Οι ελικες φυσικα και ζυγιζονται για να εχεις το καλυτερο δυνατο αποτελεσμα.
Τα μοτερ για να ζυγιστουν σωστα χρειαζεται dynamic balance και το optimum balance (vibration free) επιτυχανεται σε συγκεκριμενες στροφες ή σε ενα μικρο φασμα των στροφων. Αυτο για οτιδηποτε περιστρεφεται ειτε ειναι μοτερ ειτε αξονας ειτε κατι αλλο.
Για την επιλογη πτερυγας και μπαταριας ,με απλα λογια, θα πρεπει να ξερουμε απο τον κατασκευαστη του μοτερ σε ποιες στροφες του εχουμε το καλυτερο efficiency δλδ καλυτερη δυνατη αποδοση και μικροτερη δυνατη καταναλωση. Εαν το ξερουμε αυτο τοτε σε αυτες τις στροφες θα πρεπει να τοποθετησουμε τετοια πτερυγα σε βημα και διαμετρο η οποια να μας επιτρεπει την αιωρηση. Και τονιζω αιωριση μονο.
Μετα την προσγειωση κοιταμε την θερμοκρασια των μοτερ (βαθμους λειτουργιας αναλογα με τον κατασκευαστη) η οποια για να εχουμε ενα δειγμα οτι ειμαστε σωστοι δεν πρεπει τα μοτερ να ειναι τελειως παγωμενα αλλα ουτε και να ζεματανε!
Δυστυχως εχει μεγαλο ψαξιμο και λιγο δυσκολη η εξηγηση του σε γραπτο λογο (τουλαχιστων για μενα που δε τα πηγαινα καλα με την εκθεση

) αλλα αρκετα ενδιαφερων!!!!!!
