιποτα.διαβαζοντας το θεμα με το συγκεκριμενο προβλημα εφτιαξα και εγω με σωληνακι στο καπακι του καρμπιρατερ για να μην εχει πιεση και στροβιλους απο τιν προπελα και επισης εβαλα και ενα βεντουρι στο καρμπιρατερ για τον ιδιο λογο[στροβιλους]τωρα θα δειξει οταν παει για πεταγμα.

[ArgyrisGiannetakis]

Καλησπέρα και χρόνια πολλά και από μένα.Εαν οπως λες κλείνεις την χαμηλή και δεν αλλάζει κατι παρα μόνο οταν την πας 1\2 τοτε μια απο της δυο Reed ισως μενει ανοιχτή και γιαυτο και το μπούκομα στο άρπαγμα όταν ειναι στις κανονικές ρυθμίσεις.Οι βαλβίδες reed μερικες φορες είτε ειναι ελατωματικές ειτε εχουν υπερθερμανθεί  μπορει να καμπυλόσουν απειροελάχιστα και να μην κλείνουν ερμητικά.Εαν δοκιμάσεις να της τοποθετήσεις ανάποδα ίσως να παίξουν αλλιως ισως καινούργιες.Επίσης ενα μοτέρ ζορίζετε μονο υπο φορτίο ποτέ όταν το δοκιμάζουμε κάτω.Η μερα με την νύχτα ειναι η διαφορά!Γιαυτό και στο κάνει μόνο πάνω.Ενα ακόμα σύμπτωμα των reed ειναι επίσης τα σκασίματα καθώς γκαζώνεις και κοντά στις μεσαίες.Υπομονή θα βρεθεί που θα πάει!!

[ChrisCalmato 40 Trainer]

Αργυρη Καλησπερα!!!!
Συμφωνω με το θεμα των reed για τα σκασιματα και την αστατη λειτουργια οταν τα φυλλα σκευρωσουν ειτε οπως σωστα λες απο υπερθερμανση ειτε απο το περασμα του χρονου απλα νομιζω πως αν μενουν ανοιχτα εστω κ λιγο δεν θα εκινει ο κινητηρας!
Εκτος αν ειναι τοσο μα τοσο μικρη η ανοχη η οποια δεν επηρεαζει γαι την εκινηση του κινητηρα καθως τα reed δουλευουν με την υποπιεση της διαδρομης του εμβολου ετσι ωστε να τραβηξει καυσιμο οταν το χρειζεται!!!!
Η λυση με τα αναποδα reed θα του δειξει το προβλημα εαν υφισταται εκει αλλα οχι μονιμα!!!
Καλη λυση και σαν tune ειναι η τοποθετηση reed απο φυλλο καρμπον!!!!
Φιλικα Χρηστος!!!!

[ArgyrisGiannetakis]

Χρόνια πολλα Χρήστο μου καλή χρονιά!!!
Πιστέυω πως θα έπαιρνε μπροστά μπουκομένα μεν και όχι με το χέρι, μόνο με μίζα και όχι έυκολα αρχικά.
Η καλύτερη λύση είναι σίγουρα οι carbon reed γιατί αυτές είναι fiberglass.
Ταιρίαζουν και από DA 50 έχω την εντύπωση.

[ChrisCalmato 40 Trainer]

Χρονια πολλ και καλα κ σε σενα φιλε Αργυρη ευχομαι τα καλυτερα!!! Ειναι πολυ καλη μετατροπη απλα πρεπει να προβλεφθει πολυ καλα το παχος του φυλλου καρμπον γιατι υπαρχει πιθανοτητα να σπασει αν ειναι πολυ λεπτο!!! Μπορει να ταιριαξει και απο reed απο μοτο αλλα και παλι ειναι ρισκο! Καλο θα ειναι ο φιλος μας να κανει εναν καλο ελεγχο σε κινητηρα και καρμπ και συγουρα θα βρεθει λυση στο προβλημα του!!!!

[akisazi]

Καλησπέρα και καλή χρονιά σε όλους εύχομαι. Λοιπόν είπαμε σήμερα να κάνουμε παρόλο την ζαλάδα απο το ξενύχτι ποδαρικό με μια χαλαρή πτήση, έτσι για να μπει καλά ο χρόνος   Σήμερα έκανα 2 απλά πραγματάκια με συνεργασία του vchris. Αλλάξαμε το μπουζί και βάλαμε ένα ιριδίου που είχα, άλλαξα καύσιμο γιατί κανείς δεν ξέρει και κλείσαμε σιγά-σιγά την μικρή κατά 1/4-1/2 στροφή. Τα αποτελέσματα ήταν σαφώς καλύτερη απόκριση γκαζιου στο ανέβασμα,αλλά δεν πήραμε και το μέγιστο αποτέλεσμα. Στήν συνέχεια απο αύριο και μετά θα ετοιμάσω μια προπέλα 22-8 κατά την πρόταση  του Νικόλα θα δοκιμάσω και πάλι και αν δεν γίνει τίποτα θα προχωρήσω στην πρόταση των περισσοτέρων για σωληνάκι για εισαγωγή αέρα μέσα απο την άτρακτο. Είδωμεν   Θα επανέλθω  με εξελίξεις  

[v_tolias]

θα ηθελα να ξερω αφου οπως λες η καθυστεριση ειναι μονο στον αερα αν στο κανει ειτε εισαι κοντα ειτε πετας μακρια.
Και επισης αν δοκιμασες να πεταξεις χωρις cowl kai τι εκανε τωτε.
Επισης υπαρχει περιπτωση να αλαζει η τροφωδοσια στον αερα λογο αλλαγης πιεσης μεσα στο cowl ,σε αυτη την περιπτωση πρεπει να τοποθετησεις σωληνακι στην τρυπα ουδετερης πιεσης του καρπυρατερ.
Η καμπυλη συνηθως ειναι λιγο ποιο "σφικτη" χαμηλα πχ 5-20-45-70-100 φυσικα οπως βολευετε ο καθε ενας και επισης ειναι αναλογη του καθε μοτερ-προπελα.

ναι μόνο στον αέρα το κάνει, χωρίς cowl δεν έχει πετάξει όσο για την απόσταση αν εννοείς χαμηλά η πολύ ψηλά, ψηλά είναι πιο πολύ το delay
οσο για την καμπύλη συμφωνώ αλλά δυστυχώς είναι μεγάλο για το α/π και καταλήξαμε εκεί για να είναι πιο ομαλό 

Όταν περνάει από μπροστά σου το α/π στα 5-10 μετρα το κάνει? Μήπως πράγματι είναι ο χρόνος που κάνει ο ήχος να φτάσει σε σένα? (300m >1sec)!!