Προς νέα κατηγορία μοτοανεμοπτέρων F5B-E-GR

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[AIRCOSTAS]

στο f5j-en-gr ο κανονισμός σε παροτρύνει να χρησιμοποιείς και δεύτερη μπαταρία για τον δεκτη-servo  ώστε να μην σε φορτώνει με παραπάνω μιλλιαμπερ στην συνολική κατανάλωση και δεύτερον εγώ προσωπικά έχω δεύτερη μπαταρία για λόγους ασφαλειας

Προσωπικά στα ανεμόπτερα που μέχρι τώρα είχα - έχω χρησιμοποιούσα πάντα 2η μπαταρία κίνησης των σέρβο, όμως....
Είναι κάποιες άτρακτοι, στις οποίες ακόμη και να θέλεις δεν μπορείς να βάλεις  2η μπαταρία μέσα, άσε που και η πρώτη με δυσκολία και μόνο συγκεκριμένης μάρκας μπαίνει.

αυτό είναι ένα θέμα.. όσο αφορά τον διαθέσιμο χορό στο ανεμόπτερο. όμως πιστεύω ότι metis σημερινές lipo το πρόβλημα πάει να εκλειψη....υπάρχουν λοιπό από 240 έως 2000 mah  http://www.hyperflight.co.uk/products.asp?cat=Batteries&subcat=Smart  η οποιες έχουν ενσωματωμένο bec και σου λύνει το πρόβλημα. τώρα αν εξακολουθείς να έχεις πρόβλημα χορού....δυστυχώς θα "ανακγαστις" να minis με μια μπαταρία

[dapan]

Έχει αναφερθεί κάπου παραπάνω, έτσι και πάλι νομίζω, ότι ένας από τους σκοπούς αυτής της νέας κατηγορίας είναι και το χαμηλό κόστος  για να εισέλθει κάποιος σε αυτή.
Τεσπά, με το καλό να προχωρήσει σε όλα τα άλλα και ας είναι να χουμε κάποιοι, πιθανά, μία μπαταρία. Εξάλλου σημασία έχει το ταξίδι 

[AIRCOSTAS]

Έχει αναφερθεί κάπου παραπάνω, έτσι και πάλι νομίζω, ότι ένας από τους σκοπούς αυτής της νέας κατηγορίας είναι και το χαμηλό κόστος  για να εισέλθει κάποιος σε αυτή.
Τεσπά, με το καλό να προχωρήσει σε όλα τα άλλα και ας είναι να χουμε κάποιοι, πιθανά, μία μπαταρία. Εξάλλου σημασία έχει το ταξίδι 

σε αυτώ sinfonο...απλά εγώ μίλησα για την εσχατη λύση
μπορείς να βάλεις και απλό 6v nm "πακακι" και τελείωσες

[dapan]

Κάνω επαναλαμβανόμενα μηνύματα μονοπωλώντας την κουβέντα παρόλο που δεν είναι στις προθέσεις μου, αλλά ένα πακάκι 6volt Nimh προσθέτει 100 γραμμάρια βάρος και μετά, άντε ζύγισε!  
Προσωπική μου πρόθεση πάντως είναι στην βοήθεια για την ανάπτυξη  της κατηγορίας και όχι στο να trollaro το νήμα.

[G.Skargiotis]

για όσους έχουν πρόβλημα βάρους υπάρχει η παρακάτω διάταξη συνδεσμολογία  με μια μονο μπαταρία χωρίς να καταγράφεται το ρεύμα των servo

Η διάταξη είναι ιδέα του ανδρέα (skynet)
Παντελή καλά κανεις και ρωτάς!!

[AIRCOSTAS]

για όσους έχουν πρόβλημα βάρους υπάρχει η παρακάτω διάταξη συνδεσμολογία  με μια μονο μπαταρία χωρίς να καταγράφεται το ρεύμα των servo

Η διάταξη είναι ιδέα του ανδρέα (skynet)
Παντελή καλά κανεις και ρωτάς!!

ίσος δεν το έχω καταλάβει ακόμα
αλλα έχω στο μυαλό μου το εξής
να διαχωρίς το συν και το πλην τις μπαταρίας σε 2 ακόμα καλώδια έτσι ώστε να βάλεις ΕΝΑ bec στα δευτερα καλώδια
το οποιο θα καταλήγει στον δεκτη?

[GRELE]

Αγαπητοι φιλοι
Και για οσους θελουν να κλεψουν υπαρχει και η παρακατω συνδεσμολογια (ΚΛΕΦΤΙΚΟ).

Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

[G.Skargiotis]

για όσους έχουν πρόβλημα βάρους υπάρχει η παρακάτω διάταξη συνδεσμολογία  με μια μονο μπαταρία χωρίς να καταγράφεται το ρεύμα των servo

Η διάταξη είναι ιδέα του ανδρέα (skynet)
Παντελή καλά κανεις και ρωτάς!!

ίσος δεν το έχω καταλάβει ακόμα
αλλα έχω στο μυαλό μου το εξής
να διαχωρίς το συν και το πλην τις μπαταρίας σε 2 ακόμα καλώδια έτσι ώστε να βάλεις ΕΝΑ bec στα δευτερα καλώδια
το οποιο θα καταλήγει στον δεκτη?

[AIRCOSTAS]

Αγαπητοι φιλοι
Και για οσους θελουν να κλεψουν υπαρχει και η παρακατω συνδεσμολογια (ΚΛΕΦΤΙΚΟ).

Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

 

[vhal]

Αγαπητοι φιλοι
Και για οσους θελουν να κλεψουν υπαρχει και η παρακατω συνδεσμολογια (ΚΛΕΦΤΙΚΟ).

Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

Αυτά τα κόλπα δεν είναι για το KinderGarden και το Elementary ...  
Τέτοια κάνετε στο Γυμνάσιό σας?  

Σοβαρά τώρα, ένας στοιχειώδης τεχνικός έλεγχος θα αποκαλύψει και θα διώξει τους "κλέφτες" που θα παρακάμψουν το καταγραφικό ή το Altimeter ή το οποιοδήποτε ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου που απαιτούν οι νέες κατηγορίες FXJ.

Ασε που αμα φτάσουμε να κλέβουμε στο hobby μας, ας πάμε να πνιγούμε όλοι μαζί ... είναι σαν να κλέβουμε τον εαυτό μας ή το παιδί μας ...
Ποιός ώριμος και λογικός άνθρωπος θα το έκανε αυτό?
(Αν καταλάβω ότι το κάνει ήδη, θα γινω "πεφτοσυννεφάκιας" !!)

[eolos30]

       Σε συμφέρει να εχεις βαρυ ανεμοπτερο για να βγάλεις καλό λόγο ή κάνω λάθος?
     
       

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

       Σε συμφέρει να εχεις βαρυ ανεμοπτερο για να βγάλεις καλό λόγο ή κάνω λάθος?
    
        

Διαφαίνεται ότι έτσι είναι, αλλά το θέμα δεν είναι απλό. Διάβασε ένα παλιό άρθρο μου για την κατηγορία FB1 (τότε με Ni-Cd)

https://www.aeromodelling.gr/Articles/ninter-095a.htm

[GRELE]

Αγαπητε vhal
Αυτα τα κολπα τα αναλυε καποιος Golikov στο παρελθον μεσα στο RCgroups...

Αυτο που λες για τον "στοιχειωδη τεχνικο ελεγχο" δεν ειναι και τοσο ευκολο εαν εχεις πολλους αθλητες στη γραμμη πτησης.
Η οικονομια χρονου στην διεξαγωγη ειναι σημαντικοτατος παραγοντας σε ενα αγωνα.
Δεν θα  καταλαβεις οτι καποιος κλεβει ετσι μεσα στον αγωνα γιατι θα κλεβει πονηρα και λιγο .Θα εχει προβλεψει και την εικονα των καλωδιων ετσι ωστε να μην φαινεται.
Επισης πρεπει να γνωριζεις οτι δεν μπορεις να "εγχειρησεις"το υπο ελεγχο ανεμοπτερο εκτος και εαν υπαρχει κανονικη ενσταση(δεν ειμαι και τοσο σιγουρος εαν και παλι γινεται).Το μονο που μπορεις να κανεις ειναι να "ελεγξεις" το οποιο καταγραφικο θα σου παραδοθει οπου και παλι δεν μπορεις να καταλαβεις τιποτα εφοσον επιτρεπεται η αυξομειωση του μοτερ.
Στο ALTMR1  εκτος απο το αρχικο τεστ του φρενου ο ελεγχος ειναι αμεσος και παρα πολυ απλος δλδ το ανεμοπτερο που μολις προσγειωθηκε δεν πρεπει να ακουει στο throttle(γκαζι).
Στις αρχες του F5J-GR ολοι περνουσανε απο τετοιου ειδους τεχνικο ελεγχο πριν τον αγωνα.Σταδιακα επικρατησαν οι περιστασιακοι δειγματοληπτικοι ελεγχοι διοτι εγινε φανερο σε ολους μας οτι δεν εχεις και πολλα να κερδισεις εαν κλεψεις με καποιο τροπο και κοψεις π.χ.στα 250μ αντι 200μ.(το μεγαλυτερο υψος επισης ειναι παραξενο και ανιχνευσιμο)
Ουτε συζητηση για τον χρονο μπορει να γινει διοτι εαν 30-32 δευτ.  μετα την εκκινηση  ακομα ακουγεται μοτερ ευκολα εντοπιζεται.

