Προς νέα κατηγορία μοτοανεμοπτέρων F5B-E-GR

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Λογική η εναλλαγή των Α,Β,Γ, αλλά το μήκος των πεδίων φαίνεται να είναι μεγάλο, και μπορεί κανείς να κάνει στροφή 90 μοιρών και να ευθυγραμμιστεί εύκολα μέσα στο Α.

Εκτός αν μου διαφεύγει κάτι - δεν έχω μπροστά μου τον κανονισμό.

[G.Skargiotis]

Λογική η εναλλαγή των Α,Β,Γ, αλλά το μήκος των πεδίων φαίνεται να είναι μεγάλο, και μπορεί κανείς να κάνει στροφή 90 μοιρών και να ευθυγραμμιστεί εύκολα μέσα στο Α.

Εκτός αν μου διαφεύγει κάτι - δεν έχω μπροστά μου τον κανονισμό.

Οι αλλαγές οι οποίες προτείνουμε είναι οι εξής:
1)   Η ποινή στη βαθμολογία του αθλητή ανάλογα της ζώνη προσγείωσης, που στον μέχρι σήμερα κανονισμό είναι 20% ανά ζώνη, να μετατραπεί σε 10%.

2)   Η ζώνες προσγείωσης έως σήμερα  είναι σε παράταξη Δ,Γ,Β,Α Δ  
Προτείνεται  οι νέες ζώνες προσγείωσης να είναι σε παράταξη  Δ,Γ,Β,Α,Β,Γ,Δ.

3)   Μετά το τέλος εργασίας η κατάργηση της χρήσεις του μοτέρ

4)   Ο χρόνος εργασίας μειώνεται από 20 λεπτά σε 10 λεπτά.

[G.Skargiotis]

ουσιαστικά κατά την προσγείωση απαγορεύται η χρήση του μοτέρ ετσι δεν υπάρχει τώρα  δυνατότητα για νέα προσπάθεια


μια και καμια

ακόμα και εάν ανεμόπτερο προσγειωθεί χωρίς φρένο στο μοτέρ έχει την ίδια ποινή με αυτόν που έχει χρησιμοποίηση μοτέρ Ο

[G.Skargiotis]

το επόμενο βήμα για την εξέλιξη τις κατηγοριας στο σκέλος τις προσγείωσης είναι ο κάθε ένας να έχει έναν προσωπικό στόχο (B) και να βαθμολογείται ανάλογα από την απόσταση από το κέντρο του στόχου με άριστα το 50 η το 100 θα δούμε στο μέλλον!!

[G.Skargiotis]

σημερινές πτήσης με 10 λεπτά χρόνο εργασίας οι διαφορες στην κατανάλωση μεταξύ μας είναι γιατί δεν ανέβηκαν όλοι στο ίδιο ύψος

για τα 200 μετρα εγώ χρειάζομαι μαζί με το ρεύμα πτήσης (1 μπαταρία) 400 mAh
σήμερα χρειάστηκα 140 mAh μαζί με το ρεύμα πτήσης (1 μπαταρία)

[G.Skargiotis]

και εδώ είναι η πτήση με το ALTIS v4 (είχα και καταγραφικό ενέργειας και ALTIS v4 )
το μοτέρ σταμάτησε στα 54 μετρα και η ενέργεια για 10 λεπτά μαζί με το ρεύμα πτήσης 134 mAh

[G.Skargiotis]

το altis v4

http://www.apachobby.com/electronics/altitude-meters/altis-v4.html

[G.Skargiotis]

Eδώ μπορείτε να κατεβάσετε το πρόγραμμα για το ALTIS v4 και να ανοίξετε ΕΝΑ παράδειγμα που έχει για να δείτε τις δυνατότητες που έχει

http://www.aerobtec.com/download/install_afm_3.0.5.exe

[G.Skargiotis]

ακόμα το altis v4 για όσους έχουν τηλεκατεύθυνση  με τηλεμετρία συνδέεται κατευθείαν με τον δεκτη (για futaba σε λίγο)

[savasp2]

ακόμα το altis v4 για όσους έχουν τηλεκατεύθυνση  με τηλεμετρία συνδέεται κατευθείαν με τον δεκτη (για futaba σε λίγο)

Μπορει να συνδεθει και με Spectrum Telemetry?

[G.Skargiotis]

μάλλον αλλα για σίγουρα έλα στο μήλεσι να το δοκιμάσουμε!

[spirost]

Πολύ διαφήμιση το Altis V4!!!!!  

Υπάρχει αντιπρόσωπος εδω μέσα? που μπορούμε να το βρούμε?

[G.Skargiotis]

είναι το πιο φτηνό καταγραφικό με vario!

δυστυχώς θα το βρείς από το εξωτερικό

[G.Skargiotis]

το Altis v4 το χρησιμοποιούμε για να συγκρίνουμε το ύψος με την κατανάλωση
Αυτό που φαίνεται τώρα και με την αλλαγή του χρόνο από 20 σε 10 λεπτά είναι ότι το  ύψος πάντα ήταν σε συνάρτηση με την ενέργεια

για 200 μετρα θέλεις για 2000-2300  ανεμόπτερο 390mAh
και μέχρι τώρα Μετρήσεις συμπεριφέρεται, ενέργεια και ύψος αναλογικά  για 100 μετρα σε ενέργεια 180-200mAh

[G.Skargiotis]

μετά από και άλλες αναλύσεις και δοκιμες  μπορούμε να πούμε  με επιφύλαξη ότι για ΕΝΑ ανεμόπτερο 2000-2300gm σε καιρό με σχετική άπνοια για κάθε 50 μετρα  ύψος θέλεις 90-70 mAh στα 11,1volt