Παντως πρεπει να εχουμε παντα υπ'οψιν μας οτι οσο πολυ και να εχει καποιος προσπαθησει να προβλεψει τα "κλεφτικα" ο χρονος που διεθεσε ειναι πεπερασμενος..Ο κλεφτης εχει παντα περισσοτερο χρονο στην διαθεση του για βρει πως θα κλεψει.


Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

[STRATOS77]

Ενας ακομα τροπος ρευματος με μια μπαταρια...

Για ρευμα σερβο περνω απο το balance...

[vhal]

Αγαπητε vhal
...
Το μονο που μπορεις να κανεις ειναι να "ελεγξεις" το οποιο καταγραφικο θα σου παραδοθει οπου και παλι δεν μπορεις να καταλαβεις τιποτα εφοσον επιτρεπεται η αυξομειωση του μοτερ.
Στο ALTMR1  εκτος απο το αρχικο τεστ του φρενου ο ελεγχος ειναι αμεσος και παρα πολυ απλος δλδ το ανεμοπτερο που μολις προσγειωθηκε δεν πρεπει να ακουει στο throttle(γκαζι).
Στις αρχες του F5J-GR ολοι περνουσανε απο τετοιου ειδους τεχνικο ελεγχο πριν τον αγωνα.Σταδιακα επικρατησαν οι περιστασιακοι δειγματοληπτικοι ελεγχοι διοτι εγινε φανερο σε ολους μας οτι δεν εχεις και πολλα να κερδισεις εαν κλεψεις με καποιο τροπο και κοψεις π.χ.στα 250μ αντι 200μ.(το μεγαλυτερο υψος επισης ειναι παραξενο και ανιχνευσιμο)
Ουτε συζητηση για τον χρονο μπορει να γινει διοτι εαν 30-32 δευτ.  μετα την εκκινηση  ακομα ακουγεται μοτερ ευκολα εντοπιζεται.

Παντως πρεπει να εχουμε παντα υπ'οψιν μας οτι οσο πολυ και να εχει καποιος προσπαθησει να προβλεψει τα "κλεφτικα" ο χρονος που διεθεσε ειναι πεπερασμενος..Ο κλεφτης εχει παντα περισσοτερο χρονο στην διαθεση του για βρει πως θα κλεψει.


Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

Βασίλη,

Συγγνώμη που ρωτάω αλλά
στο ALTIMR1 δεν θα μπορούσε να "κλέψει"  κανείς με ένα συστηματάκι όπως αυτό που δημοσίευσες στο προηγούμενο μήνυμά σου?
Δηλαδή με ελεγχόμενη από την τ/κ παράκαμψη? Μετά πετάς μακρυά και εκμεταλλεύεσαι την "πατέντα" ...

Στην περίπτωση της παράκαμψης του καταγραφικού χρειάζεσαι χοντρό καλώδιο (να αντέχει τα 25-50 Α του κινητήρα) και αντίστοιχο r/c switch  - θα είναι μια χονρτροκοπιά εύκολα εντοπίσιμη.

Τέλος πάντων, απάντησέ μου αν θέλεις και ας σταματήσουμε τα "κλεψιμέικα" εδώ που είναι και εκτός θέματος και δεν ωφελούν κανένα.
Επιπλέον, με κανένα τρόπο δεν θα ήθελα να τροφοδοτήσουμε μια σύγκριση (ή πολύ περισσότερο μία κόντρα) ανάμεσα στην προτεινόμενη κατηγορία F5J-EN-GR και τις υπάρχουσες F5J-GR και F5B-BF1 (αλλά και όποια άλλη πιθανόν ξεχνάω). Ολες έχουν λόγο ύπαρξης και οι διαφορετικές λογικές τους δεν αφήνουν κανένα λόγο να τις συγκρίνουμε.

Φιλικά,
Βαγγέλης